P051D අධි පීඩන පීඩන සංවේදක පරිපථය
අන්තර්ගතය
P051D අධි පීඩන පීඩන සංවේදක පරිපථය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
Crankcase Pressure Sensor Circuit High Signal
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්‍ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී- II වාහන සඳහා යොදනු ලැබේ. කාර් වෙළඳ නාම වලට ෆෝඩ්, ඩොජ්, රැම්, ජීප්, ෆියට්, නිසාන් යනාදිය ඇතුළත් විය හැකි නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවේ.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ඊසීඑම් (එන්ජින් පාලක මොඩියුලය) නිරීක්ෂණය කළ යුතු සහ සකස් කළ යුතු ගණන් කළ නොහැකි සංවේදක අතර, එහි සෞඛ්‍ය සම්පන්න වාතාවරණයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා ඊසීඑම් වෙත දොඹකර පීඩන අගයන් ලබා දීම සඳහා දොඹකර පීඩන සංවේදකය වගකිව යුතුය.
ඔබට සිතා ගත හැකි පරිදි, එන්ජිම තුළ දුමාරයක් වැඩි වන අතර, විශේෂයෙන් එය ක්‍රියාත්මක වන විට, ඊසීඑම් හි නිවැරදි දොඹකර පීඩන කියවීමක් තිබීම ඉතා වැදගත් වේ. මෙය අවශ්‍ය වන්නේ පීඩනය අධික වීම වැළැක්වීම සහ සීල් සහ ගෑස්කට් වලට හානි වීම පමණක් නොව, ධනාත්මක ක්‍රැන්කේස් වාතාශ්‍රය (පීසීවී) පද්ධතිය හරහා මෙම දහනය කළ හැකි වාෂ්ප නැවත එන්ජිමට ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා මෙම අගය අවශ්‍ය වීමයි.
භාවිතා නොකරන ලද දොඹකරයකින් දැවෙන වාෂ්ප එන්ජිමට ඇතුළු වේ. අනෙක් අතට, විමෝචනය සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අපි එකට වැඩ කරන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, එය නිසැකවම එන්ජිමට සහ ඊසීඑම් සඳහා වටිනා අරමුණක් ඇති හෙයින් මෙහි සඳහන් ඕනෑම ගැටළුවක් නිරාකරණය කර ගැනීමට වග බලා ගන්න, සඳහන් කළ පරිදි, මෙම අක්‍රියතාවයෙන් ඔබ ගෑස්කට් අසමත් වීම, ඕ-මුදු කාන්දුවීම්, පතුවළ මුද්‍රා කාන්දු වීම් වැනි නම් වලට ලක් විය හැකිය. සංවේදකයේ බොහෝ අවස්ථාවලදී එය දොඹකරය මත සවි කර ඇත.
කේත P051D Crankcase Pressure Sensor Circuit High සහ අදාළ කේත ECM (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) මඟින් ක්‍රැන්කේස් පීඩන සංවේදක පරිපථයේ අපේක්ෂිත පරාසයෙන් පිටත ඇති විද්‍යුත් අගයන් එකක් හෝ කිහිපයක් නිරීක්ෂණය කරන විට සක්‍රීය වේ.
ඔබේ උපකරණ පුවරුව ඉහළ crankcase පීඩන සංවේදක පරිපථ කේතය P051D පෙන්වන විට, ECM (එන්ජින් පාලන මොඩියුලය) හි ඉහළ crankcase පීඩන සංවේදක පරිපථයක් ඇත.
දොඹකර පීඩන සංවේදකයක උදාහරණයක් (මෙය කමින්ස් එන්ජිමක් සඳහා): 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
විශාල වශයෙන් මෙම අඩුපාඩුව මධ්‍යස්ථ මට්ටමකින් අඩු යැයි මම සලකමි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙය අසමත් වුවහොත් ඔබ වහාම බරපතල තුවාල වීමේ අවදානමක් නොමැත. මම මෙය කියන්නේ මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් විසඳිය යුතු බව අවධාරණය කිරීමටයි. කලින්, මම අතහැර දැමුවහොත් විය හැකි ගැටලු කිහිපයක් ගැන සඳහන් කළෙමි, එබැවින් එය මතක තබා ගන්න.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
P051D රෝග විනිශ්චය කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- ඉන්ධන ආර්ථිකය අඩු කළා
- ගෑස්කට් කාන්දු වීම
- ඉන්ධන සුවඳ
- CEL (එන්ජින් ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න) ක්‍රියාත්මකයි
- එන්ජිම අසාමාන්‍ය ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ
- තෙල් රොන් මඩ
- එන්ජිම කළු දුම දුම් දමයි
- ඉහළ / අඩු අභ්‍යන්තර දොඹකර පීඩනය
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම P051D එන්ජින් කේතයට හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත දොඹකර පීඩන සංවේදකය
- සංවේදකයේ අභ්‍යන්තර විදුලි ගැටළුව
- ඊසීඑම් ගැටලුව
- දෝෂ සහිත PCV (බලහත්කාරයෙන් දොඹකර වාතාශ්‍රය) කපාටය
- PCV ගැටලුව (රේල් පීලි / නල කැඩීම, විසන්ධි කිරීම, සීරීම් ආදිය)
- පීවීසී පද්ධතිය අවහිර වී ඇත
- වලාකුළු තෙල් (තෙතමනය පවතී)
- ජල ආක්‍රමණය
- එන්ජිම තෙල් වලින් පිරී ඇත
P051D හඳුනා ගැනීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
ඕනෑම ගැටළුවක් සඳහා දෝශ නිරාකරණ ක්‍රියාවලියේ පළමු පියවර වන්නේ නිශ්චිත වාහනයක දන්නා ගැටලු සඳහා කාර්මික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සමාලෝචනය කිරීමයි.
උදාහරණයක් වශයෙන්, සමහර ඩීඑෆ්ටී සහ / හෝ අදාළ කේත වලට අදාළ ටීඑස්බී නොමැති සමහර ෆෝඩ් ඉකෝබූස්ට් වාහන සහ සමහර ඩොජ් / රැම් වාහන වල දන්නා ගැටලුවක් ගැන අපි දනිමු.
උසස් රෝග විනිශ්චය පියවර ඉතා වාහන විශේෂිත වන අතර නිවැරදිව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා සුදුසු උසස් උපකරණ සහ දැනුම අවශ්‍ය විය හැකිය. අපි පහත මූලික පියවර විස්තර කර ඇති නමුත් ඔබේ වාහනය සඳහා නිශ්චිත පියවර සඳහා ඔබේ වාහනය / නිෂ්පාදිතය / මාදිලිය / සම්ප්‍රේෂණ අලුත්වැඩියා අත්පොත බලන්න.
මූලික පියවර # 1
මෙම අක්‍රියතාව දුටු විට මම කළ යුතු පළමු දෙය නම්, එන්ජිමේ මුදුනේ තෙල් තොප්පිය විවෘත කර (එය වෙනස් විය හැකිය) මඩ එකතු වීමේ පැහැදිලි සලකුනු තිබේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට ය. තෙල් වෙනස් නොකිරීම හෝ නිර්දේශිත කාල පරාසයන්ට වඩා වැඩියෙන් තබා ගැනීම වැනි සරල දෙයකින් තැන්පතු සිදුවිය හැක. මෙහි පෞද්ගලිකව කථා කරන විට, සාමාන්‍ය තෙල් සඳහා මම කිලෝමීටර 5,000 කට වඩා නොයන්නෙමි. සින්තටික් සඳහා මම කි.මී .8,000 ක් පමණ යමි, සමහර විට කි.මී. මෙය නිෂ්පාදකයාගෙන් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් වේ, නමුත් මගේ අත්දැකීම අනුව, විවිධ හේතුන් මත නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කරන ලද කාල පරාසයන්ට වඩා වැඩි කාලයක් සකස් කරන බව මගේ අත්දැකීම අනුව මම දුටුවෙමි. එසේ කිරීමේදී මම ආරක්ෂිතව සිටින අතර මම ඔබෙන්ද ඉල්ලා සිටිමි. ධනාත්මක දොඹකර වාතාශ්‍රය (පීසීවී) ගැටළුවකින් තෙතමනය පද්ධතියට ඇතුළු වී රොන් මඩ සෑදිය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ තෙල් පිරිසිදු හා සම්පූර්ණ බවට වග බලා ගන්න.
සටහන: එන්ජිමට තෙල් පුරවන්න එපා. එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න, මෙය සිදු වුවහොත්, මට්ටම පිළිගත හැකි පරාසයකට ගෙන ඒමට තෙල් ඉවතට ගන්න.
මූලික පියවර # 2
ඔබේ සේවා අත්පොතේ සඳහන් නිෂ්පාදකයාගේ අපේක්ෂිත අගයන් අනුගමනය කරමින් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සාමාන්‍යයෙන් බහු මීටරයක් භාවිතා කිරීම සහ අල්ෙපෙනති අතර විවිධ අගයන් පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. ඔබේ වෙළඳ නාමයේ සහ මාදිලියේ ලක්‍ෂණ සමඟ ප්‍රතිඵල සටහන් කර සන්සන්දනය කරන්න. පිරිවිතරයෙන් තොර ඕනෑම දෙයක්, දොඹකර පීඩන සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මූලික පියවර # 3
දොඹකර පීඩන සංවේදක සාමාන්‍යයෙන් සෘජුවම සවි කර ඇත්තේ එන්ජින් බ්ලොක් එකේ (ඒකේඒ ක්‍රැන්කේස්) යන කාරනය සැලකිල්ලට ගෙන, සම්බන්ධ කර ඇති පටි සහ වයර් තව් හරහා සහ අධික උෂ්ණත්වයේ ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරයි (පිටාර බහුවිධය වැනි). සංවේදකය සහ පරිපථ දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමේදී මෙය මතක තබා ගන්න. මෙම වයර් සහ පටි මූලද්‍රව්‍ය මගින් බලපාන බැවින්, දෘඩ / කැඩුණු වයර් හෝ පටි වල තෙතමනය තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
සටහන. සම්බන්ධකය ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කළ යුතු අතර තෙල් අපද්‍රව්‍ය වලින් තොර විය යුතුය.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ P051D කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඩීටීසී පී 051 ඩී සම්බන්ධයෙන් ඔබට තවමත් උදවු අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
