පී 2669 ක්‍රියාකාරක සැපයුම් වෝල්ටීයතා බී පරිපථය / විවෘත

පී 2669 ක්‍රියාකාරක සැපයුම් වෝල්ටීයතා බී පරිපථය / විවෘත

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ඩ්‍රයිව් සැපයුම් වෝල්ටීයතාව බී පරිපථය / විවෘත

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා යෙදේ. කාර් වෙළඳ නාම වලට ඩොජ්, ක්‍රයිස්ලර්, ෆෝඩ්, ෂවර්ලට්, ටොයොටා, හොන්ඩා, නිසාන් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.

ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලක මොඩියුලය) සංවේදක, සොලෙනොයිඩ්, ක්‍රියාකාරක, කපාට යනාදිය අධීක්ෂණය කිරීම සහ සකස් කිරීම පමණක් නොව මෙම සියළුම සංරචක සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර අපේක්‍ෂිත අගයන් ලබා ගැනීම සඳහා ස්ථායි වේ. මේ සියල්ල ඔබගේ වාහනයේ උපරිම ආර්ථිකය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා ය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඔබේ සෑදීම සහ මාදිලිය අනුව ඔබට P2669 කේතයක් හෝ ඒ ආශ්‍රිත කේතයක් ලැබුනහොත්, ඔබට ඩ්‍රයිව්ලයින් හැසිරවීමේ ගැටලු ඇති විය හැකිය.

යුරෝපීය මාදිලි පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම තුළ මම මෙම කේතය ඊවාපී රෝග විනිශ්චය කේතයක් ලෙස දුටු බව සටහන් කිරීම වැදගත් ය. විභව වෙනස්කම් ඉස්මතු කර දැක්වීමෙන්, රෝග විනිශ්චය නිවැරදි දිශාවට යොමු වී ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ඔබ ඔබේ සේවා අත්පොත වෙත යොමු විය යුතු බව නොකිවමනා ය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, දෝශ නිරාකරණය සඳහා ඔබ වැඩ කරන පද්ධති / සංරචක පිළිබඳ ඔබේ රෝග ලක්‍ෂණ ප්‍රබල දර්ශකයක් වනු ඇත.

P2669 සහ අදාළ කේත ගැන කතා කරන විට, ඩ්‍රයිව් සැපයුම් වෝල්ටීයතා පරිපථයේ අසාමාන්‍ය අගයක් ඊසීඑම් විසින් සොයාගෙන ඇත. නියම අගයන් අපේක්‍ෂිත අගයන් සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් එය අසාමාන්‍යතා හඳුනා ගනී. ඒවා අපේක්ෂිත පරාසයෙන් පිටත නම්, උපකරණ පුවරුවේ එම්අයිඑල් (අක්‍රිය දර්ශක) ලාම්පුව දැල්වේ. ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ලාම්පුව ක්‍රියාත්මක වීමට පෙර එය රිය පැදවීමේ චක්‍ර කිහිපයක් සඳහා වූ මෙම දෝෂය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. පරිපථය තුළ ඇති "බී" සලකුණ පරීක්‍ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. ඔබේ සෑදීම සහ මාදිලිය මත පදනම්ව, මෙය විශේෂිත වයර්, පටි, පිහිටීම යනාදිය නියෝජනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා සෑම විටම ඕඊඑම් (මුල් උපකරණ නිෂ්පාදකයා) තාක්ෂණික සේවාව මඟින් ලබා දෙන තොරතුරු වෙත යොමු වන්න.

එම කේතය සඳහා ඔබේ නිශ්චිත සෑදීම සහ ආකෘතියේ විස්තරය අනුව එය ටීසීඑම් (සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය) මඟින් ද හඳුනාගත හැකිය.

ඊසීඑම් හෝ ටීසීඑම් විසින් "බී" ක්‍රියාකාරක සැපයුම් වෝල්ටීයතා පරිපථයේ විවෘත (හෝ සාමාන්‍ය දෝශයක්) හඳුනාගත් විට P2669 (ක්‍රියාකාරක බී සැපයුම් වෝල්ටීයතා පරිපථය / විවෘත) ක්‍රියාත්මක වේ.

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

මෙහි බරපතලකම සාමාන්යයෙන් මධ්යස්ථය. කේත විස්තර කිහිපයක් ඇති බැවින්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී සැලකිලිමත් විය යුතුය. නිසි සේවා දත්ත අවශ්‍යයි. එය ඔබගේ නඩුවේ සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් නම්, ඔබට එය ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. සක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් සහිත වාහනයක් දිනපතා භාවිතා කිරීම අපට ගැනීමට අවශ්‍ය නැති අවදානමකි.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P2669 රෝග විනිශ්චය කේතයේ රෝග ලක්‍ෂණවලට ඇතුළත් විය හැකිය:

• දුර්වල ගියර් මාරු කිරීම
• ව්‍යවර්ථය නොමැති වීම
• ගියර් වල හිරවෙලා
• CEL (එන්ජින් ආලෝකය පරීක්‍ෂා කරන්න) ක්‍රියාත්මකයි
• සාමාන්ය දුර්වල හැසිරවීම
• සීමිත නිමැවුම් බලය
• දුර්වල ඉන්ධන පරිභෝජනය
• අසාමාන්‍ය එන්ජිම ආර්පීඑම් / ආර්පීඑම්

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P2669 ඩීටීසීයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• කැඩුණු / කැඩුණු වයර්
• ජල ආක්‍රමණය
• උණු කළ / කැඩුණු සම්බන්ධකය (ය)
• බලයට කෙටි පරිපථය
• සාමාන්‍ය විදුලි ගැටළුව (ආරෝපණ පද්ධතියේ ගැටලුවක්, වැරදි බැටරි ආදිය)

P2669 රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

ඕනෑම ගැටළුවක් සඳහා දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලියේ පළමු පියවර වන්නේ නිශ්චිත වාහනයක දන්නා ගැටලු සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි.

උසස් රෝග විනිශ්චය පියවර ඉතා වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සුදුසු උසස් උපකරණ සහ දැනුම අවශ්‍ය විය හැකිය. අපි පහත මූලික පියවර විස්තර කර ඇති නමුත් ඔබේ වාහනය සඳහා නිශ්චිත පියවර සඳහා ඔබේ වාහනය / නිෂ්පාදිතය / මාදිලිය / සම්ප්‍රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න.

මූලික පියවර # 1

ඔබ රෝග නිර්ණයකට ප්‍රවේශ වන්නේ කෙසේද යන්න රඳා පවතින්නේ ඔබ ගන්නා ආකාරය සහ ආකෘතිය මෙන්ම ඔබ අත්විඳින රෝග ලක්‍ෂණ මත ය. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, අපට කළ යුතු පළමු කරුණ නම් ඔබේ ස්කෑනර් යන්ත්‍රයෙන් කේත ඉවත් කර එය නැවත ක්‍රියාත්මක වන තුරු කාරය පැදවීමයි. එසේ නම්, අප වැඩ කරන නිවැරදි පරිපථය / පටි තීරණය කිරීමෙන් පසු, හානි සඳහා එය පරීක්‍ෂා කරන්න. වාහනයේ යට තැබිය හැකි අතර මාර්ග සුන්බුන්, මඩ, අයිස් ආදිය දම්වැල් වලට හානි විය හැකිය. තිබේ නම් හෙළිදරව් සහ / හෝ කැඩුණු වයර් අලුත්වැඩියා කරන්න. එසේම, අදාළ සම්බන්ධක පරීක්‍ෂා කිරීම හොඳ අදහසකි. විදුලි ගැටලු ඇති විය හැකි නැමුණු හෝ හානි වූ අල්මාරි තිබේදැයි බැලීමට ඔබට ඒවා ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය. සමහර විට පරිපථයක ඇති අධික ප්‍රතිරෝධය අධික උනුසුම් වීමට හේතු වේ. එය පරිවරණය හරහා දැවිය හැකි තරමට! ඔබේ ගැටලුව ඔබ සොයාගෙන ඇති බවට මෙය හොඳ ඇඟවුමක් වනු ඇත.

සටහන. හානියට පත් වූ ඕනෑම වයර් නිතරම පෑස්සුම් කර ඔතා ගන්න. විශේෂයෙන් ඒවා මූලද්‍රව්‍යවලට නිරාවරණය වන විට. නිවැරදි විදුලි සම්බන්ධතාවය සහතික කිරීම සඳහා සම්බන්ධක මුල් ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

මූලික පියවර # 2

සේවා තොරතුරු භාවිතා කර ඔබේ ධාවකය සොයා ගන්න. සමහර විට ඒවාට පිටතින් ප්‍රවේශ විය හැකිය. මෙය එසේ නම්, ඔබට ධාවකයේම අඛණ්ඩතාව පරීක්‍ෂා කළ හැකිය. මෙම පරීක්‍ෂණය සඳහා භාවිතා කරන අපේක්‍ෂිත අගයන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන නමුත්, ඔබට බහුමාපකයක් සහ සේවා අත්පොතක් තිබෙන බවට වග බලා ගන්න. සම්බන්ධතාවලට අනවශ්‍ය හානි නොකිරීම සඳහා සෑම විටම නිවැරදි පරීක්‍ෂක අල්මාරි භාවිතා කරන්න. වාර්තාගත අගයන් අපේක්ෂිත පරාසයෙන් පිටත නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය හැකි අතර එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මූලික පියවර # 3

පැහැදිලි හානියක් සඳහා ඔබේ ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) සහ ටීසීඑම් (සම්ප්‍රේෂණ පාලන මොඩියුලය) පරීක්‍ෂා කරන්න. සමහර විට ඒවා ජලය එකතු වී විඛාදනයට හේතු විය හැකි ස්ථාන වල පිහිටා ඇත. පවතින ඕනෑම කොළ පැහැති කුඩු රතු කොඩියක් ලෙස සැලකිය යුතුය. ඊසීඑම් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ සංකීර්ණතාවයෙන් බලපත්‍ර ලබා ගැනීමේ විශේෂඥයා මෙය මෙතැනින් ගත යුතුය.

මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ නිශ්චිත වාහනය සඳහා වන තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P2669 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2669 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.