P2749 අතරමැදි පතුවළ වේග සංවේදක සී පරිපථය
අන්තර්ගතය
P2749 අතරමැදි පතුවළ වේග සංවේදක සී පරිපථය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
අතරමැදි පතුවළ වේග සංවේදක සී පරිපථය
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය රෝග විනිශ්චය කරදර සංග්‍රහයක් (ඩීටීසී) වන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වේ. මැස්ඩා, ටොයොටා, ක්‍රයිස්ලර්, ෆෝඩ්, වීඩබ්ලිව්, ඩොජ්, ජීප්, මර්සිඩීස්, ලෙක්සස්, ෂෙව්රොලට්, ආදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
සාමාන්‍ය වුවද, ආදර්ශ වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.
කවුන්ටර් ෂාෆ්ට්, කවුන්ටර් ෂාෆ්ට් ලෙසද හැඳින්වෙන අතර සම්ප්‍රේෂණ තුළ ඇති ආදාන ධාවකයේ සිට ප්‍රතිදාන පතුවළ දක්වා භ්‍රමණ බලය බෙදා හැරීමට උපකාරී වේ. කවුන්ටරයේ වේගය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ගියරයක ද යන්න මතය. අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී, ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රය මඟින් මෙය නියම කරනු ලැබේ, එබැවින් අතරමැදි පතුවළ වේගය පාලනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.
අනෙක් අතට, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේදී, ඔබ "ඩී" ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාරයේ සිටී නම්, ඔබ සිටින ගියර් එක ටීසීඑම් (සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය) මඟින් තීරණය කරනුයේ සුමට හා කාර්‍යක්‍ෂම ගියර් වෙනස් වීම් සඳහා දායක වන බහු සංවේදක යෙදවුම් භාවිතා කරමිනි. මෙහි ඇතුළත් කර ඇති එක් සංවේදකයක් නම් කවුන්ටර් ෂාෆ්ට් වේග සංවේදකයයි. හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය, ස්ථාන මාරුවීම් සහ රටා හඳුනා ගැනීමට සහ සැකසීමට ටීසීඑම් හට මෙම නිශ්චිත ආදානය අවශ්‍යයි. වෙනත් වේග සංවේදක හඳුනා ගැනීමේ පළපුරුද්ද (උදාහරණයක් ලෙස: වීඑස්එස් (වාහන වේග සංවේදකය), ඊඑස්එස් (එන්ජින් වේග සංවේදකය) යනාදිය) බොහෝ වේග සංවේදක සැලසුම් වලට සමාන බැවින් මෙය ඔබට උපකාරී වනු ඇත.
ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) ටීසීඑම් (සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය) සමඟ සම්බන්ධ වී අතරමැදි පතුවළ වේග සංවේදකයේ හෝ පරිපථයේ අක්‍රියතාවයක් ඇති බව නිරීක්ෂණය කරන විට පී 2749 සහ ඒ ආශ්‍රිත කේත (P2750, P2751, P2752) සක්‍රිය කළ හැකිය. සමහර විට, සංවේදකයක් අසමත් වූ විට, ටීසීඑම් සම්ප්‍රේෂණයේදී වෙනත් වේග සංවේදක භාවිතා කරන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා “උපස්ථ” හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය තීරණය කරයි, නමුත් මෙය නිෂ්පාදකයින් අතර සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය හැකිය.
කේ 2749 කේත අතරමැදි පතුවළ සී වේග සංවේදක පරිපථය සකසා ඇත්තේ ඊ සීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) සහ / හෝ ටීසීඑම් (සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය) මඟින් ඔහු / ඔවුන් සී වේග සංවේදකයේ හෝ එහි පරිපථයේ සාමාන්‍ය අක්‍රියතාවයක් නිරීක්ෂණය කරන විට ය. ඔබේ නිශ්චිත යෙදීම සඳහා "සී" දාමයේ කුමන කොටස සුදුසු දැයි නිශ්චය කර ගැනීම සඳහා ඔබේ නිශ්චිත වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්පොත බලන්න.
සටහන. අනතුරු ඇඟවීමේ විදුලි පහන් කිහිපයක් දැල්වී තිබේ නම් වෙනත් පද්ධති වල ක්‍රියාකාරී වන කේත සටහන් කර ගන්න (උදා: ට්‍රැක්ෂන් පාලනය, ඒබීඑස්, වීඑස්සී, ආදිය).
සම්ප්‍රේෂණ වේග සංවේදක ඡායාරූපය: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
මෙම දෝෂය තරමක් බරපතල බව මම කියමි. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, ඔබේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය හොඳින් ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, බරපතල ගැටළු එකක් හෝ කිහිපයක් තිබේ නම් එය ද ඇඟවුම් කළ හැකිය. හොඳම උපාය මාර්ගය වන්නේ ඕනෑම සම්ප්‍රේෂණ ගැටලුවක් හැකි ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමයි.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
පී 2749 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෘඩ ගියර් මාරු කිරීම
- උපකරණ පුවරුවේ දර්ශක ගණනාවක් ආලෝකවත් වේ
- දුර්වල ලෙස හැසිරවීම
- අස්ථායි එන්ජින් වේගය
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම P2749 එන්ජින් කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ අතරමැදි පතුවළ වේග සංවේදකය
- භාවිතා කරන මොඩියුල සහ වේග සංවේදකය අතර වයර් වල විදුලි දෝෂයක්
- ඊසීඑම් සහ / හෝ ටීසීඑම් සමඟ අභ්‍යන්තර ගැටළුව
- අනෙකුත් අදාළ සංවේදක / සොලෙනොයිඩ් වලට හානි හෝ දෝෂ සහිතයි (උදාහරණයක් ලෙස: ආදාන පතුවළ වේග සංවේදකය, ප්‍රතිදාන පතුවළ සංවේදකය, මාරු සොලෙනොයිඩ් යනාදිය)
- අපිරිසිදු හෝ අඩු ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තරලය (ඒටීඑෆ්)
පී 2749 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
මූලික පියවර # 1
ඔබ මෙම කේතය පර්යේෂණ කරන්නේ නම්, මම හිතන්නේ ඔබ දැනටමත් සම්ප්‍රේෂණ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කර ඇති බවයි. එසේ නොවේ නම්, මෙය ආරම්භ කරන්න. දියර පිරිසිදු හා නිසි ලෙස පුරවා ඇති බවට වග බලා ගන්න. තරලය නිවැරදි වූ පසු, ඔබ කවුන්ටර වේග සංවේදකය සොයා ගත යුතුය. බොහෝ විට මෙම සංවේදක සම්ප්‍රේෂණ නිවාසය මත කෙලින්ම සවි කර ඇත.
ඔබට සංවේදකය ආවරණය යට සිට ප්‍රවේශ කළ හැකිය, එයට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා වායු පවිතකාරක සහ කොටුව, විවිධ වරහන්, වයර් වැනි වෙනත් අංගයක් ඉවත් කිරීම ඇතුළත් විය හැකිය. සංවේදකය සහ ඒ ආශ්‍රිත සම්බන්ධකය හොඳ තත්ත්වයේ පවතින අතර සම්පූර්ණයෙන්ම සම්බන්ධ වී ඇති බවට වග බලා ගන්න.
ඉඟිය: නව ද්‍රව සුවඳක් වැනි දහනය වූ ඒටීඑෆ් (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තරලය) අවශ්‍යයි, එබැවින් සියලුම නව පෙරහන, ගෑස්කට් සහ තරල සමඟ සම්පුර්ණ සම්ප්‍රේෂණ සේවාවක් කිරීමට බිය නොවන්න.
මූලික පියවර # 2
පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි වේග සංවේදකය ඉවත් කර පිරිසිදු කළ යුතුය. එය කිසිඳු වියදමක් නැති අතර, සංවේදකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු අධික ලෙස අපිරිසිදු වී ඇති බව ඔබට පෙනේ නම්, ඔබට වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම ඔබේ ගැටලු සෝදා ගත හැකිය. සංවේදකය පිරිසිදුව තබා ගැනීම සඳහා තිරිංග පිරිසිදු කරන්නෙකු සහ කඩමාල්ලක් භාවිතා කරන්න. කුණු සහ / හෝ රැවුල බෑම සංවේදක කියවීමට බලපාන බැවින් ඔබේ සංවේදකය පිරිසිදුදැයි තහවුරු කර ගන්න!
සටහන. සංවේදකයේ ඝර්‍ෂණයේ ඕනෑම ලකුණක් මඟින් ප්‍රතික්‍රියාකාරක වලල්ල සහ සංවේදකය අතර ප්‍රමාණවත් නැති බවක් නොදක්වයි. බොහෝ විට සංවේදකය දෝෂ සහිත විය හැකි අතර දැන් මුද්දට පහර දෙයි. ප්‍රතිස්ථාපන සංවේදකය තවමත් මුද්ද පිරිසිදු නොකරන්නේ නම්, සංවේදක / ප්‍රතික්‍රියාකාරක පරතරය සකස් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදන ක්‍රියා පටිපාටි බලන්න.
මූලික පියවර # 3
සංවේදකය සහ එහි පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. සංවේදකයම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකයක් සහ නිෂ්පාදකයාගේ නිශ්චිත පිරිවිතර භාවිතා කිරීමට සහ සංවේදකයේ කටු අතර විවිධ විද්යුත් අගයන් මැනිය යුතුය. එක් හොඳ උපක්‍රමයක් නම්, මෙම පරීක්ෂණ එකම වයර් වලින් ක්‍රියාත්මක කිරීමයි, නමුත් ECM හෝ TCM සම්බන්ධකයේ සුදුසු පින් මත. මෙය භාවිතා කරන ආසන පටියේ මෙන්ම සංවේදකයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරනු ඇත.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2749 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2749 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
