පී 2452 ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩන සංවේදක පරිපථය

OBD-II ගැටළු කේතය - P2452 - දත්ත පත්‍රිකාව

P2452 - ඩීසල් අංශු පෙරහන පීඩන සංවේදක පරිපථය

කරදර කේතය P2452 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය 1996 සිට සියලුම වාහන සඳහා අදාළ වන බවයි (ෆෝඩ්, ඩොජ්, ජීඑම්සී, ෂවර්ලට්, මර්සිඩීස්, වීඩබ්ලිව්, ආදිය). සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.

ඔබේ වාහනය P2452 කේතය සමඟ එන්ජිම ඉක්මනින් සේවා දර්ශකයක් විදහා දක්වන්නේ නම්, බල සැපයුම් පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකයේ විදුලි පරිපථයේ අක්‍රියතාවයක් අනාවරණය වී ඇති අතර එය A. නම් කර ඇති බව පැහැදිලිවම ඉදිරිපත් කළ යුත්තේ ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහන.

ඩීපීඑෆ් සැලසුම් කර ඇත්තේ ඩීසල් පිටාර වායූන්ගෙන් කාබන් (සබන්) අංශු වලින් සියයට XNUMX ක් ඉවත් කිරීම සඳහා ය. සබන් බහුලව සම්බන්ධ වන්නේ ඩීසල් එන්ජිම දැඩි ත්වරණයකට ලක් වන විට පිටවන දුමාරයෙන් නැඟෙන කළු දුම සමඟ ය. ඩීපීඑෆ් තබා ඇත්තේ මෆ්ලර් හෝ උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයකට සමාන වානේ වලින් සාදන ලද පිටාර ආවරණයක් තුළ ය. එය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ සහ / හෝ නොක්ස් උගුලේ උඩු අතට පිහිටා ඇත. ඩීපීඑෆ් මූලද්‍රව්‍යය තුළ විශාල සබන් අංශු සිරවී ඇති අතර කුඩා අංශු සහ අනෙකුත් සංයෝග (පිටාර වායූන්) ඒ හරහා ගමන් කළ හැකිය. ඩීපීඑෆ් මඟින් අපද්‍රව්‍ය උගුලට හසු කර ගැනීමට සහ එන්ජින් පිටාර වායූන් පිට කිරීමට විවිධ මූලද්‍රව්‍ය සංයෝග භාවිතා කරයි. මේවාට කඩදාසි, ලෝහ කෙඳි, පිඟන් මැටි, සිලිකොන් බිත්ති තන්තු සහ කෝඩියරයිට් බිත්ති තන්තු ඇතුළත් වේ.

කෝඩියරයිට් යනු සෙරමික් පදනම් කරගත් පෙරහන වර්ගයක් වන අතර DPF ෆිල්ටරවල භාවිතා වන වඩාත් සුලභ තන්තු වර්ගයකි. එය සාපේක්ෂව මිල අඩු වන අතර විශිෂ්ට පෙරීමේ ලක්ෂණ ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, කෝඩියරයිට් අධික උෂ්ණත්වවලදී දියවීමේ ගැටළු ඇති අතර, එය නිෂ්ක්‍රීය අංශු පෙරහන් පද්ධතිවල භාවිතා කරන විට එය අසාර්ථක වීමට ඉඩ ඇත.

ඕනෑම අංශු පෙරණයක හදවත පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය වේ. එන්ජිමෙන් පිටවන ද්‍රව්‍ය මූලද්‍රව්‍ය හරහා ගමන් කරන විට විශාල සබන් අංශු තන්තු අතර සිරවී ඇත. දුමාරය සෑදෙන විට, පිටාර වායු පීඩනය ඒ අනුව වැඩි වේ. ප්‍රමාණවත් සබන් එකතු වූ පසු (සහ පිටාර පීඩනය ක්‍රමලේඛනගත මට්ටමට ළඟා වූ විට), පිටාර වායූන් DPF හරහා දිගටම ගමන් කිරීමට පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය නැවත උත්පාදනය කළ යුතුය.

සක්‍රිය ඩීපීඑෆ් පද්ධති ස්වයංක්‍රීයව උත්පාදනය වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සැලසුම් කරන ලද කාල පරාසයන්හිදී පිටාර වායූන් තුළට රසායනික ද්‍රව්‍ය (ඩීසල් සහ පිටවන තරල ඇතුළත්ව සීමා නොවී) ඇතුළු කිරීමට පීසීඑම් ක්‍රමලේඛනය කර ඇත. මෙම ක්‍රියාව මඟින් පිටවන වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන අතර සිරවී ඇති සබන් අංශු දහනය වේ; නයිට්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් අයන ආකාරයෙන් ඒවා මුදා හැරීම.

උදාසීන ඩීපීඑෆ් පද්ධති සඳහා සමාන ක්‍රියාවලියක් භාවිතා කරන නමුත් අයිතිකරුගේ සහ (සමහර අවස්ථා වලදී) සුදුසුකම් ලත් අලුත්වැඩියා කරුවන්ගේ සහභාගීත්වය අවශ්‍ය වේ. පුනර්ජනන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ වීමෙන් පසු පැය කිහිපයක් ගත විය හැකිය. වෙනත් නිෂ්ක්‍රීය ප්‍රතිජනන පද්ධති සඳහා ඩීපීඑෆ් වාහනයෙන් ඉවත් කර විශේෂිත යන්ත්‍රයක් මඟින් සේවා සැපයීම අවශ්‍ය වන අතර එම ක්‍රියාවලිය සම්පූර්ණ කර සබන් අංශු නිසි ලෙස ඉවත් කරයි. සබන් අංශු ප්‍රමාණවත් ලෙස ඉවත් කළ විට, ඩීපීඑෆ් ප්‍රතිජනනය ලෙස සලකනු ලබන අතර පිටවන පීඩනය ඒ අනුව ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතුය.

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකය ඩීපීඑෆ් වෙතින් awayත්ව එන්ජින් මැදිරියේ සවි කර ඇත. අංශු පෙරහනට ඇතුළු වීමට පෙර පිටාර වායුවේ පිටුපස පීඩනය එය නිරීක්ෂණය කරයි. මෙය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ඩීපීඑෆ් (ආදාන ආසන්නයේ) සහ ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකයට සම්බන්ධ සිලිකොන් සොses නළ (එකක් හෝ කිහිපයක්) සමඟ ය.

නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් තුළ නැති පීඩන පීඩන තත්ත්‍වයක් හෝ ඩීපීඑෆ් ඒ පීඩන සංවේදකයෙන් ලැබෙන විදුලි ආදානය ක්‍රමලේඛිත සීමාවන් ඉක්මවා ගිය විට පීසීඑම් විසින් P2452 කේතයක් ගබඩා කර සේවා එන්ජින් ලාම්පුව ඉක්මනින් දැල්වේ.

රෝග ලක්ෂණ සහ බරපතලකම

මෙම කේතය ගබඩා කර ඇති කොන්දේසි නිසා අභ්‍යන්තර එන්ජිමට හෝ ඉන්ධන පද්ධතියට හානි සිදුවිය හැකි අතර වහාම අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. P2452 කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• පිටාර නලයෙන් අධික කළු දුමාරයක්
• අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
• එන්ජින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම
• ඉහළ සම්ප්‍රේෂණ උෂ්ණත්වය
• චෙක් එන්ජින් ආලෝකයේ දෘශ්‍යතාව
• මෝටර් රථයේ පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් පිටවිය හැකිය.
• එන්ජිමේ කාර්ය සාධනය අඩු වීමට පටන් ගත හැකිය
• එන්ජින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම
• අධික සම්ප්රේෂණ උෂ්ණත්වය

P2452 කේතයට හේතු

මෙම DTC සාමාන්‍ය වේ, එයින් අදහස් වන්නේ එය 1996 සිට මේ දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම OBD-II සහිත වාහන හෝ වාහන සඳහා යෙදිය හැකි බවයි. පිරිවිතර නිර්වචන, දෝශ නිරාකරණ පියවර සහ අලුත්වැඩියා කිරීම් සෑම විටම එක් මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයකින් තවත් මෝටර් රථයකට වෙනස් විය හැක. අංශු පෙරහන පීඩන සංවේදකය එන්ජින් පාලන ඒකකය මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ඩීසල් අංශු පෙරහන් පීඩන සංවේදක පරිපථය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් තුළ නොමැති නම් ECM මඟින් මෙම DTC සකසනු ඇත.

මෙම කේතය සැකසීමට ඇති විය හැකි හේතු:

• ඩීසල් එන්ජින් පිටවන තරල ජලාශය හිස් ය.
• වැරදි ඩීසල් පිටාර ද්‍රව
• දෝෂ සහිත ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකය
• ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදක නල / හෝස් වැසී ඇත
• ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදක A පරිපථයක විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• අකාර්යක්ෂම ඩීපීඑෆ් ප්‍රතිජනනය
• ඩීසල් පිටාර තරල සංචිතය හිස් විය හැක.
• ඩීසල් පිටාර තරල හා සම්බන්ධ සමහර ගැටළු
• දෝෂ සහිත ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකය
• DPF පීඩන සංවේදක නල/හෝස් අවහිර වී ඇත
• DPF පීඩන සංවේදක පරිපථය විවෘත විය හැකිය
• අකාර්යක්ෂම ඩීපීඑෆ් ප්‍රතිජනනය
• ක්‍රියා විරහිත ඩීපීඑෆ් සක්‍රීය ප්‍රතිජනන පද්ධතිය

රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි

හොඳ ආරම්භක ස්ථානයක් වන්නේ ඔබේ විශේෂිත වාහනය සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) පරීක්‍ෂා කිරීම ය. ඔබේ ගැටළුව දන්නා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් නිකුත් කරන ලද විසඳුමක් සමඟ දන්නා ගැටලුවක් විය හැකි අතර දෝශ නිරාකරණයේදී ඔබට කාලය සහ මුදල් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

P2452 කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​සහ නිෂ්පාදකයාගෙන් සේවා අත්පොතක් අවශ්‍ය වේ. අධෝරක්ත උෂ්ණත්වමානයක් ද ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.

මම සාමාන්‍යයෙන් රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කරන්නේ ඒ ආශ්‍රිත පටි සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂා කිරීමෙනි. උණුසුම් පිටාර සංරචක සහ තියුණු දාර අසල සවි කර ඇති රැහැන් ගැන මම විශේෂ අවධානයක් යොමු කරමි. මෙම අවස්ථාවේදී බැටරි සහ බැටරි පර්යන්ත පරීක්‍ෂා කර උත්පාදක උත්පාදනය පරීක්‍ෂා කරන්න.

එවිට මම ස්කෑනරය සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කළෙමි. අනාගත ප්‍රයෝජනය සඳහා මම මෙය ලියමි. මෙම කේතය කඩින් කඩ බවට පත් වුවහොත් මෙය ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය. දැන් කේත ඉවත් කර වාහනය පරීක්‍ෂා කරන්න.

කේතය වහාම නැවත සකසන්නේ නම්, ඩීසල් එන්ජින් පිටාර තරලය පවතින බව (අදාළ නම්) එය නිවැරදි වර්ගයේ දැයි පරීක්‍ෂා කරන්න. මෙම කේතය ගබඩා කිරීමට වඩාත් පොදු හේතුව නම් ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන තරලයක් නොමැති වීමයි. නිසි ආකාරයේ ඩීසල් එන්ජින් පිටාර ද්‍රවයක් නොමැතිව ඩීපීඑෆ් කාර්යක්ෂමව උත්පාදනය නොවන අතර එමඟින් පිටවන පීඩනය වැඩි විය හැකිය.

DVOM භාවිතා කර ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදකයක් පරීක්‍ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ සේවා අත්පොත බලන්න. නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රතිරෝධක අවශ්‍යතා සංවේදකය සපුරාලන්නේ නැත්නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. සංවේදකය හරි නම්, අවහිර කිරීම් සහ / හෝ බිඳීම් සඳහා ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදක සැපයුම් හෝස් පරීක්‍ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් හෝස් පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉහළ උෂ්ණත්ව සිලිකොන් හෝස් භාවිතා කළ යුතුය.

සංවේදකය හොඳ නම් සහ විදුලි රැහැන් හොඳ නම් පද්ධති පරිපථ පරීක්‍ෂා කිරීම ආරම්භ කරන්න. DVOM සමඟ ප්‍රතිරෝධය සහ / හෝ අඛණ්ඩතාව පරීක්‍ෂා කිරීමට පෙර සම්බන්ධිත සියලුම පාලන මොඩියුල විසන්ධි කරන්න. විවෘත හෝ කෙටි පරිපථ අවශ්‍ය පරිදි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:

• ඩීපීඑෆ් පීඩන සංවේදක හෝස් උණු වී හෝ ඉරිතලා ඇත්නම් ආදේශ කිරීමෙන් පසු එය ආපසු හැරවීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
• ඔබේ වාහනයේ සක්‍රිය ඩීපීඑෆ් ප්‍රතිජනන පද්ධතියක් හෝ උදාසීන පද්ධතියක් තිබේ දැයි දැන ගැනීමට අයිතිකරු / සේවා අත්පොත විමසන්න.
• අවහිර වූ සංවේදක වරායන් සහ අවහිර වූ සංවේදක නල බහුලව දක්නට ලැබේ

P2452 ඩීසල් අංශු පෙරහන A පීඩන සංවේදක පරිපථය සවි කරන්නේ කෙසේද?

මෙම DTC නිවැරදි කිරීමට ක්‍රම සොයනවාද? එවිට ඔබ නියම ස්ථානයට පැමිණ ඇත. අපි ඔබට උදව් කිරීමට මෙහි සිටිමු, එබැවින් ඔබ පහත සඳහන් පියවරයන් පහත පරිදි පරීක්ෂා කළ යුතුය:

• ඔබ ඩීසල් පිටාර තරලය සවි කළ යුතුය
• දෝෂ සහිත DPF පීඩන සංවේදකය අලුත්වැඩියා කිරීමට වග බලා ගන්න.
• දෝෂ සහිත DPF A පීඩන සංවේදක පරිපථය අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය වේ.
• DPF ප්රතිජනන පද්ධතියේ අලංකාර කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
• DPF පීඩන සංවේදක නල/හෝස් වල පෙරනිමි සැකසුම් ප්‍රතිසාධනය කරන්න.
• දෝෂ සහිත DPF A පීඩන සංවේදක පටි සකසන්න

අපි ඔබ වෙනුවෙන් මෙහි සිටින බැවින් ඔබේ OBD කේතය තවමත් දැල්වෙමින් තිබේ නම් අවධාරණය කිරීමට අවශ්‍ය නැත. අපගේ විශිෂ්ට පරාසයක උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක, PCMs, ECMs, Exhaust Pressure Sensors, Exhaust Gas Temperature Sensors, Diesel Particulate Filter Pressure Sensors, Automotive ECMs, Automotive PCMs සහ තවත් බොහෝ දේ බලන්න. දැන් ඔබේ සියලු ගැටලු ඇසිපිය හෙළන සැනින් පහව යනු ඇත.

සරල එන්ජින් දෝෂ නිර්ණය, OBD කේතය P2452

මෙම DTC රෝග විනිශ්චය කිරීමට ඔබ අනුගමනය කළ යුතු පියවර කිහිපයක් මෙන්න:

OBD-II ස්කෑනරයක් සමඟ P2452 කේතය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, කාර්මිකයා සියලු විද්යුත් සංරචකවල දෘශ්ය පරීක්ෂණයකින් ආරම්භ කළ යුතුය. අදාළ තාක්ෂණික සේවා බුලටින් (TSBs) සොයා ගැනීමට වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කරන්න. ඔබ වාහනයේ නිෂ්පාදනය සහ මාදිලිය, ඔබ අත්විඳින රෝග ලක්ෂණ සහ ගබඩා කර ඇති කේතයට ගැලපෙන TSB එකක් සොයා ගන්නේ නම්, එය ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

ඔබට වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයෙන් රෝග විනිශ්චය ප්‍රවාහ සටහන්, රැහැන් රූප සටහන්, සම්බන්ධක දර්ශන, සම්බන්ධක පින්අවුට්, සංරචක ස්ථාන සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි/පිරිවිතරයන් ලබා ගැනීමටද අවශ්‍ය විය හැකිය. ගබඩා කර ඇති P2452 කේතය නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට මෙම සියලු තොරතුරු අවශ්‍ය වේ.

ඔබ සෑම විටම රැහැන් පටි සහ සම්බන්ධකවල දෘශ්ය පරීක්ෂණයකින් ආරම්භ කළ යුතුය. උණුසුම් පිටාර සංරචක සහ තියුණු දාර අසල රැහැන්වීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කරන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරි සහ බැටරි පර්යන්තය මෙන්ම උත්පාදකයේ බලයද පරීක්ෂා කරන්න.

ඊට පසු, ස්කෑනරය සම්බන්ධ කළ යුතු අතර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත මෙන්ම ෆ්රීස් රාමු දත්ත නිවැරදිව ලබා ගත යුතුය. අනාගත යොමුව සඳහා ඔබට සැමවිටම මෙම තොරතුරු ලියා තැබිය හැක. මෙම කේතය කඩින් කඩ බවට පත් වුවහොත් මෙය ප්‍රයෝජනවත් විය හැක. ඊට පසු, කේත නිෂ්කාශනය කළ යුතු අතර, මෝටර් රථය පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා පිටතට ගෙන යා යුතුය.

දැන්, කේතය වහාම නැවත සකසන්නේ නම්, පිටාර තරලය පවතින බවත් එය නිවැරදි වර්ගයට අයත් දැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙම කේතය සාමාන්යයෙන් ඩීසල් පිටාර තරල නොමැතිකම නිසා ගබඩා කර ඇත. නිවැරදි වර්ගයේ ඩීසල් පිටාර තරලය නොමැති නම්, DPF කාර්යක්ෂමව පුනර්ජනනය නොවනු ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිටාර වායු පීඩනය වැඩි වේ.

DVOM සමඟ DPF පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා උපදෙස් නිෂ්පාදකයාගේ සේවා අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය. සංවේදකය නිෂ්පාදකයාගේ ප්රතිරෝධක පිරිවිතරයන්ට නොගැලපේ නම්, එය දෝෂ සහිත බව පෙන්නුම් කරන අතර එබැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් සංවේදකය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක තිබේ නම්, අවහිර කිරීම් සහ/හෝ කැඩී යාම සඳහා DPF පීඩන සංවේදක පෝෂක හෝස් පරීක්ෂා කරන්න. හෝස් පිරිසිදු කර අවශ්ය පරිදි ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඉහළ උෂ්ණත්ව සිලිකොන් හෝස් භාවිතා කිරීමට වග බලා ගන්න.

සංවේදකය හොඳ නම් සහ විදුලි රැහැන් නොවෙනස්ව පවතී නම්, ඊළඟ පියවර වන්නේ පද්ධති පරිපථ පරීක්ෂා කිරීමයි. DVOM සමඟ ප්‍රතිරෝධය සහ/හෝ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමට පෙර සියලුම ආශ්‍රිත පාලන මොඩියුල අක්‍රිය කළ යුතුය. අවශ්ය පරිදි විවෘත හෝ කෙටි පරිපථ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

ඔබට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි අමතර රෝග විනිශ්චය සටහන් කිහිපයක් මෙන්න.

DPF පීඩන සංවේදක හෝස් උණු වී හෝ ඉරිතලා ඇති බව ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු නැවත හරවා යැවිය යුතුය.

ඔබේ වාහනය ක්‍රියාකාරී DPF පුනර්ජනන පද්ධතියකින් හෝ අක්‍රිය පද්ධතියකින් සමන්විතද යන්න සොයා ගැනීමට කරුණාකර ඔබේ හිමිකරුගේ/නඩත්තු අත්පොත බලන්න.

අවහිර වූ සංවේදක වරායන් මෙන්ම අවහිර වූ සංවේදක නල ද බහුලව දක්නට ලැබේ.

කේතය P2452 රෝග විනිශ්චය කිරීමේදී පොදු වැරදි

• පිටාර පීඩන සංවේදකය අසමත් වීමට පටන් ගත හැකිය
• පිටාර කාන්දුවීම් සම්බන්ධ සමහර ගැටළු
• පිටාර පද්ධති කොටස් සමඟ ගැටළු

P2452 (එන්ජිම/ස්පැනර් ආලෝකය ස්ථීර ලෙස ක්‍රියාත්මකයි) DPF ආශ්‍රිත කේතය Vauxhall/Opel Zafira B = ස්ථාවර

ඔබේ p2452 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2452 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.