P029D සිලින්ඩර් 1 ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වීම
අන්තර්ගතය
P029D සිලින්ඩර් 1 ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වීම
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
සිලින්ඩර 1 ක ඉන්ජෙක්ටරයකින් කාන්දු වීම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙය සාමාන්ය බලශක්ති පීඩන රෝග විනිශ්චය කරදර කේතයක් (ඩීටීසී) වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ඕබීඩී -XNUMX වාහන සඳහා යොදනු ලැබේ. මෙයට ඇතුළත් විය හැකි නමුත් වාහන වලට පමණක් සීමා විය නොහැක. සාමාන්ය ස්වභාවය තිබියදීත්, අවුරුද්ද, නිෂ්පාදනය, ආකෘතිය සහ සම්ප්රේෂණ වින්යාසය අනුව අලුත්වැඩියා කිරීමේ නිශ්චිත අදියරයන් වෙනස් විය හැකිය.
ඔබේ OBD-II වාහනයේ P029D කේතය ගබඩා කර තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එන්ජිමේ නිශ්චිත සිලින්ඩරයක් සඳහා ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වීමක් බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) විසින් සොයාගෙන ඇති බවයි, මෙම නඩුවේ සිලින්ඩර # 1.
සෑම සිලින්ඩරයකම දහන කුටියට නිශ්චිත පරමාණුක රටාවකට නිශ්චිත ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් ලබා දීම සඳහා වාහන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් වලට නිශ්චිත ඉන්ධන පීඩනය අවශ්ය වේ. මෙම නිශ්චිත පරිපථයේ අවශ්‍යතා සඳහා එක් එක් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට කාන්දුවීම් හා සීමා කිරීම් වලින් තොර වීම අවශ්ය වේ.
පීසීඑම් මඟින් අවශ්ය වන ඉන්ධන කප්පාදුව සහ පිටාර ඔක්සිජන් සංවේදක දත්ත, දොඹකර පිහිටීම සහ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම සමඟ සම්බන්ධව, සිහින් මිශ්‍රණයක් හඳුනා ගැනීමට සහ කුමන එන්ජින් සිලින්ඩරය ක්‍රියා විරහිතව ඇත්දැයි සොයා බැලීමට නිරීක්ෂණය කරයි.
ඔක්සිජන් සංවේදක වලින් ලැබෙන දත්ත සංඥා මඟින් පිටාර වායුවේ ඇති සිහින් ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය සහ කුමන එන්ජින් අවහිරතාවයට බලපාන්නේද යන්න පිළිබඳව පීසීඑම් වෙත අනතුරු අඟවයි. විශේෂිත එන්ජින් බ්ලොක් එකක කෙට්ටු පිටාර මිශ්‍රණයක් ඇති බව තහවුරු වූ පසු, කැම්ෂාෆ්ට් එකේ සහ දොඹකරයේ පිහිටීම මඟින් ගැටළුව ඇති වන්නේ කුමන ඉන්ජෙක්ටරයටද යන්න තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. සිහින් මිශ්‍රණයක් පවතින බව පීසීඑම් විසින් තීරණය කර සිලින්ඩර අංක 1 හි හානියට පත් වූ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක් හඳුනා ගත් පසු, පී 029 ඩී කේතයක් ගබඩා වන අතර අක්‍ෂි දර්ශක ලාම්පුවක් (එම්අයිඑල්) ආලෝකමත් විය හැකිය.
සමහර වාහන සඳහා එම්අයිඑල් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා බහු අසමත් වීමේ චක්‍ර අවශ්ය විය හැකිය.
සාමාන්ය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයක හරස්කඩ: 
මෙම ඩීටීසීයේ බරපතලකම කුමක්ද?
සිහින් සිලින්ඩර මිශ්‍රණයකින් සිලින්ඩර හිසට හෝ එන්ජිමට හානි විය හැකි බැවින් පී 029 ඩී බරපතල ලෙස වර්ග කළ යුතුය.
කේතයේ සමහර රෝග ලක්‍ෂණ මොනවාද?
P029D කරදර කේතයක රෝග ලක්‍ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
- කෙට්ටු පිටාර කේත
- වැරදි කේතයන්ද සුරැකිය හැක
කේතය සඳහා පොදු හේතු කිහිපයක් මොනවාද?
මෙම P029D ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් කේතය සඳහා හේතු ඇතුළත් විය හැකිය:
- දෝෂ සහිත සහ / හෝ කාන්දු වන ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්
- ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ දාමයේ (වල) විවෘත හෝ කෙටි පරිපථය
- දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකය (ය)
- PCM හෝ ක්‍රමලේඛන දෝෂය
- ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහයේ (එම්ඒඑෆ්) හෝ බහුවිධ වායු පීඩන (එම්ඒපී) සංවේදකයේ ක්‍රියා විරහිත වීම
P029D දෝශ නිරාකරණය කිරීමට ගත යුතු පියවර මොනවාද?
P029D කේතය හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර එම්ඒඑෆ් සහ එම්ඒපී ආශ්‍රිත කේත හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
ඉන්ධන දුම්රිය ප්‍රදේශය පිළිබඳ සාමාන්ය පරීක්‍ෂණයකින් මගේ රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීමට මම කැමතියි. අදාළ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය කෙරෙහි මම අවධානය යොමු කරමි (සිලින්ඩර් # 1). විඛාදනය සහ / හෝ කාන්දුවීම් සඳහා බාහිරව පරීක්ෂා කරන්න. අදාළ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ පිටත දැඩි විඛාදනයක් ඇත්නම් හෝ කාන්දු වුවහොත් එය අසාර්ථක වූ බවට සැක කරන්න.
එන්ජින් මැදිරියේ පැහැදිලි යාන්ත්‍රික ගැටලු නොමැති නම්, නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා මෙවලම් කිහිපයක් අවශ්ය වේ:
- රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරය
- ඩිජිටල් වෝල්ටීයතාව / ඕම් මීටරය (DVOM)
- කාර් වෙදනලාව
- වාහන තොරතුරු වල විශ්වාසවන්ත මූලාශ්‍රය
ඉන්පසු මම ස්කෑනරය කාර් රෝග විනිශ්චය වරායට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කළෙමි. මගේ රෝග විනිශ්චය ඉදිරියට යන විට මෙය උපකාරී වේ. දැන් මම කේත ඉවත් කර P029D නැවත සකසා ඇත්දැයි බැලීමට වාහනය පරීක්ෂා කරමි.
P029D කේතය වහාම ආපසු එන්නේ නම්, ස්කෑන් යන්ත්‍රය භාවිතා කර ඉන්ජෙක්ටර් ශේෂ පරීක්‍ෂණය සිදු කරන්න, එම මිස්ෆයර් ඉන්ජෙක්ටර් ගැටලුවක් දැයි බැලීමට. ඔබ එය කළ පසු, පියවර 1 වෙත යන්න.
පියවරක් 1
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, සුදුසු ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයට සවන් දීමට වෙදනලාව භාවිත කරන්න. ඇසෙන, ක්ලික් කරන ශබ්දයක් රටාවකට පුනරාවර්තනය විය යුතුය. ශබ්දයක් නොමැති නම්, පියවර 2 වෙත යන්න, එය තදින් හෝ අතරමැදි නම්, සිලින්ඩර් # 1 ඉන්ජෙක්ටරය දෝෂ සහිත හෝ අවහිර වී ඇති බවට සැක කරන්න. අවශ්ය නම්, සංසන්දනය කිරීම සඳහා මෙම සිලින්ඩරයේ ඉන්ජෙක්ටරයේ ශබ්දය වෙනත් ශබ්ද සමඟ සන්සන්දනය කරන්න.
පියවරක් 2
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට වෝල්ටීයතාවය සහ බිම් ආවේගය පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරයේ එක් පර්යන්තයක නියත බැටරි වෝල්ටීයතා පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර නියම වේලාවට අනෙක් පර්යන්තයට යොදන බිම් ස්පන්දනයක් (පීසීඑම් වෙතින්) භාවිතා කරයි.
අදාළ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සම්බන්ධකයේ වෝල්ටීයතාවයක් අනාවරණය නොවන්නේ නම්, පද්ධති ෆියුස් සහ රිලේ පරීක්ෂා කිරීමට DVOM භාවිතා කරන්න. අවශ්ය නම් ෆියුස් සහ / හෝ රිලේස් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
පරිපථයක් බරැති පද්ධතියක ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීමට මම කැමතියි. පරිපථය පටවන විට හරි යැයි පෙනෙන දෝෂ සහිත ෆියුස් එකක් (යතුර සක්‍රිය / එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත) පරිපථය පූරණය කිරීමේදී අසමත් විය හැක (යතුර ක්‍රියාත්මක වන විට / එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වේ).
සියලුම පද්ධති ෆියුස් සහ රිලේස් හරි සහ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, ඔබේ වාහනයේ තොරතුරු මූලාශ්‍රය භාවිතා කර පරිපථය ඉග්නිෂන් ස්විචයට හෝ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් මොඩියුලයට (අදාළ නම්) සොයා ගන්න.
සටහන. අධි පීඩන ඉන්ධන පද්ධති සංරචක පරීක්ෂා කිරීමේදී / ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ප්‍රවේශම් වන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
ඔබේ P029D කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඩීටීසී පී 029 ඩී සම්බන්ධයෙන් ඔබට තවමත් උදවු අවශ්ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
