පී 2630 ඕ 2 සංවේදක බී 2 එස් 1 හි පොම්ප කරන ධාරා නිවැරදි කිරීමේ පරිපථයේ අඩු දර්ශකය

පී 2630 ඕ 2 සංවේදක බී 2 එස් 1 හි පොම්ප කරන ධාරා නිවැරදි කිරීමේ පරිපථයේ අඩු දර්ශකය

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

O2 සංවේදක පොම්පය ධාරාව සීමා කරන පරිපථ බැංකුව 2 සංවේදකය 1 අඩු

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

ෆෝඩ්, කියා, හයුන්ඩායි, මිනි, ඕඩි, වීඩබ්ලිව්, මර්සිඩීස්, බීඑම්ඩබ්ලිව් ඇතුළු ඒවාට පමණක් සීමා නොවන සියලුම ඕබීඩී-II වාහන සඳහා මෙම සාමාන්‍ය පවර්ටේන් රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) සාමාන්‍යයෙන් අදාළ වේ.

DTC P2630 OBDII O2 සංවේදක පොම්ප ධාරා පාලන පරිපථය හා සම්බන්ධ වේ. O2 සංවේදක පොම්ප ධාරා පාලක පරිපථයේ අක්රිය වීමක් බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) හඳුනාගත් විට ඉහළ සංවේදකය ලෙස හැඳින්වෙන පළමු සංවේදකය සඳහා විවිධ කේත හයක් සැකසිය හැකිය.

මේවා P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 සහ P2631 යන සංකේතයන් මත පදනම් වූ විශේෂිත සංඥාවක් මත පදනම් වී PCM ට කේතය සැකසීමට සහ චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දල්වන ලෙසට අනතුරු අඟවයි.

බැංකු 2630 සංවේදකය 2 සඳහා O2 සංවේදක පොම්ප වත්මන් පාලන පරිපථය සාමාන්යයෙන් වඩා අඩු වෝල්ටීයතා සංඥාවක් යවන විට P1 කේතය PCM මගින් සකසා ඇත. බැංකු 2 යනු සිලින්ඩර අංක 1 අඩංගු නොවන එන්ජින් සමූහයකි.

O2 සංවේදකයක් කරන්නේ කුමක්ද?

O2 සංවේදකය සැලසුම් කර ඇත්තේ එන්ජිමෙන් පිටවන විට පිටාර වායුවේ දහනය නොවන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය. පිටාර වායුවේ ඔක්සිජන් මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා පීසීඑම් ඕ 2 සංවේදක වලින් සංඥා භාවිතා කරයි.

මෙම කියවීම් භාවිතා කරන්නේ ඉන්ධන මිශ්‍රණය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා ය. එන්ජිම පොහොසත් වන විට (ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය අඩු වූ විට) හෝ සිහින් වූ (ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය වැඩි වූ විට) පීසීඑම් ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කරයි. සියලුම ඕබීඩීඅයි වාහන වල අවම වශයෙන් ඕ 2 සංවේදක දෙකක්වත් ඇත: එකක් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට ඉදිරියෙන් (ඉදිරිපස) සහ ඉන් පසු එකක් (පහළට).

ස්වාධීන ද්විත්ව පිටාර වින්‍යාසයට O2 සංවේදක හතරක් ඇතුළත් වේ. මෙම P2630 කේතය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ සංවේදක සමඟ සම්බන්ධ වේ (සංවේදකය # 1).

කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්‍ෂණ

මෙම කේතයේ බරපතලකම මධ්‍යස්ථ නමුත් කාලෝචිත ලෙස නිවැරදි නොකළ හොත් එය ඉදිරියට යයි. පී 2630 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• දියුණු වන දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වය
• එන්ජිම කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් මත ක්‍රියාත්මක වේ
• එන්ජිම පූර්ණ බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ.
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න
• පිටවන දුම
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම

P2630 සංග්රහයේ පොදු හේතු

මෙම කේතය සඳහා විය හැකි හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• දෝෂ සහිත O2 සංවේදකය
• O2 සංවේදකයේ කාබන් සෑදීම
• පුපුරන ලද ෆියුස් (අදාළ නම්)
• ඉන්ධන පීඩනය වැඩියි
• ඉන්ධන පීඩනය ඉතා අඩුයි
• එන්ජිමේ රික්ත කාන්දුව
• පිටාර වායුව අධික ලෙස කාන්දු වීම
• විඛාදනයට හෝ හානි වූ සම්බන්ධකය
• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
• දෝෂ සහිත PCM

P2630 රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි

ටීඑස්බී ලබා ගත හැකි දැයි පරීක්‍ෂා කරන්න

ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.

දෙවන පියවර වන්නේ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ ඉහළට O2 සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර් හෝ පිළිස්සුම් ලකුණු වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා සම්බන්ධිත රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. ඊළඟට, ඔබ සම්බන්ධතා වලට ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා සම්බන්ධකය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයට විය හැකි පිටාර කාන්දුවීම් හඳුනා ගැනීම ඇතුළත් විය යුතුය. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව ඉන්ධන පීඩන පරීක්ෂාව නිර්දේශ කළ හැක. මෙම අවශ්යතාවය තීරණය කිරීම සඳහා ඔබ නිශ්චිත තාක්ෂණික දත්ත විමසිය යුතුය.

උසස් පියවර

අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. වෝල්ටීයතා අවශ්‍යතා නිශ්චිත නිෂ්පාදිත වර්ෂය, වාහන මාදිලිය සහ එන්ජිම මත රඳා පවතී.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා බොහෝ එන්ජින් සඳහා සාමාන්‍ය වන ඉන්ධන මිශ්‍රණය 14.7 සිට 1 දක්වා සමබර වූ විට, මිනුම් වෝල්ට් 0.45 ක් පමණ කියවනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකයක් සාමාන්‍යයෙන් වෝල්ට් 0.9 ක් පමණ උත්පාදනය කරන අතර ඉන්ධන මිශ්‍රණය පොහොසත් වන විට දහනය නොවන දහනය වන ඔක්සිජන් වායුවේ පවතී. මිශ්‍රණය සිහින් වූ විට, සංවේදක ප්‍රතිදානය වෝල්ට් 0.1 දක්වා අඩු වේ.

මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ බිම් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති බව අනාවරණය වුවහොත්, විදුලි රැහැන් වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. පරිපථයෙන් විදුලිය ඉවත් කර අඛන්ඩතා පරීක්‍ෂණය සැම විටම සිදු කළ යුතු අතර දත්ත පත්‍රිකාවේ වෙනත් ආකාරයකින් දක්වා නොමැති නම් සාමාන්‍ය කියවීම ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ අඛණ්ඩතාවයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ දෝෂ සහිත වයර් එකක් විවෘතව හෝ කෙටි වී ඇති අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය බවයි.

සාමාන්ය අලුත්වැඩියාව

• O2 සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පිරිසිදු කිරීම
• පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් ආදේශ කිරීම (අදාළ නම්)
• ඉන්ධන පීඩන ගැලපීම
• එන්ජින් රික්ත කාන්දුවීම් තුරන් කිරීම
• පිටාර කාන්දු වීම තුරන් කිරීම
• විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
• විදුලි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• PCM දැල්වීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු මඟින් ඕ 2 සංවේදක පොම්ප ධාරා ටිම් ලූප් සමඟ ගැටළුව විසඳීම සඳහා නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමට උපකාරී වේ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• ෆෝඩ් ටෝරස් පී 2630Obd 2630… 

P2630 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2630 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.