P0234 ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් අධි ආරෝපණ තත්ව කේතය "ඒ"

ගැටළු කේතය P0234 OBD-II දත්ත පත්‍රිකාව

ටර්බෝචාජර් / සුපර්චාජර් අධි බර කිරීමේ කොන්දේසිය "ඒ"

මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (DTC) සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයකි. විශේෂිත අලුත්වැඩියා පියවරයන් මාදිලිය අනුව මදක් වෙනස් විය හැකි නමුත්, වාහන වල සියලුම නිශ්පාදන හා මාදිලිවලට (1996 සහ නව) අදාළ වන බැවින් එය විශ්වීය යැයි සැලකේ.

ඩීටීසී පී 0234 මඟින් පෙන්නුම් කරන්නේ එන්ජිමෙන් බල කරන ලද වාතය ලබා ගැනීමේ පද්ධතියෙන් අනතුරුදායක ලෙස ඉහළ වර්‍ධන පීඩනයක් බලශක්ති පාලන මොඩියුලය (පීසීඑම්) හඳුනා ගන්නා බවයි. නිර්දේශිත මට්ටමට වඩා වැඩි මට්ටම් ඉහළ නැංවීම මඟින් එන්ජිමේ ව්‍යුහාත්මක අඛණ්ඩතාව බිඳ දැමිය හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, එන්ජිමක් වාතය සහ ඉන්ධන එන්ජිම තුළට ඇද ගැනීම සඳහා පිස්ටනයේ පහළට චලනය වීමෙන් ඇති වන රික්තය මත රඳා පවතී. සුපර්චාර්ජර් හෝ ටර්බෝචාජර් යනු එන්ජිමට යන වාතය සහ ඉන්ධන ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට භාවිතා කරන වායු සම්පීඩකයකි. මෙය "බලහත්කාර ප්‍රේරණය" ලෙස හැඳින්වේ, එමඟින් අඩු ඉන්ධන පරිභෝජන එන්ජිමකට සාමාන්‍යයෙන් විශාල එන්ජිමක බලය නිපදවීමට ඉඩ සලසයි.

බලහත්කාරයෙන් ප්‍රේරණය කිරීමේදී භාවිතා කරන යාන්ත්‍රික උපකරණ කාණ්ඩ තුනකට වැටේ: ධනාත්මක අවතැන් වීම (මූලයන් වර්ගය), කේන්ද්‍රාපසාරී සහ ටර්බෝ. රූට් චාජර් සහ කේන්ද්‍රාපසාරී සුපර්චාජර් පටි වලින් ධාවනය වන අතර ටර්බෝචාජර් ක්‍රියා කිරීම සඳහා පිටාර පීඩනය මත රඳා පවතී.

ධන විස්ථාපන පිඹින යන්ත්‍රයක් හෝ ධනාත්මක විස්ථාපන පිඹින යන්ත්‍රයක් ඇතුල් වීමේ මුදුනේ පිහිටා ඇත. කේන්ද්‍රාපසාරී සම්පීඩකයක් භ්‍රමණය වන වායු සමීකරණ සම්පීඩකයකට බොහෝ සමාන වන අතර එය එන්ජිම ඉදිරිපිට රියදුරුගේ පැත්තේ පිහිටා ඇත. ටර්බෝචාජර් පිහිටා ඇත්තේ පිටාර පද්ධතියට අනුකූලවය.

උත්තේජක පීඩනය වැඩි වන විට එන්ජිමේ බර වැඩිවේ. එන්ජිමේ කොටස් ක්‍රියා විරහිත වීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබේ එන්ජිම සඳහා ආරෝපණ පීඩන සීමාවන් නිර්දේශ කෙරේ. මෙම සීමාවන් උල්ලංඝනය වන විට P0234 කේතය සකසා ඇති අතර එන්ජිමට හෝ සම්ප්‍රේෂණයට වන හානිය වැළැක්වීම සඳහා හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි කළ යුතුය.

ටර්බෝචාජර් මඟින් වායුගෝලීය පීඩනයට වඩා වැඩි වායු පීඩනයක් ඇති කිරීම සඳහා ටර්බයින් තල වේගයෙන් කරකැවීම සඳහා පිටාර පීඩනය මත රඳා පවතී. කෙසේ වෙතත්, පීඩනය වැඩි කිරීමට තරම් වේගයෙන් ටර්බෝචාජර් හැරවීමට පිටවන පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවන විට ඒවාට ආවේණික පසුබෑමක් ඇත. භාවිතා කරන ඒකක වර්ගය මත පදනම්ව, ටර්බෝ එන්ජිම භ්‍රමණය වීමට පෙර ආර්පීඑම් 1700 ත් 2500 ත් අතර ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.

ටර්බයින 250,000 rpm පමණ භ්‍රමණය වේ. එන්ජින් වේගය වැඩි වීමත් සමඟ පීඩනය වැඩි වේ. උත්තේජක පීඩනය නියාමනය කිරීම සහ අධික බර වැළැක්වීම සඳහා බයිපාස් කපාටයක් සවි කර ඇත. බොහෝ නවීන ටර්බයින වල අභ්‍යන්තර බයිපාස් කපාටයක් සහ බාහිර ධාවකයක් ඇත. ටර්බෝචාජරයට ක්‍රියාකාරකයේ සිට අපද්‍රව්‍ය දක්වා පිස්ටන් සැරයටියක් ඇත. ඉන්ටේක් මනිෆෝල්ඩ් වල වායු පීඩනය අපද්‍රව්‍ය දොර මුදුනට ගලා යයි. උත්තේජක පීඩනය වැඩි වන විට, එය ක්‍රියා විරහකයේ වසන්තය මත බලය ක්‍රියාත්මක කරන අතර එමඟින් අපද්‍රව්‍ය දොර කපාටය වසා ඇත. පීඩනය වැඩි වන තරමට එය වසන්තය මර්දනය කරන අතර එමඟින් අපද්‍රව්‍ය දොරටුව විවෘත වන අතර පිටාර වායුව ටර්බෝ තල වලින් ඉවතට හරවා තවදුරටත් වැඩි වීම වළක්වයි.

අපද්‍රව්‍ය පීඩන පාලනය මඟින් නිශ්චිත ආර්පීඑම් හි ඉහළ යාමේ මට්ටම වෙනස් කරයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පරිගණකය හොඳම උත්ප්‍රේරණ මට්ටම ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය අපද්‍රව්‍ය විවෘත කිරීමේ ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා පරිගණකය බැරෝමිතික හෝ එම්ඒපී සංවේදක, එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ උෂ්ණත්ව සංවේදක, තට්ටු සංවේදක සහ පීඩන සංවේදක භාවිතා කරයි.

උත්පාදන මට්ටම් නියාමනය කිරීම සඳහා පරිගණකය සොලෙනොයිඩ්, ස්ටෙපර් මෝටරය හෝ ස්පන්දන මොඩියුලේටරය භාවිතා කරයි. අපද්‍රව්‍ය ක්‍රියාකාරීකාරකයේ පීඩනය සකස් කිරීමෙන් විවිධ මට්ටම් වල උත්තේජනයක් ලබා ගත හැකිය.

දෝෂයේ රෝග ලක්ෂණ P0234

P0234 කේතය සඳහා පෙන්වන රෝග ලක්‍ෂණ අධික ලෙස පැටවීමට හේතුව මත රඳා පවතී:

• සේවා එන්ජිම හෝ චෙක් එන්ජින් ආලෝකය දැල්වේ.
• ශක්තිය නැති වීම ඔබට දැනෙනු ඇත.
• එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමේ සලකුනු පෙන්විය හැක.
• සම්ප්‍රේෂණය මඟින් අධික උනුසුම් වීමේ සලකුණු සහ හදිසි ගියර් වෙනස්වීම් පෙන්නුම් කළ හැකිය.
• හේතුව හඳුනා ගැනීමට උපකාර කිරීම සඳහා P0234 මඟින් පිහිටුවා ඇති තත්ත්වය හා සම්බන්ධ අතිරේක කේත තිබිය හැකිය. උත්පාදන මට්ටම් පාලනය කිරීම සඳහා එන්ජින් පාලක පරිගණකය භාවිතා කරන සියලුම විදුලි උපාංග සඳහා කේත තිබේ.
• එන්ජිම පුපුරා යාමේ ස්වරූපයෙන් නොමේරූ ජ්වලන සලකුණු පෙන්විය හැක.
• එන්ජිම වැරදි ලෙස ක්‍රියා කිරීම විදහා දැක්විය හැක.

හේතු

DTC P0234 පෙන්නුම් කරන්නේ ටර්බෝචාජර් බූස්ට් පීඩනය වාහනයේ පිරිවිතරයෙන් බැහැර බවයි. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එන්ජිමේ බලහත්කාර වායු සැපයුම් පද්ධතියෙන් එන බූස්ට් පීඩනය ඉතා ඉහළ බව එන්ජින් පාලන ඒකකය විසින් හඳුනාගෙන ඇති අතර, එය සමස්ත එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරීත්වයට පවා හානි විය හැකිය. මෙම පීඩනය අනුරූප MAP පීඩන සංවේදකය මගින් වාර්තා කරනු ලබන අතර, එහි දත්ත සිලින්ඩර තුළ ඇති පිස්ටන් වෙත සම්ප්රේෂණය වන පීඩන බර නියාමනය කිරීම සඳහා එන්ජින් පාලන ඒකකය විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම කේතය නිශ්චිත සංරචක අසමත්වීමක් සංඥා නොකරයි, පීඩන ගැටළුවක් පමණි. මෙම නඩුවේ රෝග විනිශ්චය පහසුම නොවීමට හේතුව.

මෙම DTC සඳහා විය හැකි හේතු:

• අධි බර තත්වයක් හා සම්බන්ධ අතිරේක ඩීටීසී වෙනුවට ගැටළුව යාන්ත්‍රික යැයි පැවසීම ආරක්ෂිතයි. බොහෝ විට කසල දොරටුවක් අවුලුවා ඇත.
• කසළ දොරටුව වසා දමා ඇති අතර එමඟින් ටර්බෝචාජර් සාමාන්‍යයට වඩා ඉහළට භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් අධික ත්වරණයක් ලැබේ.
• ටර්බෝචාජරයේ කසළ දොරටුවෙහි සිට කසළ දොර දක්වා කඳ නැවී ඇත.
• හෝස් පැමිණියේ අපද්‍රව්‍ය දොරෙන් හෝ නියාමකය වැඩි කරන්න.
• උත්පාදන පාලකයට හෝ පාලකයේ සිට අපද්‍රව්‍ය වෙත සැපයුම අවහිර වී ඇත.
• කමින්ස් ඩීසල් එන්ජිම සමඟ ඩොඩ්ජ් ට්‍රක් රථ විශේෂ ගැටලුවක් ඇත. ඒවා හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන නමුත් චෙක් එන්ජින් ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වන අතර P0234 කේතයක් නිෂ්ක්‍රීයව සකසා ඇත, කෙසේ වෙතත්, මිනිත්තු කිහිපයකට පසු ආලෝකය නිවී යයි. ඩිජිටල් බූස්ට් පාලක මිනුම එම්ඒපී සංවේදකයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය වරින් වර නිෂ්ක්‍රීයව අසමත් වන නමුත් කේතයක් සකසන්නේ නැත. MAP සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මෙය නිවැරදි වේ.

රෝග විනිශ්චය පියවර සහ හැකි විසඳුම්

ටර්බෝචාජරයට සම්බන්ධ කසළ දොරටු සම්බන්ධක පරීක්‍ෂා කරන්න. එය නැවී ඇත්නම් අලුත්වැඩියා කරන්න.

බූස්ට් පාලකයේ සිට අපද්‍රව්‍ය දොරේ ක්‍රියාකාරකය දක්වා වූ හෝස් සහ උත්පාදන පාලකයට සපයන නල ඇතුළුව හෝස් පරීක්ෂා කරන්න. ඉරිතැලීම් හෝ විසන්ධි වූ හෝස් සොයන්න. සොses නළ වල කෙලවරවල් ඇදගෙන අවහිර වී ඇති රේඛා සොයන්න.

රික්ත පොම්පයක් අපද්‍රව්‍ය පාලකයට සම්බන්ධ කරන්න. ක්‍රියාකාරක කඳ නිරීක්ෂණය කරන විට එය සෙමෙන් පොම්ප කරන්න. සැරයටිය සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය රසදිය ප්‍රමාණය සහ සැරයටිය කිසිසේත් චලනය වේද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න. අපද්‍රව්‍ය දොරටුව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවශ්‍ය රික්තකය සඳහා ඔබේ සේවා අත්පොත බලන්න. එය පිරිවිතරයෙන් තොර නම්, ක්‍රියාත්මකකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

කඳ චලනය නොවන්නේ නම් හෝ අපද්‍රව්‍ය දොරේ ක්‍රියාකාරකයට රික්තයක් පවත්වා ගත නොහැකි නම්, ධාවකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. රික්තය රඳවා තබා ගෙන කඳ චලනය කිරීමට නොහැකි නම්, ටර්බෝචාජරයේ අභ්‍යන්තර බයිපාස් කපාටය සිරවී යයි. ටර්බෝචාජර් ඉවත් කර කසළ දොරටුව අලුත්වැඩියා කරන්න.

එන්ජිම ආරම්භ කර බූස්ට් පාලනයෙන් සැපයුම් සොඬ නළය විසන්ධි කරන්න. බාධා කිරීම් සහ පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා එය පරීක්ෂා කරන්න. සොඬ නළය ස්ථාපනය කර බූස්ට් පාලනයේ විරුද්ධ පැත්තේ හෝස් එක විසන්ධි කරන්න. බූස්ට් පීඩනය තිබිය යුතුය - එසේ නොමැතිනම් බූස්ට් පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

FA вопросы (නිති අසන පැන)

P0234 කේතය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

DTC P0234 ටර්බෝචාජර් A හි අධික බරක් පෙන්නුම් කරයි.

P0234 කේතයට හේතු මොනවාද?

ටර්බෝචාජර් සහ ඒ ආශ්‍රිත සංරචකවල අක්‍රියතාව මෙම කේතයට වඩාත් පොදු හේතුවයි.

P0234 කේතය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද?

ටර්බෝචාජර් සහ ඒ හා සම්බන්ධ සියලුම අයිතම හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න.

P0234 කේතය තනිවම ඉවත් විය හැකිද?

සාමාන්යයෙන් මෙම කේතය තනිවම අතුරුදහන් නොවේ.

මට P0234 කේතයෙන් රිය පැදවිය හැකිද?

P0234 දෝෂ සහිත කේතය සමඟ රිය පැදවීම, හැකි අතර, එය මාර්ගයේ වාහනයේ ස්ථාවරත්වය සඳහා බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකි බැවින් නිර්දේශ නොකරයි.

P0234 කේතය සවි කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

ආකෘතිය අනුව, වැඩමුළුවක ටර්බෝචාජර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය 3000 දක්වා ළඟා විය හැකිය.

VAG Overboost දෝෂය - P0234 - Turbo Repair පියවරෙන් පියවර මාර්ගෝපදේශය

ඔබේ p0234 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?

ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 0234 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.

සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.