පී 2433 ද්විතියික වායු එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය වායු ප්‍රවාහ / පීඩන සංවේදක පරිපථය, බැංකුව 1

පී 2433 ද්විතියික වායු එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය වායු ප්‍රවාහ / පීඩන සංවේදක පරිපථය, බැංකුව 1

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ද්විතීයික වායු ස්කන්ධය / පීඩන සංවේදක පරිපථ බැංකුව 1

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය බොහෝ ඕබීඩී- II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වන සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (ඩීටීසී). සාමාන්‍ය ස්වභාවය තිබියදීත්, ආදර්ශ වර්ෂය, සාදන ආකාරය, ආකෘතිය සහ සම්ප්‍රේෂණ වින්‍යාසය අනුව නිවැරදි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පියවර වෙනස් විය හැකිය. ...

OBD-II DTC P2433 සහ ඒ ආශ්‍රිත කේත P2430, P2431, P2432, සහ P2434 ද්විතීයික වායු එන්නත් කිරීමේ ප්‍රවාහ / පීඩන සංවේදක පරිපථ වාරණ 1 සමඟ සම්බන්ධ වේ.

ද්විතියික වායු එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ වායු ප්‍රවාහ / පීඩන සංවේදක පරිපථයේ 1 වන කොටස සැලසුම් කර ඇත්තේ සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට පිටවන හයිඩ්‍රොකාබන් ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සඳහා ය. බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) උත්ප්‍රේරක කාර්ය සාධනය වේගවත් කිරීම සඳහා සම්පීඩිත නැවුම් වාතය ලබා දීම සඳහා වායු පොම්පය සක්‍රීය කරන අතර හානිකර පිටවන වාෂ්ප අඩු කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් එන්ජිමට සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට වඩා වේගයෙන් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන නිශ්චිත උෂ්ණත්ව හා පීඩන වලදී කපාටය විවෘත කර වසා දැමීම සඳහා වායු පාලක සොලෙනොයිඩ් කපාටයක ඇතුළු වීමේ පීඩනය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වායු පද්ධති පීඩන සංවේදකයක් භාවිතා කෙරේ.

සාමාන්‍ය අපේක්‍ෂිත පරාසයට වඩා වෝල්ටීයතාවය හෝ ප්‍රතිරෝධය ඉතා ඉහළ බව පීසීඑම් විසින් හඳුනාගත් විට ද්විතියික වායු එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය, බැංකු 1, වායු ගලන / පීඩන සංවේදක පරිපථය මඟින් P2433 කේතයක් සකසන අතර එන්ජින් ආලෝකය ආලෝකමත් විය හැකිය.

ඔබේ එන්ජිමේ සිලින්ඩර් එකකට වඩා වැඩි නම්, 1 බැංකුව යනු සිලින්ඩර #1 අඩංගු සිලින්ඩර් බැංකුවයි.

ද්විතීයික වායු සැපයුම් සංරචක:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

ගැටලුවේ නිශ්චිත ලක්‍ෂණ අනුව මෙම කේතයේ බරපතලකම මධ්‍යස්ථ සිට දරුණු දක්වා බොහෝ වෙනස් විය හැකිය. මෙම ඩීටීසී හි සමහර රෝග ලක්‍ෂණ රිය පැදවීම අතිශයින්ම අනතුරුදායක විය හැකිය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 2433 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් එන්ජිම නැවැත්විය හැකිය
• එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
• ද්විතියික වායු එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය ශබ්දය ඇති කරයි
• දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P2433 කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• ද්විතියික වායු එන්නත් පොම්පය දෝෂ සහිතයි
• කපාටයේ දෝෂය පරීක්‍ෂා කරන්න.
• දෝෂ සහිත වායු පාලක සොලෙනොයිඩ් කපාටය
• වායු පීඩන සංවේදකය දෝෂ සහිතයි
• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
• විඛාදනයට, හානි වූ හෝ ලිහිල් සම්බන්ධකය
• දෝෂ සහිත PCM

පී 2433 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.

නිශ්චිත වාහනය මත පදනම්ව, මෙම පරිපථයට ද්විතීයික වායු එන්නත් පොම්පයක්, චෙක් කපාටයක්, පීඩන සංවේදකයක්, වායු පාලක කපාටයක් සහ පීසීඑම් ඇතුළු අංග කිහිපයක් ඇතුළත් විය හැකිය. සීරීම්, සීරීම්, හිස් කම්බි හෝ පිළිස්සුම් සලකුණු වැනි පැහැදිලි අඩුපාඩුකම් සඳහා අදාළ වයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳින් දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂණයක් සිදු කරන්න. ඊළඟට, සම්බන්ධතා වල ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා ඔබ සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෙම ක්‍රියාවලියට පීසීඑම් ඇතුළුව සියලුම විදුලි සම්බන්ධක සහ සියලුම සංරචක සඳහා සම්බන්ධතා ඇතුළත් විය යුතුය. ඔබේ පරිපථ වින්‍යාසය තහවුරු කර ගැනීමට සහ ෆියුස් හෝ ෆියුස් ඇතුළත් පරිපථයට ඇතුළත් කර ඇති සෑම අංගයක්ම තහවුරු කර ගැනීමට ඔබේ වාහනයේ නිශ්චිත දත්ත පත්‍රිකාව විමසන්න. වාතය ගලා යාම එක් දිශාවකට පමණක් බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා චෙක් කපාටය පරීක්‍ෂා කළ යුතුය. අධික ශීත කාලගුණයේදී ද්විතියික වායු ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය මත අයිසිං කිරීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ පිටාර වායුවෙන් ඝනීභවනය පොම්පයට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන එක පැත්තක චෙක් කපාටයක් ක්‍රියා විරහිත වීමයි.

උසස් පියවර

අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

විශේෂිත වාහනය සහ පරිපථ වින්‍යාසය අනුව සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවය සහ අවසර ලත් පරාසයන් වෙනස් විය හැකිය. නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත වලට දෝශ නිරාකරණ වගු සහ නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වන පියවරයන් අනුපිළිවෙල ඇතුළත් වේ.

මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ භූමියක් අතුරුදහන් වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, රැහැන්, සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සංරචක වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. පරිපථයෙන් විසන්ධි වූ විදුලියෙන් අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණ සැමවිටම කළ යුතු අතර, වයර් සහ සම්බන්ධතා සඳහා සාමාන්‍ය කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් විය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ අඛණ්ඩතාව නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ විවෘත, කෙටි හෝ විඛාදනයට ලක් වූ හා අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වයර් දෝෂයකි.

මෙම කේතය සවි කිරීමට සම්මත ක්‍රම මොනවාද?

• ද්විතියික වායු එන්නත් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• දෝෂ සහිත එක් පැත්තක චෙක් කපාටයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• වායු පීඩන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• වායු පාලක සොලෙනොයිඩ් කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
• දෝෂ සහිත විදුලි රැහැන් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• PCM දැල්වීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සාමාන්ය වරද

• නරක එක පැත්තක චෙක් කපාටයක් හෝ නරක රැහැන් ඇදීමෙන් මෙම පීසීඑම් සවි කිරීමට ද්විතියික වායු ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම.

ද්විතීයික වායු එන්නත් කිරීමේ වායු ප්‍රවාහ / පීඩන සංවේදක පරිපථ ඩීටීසී ගැටළුවක්, බැංකුව 1. මෙම ලිපිය තොරතුරු තොරතුරු සඳහා පමණක් වන අතර නිශ්චිත තාක්ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් ඔබගේ ලිපිය සඳහා ද නිවැරදි මඟ පෙන්වීමට මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු උපකාරී වේ යැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. කාරයට සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය දිය යුතුයි.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P2433 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2433 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.