පී 206 ඊ බඳවා ගැනීමේ විවිධ ආකාර සුසර කිරීම (අයිඑම්ටී) කපාටය විවෘත බැංකු විවෘත බැංකුව 2

පී 206 ඊ බඳවා ගැනීමේ විවිධ ආකාර සුසර කිරීම (අයිඑම්ටී) කපාටය විවෘත බැංකු විවෘත බැංකුව 2

OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව

ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ටියුනින් වෑල්ව (අයිඑම්ටී) සිරවී ඇති විවෘත බැංකුව 2

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එය බොහෝ OBD-II වාහන සඳහා (1996 සහ නව) අදාළ වේ. මර්සිඩීස් බෙන්ස්, ඕඩි, ෂෙව්රොලට්, ජීඑම්සී, ස්ප්‍රින්ටර්, ලෑන්ඩ් රෝවර් යනාදිය මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් සීමා නොවිය යුතුය.

ගබඩා කර ඇති P206E සංකේතයේ තේරුම නම්, බලවේග පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් එන්ජින් දෙවන පේළිය සඳහා විවෘතව හිරවී ඇති ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ටියුනිං කපාටයක් (අයිඑම්ටී) සොයාගෙන ඇත. බැංකුව 2 යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අංක එකේ සිලින්ඩරය අඩංගු නොවන එන්ජින් සමූහයකි.

ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් සුසර කිරීම භාවිතා කරනුයේ වාතය තනි තනිව විවිධාකාර විවෘත කිරීම් වලට ඇතුළු වන විට සීමා කිරීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා ය. IMT මඟින් වාතය ලබා ගැනීමේ පරිමාව නියාමනය කරනවා පමණක් නොව, සුළි සුළඟක් ඇති කරයි. මෙම සාධක දෙක කාර්‍යක්‍ෂම ඉන්ධන පරමාණුකරණයට දායක වේ. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හි සෑම වරායක්ම ලෝහ තට්ටුවකින් සමන්විත වේ; ට්‍රොට්ල් කපාටයට වඩා වැඩි වෙනසක් නැත. බහුවිධ ඛණ්ඩයේ එක් කෙලවරක සිට (එක් එක් පේළි එන්ජිම සඳහා) එක් එක් පතුවළ එක් එක් වරායේ මැද දක්වා දිව යයි. ලෝහ ඩැම්පර් පතුවළකට සවි කර ඇති අතර එය ඩම්පර් විවෘත කිරීමට හා වසා දැමීමට (තරමක්) භ්‍රමණය වේ.

අයිඑම්ටී පතුවළ මෙහෙයවනු ලබන්නේ පීසීඑම් විසිනි. සමහර පද්ධති ඉලෙක්ට්‍රෝනික සුපිරි වැකුම් ක් රියාකාරක (කපාට) පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. වෙනත් පද්ධති ඩැම්පර් ගෙනයාම සඳහා ඉලෙක්ට්‍රෝනික මෝටරයක් ​​භාවිතා කරයි. පීසීඑම් විසින් සුදුසු වෝල්ටීයතා සංඥා යවන අතර අයිඑම්ටී කපාටය අපේක්‍ෂිත මට්ටමට කපාටය (ය) විවෘත කර වසා දමයි. පද්ධතිය නිසියාකාරව ක්‍රියාත්මක වේදැයි තීරණය කිරීම සඳහා පීසීඑම් මඟින් සත්‍ය කපාට පිහිටීම නිරීක්ෂණය කරයි.

අයිඑම්ටී කපාටය විවෘතව සිරවී ඇති බව පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, පී 206 ඊ කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍ෂි දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) දැල්වේ. එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ජ්වලන දෝෂ කිහිපයක් ගත විය හැකිය.

ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ගැලපුම් කපාටයක් (අයිඑම්ටී) සඳහා උදාහරණයක්:

මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?

අයිඑම්ටී පද්ධතියේ අසමත් වීම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදී දහන කුටියට උපකරණ ඇද ගැනීමට හේතු වේ. P206E කේතය අඛණ්ඩව පැවතීමට තුඩු දුන් කොන්දේසි හැකි ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය.

කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?

පී 206 ඊ කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:

• අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
• අඩු කළ එන්ජින් බලය
• තුනී හෝ පොහොසත් පිටාර වායු කේත
• කිසිඳු රෝග ලක්‍ෂණයක් තිබිය නොහැක.

කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?

මෙම කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:

• IMT ෆ්ලැප් ආරක්‍ෂා කිරීම හෝ ලිහිල් කිරීම
• වැරදි IMT ධාවකය (කපාටය)
• රික්ත කාන්දුව
• විදුලි රැහැන් හෝ සම්බන්ධක වල විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
• දෝෂ සහිත PCM හෝ PCM ක්‍රමලේඛන දෝෂය

P206E දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?

P206E කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා ඔබට රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් ​​(DVOM) සහ වාහනයට විශේෂිත රෝග විනිශ්චය තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ.

ඔබේ වාහනයේ වර්ෂයට, නිෂ්පාදනයට සහ ආකෘතියට ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීමක් (ටීඑස්බී) සොයා ගැනීමට ඔබට ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කළ හැකිය; මෙන්ම එන්ජින් විස්ථාපනය, ගබඩා කර ඇති සංකේත සහ රෝග ලක්‍ෂණ අනාවරණය විය. ඔබ එය සොයා ගන්නේ නම්, එයින් ප්‍රයෝජනවත් රෝග විනිශ්චය තොරතුරු ලබා දිය හැකිය.

ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත සහ ඒ ආශ්‍රිත කැටි කළ රාමු දත්ත ලබා ගැනීමට ස්කෑනරයක් (වාහනයේ රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ) භාවිතා කරන්න. කේත ඉවත් කිරීමට පෙර ඔබ මෙම තොරතුරු සටහන් කර PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වන තුරු හෝ කේතය හිස් වන තුරු වාහනය පරීක්‍ෂා කර ධාවනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

මෙම අවස්ථාවේදී PCM සූදානම් ප්‍රකාරයට ඇතුළු වුවහොත්, කේතය වරින් වර පවතින අතර රෝග විනිශ්චය කිරීම වඩාත් දුෂ්කර විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය කිරීමට පෙර කේතය රඳවා ගැනීමට දායක වූ කොන්දේසි වඩාත් නරක අතට හැරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය.

කේතය වහාම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හොත්, ඊළඟ රෝග විනිශ්චය පියවරේදී රෝග විනිශ්චය වාරණ රූප සටහන්, පයින්අවුට්, සම්බන්ධක මුහුණු ආවරණ සහ සංරචක පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි / පිරිවිතරයන් සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය සෙවීම අවශ්‍ය වේ.

පියවරක් 1

සුදුසු IMT කපාටයේ වෝල්ටීයතාවය, බිම් සහ සංඥා පරිපථ පරීක්‍ෂා කිරීමට ඔබේ වාහනයේ රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මූලාශ්‍රය සහ DVOM භාවිතා කරන්න.

පියවරක් 2

නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුකූලව අදාළ IMT කපාටය පරීක්‍ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. අවසර ලත් උපරිම පරාමිතීන් තුළ පරීක්ෂණය අසමත් වන කොටස් දෝෂ සහිත යැයි සැලකිය යුතුය.

පියවරක් 3

අයිඑම්ටී කපාටය ක්‍රියාකාරී නම්, ෆියුස් පැනලය සහ පීසීඑම් මඟින් ආදාන සහ ප්‍රතිදාන පරිපථ පරීක්‍ෂා කිරීමට ඩිවෝම් භාවිතා කරන්න. පරීක්ෂණ සඳහා DVOM භාවිතා කිරීමට පෙර සියලුම පාලක විසන්ධි කරන්න.

• දෝෂ සහිත IMT කපාට, ලීවර සහ බුෂිං සාමාන්‍යයෙන් IMT හා සම්බන්ධ කේත වල හදවතේ ඇත.

අදාළ DTC සාකච්ඡා

• 2011 මර්සිඩීස් ජීඑල් 350 ඕබීඩී පී 206 ඊමම මෙම කේතය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමි. කෙටි සෙවුමක ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් ෆ්ලැප් ගැන කියවේ. වඩාත් දැඩි සොයා බැලීමකින් කියවෙන්නේ විශේෂයෙන් mb ට / t පාලකය සමඟ සම්බන්ධයක් ඇති බවයි. සාමාන්‍ය obd2 ස්කෑනරයකට ඒවා නිවැරදිව කියවිය හැකිදැයි කිසිවෙකු දන්නවාද? ... 

ඔබේ P206E කේතය සමඟ තවත් උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් DTC P206E සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.