P2275 O2 සංවේදක සංඥා පක්ෂග්‍රාහී / පොහොසත් බැංකුව 1 සංවේදකය 3
අන්තර්ගතය
P2275 O2 සංවේදක සංඥා පක්ෂග්‍රාහී / පොහොසත් බැංකුව 1 සංවේදකය 3
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
O2 සංවේදක සංඥා නැඹුරුව / පොහොසත් ස්ටක් බැංකුව 1 සංවේදකය 3
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ 1996 සිට සියලුම OBD-II වාහන සඳහා එය අදාළ වන බවයි. කාර් වෙළඳ නාම වලට වීඩබ්ලිව්, හොන්ඩා, ඩොජ්, හයුන්ඩායි, ෆෝර්ඩ්, ජීඑම්සී, අකුරා ආදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා විය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, වාහනයේ සිට වාහනයට දෝශ නිරාකරණ පියවරයන් වෙනස් විය හැකිය.
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) P2275 බැංකුව # 2, සංවේදකය # 1 හි පශ්චාත් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක O3 (ඔක්සිජන්) සංවේදකයට අදාළ වේ. උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයේ කාර්යක්ෂමතාව නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා මෙම පූසා පසු සංවේදකය භාවිතා කරයි. පරිවර්තකයේ කර්තව්‍යය නම් පිටවන වායු විමෝචනය අඩු කිරීමයි. පීසීඑම් විසින් O2 සංවේදකයෙන් සංඥාව සිරවී පොහොසතෙකු ලෙස හෝ වැරදි ලෙස හැඩ ගැසුනු පොහොසතෙකු ලෙස හඳුනාගත් විට මෙම ඩීටීසී සැකසෙනු ඇත.
DTC P2275 යනු දෙවන පහළ සංවේදකය (දෙවන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට පසුව), #3 බැංකුවේ සංවේදක #1 වෙත යොමු කරයි. බැංකුව #1 යනු සිලින්ඩර #1 අඩංගු එන්ජිමේ පැත්තයි.
මෙම කේතය මූලික වශයෙන් ඔබට කියන්නේ නිශ්චිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක් මඟින් ලබා දෙන සංඥාව පොහොසත් මිශ්‍රණයක් මත සිරවී ඇති බවයි (එයින් අදහස් කරන්නේ පිටවීමේදී වාතය ඉතා අඩු වීමයි).
සාමාන්‍ය ඔක්සිජන් සංවේදකය O2: 
රෝග ලක්ෂණ
මෙය සංවේදකය # 1 නොවන බැවින් හැසිරවීමේ ගැටළු ඔබ නොදකිනු ඇත. ක්‍රියා විරහිත දර්ශක ආලෝකය (එම්අයිඑල්) ක්‍රියාත්මක වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සමහර අවස්ථාවලදී එන්ජිම වරින් වර ක්‍රියාත්මක විය හැකිය.
විය හැකි හේතු
මෙම ඩීටීසී සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- අපිරිසිදු හෝ දෝෂ සහිත HO2S2 සංවේදකය (සංවේදකය 3)
- HO2S2 වයර් / පරිපථ ගැටලුව
- වැරදි ඉන්ධන පීඩනය
- දෝෂ සහිත ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්
- කාන්දු වන එන්ජින් සිසිලනකාරකය
- දෝෂ සහිත පිරිසිදු කිරීමේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය
- PCM අක්‍රියයි
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
විඛාදනය, කැඩුණු / කැඩුණු / කැඩුණු වයර්, නැමුණු / ලිහිල් වයරින් අල්මාරි, පිළිස්සුණු සහ / හෝ හරස් වූ වයර් සඳහා රැහැන් සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය පරිදි අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
පිටවන කාන්දුවීම් හෝ වෙනත් ගැටලු තිබේදැයි සොයා බලා අවශ්ය පරිදි අලුත්වැඩියා කරන්න.
ඕම් වලට සකසා ඇති ඩිජිටල් වෝල්ට් ඕම් මීටරයක් (DVOM) භාවිතා කර, ප්‍රතිරෝධය සඳහා පටි සම්බන්ධක පරීක්ෂා කරන්න. නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් සමඟ සසඳන්න. අවශ්ය පරිදි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම.
ඔබට උසස් ස්කෑන් මෙවලම වෙත ප්‍රවේශය තිබේ නම්, පීසීඑම් (සංවෘත ලූප් මාදිලියේ සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන පරිදි) මඟින් සංවේදක කියවීම නිරීක්ෂණය කිරීමට එය භාවිතා කරන්න. පසුපස රත් වූ ඔක්සිජන් සංවේදකය (එච්ඕ 2 එස්) සාමාන්‍යයෙන් වෝල්ට් 0 සහ 1 අතර වෝල්ටීයතා උච්චාවචනයන් දකී, මෙම ඩීටීසී සඳහා 1 වී වෝල්ටීයතාවය සිරවී තිබෙනු ඔබට දැක ගත හැක. එන්ජිම භ්‍රමණය වීම සංවේදක වෝල්ටීයතාවය වෙනස් වීමට (ප්‍රතික්‍රියා දැක්වීමට) හේතු වේ.
මෙම ඩීටීසී සඳහා වඩාත් පොදු විසඳුම් නම් පිටාර වාතය කාන්දු වීම, සංවේදක / වයර් රැහැන් වල ගැටලුවක් හෝ සංවේදක ය. ඔබ ඔබේ O2 සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ නම්, හොඳම ප්‍රතිඵල සඳහා OEM (නිෂ්පාදක වෙළඳ නාමය) සංවේදකයක් මිලදී ගන්න.
ඔබ එච්ඕ 2 එස් ඉවත් කරන්නේ නම් ඉන්ධන, එන්ජින් ඔයිල් සහ සිසිලනකාරක මඟින් අපවිත්‍ර වීම පරීක්ෂා කරන්න.
වෙනත් දෝශ නිරාකරණ අදහස්: ඉන්ධන පීඩන පරීක්‍ෂකයක් භාවිතා කරන්න, ඉන්ධන රේල් පීල්ලේ ෂ්‍රේඩර් කපාටයේ ඉන්ධන පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතර සමඟ සසඳන්න. පිරිසිදු කිරීමේ සොලෙනොයිඩ් කපාටය පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් පරීක්ෂා කරන්න. කාන්දු වීම සඳහා සිසිලනකාරක කොටස් පරීක්ෂා කරන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P2275 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2275 සමඟ උදව් අවශ්ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
