වැරදි ගින්නෙන් පරිස්සම් වන්න

ජ්වලන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වයේ අන්තරායකර බාධා කිරීම් පාලන සහ අධීක්ෂණ පද්ධතියේ ඉක්මන් ප්රතික්රියාවක් අවශ්ය වේ. සමහර විට රියදුරුට එය නොදැනේ.

ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතිවලදී, පාලන උපාංගයට විදුලිය මුදා හැරීම පාලනය කිරීමට හැකි වේ. ඉටිපන්දම මත ගිනි පුපුරක් තිබේද යන්න තීරණය කළ හැකිය. ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිය සමඟ ජ්වලන පද්ධතිය ඒකාබද්ධ කිරීම වැරදි ලෙස ගිනි ගැනීමක් අනාවරණය වූ විට සිලින්ඩරයට එන්නත් කිරීම බාධා කිරීමට ඉඩ සලසයි. එසේ නොමැති නම්, නොදැමුණු මිශ්රණය එහි විනාශයට තුඩු දිය හැකි උත්ප්රේරකයට ඇතුල් වනු ඇත.

OBD II on-board diagnostic system සහ එහි යුරෝපීය සහකරු EOBD මගින් ඊනියා misfiring සඳහා වන පරීක්ෂණය නිරන්තරයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. සෑම සංචාරයකදීම, පද්ධතිය වැරදීම් ගණනින් උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයට හානි කළ හැකිද සහ හානිකර සංයෝග විමෝචනය 1,5 ගුණයකින් වැඩි කිරීමට තරම් ඉහළ මට්ටමක පවතීද යන්න පරීක්ෂා කරයි. පළමු කොන්දේසිය සපුරා ඇත්නම්, MIL හෝ "චෙක් එන්ජිම" ලෙස හඳුන්වන Exhaust Warning Light එක දැල්වෙයි. දෙවන කොන්දේසිය සපුරා ඇත්නම්, පළමු ධාවක චක්රය අවසානයේ දී, දෝෂයක් රෝග විනිශ්චය මතකයේ ගබඩා කර ඇත, නමුත් පිටාර ලාම්පු දර්ශකය ආලෝකය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, දෙවන රියදුරු චක්රය අවසානයේ දී පද්ධතිය එකම අන්තරාය හඳුනා ගන්නේ නම්, පිටාර වායු අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව ස්ථාවර ආලෝකයක් සමඟ මෙය සංඥා කළ යුතුය.

බහු-සිලින්ඩර එන්ජිමක එක් සිලින්ඩරයක ක්‍රියාකාරීත්වය නොගැලපීම සහ ඉන්ජෙක්ෂන් වසා දැමීම හේතුවෙන් අක්‍රිය වේගය අඩුවීමක් ලෙස පවා නොසැලකිය හැකිය. මෙම පරාසයේ ඇති වේග ස්ථායීකරණ පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වෙනස් වන පාලන තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාවට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නියමිත මට්ටමේ වේගය පවත්වා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, පාලකයාගේ මතකයේ ගබඩා කර ඇති එවැනි අනුවර්තනයේ තනි අවධීන්, තාක්ෂණික කාර්ය මණ්ඩලයට අක්රිය වීම නිවැරදිව හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.