P2463 ඩීසල් අංශු පෙරහන සීමාව - සබන් සමුච්චය
අන්තර්ගතය
OBD II Trouble Code P2463 යනු ඩීසල් අංශු පෙරහන සීමා කිරීම ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති සාමාන්‍ය කේතයකි - Soot Buildup සහ PCM (Powertrain Control Module) මගින් අධික අංශු (ඩීසල් සබන්) ගොඩ නැගීම හඳුනා ගන්නා විට සියලුම ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සකසයි. ඩීසල් අංශු පෙරහන තුළ. එක් අතකින් නිෂ්පාදකයින් සහ යෙදුම් අතර "අධික පැටවීම" දක්වා ඇති සබන් ප්‍රමාණය වෙනස් වන බවත්, අංශු පෙරහන සහ සමස්ත පිටාර පද්ධතියේ පරිමාවන් මට්ටම තීරණය කිරීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරන බවත් සලකන්න. අනෙක් අතට, DPF (ඩීසල් අංශු පෙරහන) ප්රතිජනන චක්‍රය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය පසුබිම.
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
P2463 - OBD2 දෝෂ කේතය යනු - ඩීසල් අංශු පෙරහන සීමා කිරීම - සබන් සමුච්චය වීම.
P2463 කේතය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 ඩීසල් වාහන සඳහාම (ෆෝඩ්, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, වොක්ස්හෝල්, මැස්ඩා, ජීප් යනාදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
ගබඩා කර ඇති පී 2463 කේතය මට හමු වූ විට, ඩීපීඑෆ් පද්ධතියේ බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) සීමාවක් (සබන් සෑදීම හේතුවෙන්) අනාවරණය විය. මෙම කේතය ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහන සඳහා පමණක් ප්‍රදර්ශනය කළ යුතුය.
ඩීපීඑෆ් පද්ධති සැලසුම් කර ඇත්තේ ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන කාබන් අංශු වලින් XNUMX % ක් ඉවත් කිරීම සඳහා වන බැවින්, සබන් සෑදීම සමහර විට සීමිත ඩීපීඑෆ් සඳහා හේතු විය හැක. පිරිසිදු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා දැඩි ෆෙඩරල් රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීම වාහන නිෂ්පාදකයින්ට පහසු කිරීම සඳහා ඩීපීඑෆ් පද්ධති ඉතා වැදගත් වේ. අතීත ඩීසල් කාර් වලට වඩා නවීන ඩීසල් කාර් දුම් පානය කරන්නේ අඩුවෙන්; මූලික වශයෙන් ඩීපීඑෆ් පද්ධති නිසා.
බොහෝ පීඩීඑෆ් පද්ධති ක්රියා කරන්නේ ඒ ආකාරයට ය. ඩීපීඑෆ් නිවාසය පෙරහන් අංගයක් සහිත විශාල වානේ මෆ්ලරයකට සමාන ය. න්‍යායට අනුව, විශාල සබන් අංශු පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයෙන් ග්‍රහණය කර ගන්නා අතර පිටාර වායූන් පිටාර නළය හරහා හා පිටතට ගමන් කළ හැකිය. වඩාත් සුලභ සැලසුමේදී, ඩීපීඑෆ් හි බිත්ති තන්තු අඩංගු වන අතර එමඟින් නිවාසයට ඇතුළු වන විට විශාල සබන් අංශු ආකර්ෂණය වේ. අඩු පොදු මෝස්තර වල මුළු ශරීරයම පාහේ පිරෙන ලිහිල් තොග එකතුවක් භාවිතා කරයි. පෙරහන් උපාංගයේ විවරයන් ප්‍රමාණවත් වන්නේ විශාල සබන් අංශු අල්ලා ගැනීම සඳහා ය; පිටාර වායූන් පිටාර නළය හරහා හා පිටතට යයි.
පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ අධික ලෙස සබන් අංශු එකතු වන විට එය අර්ධ වශයෙන් අවහිර වී පිටවන පිට පීඩනය වැඩි වේ. පීඩන සංවේදකයක් භාවිතයෙන් පීසීඑම් මඟින් ඩීපීඑෆ් පිටුපස පීඩනය නිරීක්ෂණය කෙරේ. පසුපස පීඩනය ක්‍රමලේඛිත සීමාවට පැමිණි විගස, පීසීඑම් මඟින් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය ප්‍රතිජනනය කිරීම ආරම්භ කරයි.
අංශු පෙරහන (ඩීපීඑෆ්) හි කැපූ ඡායාරූපය:
පෙරහන මූලද්‍රව්‍යය උත්පාදනය කිරීම සඳහා අවම වශයෙන් ෆැරන්හයිට් අංශක 1,200 ක උෂ්ණත්වයක් (ඩීපීඑෆ් තුළ) ළඟා විය යුතුය. මේ සඳහා පුනර්ජනන ක්‍රමය තුළ විශේෂ එන්නත් ක්‍රමයක් භාවිතා කෙරේ. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද ඉන්ජෙක්ෂන් (පීසීඑම්) ක්‍රියාවලියක් මඟින් ඩීපීඑල් වෙත ඩීසල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් පිටවන තරලයක් වැනි දහනය කළ හැකි රසායනික ද්‍රව්‍යයක් එන්නත් කරයි. විශේෂ ද්‍රවයක් හඳුන්වා දීමෙන් පසු හානිකර නයිට්‍රජන් හා ජල අයන ආකාරයෙන් සබන් අංශු දහනය කර වායුගෝලයට (පිටාර නළය හරහා) විමෝචනය කෙරේ. පීඩීඑෆ් ප්‍රතිජනනය කිරීමෙන් පසුව, පිටවන පීඩන පීඩනය පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළට වැටේ.
සක්‍රීය ඩීපීඑෆ් ප්රතිජනන පද්ධති ස්වයංක්‍රීයව ආරම්භ වන්නේ පීසීඑම් විසිනි. වාහනය චලනය වන විට මෙම ක්‍රියාවලිය සාමාන්යයෙන් සිදු වේ. උදාසීන ඩීපීඑෆ් ප්රතිජනන පද්ධති වලට රියදුරු සමඟ අන්තර් ක්රියා කිරීම අවශ්ය වේ (පීසීඑම් අනතුරු ඇඟවීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව) සාමාන්යයෙන් වාහනය නැවැත්වීමෙන් පසුව සිදු වේ. උදාසීන ප්රතිජනන ක්‍රියාවලියට පැය කිහිපයක් ගත විය හැකිය. ඔබේ වාහනයේ කුමන ආකාරයේ ඩීපීඑෆ් පද්ධතියක් සවි කර ඇත්දැයි දැන ගැනීමට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය පරීක්ෂා කරන්න.
පිටාර පීඩන මට්ටම් ක්‍රමලේඛිත සීමාවට වඩා අඩු බව පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 2463 ගබඩා වන අතර අක්‍රිය දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය.
P2463 කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
ඩීපීඑෆ් සීමා කිරීම එන්ජිමට හෝ ඉන්ධන පද්ධතියට හානි කළ හැකි බැවින් මෙම කේතය බරපතල ලෙස සැලකිය යුතුය.
P2463 කේතයක රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අනෙකුත් ඩීපීඑෆ් සහ ඩීපීඑෆ් ප්රතිජනන කේත ගබඩා කර ඇති පී 2463 කේතය සමඟ පැමිණීමට ඉඩ ඇත
- අපේක්ෂිත ආර්පීඑම් මට්ටම නිපදවීමට සහ නඩත්තු කිරීමට අපොහොසත් වීම
- අධික ලෙස රත් වූ ඩීපීආර් ආවරණයක් හෝ වෙනත් පිටාර පද්ධති සංරචක
- ගබඩා කළ දෝෂ කේතය සහ ආලෝකමත් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය
- බොහෝ අවස්ථාවලදී, අමතර කේත කිහිපයක් තිබිය හැක. සමහර අවස්ථාවලදී අතිරේක කේත DPF පුනර්ජනන ගැටලුවට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවිය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
- වාහනය හදිසි හෝ හදිසි ප්‍රකාරයට යා හැක, එය ගැටළුව විසඳන තෙක් පවතිනු ඇත.
- යෙදුම සහ ගැටලුවේ නිශ්චිත ස්වභාවය අනුව, සමහර යෙදුම්වල සැලකිය යුතු බලයක් අහිමි විය හැක.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක
- පිටවන ද්රව්ය වලින් අධික කළු දුමාරයක් ඇති විය හැක
- දරුණු අවස්ථාවල දී, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය අසාමාන්ය ලෙස ඉහළ මට්ටමකට ළඟා විය හැකිය.
- සමහර අවස්ථාවලදී, සම්පූර්ණ පිටාර පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් වඩා උණුසුම් විය හැක.
- ඉන්ධන සමඟ තෙල් තනුක කිරීම හේතුවෙන් ඇඟවුම් කරන ලද තෙල් මට්ටම "FULL" ලකුණට වඩා වැඩි විය හැක. මෙම අවස්ථා වලදී, තෙල්වල ඩීසල් සුවඳක් ඇත.
- EGR කපාටය සහ ඒ ආශ්‍රිත පයිප්ප වැනි අනෙකුත් සංරචක ද අවහිර විය හැක.
විය හැකි කේත හේතු
මෙම එන්ජින් කේතයට ඇති විය හැකි හේතු අතර:
- ප්‍රමාණවත් නොවන ඩීපීඑෆ් ප්‍රජනනය හේතුවෙන් අධික ලෙස සබන් සමුච්චය වීම
- දෝෂ සහිත DPF පීඩන සංවේදකය හෝ සම්පීඩිත, හානි වූ සහ අවහිර වූ පීඩන හෝස්.
- ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන තරලය ප්‍රමාණවත් නොවීම
- වැරදි ඩීසල් පිටාර ද්‍රව
- ඩීපීඑෆ් එන්නත් පද්ධතියට හෝ පිටවන පීඩන සංවේදකයට කෙටි හෝ කැඩුණු රැහැන්
- හානි වූ, පිළිස්සුණු, කෙටි වූ, විසන්ධි වූ හෝ විඛාදනයට ලක් වූ රැහැන් සහ/හෝ සම්බන්ධක
- දෝෂ සහිත PCM හෝ PCM ක්‍රමලේඛන දෝෂය
- දෝෂ සහිත පිටාර වායු පීඩන සංවේදකය
- SCR (Selective Catalytic Reduction) පද්ධති සහිත යෙදුම් වලදී, එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ හෝ ඩීසල් පිටාර තරලයේම ඇති ඕනෑම ගැටලුවක් අකාර්යක්ෂම හෝ අකාර්යක්ෂම ඩීසල් අංශු පෙරහන පුනර්ජනනයට හේතු විය හැකි අතර සමහර අවස්ථාවලදී ඩීසල් අංශු පෙරහන ප්‍රතිජනනය කිසිසේත්ම සිදු නොවේ. .
- DPF පුනර්ජනනය සඳහා ඉතා අඩු හෝ අධික පිටාර වායු උෂ්ණත්වයකට සම්බන්ධ ඕනෑම කේතයක් පාහේ P2463 කේතයට දායක විය හැකිය, නැතහොත් අවසානයේ කේතයේ සෘජු හේතුව විය හැකිය. මෙම කේත P244C, P244D, P244E, සහ P244F ඇතුළත් වේ, නමුත් පිටාර වායු උෂ්ණත්වයට ද අදාළ වන නිෂ්පාදක-විශේෂිත කේත තිබිය හැකි බව සලකන්න.
- කිසියම් හේතුවක් නිසා චෙක් එන්ජිම/සේවා එන්ජිම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වී ඇත
- දෝෂ සහිත EGR (exhaust gas recirculation) කපාටය හෝ දෝෂ සහිත EGR කපාට පාලන පරිපථය.
- ටැංකියේ ඉන්ධන ලීටර් 20 ට වඩා අඩුය
P2463 රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියා ක්රියා පටිපාටි
හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට්/ඕම්මීටරයක් (DVOM) සහ පිළිගත් වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් (සියලු දත්ත DIY වැනි) මම ගබඩා කර ඇති P2463 හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කරන මෙවලම්වලින් කිහිපයක් පමණි.
පද්ධතියට සම්බන්ධ සියළුම වයර් පටි සහ සම්බන්ධක පරීක්ෂා කිරීමෙන් මම මගේ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කරමි. උණුසුම් පිටාර පද්ධති කොටස් සහ තියුණු පිටාර තහඩු අසල ඇති පටි මම සමීපව බලන්නෙමි. P2463 කේතය හඳුනා ගැනීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර අනෙකුත් ඩීපීඑෆ් සහ ඩීපීඑෆ් ප්රතිජනන කේත අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
මම ස්කෑනරය රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම ඩීටීසී ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කිරීමෙන් ඉදිරියට යන්නෙමි. මෙම තොරතුරු පසුව ප්රයෝජනවත් විය හැකි අතර, එම නිසා කේත ඉවත් කිරීමට පෙර සහ කාර් එකක් පැදවීම පරීක්ෂා කිරීමට පෙර එය ලිවීමට මම කැමතියි.
කේතය වහාම නැවත සකසන්නේ නම්, DVOM භාවිතා කර ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කරන්න. සංවේදකය නිෂ්පාදකයාගේ ප්රතිරෝධක අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත්නම් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ඩීපීඑෆ් ප්රතිජනන ක්රියා පටිපාටි අනුගමනය නොකළේ නම්, අධික ලෙස පස් සෑදීම හේතුවෙන් සත්‍ය ඩීපීඑෆ් සීමාවක් සැක කළ හැකිය. පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ක්‍රියාත්මක කර එය අධික ලෙස පස් සෑදීම ඉවත් කරයිදැයි බලන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:
- ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදක හෝස් / රේඛා අවහිර වීමට හා කැඩීමට ඉඩ ඇත
- වැරදි / ප්‍රමාණවත් නොවන ඩීසල් පිටාර තරලය ඩීපීඑෆ් ප්‍රතිජනනය අසමත් වීමට / සබන් සමුච්චය වීමට ඉතා පොදු හේතුවකි.
- අදාළ වාහනය උදාසීන ප්රතිජනන පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, අධික ලෙස සබන් සමුච්චය වීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් දක්වා ඇති ඩීපීඑෆ් සේවා කාල පරතරය හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්න.
P2463 පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
විශේෂ සටහන්: ඔවුන් වැඩ කරන අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි අදාළ කොටස අධ්‍යයනය කිරීමෙන් නවීන ඩීසල් එන්ජින් විමෝචන පාලන පද්ධති ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ අවම වශයෙන් ක්‍රියාකාරී දැනුමක් ලබා ගැනීමට වෘත්තීය නොවන යාන්ත්‍රිකයින්ට දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ. පෙර රෝග විනිශ්චය සහ / හෝ අලුත්වැඩියා කේතය P2463 සමඟ ඉදිරියට යන්න.
බලපෑමට ලක් වූ යෙදුම යූරියා එන්නත් කරන SCR (වරණීය උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ) පද්ධතියකින් සමන්විත නම්, මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ඩීසල් පිටාර තරලය , අංශු ද්රව්ය සෑදීම අඩු කිරීම සඳහා පිටාර පද්ධතියට. මෙම පද්ධති ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ වී නොමැති අතර, බොහෝ ඩීසල් අංශු පෙරහන ගැටළු සෘජුවම ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ දෝෂ සහ අසාර්ථකත්වය නිසා වේ.
යූරියා එන්නත් කිරීමේ ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය හෝ එය කිසිසේත් අවශ්ය වන්නේ ඇයිද යන්න තේරුම් ගැනීමට අපොහොසත් වීම වැරදි රෝග විනිශ්චයකට, කාලය නාස්ති කිරීමට සහ ඩොලර් දහස් ගණනක් වැය වන අනවශ්‍ය DPF පෙරහන වෙනස් කිරීමට හේතු වනු ඇත.
සටහන සියලුම DPF වලට සාධාරණ ලෙස දිගු ආයු කාලයක් ඇති අතර, මෙම ආයු කාලය කෙසේ වෙතත් සීමිත වන අතර කුමන හේතුවක් නිසා හෝ අධික තෙල් පරිභෝජනය, අධික ලෙස ඉන්ධන පිරවීම, දිගු කාලයක් නගරයේ රිය පැදවීම හෝ අඩු වේගයකින් රිය පැදවීම වැනි බොහෝ සාධක (අඩු කිරීම) බලපෑ හැකිය. වේගය, ඇතුළුව මෙම කේතය රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී මෙම සාධක සලකා බැලිය යුතුය; එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීම නිසා නිතර නිතර කේත පුනරාවර්තනය වීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩුවීම, ස්ථිර බලය අහිමි වීම සහ දරුණු අවස්ථාවල දී පිටාර පද්ධතියේ අධික පසුපීඩනය හේතුවෙන් එන්ජිම අසමත් වීම පවා සිදුවිය හැක.
පියවරක් 1
පවතින ඕනෑම දෝෂ කේතයක් මෙන්ම පවතින ඕනෑම කැටි රාමු දත්ත වාර්තා කරන්න. අතරමැදි දෝෂයක් පසුව හඳුනාගනු ලැබුවහොත් මෙම තොරතුරු ප්රයෝජනවත් විය හැකිය.
සටහන කේතය P2463 බොහෝ විට වෙනත් විමෝචනය ආශ්‍රිත කේත කිහිපයක් සමඟ ඇත, විශේෂයෙන් යෙදුම DPF වෙත ඇඩෝනයක් ලෙස තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩු කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත නම්. මෙම පද්ධතිය හා සම්බන්ධ බොහෝ කේත P2463 කේතය සැකසීමට හෝ දායක වීමට හේතු විය හැක, P2463 රෝග විනිශ්චය කිරීමට සහ / හෝ අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර එන්නත් පද්ධතියට අදාළ සියලුම කේත විමර්ශනය කිරීම සහ විසඳීම අනිවාර්ය කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් තරලය දූෂිත වන විට සමහර අවස්ථාවල දී, දැනුවත් වන්න , සමහර කේත ඉවත් කිරීමට පෙර හෝ P2463 ඉවත් කරන තෙක් සම්පූර්ණ එන්නත් පද්ධතියම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු විය හැක.
ඉහත කරුණු අනුව, නිෂ්පාදකයින් විසින් එකම ප්‍රමාණයකට ගැලපෙන ප්‍රමිතියක් අනුගමනය නොකරන බැවින්, එම යෙදුම සඳහා වන විමෝචන පාලන පද්ධතිය පිළිබඳ විස්තර සඳහා ක්‍රියාකරමින් පවතින යෙදුම් අත්පොත වෙත සැමවිටම යොමු වන ලෙස වෘත්තීය නොවන යාන්ත්‍රිකයින්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජින් පිටාර විමෝචන පාලන පද්ධති සහ/හෝ ඩීසල් එන්ජින් පිටාර විමෝචනය පාලනය කිරීමට සහ/හෝ අඩු කිරීමට භාවිතා කරන උපාංග සඳහා වන සියලුම ප්‍රවේශයන්.
පියවරක් 2
P2463 සමඟ අමතර කේත කිසිවක් නැතැයි උපකල්පනය කරමින්, අදාළ සියලුම සංරචක ස්ථානගත කිරීම සහ හඳුනා ගැනීම සඳහා අත්පොත වෙත යොමු වන්න, එසේම සියලුම ආශ්‍රිත වයර් සහ/හෝ හෝස් වල පිහිටීම, ක්‍රියාකාරිත්වය, වර්ණ කේතීකරණය සහ මාර්ගගත කිරීම.
පියවරක් 3
සියලුම සම්බන්ධිත රැහැන්වල සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කර හානියට පත්, පිළිස්සුණු, කෙටි වූ හෝ විඛාදනයට ලක් වූ රැහැන් සහ/හෝ සම්බන්ධක සොයන්න. අවශ්ය පරිදි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
සටහන DPF පීඩන සංවේදකය සහ ඒ ආශ්‍රිත රැහැන්/සම්බන්ධක, සහ සංවේදකය වෙතට ගෙන යන ඕනෑම හෝස්/පීඩන රේඛා කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. අවහිර වූ, කැඩුණු හෝ හානි වූ පීඩන රේඛා මෙම කේතය සඳහා පොදු හේතුවක් වේ, එබැවින් සියලුම රේඛා ඉවත් කර අවහිර කිරීම් සහ/හෝ හානි සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. පරිපූර්ණ තත්ත්වයට වඩා අඩු ඕනෑම පීඩන රේඛා සහ/හෝ සම්බන්ධක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
පියවරක් 4
රැහැන්වලට සහ/හෝ පීඩන රේඛාවලට දෘශ්‍යමාන හානියක් නොමැති නම්, සම්බන්ධිත සියලුම රැහැන්වල බිම්, ප්රතිරෝධය, අඛණ්ඩතාව සහ විමර්ශන වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීමට සූදානම් වන්න, නමුත් පාලකයට හානි වීම වැළැක්වීම සඳහා PCM වෙතින් සියලුම සම්බන්ධිත රැහැන් විසන්ධි කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙහෙයුම අතරතුර. ප්රතිරෝධක පරීක්ෂණ.
යොමු සහ සංඥා වෝල්ටීයතා පරිපථ සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. මෙම පරිපථවල ඇති අධික (හෝ ප්‍රමාණවත් නොවන) ප්රතිරෝධය නිසා PCM හට පෙර සහ පසු අවකල පීඩනය "සිතීමට" හේතු විය හැක, DPF එය ඇත්තට වඩා වැඩි හෝ අඩු වන අතර, මෙම කේතය සැකසීමට හේතු විය හැක.
සියලුම කියවීම් අත්පොතෙහි දක්වා ඇති ඒවා සමඟ සසඳා සියලු විදුලි පරාමිතීන් නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් තුළ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය පරිදි රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
සටහන DPF පීඩන සංවේදකය පාලක පරිපථයේ කොටසක් බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් එහි අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය නිශ්චිත අගයට නොගැලපේ නම් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
පියවරක් 5
කේතය දිගටම පවතින නමුත් සියලුම විදුලි පරාමිතීන් පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, අංශු පෙරහන නැවත උත්පාදනය කිරීමට බල කිරීමට ස්කෑනරය භාවිතා කරන්න, නමුත් මෙය හොඳින් වාතාශ්‍රය ඇති ප්‍රදේශයක පමණක් කිරීමට වග බලා ගන්න, වඩාත් සුදුසු එළිමහනේ.
මෙම අභ්‍යාසයේ පරමාර්ථය වන්නේ ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකය රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාර්ථක වූ බව තහවුරු කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනීය චක්‍ර ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කිරීම සහ සාර්ථකව අවසන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා අත්පොතෙහි දක්වා ඇති උපදෙස් අනුව දැඩි ලෙස සිදු කළ යුතුය.
පියවරක් 6
පුනර්ජනනය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, මෙය පහත සඳහන් හේතු නිසා විය හැකි බව මතක තබා ගන්න:
- කිසියම් හේතුවක් නිසා චෙක් එන්ජිම/සේවා එන්ජිම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වී ඇත
- දෝෂ සහිත EGR (exhaust gas recirculation) කපාටය හෝ දෝෂ සහිත EGR කපාට පාලන පරිපථය.
- ටැංකියේ ඉන්ධන ලීටර් 20 ට වඩා අඩුය
පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ නොවන්නේ නම්, DPF හෝ PCM සේවයෙන් ඉවත් කිරීමට පෙර ඉහත කොන්දේසි සපුරා ඇති බවට වග බලා ගන්න.
පියවරක් 7
පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ නම්, ස්කෑනරයේ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කර ස්කෑනරය පෙන්වන පරිදි අංශු පෙරහන ඉදිරිපිට ඇති පීඩනය කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න. සැබෑ පීඩනය යෙදුම මත රඳා පවතී, නමුත් ක්රියාවලියේ ඕනෑම අවස්ථාවක උපරිම අවසර ලත් සීමාවට ළඟා නොවිය යුතුය. මෙම විශේෂිත යෙදුම සඳහා DPF හි උපරිම අවසර ලත් පීඩනය පිළිබඳ විස්තර සඳහා අත්පොත බලන්න.
ඇතුල් වන පීඩනය නියමිත සීමාවට ළඟා වෙමින් තිබේ නම් සහ අංශු පෙරහන සැතපුම් 75 ක් පමණ සේවය කර ඇත්නම්, බොහෝ විට අංශු පෙරහන එහි ආයු කාලය අවසන් වී ඇත. බලහත්කාරයෙන් පුනර්ජනනය කිරීම P000 කේතය තාවකාලිකව විසඳා ගත හැකි අතර, ගැටලුව ඉතා ඉක්මනින් නැවත ඇති වීමට ඉඩ ඇත, සහ ස්වයංක්‍රීය ප්රතිජනන චක්‍ර අතර සැතපුම් 2463 ක හෝ ඊට වැඩි පරතරයක් ඇතුළත (හෝ කිහිප වතාවක්).
පියවරක් 8
බොහෝ ඊනියා ප්‍රවීණයන්ගේ ප්‍රකාශයන් නොතකා, කොටස් හෝ කර්මාන්තශාලා ඩීසල් අංශු පෙරහන් සේවා කිරීමට හෝ නව ඒකකයක මට්ටමට ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව යථා තත්වයට පත් කරන ආකාරයෙන් "පිරිසිදු" කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න.
DPF යනු පිටාර විමෝචන පාලන පද්ධතියේ අත්‍යවශ්‍ය අංගයක් වන අතර, සමස්ත පද්ධතියම උපරිම ක්‍රියාකාරීත්වයකින් ක්‍රියාත්මක වන බව සහතික කිරීමට ඇති එකම විශ්වාසදායක ක්‍රමය වන්නේ DPF වෙනුවට OEM කොටසක් හෝ පසු වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ විශිෂ්ට අලෙවියෙන් පසු සංරචක වලින් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සේවය සඳහා අදහස් කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, සියලුම DPF ප්‍රතිස්ථාපන වලට ප්‍රතිස්ථාපන DPF හඳුනා ගැනීමට PCM අනුවර්තනය වීම අවශ්ය වේ.
අත්පොතෙහි දක්වා ඇති උපදෙස් අනුගමනය කිරීමෙන් අනුවර්තනය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සමහර විට ඔබ විසින්ම සාර්ථකව නිම කළ හැකි වුවද, මෙම ක්රියා පටිපාටිය සාමාන්යයෙන් සුදුසු දෘඩාංග සහ නවතම මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම් සඳහා ප්‍රවේශය ඇති බලයලත් අලෙවිකරුවන්ට හෝ වෙනත් විශේෂිත අලුත්වැඩියා සාප්පු වෙත පැවරීම වඩාත් සුදුසුය.
කේතය P2463 රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී පොදු වැරදි
එන්නත් පද්ධතියට සෘජුව දොස් පවරනවාට වඩා මෙම ගැටලුවට හේතු වන තවත් බොහෝ සාධක තිබිය හැකි බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය. සෑම විටම දෝෂ සහිත රැහැන් සහ ෆියුස්, මෙන්ම වායු ඉන්ජෙක්ටර් සංවේදකය සහ DEF කොටස් දෝෂ සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. OBD කේත ගැටලුවක් විසඳීමට වෘත්තීය කාර්මිකයෙකුගේ සහාය ලබා ගන්න, මෙය වැරදි රෝග විනිශ්චය මඟහරවා ගැනීමට සහ අලුත්වැඩියා වියදම් අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
- Reductant Air Nozzle Pressure Sensor ක්රියා විරහිත වීම
- ප්රතික්රියාකාරක පොම්ප පාලන පද්ධතිය අසමත් වීම
- Powertrain Control Module (PCM) අසමත් වීම
- සංවේදක සහ පරිපථ සම්බන්ධ රැහැන් සහ සම්බන්ධක ගැටළු
- හානි වූ හෝ අවහිර වූ DEF පොම්පය
P2463 OBD කේතය නිතර පෙන්වන වාහන
දෝෂ කේතය P2463 Acura OBD | දෝෂ කේතය P2463 Honda OBD | P2463 Mitsubishi OBD දෝෂ කේතය |
P2463 Audi OBD දෝෂ කේතය | දෝෂ කේතය P2463 Hyundai OBD | දෝෂ කේතය P2463 Nissan OBD |
P2463 BMW OBD දෝෂ කේතය | P2463 Infiniti OBD දෝෂ කේතය | P2463 Porsche OBD දෝෂ කේතය |
දෝෂ කේතය P2463 Buick OBD | දෝෂ කේතය P2463 Jaguar OBD | දෝෂ කේතය P2463 Saab OBD |
OBD දෝෂ කේතය P2463 Cadillac | OBD දෝෂ කේතය P2463 ජීප් | දෝෂ කේතය P2463 Scion OBD |
දෝෂ කේතය P2463 Chevrolet OBD | P2463 Kia OBD දෝෂ කේතය | P2463 Subaru OBD දෝෂ කේතය |
දෝෂ කේතය P2463 Chrysler OBD | දෝෂ කේතය P2463 Lexus OBD | දෝෂ කේතය P2463 Toyota OBD |
P2463 Dodge OBD දෝෂ කේතය | දෝෂ කේතය P2463 ලින්කන් OBD | P2463 Vauxhall OBD දෝෂ කේතය |
P2463 Ford OBD දෝෂ කේතය | දෝෂ කේතය P2463 Mazda OBD | P2463 Volkswagen OBD දෝෂ කේතය |
P2463 OBD GMC දෝෂ කේතය | දෝෂ කේතය P2463 Mercedes OBD | P2463 Volvo OBD දෝෂ කේතය |
P2463 සම්බන්ධ කේත
පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කේත සෑම විටම P2463 - ඩීසල් අංශු පෙරහන් සීමා කිරීම - Soot Buildup සමඟ දැඩි ලෙස සම්බන්ධ නොවන අතර, මෙහි ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම කේත P2463 කේතය නියමිත වේලාවට විසඳා නොගත හොත් PXNUMX සැකසීමට හේතු විය හැකි හෝ සැලකිය යුතු ලෙස දායක විය හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
- P2452 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන 'A' පීඩන සංවේදක පරිපථය" වෙත යොමු කරයි
- P2453 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන් පීඩන සංවේදකය 'A' පරිපථ පරාසය/ක්‍රියාකාරීත්වය" වෙත යොමු කරයි
- P2454 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන් පීඩන සංවේදකය 'A' අඩු සංඥා" වෙත යොමු කරයි
- P2455 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන් පීඩන සංවේදකය 'A' පරිපථ ඉහළ" වෙත යොමු කරයි
- P2456 - "Particulate Filter A Pressure Sensor Circuit Intermittent/Random" වෙත යොමු කරයි
- P2458 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන පුනර්ජනන කාලය" වෙත යොමු කරයි.
- P2459 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන ප්රතිජනන සංඛ්යාතය" වෙත යොමු වේ.
- P245E - "ඩීසල් අංශු පෙරහන් පීඩන සංවේදකය 'බී' පරිපථයට යොමු කරයි"
- පී 245 එෆ් - "ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩන සංවේදක පරිපථ පරාසය / කාර්ය සාධනය "B" වෙත යොමු කරයි
- P2460 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන් පීඩන සංවේදකය 'B' සංඥා අඩු" වෙත යොමු කරයි
- P2461 - සම්බන්ධ "ඩීසල් අංශු පෙරහන 'B' පීඩන සංවේදක පරිපථය ඉහළ"
- P2462 - "ඉන්ටර්මිටන්ට්/අහඹු අංශු පෙරහන 'බී' පීඩන සංවේදක පරිපථය" වෙත යොමු කරයි
- P2464 — "ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩනය ඉතා අඩු, බැංකු 2" වෙත යොමු කරයි.
- P2465 - "ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩනය අධික ලෙස පහත වැටීම, බැංකුව 2" වෙත යොමු කරයි
- P244A - "ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩනය ඉතා අඩු, බැංකුව 1" වෙත යොමු කරයි
- පී 244 බී - "ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩනය අධික ලෙස පහත වැටීම, බැංකුව 1" වෙත යොමු කරයි
P2463 වෙළඳ නාමය විශේෂිත තොරතුරු
P2463 CHEVROLET - ඩීසල් අංශු ෆිල්ටර් සෝට් සීමා කිරීම්
P2463 FORD ඩීසල් අංශු පෙරහන තුළ සබන් සමුච්චය වීම
GMC - P2463 ඩීසල් අංශු පෙරහන අවහිර වූ සබන් සමුච්චය
