Mazda 2, Toyota Yaris සහ MG3 ගැන පරෙස්සම් වන්න! 2022 Skoda Fabia Monte Carlo ක්‍රීඩා සහ කීර්තිමත් නාගරික හැච්බැක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ.
Skoda Fabia Monte Carlo මෙම වසර අවසානයේදී ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රදර්ශනාගාර වෙත පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
Skoda සිය නව Fabia මගී මෝටර් රථයේ Monte Carlo අනුවාදයක් ප්‍රදර්ශනය කර ඇත, නමුත් ඊළඟ පරම්පරාවේ ප්‍රමුඛතම හැච්බැක් රථය දැනට ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රදර්ශනාගාරවල නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, නව පරම්පරාවේ Fabia හැච්බැක් පරාසයේ ඉතිරි කොටස මෙම වසර අගදී දේශීය වෙරළට ගොඩබසිනු ඇත.
පෙර මොන්ටේ කාලෝ ප්‍රභේදයන් මෙන්, දෙවැන්න එහි ඉහළ ස්ථානගත කිරීම සාධාරණීකරණය කිරීම සඳහා අද්විතීය බාහිර සහ අභ්‍යන්තර මෝස්තර ස්පර්ශයන් භාවිතා කරයි, අඳුරු වූ ඉදිරිපස ග්‍රිල්, වහලය, පැති කණ්ණාඩි සහ ශරීර කට්ටලය ඇතුළත් වේ.
රෝද ප්‍රමාණයන් 16" න් ආරම්භ වන අතර, 17" සහ 18" විකල්ප ඇත, නමුත් පළමු ප්‍රමාණ දෙක පමණක් ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට ඉවත් කළ හැකි Aero පෑඩ් සමඟ පැමිණේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Aerodynamics යනු Fabia Monte Carlo ගේ ශක්තීන්ගෙන් එකක් වන අතර Skoda 0.28 ක ඇදගෙන යාමේ සංගුණකයකට හිමිකම් කියයි, එය එහි පන්තියේ හොඳම වේ.
මෙම සාර්ථකත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, Skoda විසින් Fabia Monte Carlo පාහේ පැතලි තට්ටුවක් සහ ඉදිරිපස පහළ වායු ප්‍රමාණයේ ක්‍රියාකාරී සිසිලන ලෝවර් එකක් සමඟ සන්නද්ධ කර ඇති අතර, වෙළඳ නාමයට අනුව, කිලෝමීටර 0.2 කට ලීටර් 100 කින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය.
ඇතුළත, කළු අභ්යන්තරය උපකරණ පුවරුව, දොර උඩු මහල සහ සම්ප්රේෂණ උමඟ මත රතු උච්චාරණවලින් තනුක කර ඇති අතර, කැබින් පුරා ව්යාජ කාබන් ෆයිබර් ද භාවිතා වේ.
අනෙකුත් අභ්‍යන්තර විශේෂාංග අතර සම්මත ලෙස ක්‍රීඩා ආසන සහ ත්‍රි-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානම ඇතුළත් වේ.
බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අඟල් 6.5ක උපාංගයක සිට අඟල් 8.0ක තිරයක් දක්වා අඟල් 9.2ක සංදර්ශකයක් දක්වා ප්‍රමාණ තුනක් ඇත.
මෙම තුනම ඩිජිටල් රේඩියෝ සහ ස්පර්ශ ආදානයෙන් සමන්විත වේ, නමුත් විශාල ප්‍රභේදවලට බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාව සහ Apple CarPlay/Android Auto සහාය ද ලැබේ.
සම්මත උපකරණවලට අර්ධ LED හෙඩ් ලයිට් (විදේශීය වෙලඳපොලවල විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකි සියලුම LED), මීදුම ලයිට්, අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, අඟල් 10.25 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්, රත් වූ සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන සහ රැහැන් රහිත ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් විකල්ප ලෙස ඇතුළත් වේ. චාජර්.
ආරක්ෂාව සඳහා, Fabia Monte Carlo එයාර් බෑග් නවයකින් සමන්විත වන අතර, උසස් ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් අතරට අනුවර්තී කෲස් පාලනය, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීම සමඟින් ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ඇතුළත් වේ.
විදේශීය වෙළඳපොලේ, Monte Carlo එන්ජින් විකල්ප හතරකින් ලබා ගත හැකි අතර, 59kW/93Nm 1.0-ලීටර් ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් ආරම්භ වන අතර එය වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකට පමණක් සම්බන්ධ වේ.
70kW/175Nm සහ 81kW/200Nm හි වඩාත් බලවත් අනුවාද ද turbocharger වෙත ස්තුති වන්නට ලබා ගත හැකි අතර, කලින් එක වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් යුගලනය කර ඇති අතර දෙවැන්න ස්පීඩ් හයේ මැනුවල් හෝ හත්-වේග ස්වයංක්‍රීයව ද්විත්ව ක්ලච් සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. . සම්ප්‍රේෂණය.
කෙසේ වෙතත්, ප්‍රමුඛ බලවේගය 110kW/250Nm 1.5-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් හතර-සිලින්ඩර එන්ජිමක් වන අතර එය වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ වේ.
වඩාත්ම බලගතු Fabia Monte Carlo හි ශුන්‍යයේ සිට පැයට කිලෝමීටර 8.0 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 100 ක් අවශ්‍ය වන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.6 l/100 කි.
2021 මැයි මාසයේදී නැවත එළිදක්වන ලද නව පරම්පරාවේ Fabia පරාසය සඳහා ඕස්ට්‍රේලියානු මිල සහ පිරිවිතර තවමත් තීරණය කර නොමැත.
සැහැල්ලු හැච්බැක් රේඛාව මෙම වසරේ පළමු කාර්තුවේදී දියත් කිරීමට බලාපොරොත්තු වූ නමුත් එය 2022 දෙවන භාගය දක්වා ප්‍රමාද වී ඇති බව පෙනේ.
Skoda මුලින් සිව්වන පරම්පරාවේ Fabia ස්ටේෂන් වැගන් වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට සැලසුම් කර තිබුණද, චෙක් සන්නාමය විමෝචන ප්‍රමිතීන් දැඩි කිරීම හේතුවෙන් දිගු වහල අනුවාදය අවලංගු කර ඇත.
