P250F එන්ජින් තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු ය

P250F එන්ජින් තෙල් මට්ටම ඉතා අඩු ය

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම ඉතා අඩු ය

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය බොහෝ ඕබීඩී- II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වන සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (ඩීටීසී). මෙයට හොන්ඩා, අකුරා, වොල්වෝ, ෆියට්, කියියා ආදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය, සාමාන්‍යයෙන්, ආදර්ශ වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අළුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය.

OBD-II DTC P250F සහ ඒ ආශ්‍රිත කේත P250A, P250B, P250C, P250D සහ P250E එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෙම පරිපථය තෙල් මට්ටමේ ආරක්‍ෂක පරිපථය ලෙස ද හැඳින්වේ.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය සැලසුම් කර තිබෙන්නේ එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම සහ තෙල් පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර සංරචක වලට නියම ලෙස ලිහිසි තෙල් ලැබෙන බව සහතික කර ගැනීම සඳහා ය. එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් එන්ජින් ඔයිල් පෑන් තුළ හෝ ඇතුළත සවි කර ඇති අතර එහි නිශ්චිත ස්ථානය වාහනය මත රඳා පවතී. මෙම ක්‍රියාවලියට තෙල් සැපයුම් පද්ධතියේ වින්‍යාසය මත පදනම්ව සිදු කළ යුතු විවිධ අංග ඇතුළත් වේ.

පීසීඑම් මඟින් “ඉතා අඩු” එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමක් දැනගත් විට, පී 250 එෆ් කේතය සකසා ඇති අතර චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වෙනු ඇත, සේවා එන්ජින් ආලෝකය හෝ දෙකම ආලෝකමත් විය හැකිය. සමහර අවස්ථාවලදී, අභ්‍යන්තර එන්ජින් කොටස් වලට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා පීසීඑම් මඟින් එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කළ හැකිය.

තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

කේතය බරපතල වන අතර ක්‍ෂණික අවධානය අවශ්‍යයි. ප්‍රමාණවත් ලෙස ලිහිසි කිරීම හෝ තෙල් පීඩනය ඉතා ඉක්මනින් අභ්‍යන්තර එන්ජිමේ කොටස් වලට ස්ථිර හානි සිදු විය හැක.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

P250F කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
• අඩු තෙල් පීඩන මිනුම් කියවීම
• සේවා එන්ජින් ආලෝකය ඉක්මනින් ක්‍රියාත්මක වේ
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P250F කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• අඩු එන්ජින් තෙල් මට්ටම (බොහෝ විට)
• තෙල් මට්ටමේ සංවේදකය දෝෂ සහිතයි
• අපිරිසිදු හෝ අවහිර වූ තෙල් පීඩන සංවේදකය
• එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම ඉතා ඉහළ ය
• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
• විඛාදනයට, හානි වූ හෝ ලිහිල් සම්බන්ධකය
• දෝෂ සහිත ෆියුස් හෝ ජම්පර් (අදාළ නම්)
• දෝෂ සහිත PCM

P250F දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

පළමු වැදගත් පියවර වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් වල තත්ත්වය පරීක්‍ෂා කර නිවැරදි මට්ටම තහවුරු කර ගැනීමයි. අවශ්ය නම් නිවැරදි කරන්න. නමුත් එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම තීරණාත්මක ලෙස අඩු නම් මෙය කාන්දු වීමක් නිසා විය හැකි බව මතක තබා ගන්න. තෙල් එකතු කිරීම සහ දිගටම ධාවනය කිරීම නිසා කේතය ඉක්මනින් ආපසු පැමිණ එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැකිය!

දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලියේ හොඳම පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහන විශේෂිත කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) අධ්‍යයනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.

ඉන්පසු එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථය හා සම්බන්ධ සියලුම සංරචක සොයාගෙන පැහැදිලි භෞතික හානි ගැන සොයා බලන්න. නිශ්චිත වාහනය මත පදනම්ව, මෙම පරිපථයට තෙල් පීඩන සංවේදකය, ස්විච්, ක්‍රියා විරහිත දර්ශක, තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ පීසීඑම් ඇතුළු අංග කිහිපයක් ඇතුළත් විය හැකිය. සීරීම්, සීරීම්, හිස් කම්බි හෝ පිළිස්සුම් සලකුණු වැනි පැහැදිලි අඩුපාඩුකම් සඳහා අදාළ වයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳින් දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක් කරන්න. ඊළඟට, සම්බන්ධතා වල ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා ඔබ සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ක්‍රියාවලියට පීසීඑම් ඇතුළුව සියලුම විදුලි සම්බන්ධක සහ සියලුම සංරචක සඳහා සම්බන්ධතා ඇතුළත් විය යුතුය. තෙල් මට්ටමේ ආරක්‍ෂක පරිපථයේ වින්‍යාසය පරීක්‍ෂා කිරීමට සහ වාහනයේ ෆියුස් හෝ ද්‍රාව්‍ය සම්බන්ධකයක් තිබේදැයි බැලීමට ඔබේ වාහනයේ නිශ්චිත දත්ත පත්‍රිකාව පරීක්‍ෂා කරන්න.

උසස් පියවර

අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. මෙම තත්වය තුළ තෙල් පීඩන මිනුම මඟින් දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලිය පහසු කර ගත හැකිය.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

විශේෂිත වාහනය සහ පරිපථ වින්‍යාසය අනුව සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවය සහ අවසර ලත් පරාසයන් වෙනස් විය හැකිය. නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත වලට දෝශ නිරාකරණ වගු සහ නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වන පියවරයන් අනුපිළිවෙල ඇතුළත් වේ.

මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ භූමියක් අතුරුදහන් වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, රැහැන්, සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සංරචක වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණ සෑම විටම සිදු විය යුත්තේ පරිපථයෙන් විසන්ධි වූ විදුලියෙන් වන අතර සාමාන්‍ය වයරින් කිරීම සහ සම්බන්ධතා කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් තිබිය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ නොනැසී පැවතීම මඟින් විවෘත හෝ කෙටි වූ හා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන දර්‍ශිත විදුලි රැහැන් සම්බන්ධතාවයක් පෙන්නුම් කරයි. පීසීඑම් සිට රාමුව දක්වා අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණය මඟින් බිම් පටි සහ බිම් කම්බි වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කෙරේ. ප්‍රතිරෝධය පෙන්නුම් කරන්නේ ලිහිල් සම්බන්ධතාවයක් හෝ විය හැකි විඛාදනයක් ඇති බවයි.

මෙම කේතය සවි කිරීමට සම්මත ක්‍රම මොනවාද?

• එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ පිරිසිදු කිරීම
• තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම
• විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
• දෝෂ සහිත විදුලි රැහැන් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් හෝ ෆියුස් ආදේශ කිරීම (අදාළ නම්)
• දෝෂ සහිත භූගත පටි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• PCM දැල්වීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සාමාන්ය වරද

• මෙම පීසීඑම් යන්ත්‍රය සවි කිරීමට විදුලි රැහැන් හෝ සම්බන්ධතාවයන් වැරදි වූ විට එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු මඟින් ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් මට්ටමේ සංවේදක පරිපථ ඩීටීසී ගැටළුව නිරාකරණය කර ගැනීමට නිවැරදි දිශාවට යොමු වීමට උපකාරී වේ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

ඔබේ P250F කේතය සමඟ තවත් උදව් අවශ්‍යද?

P250F දෝෂ කේතයෙන් ඔබට තවමත් උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් ඇති අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.