P2200 නොක්ස් සංවේදක පරිපථ බැංකුව 1

P2200 නොක්ස් සංවේදක පරිපථ බැංකුව 1

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

නොක්ස් සංවේදක පරිපථ බැංකුව 1

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී- II වාහන සඳහා යොදනු ලැබේ. මෙයට ෆෝඩ්, මර්සිඩීස් බෙන්ස්, බීඑම්ඩබ්ලිව්, වීඩබ්ලිව්, ඕඩි, ෂෙව්රොලට්, ජීඑම්සී, ඩොජ්, රැම්, ස්ප්‍රින්ටර් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ. බලශක්ති වින්යාසය.

පොදුවේ ගත් කල, ඩීසල් එන්ජින් මඟින් පෙට්‍රල් / ගැසොලින් එන්ජින් වලට වඩා වැඩි අංශු පදාර්ථ (පීඑම්) සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (එන්ඕඑක්ස්) විමෝචනය කරයි.

වාහන පරිණාමය වන විට බොහෝ රාජ්‍ය / පළාත් නීති වල පිටාර විමෝචන ප්‍රමිතීන් ද වෙනස් වේ. මේ දිනවල ඉංජිනේරුවන් බොහෝ වාහන වල වායු විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා ක්‍රමවේදයන් සකස් කරමින් සිටී.

ECM (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) ඔබේ එන්ජිම කාර්යක්ෂමව, විශ්වසනීයව සහ ක්‍රියාත්මකව තබා ගැනීමට ඕනෑම වේලාවක ගණන් කළ නොහැකි සංවේදක නිරීක්ෂණය කරයි. එය මේ සියල්ල සිදු කරනවා පමණක් නොව, සක්‍රීයව විමෝචනය පාලනය කරන අතර, මෙම හයිඩ්‍රොකාබන වලින් හැකි තරම් ස්වල්පයක් වායුගෝලයට දැමීමට වග බලා ගනී. හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනය පිළිබඳ අදහසක් ලබා ගැනීම සඳහා පිටවන වායූන්ගේ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීමට ECM NOx සංවේදකයක් භාවිතා කරයි. NOx යනු ඩීසල් එන්ජින් මගින් නිපදවන ප්‍රධාන PM වලින් එකකි. ECM මෙම සංවේදකය සක්‍රියව නිරීක්ෂණය කරන අතර ඒ අනුව පද්ධතිය සකස් කරයි.

ඩීසල් එන්ජිමක පිටාරය යනු මෝටර් රථයක අපිරිසිදුම කොටස් වලින් එකකි, එබැවින් එය මතක තබා ගන්න. ඩීසල් මෝටර් රථයක පිටාර ගැලීමේදී නිපදවන සබන්, වඩා හොඳ නොවේ නම්, පිටවන ස්ථානයේ සංවේදක සහ ස්විචයන් "පිළිස්සීම" කළ හැකිය. සෝට් වල මෙම සුවිශේෂී ලක්ෂණය නොතිබුනේ නම් එය එතරම් වැදගත් නොවේ. සංවේදකය සුන්බුන් වලින් තොර නොවේ නම්, ඇතැම් ෆෙඩරල්/ප්‍රාන්ත/පළාත්වලට අනුකූල වන පරිදි ඔබේ EVAP (වාෂ්පීකරණ විමෝචන) පද්ධතිය සැකසීමට ECM (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) සක්‍රියව අවශ්‍ය වන අගයන් නිවැරදිව මැනීමට එයට නොහැකි විය හැක. නීති. සමහර විට විමෝචන ප්‍රමිතීන් වෙනස් වන ප්‍රාන්තයෙන් ප්‍රාන්තයට ගමන් කරන විට, දේශීය විමෝචන ප්‍රමිතීන් සපුරාලීම සඳහා අලෙවියෙන් පසු සංවේදක සමහර විට භාවිතා වේ.

NOx සංවේදක වල හෝ ඒවායේ පරිපථ වල අක්‍රියතාවයක් අනාවරණය වූ විට ඊසීඑම් මඟින් P2200 සහ ඒ ආශ්‍රිත කේත (P2201, P2202, P2203 සහ P2204) සක්‍රීය කරනු ඇත. මෙම කේතය පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම සීමිත නමුත් බොහෝ අවස්ථාවලදී එය යාන්ත්‍රික ගැටලුවක් වනු ඇතැයි මම සිතමි. විශේෂයෙන් කලින් සඳහන් කළ සංවේදක කොන්දේසි සලකා බැලීම.

බැංකුවේ අංක 2200 NOx සංවේදකයේ හෝ පරිපථයේ දෝෂයක් ඊසීඑම් විසින් හඳුනාගත් විට P1 සකසා ඇත.

සටහන. සිලින්ඩර් බැංකු එකකට වඩා ඇති එන්ජින්වල (උදා: V6, V8), බැංකු 1 යනු සිලින්ඩර #1 අඩංගු එන්ජිමේ පැත්තයි. එබැවින්, NOx සංවේදකය මෙම බැංකුවේ පිටාරය තුළ පිහිටා ඇත. ඔබේ නිෂ්පාදනය/ආකෘතිය/සම්ප්‍රේෂණය සඳහා විස්තර සඳහා ඔබේ සේවා අත්පොත බලන්න. ඔබ ගනුදෙනු කරන්නේ කුමන සංවේදක කට්ටලයක්ද යන්න තීරණය කළ හැකි ප්‍රධාන සම්පත මෙයයි. ඔවුන් O2 (ඔක්සිජන් ලෙසද හැඳින්වේ) සංවේදක සමඟ සමාන වෙනස්කම් භාවිතා කරයි.

NOx සංවේදකයක උදාහරණයක් (මෙහි GM වාහන සඳහා):

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

මම කියන්නේ බොහෝ අවස්ථාවලදී බාහිර කේත වල බරපතලකම පරිමාණයෙන් තරමක් අඩු වනු ඇති බවයි. විශේෂයෙන් සුක්කානම්, අත්හිටුවීම්, තිරිංග, වැනි වෙනත් වාහන පද්ධති වල ඇති විය හැකි උපද්‍රව හා සසඳන විට කාරණය නම්, ඔබට බදින්නට ලොකු මාළුවෙක් සිටී නම්, එය දෙවන සැලැස්ම සඳහා කල් දැමිය හැකි වීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම විදුලි බිඳවැටීමක් වහාම නිවැරදි කළ යුතුය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 2200 කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• හයිඩ්‍රොකාබන් විමෝචනය වැඩි කිරීම
• එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මකදැයි බලන්න
• නුසුදුසු ඉන්ධන ආර්ථිකය
• අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය
• අධික දුම

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම P2200 ඉන්ධන කප්පාදු කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• දෝෂ සහිත හෝ හානි වූ NOx සංවේදකය
• අපිරිසිදු සංවේදක
• හානි වූ විදුලි රැහැන්
• අභ්යන්තර ඊසීඑම් ගැටළුව
• සම්බන්ධක ගැටළුව

පී 2200 දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

සංවේදකය සහ පටි පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට අපි අපේ කාර් වලට යටත් වන අංගයන් ඔබේ වරදට හේතුවයි. මෙවැනි සංවේදක මඟින් ගල්, වැටවල්, හිම සහ අයිස් වල පින්තූර ගැනීම මම දැක ඇත්තෙමි, එබැවින් සංවේදකය නොවෙනස්ව පවතින අතර හොඳ පෙනුමක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙම සමහර පටි පිටාර නලයට සමීපව යොමු කළ හැකි බැවින් වයර් පිළිස්සීම / උණු කිරීම සහ සියලු ආකාරයේ ගැටලු ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇති බව මතක තබා ගන්න.

ඉඟිය: පිටාර පද්ධතිය අසල වැඩ කිරීමට පෙර එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

සංවේදකය පිරිසිදු කරන්න. පිටාරයේ සවි කර ඇති ඕනෑම සංවේදකයක් අසංඛ්‍යාත උණුසුම සහ සිසිලන චක්‍ර හරහා යන බව ඔබ දැන ගැනීමට වග බලා ගන්න. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඒවා කෙතරම් ප්‍රසාරණය වී හැකිලෙනවාද යත් සමහර විට පිට කිරීමේදී සංවේදක ප්ලග් (නූල් සිදුර) අල්ලා ගනී.

මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නූල් රත් කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි අතර සෘජුවම සංවේදකය මත නොවන්න, ඔබ මේ ආකාරයෙන් NOx සංවේදකයට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත. ගෙඩි හෝ බෝල්ට් මුදා හැරීම පහසු කිරීම සඳහා ඔබ කිසි විටෙකත් තාපය යොදවා නොමැති නම්, එය ආරම්භ නොකරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. එසේ පැවසූ විට ඔබේ කුසලතා / හැකියාවන් පිළිබඳව ඔබට සැකයක් ඇත්නම් ඔබ සැම විටම ඔබේ වාහනය පිළිගත් සේවා ස්ථානයකට ගෙන ආ යුතුය.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.

P2200 කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 2200 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.