P0097 Датчик 2 IAT පරිපථය අඩු ආදානය
අන්තර්ගතය
P0097 Датчик 2 IAT පරිපථය අඩු ආදානය
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
ලබා ගන්නා වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය 2 පරිපථයේ අඩු සංඥා මට්ටම
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඕබීඩී -XNUMX පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
IAT (වාතයේ උෂ්ණත්වය) සංවේදකය මඟින් එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතයේ උෂ්ණත්වය මැන බලයි. ගන්නා වාතයේ උෂ්ණත්වය වැදගත් වන්නේ වැඩි වාතය ලබා ගන්නා තරමට දහන උෂ්ණත්වය ඉහළ යන බැවිනි. අධික දහන උෂ්ණත්වය NOx (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්) විමෝචනය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
දර්‍ශනයේ වැඩි වීමක් ඇති මෙම අධික උෂ්ණත්වය වැළැක්වීම සඳහා, එන්ජිමේ මැදිරියෙන් ඇද නොගන්නා වාතය එන්ජිමට "හුස්ම ගැනීමට" ඉඩ සලසමින්, ගන්නා වාත නාලිකාව නොවෙනස්ව පැවතිය යුතුය. IAT සංවේදකය මඟින් උෂ්ණත්වමානය මනිනු ලබන්නේ තාප ස්ථාපකයක් හෝ යම් ආකාරයක උෂ්ණත්වමානයක් භාවිතා කරමිනි. පීසීඑම් (පවර්ට්‍රේන් පාලන මොඩියුලය) සහ භූමියෙන් තාප ස්ථායයට වෝල්ට් 5 යොමු වෝල්ටීයතාවයක් සපයයි. සාමාන්‍යයෙන් අඩු වායු උෂ්ණත්වයකදී, තාප ස්ථායයේ ප්‍රතිරෝධය ඉහළ වන අතර ඉහළ වායු උෂ්ණත්වයකදී ප්‍රතිරෝධය අඩු වේ.
මෙම ප්‍රතිරෝධයේ වෙනස PCM වෙතින් 5V සමුද්දේශ වෝල්ටීයතාවය වෙනස් කරන අතර එමඟින් වාතයේ උෂ්ණත්වය ගැන PCM ට දන්වයි. # 2 ලබා ගන්නා වාතයේ උෂ්ණත්වය අසාමාන්‍ය ලෙස ඉහළ මට්ටමක පවතින බව පීසීඑම් විසින් දුටුවහොත්, අංශක 300 ක් කියන්න, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සාපේක්ෂව අඩු මට්ටමක පවතින විට එය P0097 ලෙස සකසනු ඇත.
රෝග ලක්ෂණ
එම්අයිඑල් (අක්‍රියතා දර්ශක ලාම්පුව) හැර පී 0097 කේතයක කැපී පෙනෙන රෝග ලක්ෂණ නොතිබිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, විමෝචන පරීක්‍ෂණයට IAT අසමත් වීමේ වර්ගය අනුව ඉහළ නොක්ස් අගයන් හෙළි කළ හැකිය. නැතහොත් IAT අසමත් වීමේ වර්ගය මත පදනම්ව මෝටරය බර පැටවිය හැකිය.
හේතු
P0097 සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ වැරදි IAT # 2 (අභ්‍යන්තර කෙටි පරිපථය, විවෘත පරිපථය හෝ වෙනත් හානි) නිසා නමුත් එය විය හැක්කේ:
- වයර් කැඩීම හේතුවෙන් IAT සංවේදක # 2 හි යොමු වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත
- අධික ලෙස පරිභෝජනය කරන වායු උෂ්ණත්වය
- සංඥා පරිපථයේ කෙටි සිට බිමට
- හානි වූ IAT සම්බන්ධකය
- නරක PCM
හැකි විසඳුම්
ස්කෑනරයක් හෝ කේත කියවනය සම්බන්ධ කර අයිඒටී කියවීම කියවන්න. සීතල එන්ජිමක, අයිඒටී දළ වශයෙන් සිසිලනකාරක කියවීමට අනුරූප විය යුතු බැවින් දෙදෙනාම පරිසර උෂ්ණත්වය කියවති. IAT ඉතා ඉහළින් කියවන්නේ නම්, හානි සඳහා IAT සම්බන්ධකය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට එය සොයාගත නොහැකි නම්, IAT සංවේදකය විසන්ධි කර කියවීම නැවත පරීක්ෂා කරන්න. එය දැන් අවම වශයෙන් අංශක -20 ක් පමණ පෙන්විය යුතුය. එසේ නම්, IAT සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.
නමුත් කියවීම තවමත් ඉහළ මට්ටමක පවතී නම්, සංවේදකය විසන්ධි කර කම්බි පටි දෙකේ පර්යන්ත දෙකේ ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න. ප්‍රතිරෝධය අනන්ත නම්, PCM ම නරක ය. ප්‍රතිරෝධය අසීමිත නොවේ නම්, කෙටි දුර සිට සංඥා පරිපථය පරීක්ෂා කර අළුත්වැඩියා කරන්න.
අනෙකුත් IAT සංවේදක සහ පරිපථ DTC: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114, P0127
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- ෆෝඩ් රේන්ජර් 2008 ඒටී 3.0 × 4 අවුරුදු 4 යිඋදව් අවශ්‍යයි, මගේ ෆෝඩ් ආයතනයට P0097 ගැටලුවක් තිබේ, මම වයරිං, එම්ඒපී සහ එම්ඒඑෆ් සම්බන්ධක සංවේදකය හරි, ඉන්ටර්කුලර් සහ ටර්බෝචාජර් හෝස් ආදේශ කිරීමට උත්සාහ කරමි, නමුත් ගැටළුව විසඳී නැත, මට නැවත කුමක් පරීක්ෂා කළ හැකිද? ස්තුතියි, සමාවෙන්න මම හොඳින් ඉංග්‍රීසි කතා නොකරන්නේ නම් WhatsApp මගේ WhatsApp අංකය + 6289639865445 ...
ඔබේ p0097 කේතයට වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් ඩීටීසී පී 0097 සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළ අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
එක කමෙන්ට් එකක්
විලියම් ඔගස්ටස්
මට සැන්ඩෙරෝ ආර්එස් එකක් තිබේ, මෙම දෝෂය ස්කෑනරයේ දිස් විය. මා දන්නා එකම දෙය නම් වායුසමීකරණය ක්‍රියා විරහිත වූ අතර පසුව කාර්මිකයා ෆියුස් පෙට්ටිය ක්‍රමානුකූලව නැවත සකස් කළ අතර මෙම අසාර්ථකත්වය පසුව දර්ශනය විය.
ඉන්ජෙක්ෂන් ලයිට් එක පලවෙනි වතාවට කාරය චලිත වීමත් සමගම දිස් වුනා, එක පාරක් මම කාර් එක ස්ටාට් කරනකොට ලයිට් එක පත්තු වුනේ නෑ, මම කාර් එක ස්ටාට් කලාට පස්සේ ආයෙත් පත්තු වුනා. එනම්, එය නිවා දැමීම සහ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව පෙනී හෝ අතුරුදහන් වේ.