පී 2287 ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන සංවේදක පරිපථයේ ක්‍රියා විරහිත වීම

පී 2287 ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන සංවේදක පරිපථයේ ක්‍රියා විරහිත වීම

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පද්ධතියේ පීඩන සංවේදක පරිපථයේ අක් රිය වීම

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය බොහෝ ඕබීඩී- II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වන සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයකි (ඩීටීසී). මෙයට ටොයොටා, ෆෝර්ඩ්, ඩොජ්, ක්‍රයිස්ලර්, ජීප්, ෂෙව්‍රොලට්, ජීඑම්සී යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට සීමා විය නොහැක. වින්‍යාසය ....

OBD-II DTC P2287 සහ ඒ හා සම්බන්ධ ICP කේත P2283, P2284, P2285 සහ P2286 ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන (ICP) සංවේදක පරිපථය හා සම්බන්ධ වේ. මෙම පරිපථය සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ වාහන වල බල පාලන මොඩියුලය (PCM) මඟින් පාලනය වේ.

ඉන්ජෙක්ටර් පාලක පීඩන සංවේදක පරිපථයේ පරමාර්ථය වන්නේ පීසීඑම් හට සෑම වේගයකින්ම සහ විවිධ බර කොන්දේසි යටතේ නිවැරදි ඉන්ධන බෙදා හැරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් වේලාව සහ ඉන්ජෙක්ෂන් පාලන පීඩනය සකස් කළ හැකි වන පරිදි ඉන්ධන දුම්රිය පීඩනය දැක්වීමට ප්‍රතිපෝෂණ සංඥා ලබා දීමයි. මෙම ක්‍රියාවලියට වාහනය සහ ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ පද්ධතියේ වින්‍යාසය අනුව සම්පූර්ණ කළ යුතු අංග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ. බොහෝ නවීන ඩීසල් එන්ජින් මඟින් එන්ජිමේ එක් එක් සිලින්ඩර සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා ඉන්ධන සහ තෙල් සැපයීම පහසු කිරීම සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් ඩ්‍රයිවර් මොඩියුලයක් (පීසීඑම් සමඟ සම්බන්ධව) භාවිතා කරයි.

පීසීඑම් මඟින් ඉන්ජෙක්ටර් ඩ්‍රයිවර් පීඩන සංවේදක පරිපථයේ වරින් වර වෝල්ටීයතාවයක් හෝ ප්‍රතිරෝධක ගැටලුවක් / ක්‍රියා විරහිත වීමක් දුටු විට පී 2287 සවි කර චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වේ. හාස්‍යයට කරුණ නම්, මෙම අයිසීපී සංවේදක කේතය ෆෝඩ් එෆ් -250, එෆ් -350, 6.0 එල් පවර්ස්ට්‍රෝක් ට්‍රක් රථ වල බහුලව දක්නට ලැබෙන බවයි. සංවේදකය ටර්බෝ යන්ත්‍රයට පිටුපසින් සහ රියදුරුට මුහුණ ලා ඇති ටර්බෝ යන්ත්‍රයට පහළින් පිහිටා තිබිය හැක.

ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන සංවේදකය ICP:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

මෙම කේතයේ බරපතලකම සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යස්ථයි, නමුත් පී 2287 බරපතල විය හැකි අතර නියමිත වේලාවට නිවැරදි නොකළහොත් අභ්‍යන්තර එන්ජිමට හානි විය හැක.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 2287 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
• අඩු ඉන්ධන පීඩනය
• අඩු තෙල් පීඩනය
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P2287 කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන සංවේදකය
• තෙල් පොම්පයේ ක්‍රියා විරහිත වීම
• දෝෂ සහිත ඉන්ධන පොම්පය
• අඩු තෙල් හෝ ඉන්ධන මට්ටම
• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ විදුලි රැහැන්
• ලිහිල් හෝ දෝෂ සහිත පාලන මොඩියුලයේ බිම් පටිය
• විඛාදනයට, හානි වූ හෝ ලිහිල් සම්බන්ධකය
• දෝෂ සහිත ෆියුස් හෝ ජම්පර් (අදාළ නම්)
• දෝෂ සහිත PCM

පී 2287 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

ඕනෑම ගැටළුවක දෝශ නිරාකරණයේ පළමු පියවර වන්නේ වර්ෂය, මාදිලිය සහ බලාගාරය අනුව වාහනයට අදාළ තාක්ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි. සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබව නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමෙන් දිගු කාලීනව මෙය ඔබට බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර දෙනු ඇත.

දෙවන පියවර වන්නේ තෙල් සහ ඉන්ධන ප්‍රමාණවත් බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීමයි. ඊළඟට, ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන සංවේදක පරිපථයට සම්බන්ධ සියලුම සංරචක ස්ථානගත කර පැහැදිලි භෞතික හානියක් සොයා බලන්න. සීරීම්, සීරීම්, නිරාවරණය වූ වයර් හෝ පිළිස්සුම් ලකුණු වැනි පැහැදිලි දෝෂ සඳහා සම්බන්ධිත රැහැන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න. ඊළඟට, සම්බන්ධතා වලට ආරක්ෂාව, විඛාදනය සහ හානි සඳහා සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ක්රියාවලිය ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පද්ධතිය, PCM සහ ඉන්ධන පොම්පයේ පීඩන සංවේදකය වෙත සියලු රැහැන් සම්බන්ධක සහ සම්බන්ධතා ඇතුළත් විය යුතුය. පරිපථයේ ෆියුස් හෝ ෆියුසිබල් ලින්ක් ඇතුළත් දැයි බැලීමට නිශ්චිත වාහන දත්ත පත්‍රිකාව බලන්න.

උසස් පියවර

අතිරේක පියවරයන් වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා උසස් දියුණු උපකරණ අවශ්‍ය වේ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිවලට ඩිජිටල් බහුමාමකයක් සහ වාහන විශේෂිත තාක්‍ෂණික යොමු ලේඛන අවශ්‍ය වේ. මෙම තත්ත්වය තුළ, දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලියට උපකාර කිරීම සඳහා ඉන්ධන සහ තෙල් මිනුම් කදිම මෙවලම් විය හැකිය.

වෝල්ටීයතා පරීක්ෂණය

වෝල්ට් පහක පමණ වෝල්ටීයතා සඳහනක් සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ අවස්ථාවලදී පීසීඑම් වෙතින් එන්නත් පාලන පද්ධතියේ පීඩන සංවේදකයට සපයනු ලැබේ. විශේෂිත වාහනය සහ පරිපථ වින්‍යාසය අනුව සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවය සහ අවසර ලත් පරාසයන් වෙනස් විය හැකිය. නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත වලට දෝශ නිරාකරණ වගු සහ නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වන පියවරයන් අනුපිළිවෙල ඇතුළත් වේ.

මෙම ක්‍රියාවලිය මඟින් බලශක්ති ප්‍රභවයක් හෝ භූමියක් අතුරුදහන් වී ඇති බව අනාවරණය වුවහොත්, රැහැන්, සම්බන්ධක සහ අනෙකුත් සංරචක වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කිරීම සඳහා අඛණ්ඩ පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය විය හැකිය. පරිපථයෙන් විසන්ධි වූ විදුලියෙන් අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණ සිදු කළ යුතු අතර, වයර් සහ සම්බන්ධතා සඳහා සාමාන්‍ය කියවීම් ඕම් 0 ක ප්‍රතිරෝධයක් විය යුතුය. ප්‍රතිරෝධය හෝ අඛණ්ඩතාවයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ විවෘත හෝ කෙටි වූ හා අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වන වැරදි වයර් ය. පීසීඑම් සිට රාමුව දක්වා අඛණ්ඩ පරීක්‍ෂණය මඟින් බිම් පටි සහ බිම් කම්බි වල අඛණ්ඩතාව තහවුරු කෙරේ. ප්‍රතිරෝධය පෙන්නුම් කරන්නේ ලිහිල් සම්බන්ධතාවයක් හෝ විය හැකි විඛාදනයක් බවයි.

මෙම කේතය සවි කිරීමට සම්මත ක්‍රම මොනවාද?

• තෙල් හෝ ඉන්ධන එකතු කිරීම
• ICP ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• තෙල් පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
• විඛාදනයෙන් සම්බන්ධක පිරිසිදු කිරීම
• දෝෂ සහිත විදුලි රැහැන් අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• පුපුරුවා හරින ලද ෆියුස් හෝ ෆියුස් ආදේශ කිරීම (අදාළ නම්)
• දෝෂ සහිත භූගත පටි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම
• PCM දැල්වීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

සාමාන්ය වරද

• මෙම ගැටළුව ඇතිවන්නේ ඉන්ජෙක්ටර් පාලක පද්ධතියේ පීඩන සංවේදකය හෝ ඉන්ධන පොම්පය වැරදි විදුලි රැහැන් ආදේශ කිරීමෙනි.

ඉන්ජෙක්ටර් පාලන පීඩන අයිසීපී සංවේදක පරිපථ ඩීටීසී ගැටළුව විසඳීම සඳහා නිවැරදි දිශාවට යොමු කිරීමට මෙම ලිපියේ ඇති තොරතුරු උපකාරී වී ඇතැයි සිතමු. මෙම ලිපිය තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණක් වන අතර ඔබේ වාහනය සඳහා වන නිශ්චිත තාක්‍ෂණික දත්ත සහ සේවා දැන්වීම් සැමවිටම ප්‍රමුඛතාවය ගත යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P2287 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2287 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.