ඉන්ධන පොම්ප VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරය ක්රියාත්මක කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂාංග
අන්තර්ගතය
කාබ්යුරේටර් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, කාලය විසින් ඔප්පු කරන ලද සහ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් හොඳින් දන්නා, වොල්ගා ඔටෝමොබයිල් බලාගාරයේ විවිධ මාදිලිවල සක්රියව භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, VAZ 2107 මෝටර් රථ හිමිකරුවන්, තෝරා ගැනීමට අවස්ථාව ඇති, වැඩි වැඩියෙන් බලාපොරොත්තු වන සහ විශ්වාසදායක එන්නත් බලශක්ති පද්ධතියකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. එවැනි පද්ධතියක ප්රධාන අංගයක් වන්නේ විදුලි ඉන්ධන පොම්පයකි.
ගැසොලින් පොම්පය VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටර්
"හත" එන්නත් කිරීම මෝටර් රථයේ කාබ්යුරේටර අනුවාදයට වඩා මූලික වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත. මෙම වෙනස මූලික වශයෙන් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට අදාළ වේ. VAZ 2107 සැලසුම් කිරීමේදී, ඉන්ජෙක්ටරයට කාබ්යුරේටරයක් නොමැති අතර පෙට්රල් පොම්පය ඉන්ධන කෙලින්ම තුණ්ඩ වෙත පොම්ප කරයි: මෙය ඩීසල් එන්ජින් සැපයුම් පද්ධතියට සමාන වේ.
අරමුණ සහ උපාංගය
විද්යුත් ඉන්ධන පොම්පයක්, යාන්ත්රික එකක් මෙන් නොව, ටැංකියේ සිට දහන කුටියට ඉන්ධන ලබා දීම සඳහා පමණක් නොව, ඉන්ධන පද්ධතියේ ඉහළ පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා ද වගකිව යුතුය. ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතිවල ඉන්ධන එන්නත් කිරීම තුණ්ඩ භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලබන අතර, ඉහළ පීඩනය යටතේ ඒවාට පෙට්රල් සැපයිය යුතුය. එවැනි කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ හැක්කේ විදුලි පොම්පයක් පමණි, යාන්ත්රික එකක් මෙහි සුදුසු නොවේ.
ඉන්ධන පොම්පය VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරය තරමක් සරල වන අතර මේ සඳහා ස්තුති දිගු සේවා කාලය ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය පතුවළ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති තල සහිත විදුලි මෝටරයක් වන අතර එමඟින් පද්ධතියට පෙට්රල් පොම්ප කරයි. පොම්පයේ ආදාන නළය විශාල අපිරිසිදු අංශු හසු කර ගැනීම සඳහා දැලක ස්වරූපයෙන් රළු ඉන්ධන පෙරහනකින් සමන්විත වේ. විදුලි පොම්පයේ සැලසුම උපකරණ පුවරුව වෙත සංඥාවක් සම්ප්රේෂණය කරන ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකයක් මගින් අනුපූරකය වේ.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
පෙට්රල් පොම්පයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, ඔබට සමස්තයක් ලෙස එන්නත් පද්ධතිය පිළිබඳ අදහසක් තිබිය යුතුය. එවැනි පද්ධතියක් සමන්විත වන්නේ:
- වාතය ලබා ගැනීම.
- වායු පෙරණය.
- වායු අත්.
- Throttle.
- තුණ්ඩ හතරක් සහිත බෑවුම්.
- ඉන්ධන පෙරනය.
- ගැසොලින් පොම්පය.
- ගුරුත්වාකර්ෂණ කපාටය, ප්රතිලෝම මෝටර් රථයකින් ඉන්ධන කාන්දු නොවන ස්තුතිය.
- පීඩන නියාමකය (බයිපාස් කපාටය), පද්ධතියේ පීඩනය අවශ්ය මට්ටමින් පවත්වා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතු ය.
- ආරක්ෂිත කපාටය.
- තෙල් ටැංකිය.
- Adsorber.
ඉන්ධන පොම්පය VAZ 2107 ඉන්ජෙක්ටරය රියදුරු ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසුව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. මේ මොහොතේ, පොම්ප මෝටරය සක්රිය කර ඇති අතර, පද්ධතියේ පීඩනය ඉහළ යාමට පටන් ගනී. ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩනය 2,8-3,2 බාර් (280-320 kPa) වෙත ළඟා වන විට, එන්ජිම ආරම්භ වේ. එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, ඉන්ධන පොම්පය පද්ධතියට ඉන්ධන පොම්ප කරන අතර, පීඩනය අවශ්ය මට්ටමේ තබා ඇත. එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු මිනිත්තු කිහිපයකින් පීඩනය පහත වැටේ.
කොහෙද?
VAZ 2107 මෝටර් රථයක ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන ටැංකිය තුළ පිහිටා ඇත. ඔබ ඇරඹුම් පියන විවෘත කළහොත්, පොම්පය සහිත ටැංකිය දකුණු පසින් දැකිය හැකිය. මෙම විධිවිධානයේ වාසිය වන්නේ ඉන්ධන පද්ධතිය සරල කිරීම, අවාසිය නම් ගෑස් පොම්පයට ඇති දුෂ්කර ප්රවේශයයි.
කුමන ඉන්ධන පොම්පය වඩා හොඳද?
අපි විදුලි හා යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එය පැවසිය යුතුය:
- අතිරේක නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වන කාබ්යුරේටරයක් නොමැති නිසා එන්නත් පද්ධතියම වඩාත් විශ්වසනීය ය;
- යාන්ත්රික පොම්පයකට වඩා විද්යුත් පොම්පයක් වඩාත් සුදුසුය, මන්ද එය:
- ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා සෘජු ඉන්ධන සැපයුම සපයයි;
- ඉන්ධන ටැංකිය තුළ පිහිටා තිබිය හැක (එනම් එන්ජින් මැදිරි ඉඩ ඉතිරි කරයි);
- නිර්මාණයේ සරල බව නිසා කලාතුරකින් අසාර්ථක වේ.
ඉන්ධන පොම්ප අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ
පහත දැක්වෙන සලකුණු මගින් ඉන්ධන පොම්පයේ අක්රිය වීම තීරණය කළ හැකිය:
- සීතල හෝ උණුසුම් එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, ඔබ එය දිගු වේලාවක් ආරම්භකයක් සමඟ හැරවිය යුතුය. දිගු කාලයක් තිස්සේ පද්ධතිය තුළ අවශ්ය පීඩනය සමුච්චය වී නොතිබීම නිසා මෙය විය හැකිය;
- මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් වේ, එන්ජිම වේගය ලබා ගැනීමට අපහසු වේ, ගෑස් පැඩලය එබීමේ ප්‍රතික්‍රියාව ප්‍රමාද වේ, මෝටර් රථය කලබලයෙන් ගමන් කරයි;
- සම්පූර්ණ පෙට්රල් ටැංකියක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ වේ, නමුත් එය ඕනෑම මොහොතක නතර විය හැකිය;
- ඉන්ධන පොම්පයේ පැත්තෙන් බාහිර ශබ්ද ඇති විය - හම්, ඉරිතැලීම් හෝ පොප්;
- පෙට්රල් පරිභෝජනය තියුනු ලෙස වැඩි වී ඇත, ආදිය.
ඉන්ධන පොම්පය පොම්ප නොකරයි
ඉන්ජෙක්ටරයේ "හත" ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු, ඉන්ධන පොම්පයක් ධාවනය වන හුරුපුරුදු ශබ්දයක් ඔබට ඇසුණේ නැත්නම්, ඔබ විදුලි බල පරිපථය මෙන්ම මෙම එකලස් කිරීමේ යාන්ත්රික කොටසද පරීක්ෂා කළ යුතුය.
රිලේ සහ ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීම
දෝශ නිරාකරණය ආරම්භ වන්නේ අත්වැසුම් පෙට්ටිය යටතේ කුටියේ පිහිටා ඇති රිලේ සහ ෆියුස් පෙට්ටියෙනි. වැඩ කිරීම වඩාත් පහසු කිරීම සඳහා, බ්ලොක් එක ඔබ දෙසට ඇදගෙන එය නිකේතනයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. ඉන්ධන පොම්ප ෆියුස් බ්ලොක් එකේ මැද පිහිටා ඇත (රූපයේ අංක 4 මගින් පෙන්වා ඇත), ඉන්ධන පොම්ප රිලේ ෆියුස් එකේ දකුණට (රූපයේ - 5).
රැහැන් සටහනෙන් ඉන්ධන පොම්පයට වෝල්ටීයතාව ෆියුස් සහ රිලේ හරහා සපයනු ලැබේ. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ ෆියුස් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කළ යුතුය: මෙය සිදු කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, බහුමාපකය සමඟ. ෆියුස් පුපුරා ගොස් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළේ නම්, ඔබට හැකි පහසුම හදිසි අවස්ථාව ලැබේ. ෆියුස් නොවෙනස්ව පවතී නම්, වැඩිදුර ක්රියාවන් පහත පරිදි වේ:
- අපි ජ්වලනය සක්රිය කර රිලේ 30 වන පර්යන්තයට යන රෝස වයර් මත වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂණය එකම බහුමාපකය සමඟ සිදු කළ හැකිය. උපාංගය 12 V පෙන්නුම් කළේ නම්, ඊළඟ පියවරට යන්න.
- අපි රිලේ සම්බන්ධතා 30 සහ 87 අතර ජම්පර් ස්ථාපනය කරමු. ඉන් පසු ඉන්ධන පොම්පය සක්රිය කර ඇත්නම්, බොහෝ විට අක්රිය වීමට හේතුව රිලේ තුළ විය හැකිය. මෙය සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා, අපි රිලේ දඟරයේ වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්නෙමු (රූපය බලන්න - REL1 දඟර සම්බන්ධතා). දඟරයට බලය පැමිණෙන්නේ නම් සහ ජම්පර් නොමැතිව ඉන්ධන පොම්පය ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, රිලේ වෙනස් කළ යුතුය.
ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු ඉන්ධන පොම්පය ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, මෙම ඒකකයේ විදුලි බල පරිපථය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ - රිලේ කොයිල් එකට පවර් එක එන්නේ නැත්තම් ECU එකට (ඉලෙක්ට්‍රොනික් පාලන ඒකකයට) යන කළු අළු වයර් එකයි කොමන් මයිනස් එකට කනෙක්ට් වෙන බ්ලැක් රෝස වයර් එකයි රින්ග් කරන්න ඕන. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්නා මත වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති නම්, පරිගණකය දෝෂ සහිත විය හැකි අතර, මේ අවස්ථාවේ දී, බොහෝ විට, සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් නොමැතිව කෙනෙකුට කළ නොහැකිය.
- දඟර පර්යන්ත දෙකෙහිම බලය නොමැති නම්, ඉන්ධන පොම්ප ෆියුස් වම් පසින් පිහිටා ඇති ප්රධාන පරිපථය සහ ECU ෆියුස් (F1 සහ F2) පරීක්ෂා කරන්න.
- රිලේ සහ ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ටැංකියේ පිහිටා ඇති ඉන්ධන පොම්පයේ පර්යන්ත කඳේ සොයා ගන්නා අතර පර්යන්තවල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න - කළු සහ සුදු. ඔබට ඒවායින් දෙවැන්න ලබා ගත හැක්කේ ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීමෙන් පමණක් වන අතර මෙය ඉන්ජෙක්ෂන් බල පද්ධතියට සේවා සැපයීමේ අපහසුතාවයන්ගෙන් එකකි.
- කළු බිම් වයරය නොවෙනස්ව පවතින අතර ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු වලින් ශරීරයට ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බවට අපි සහතික වෙමු. කඳේ පතුලේ බිම් ඇමිණුම් ස්ථාන දැකිය හැකිය.
ඉන්ධන පොම්පය සක්රිය නොකරන්නේ නම්, ඔබ රිලේ මත පමණක් නොව, ඉන්ධන පොම්ප ප්ලග් මත ධනාත්මක වෝල්ටීයතා දෙස බැලිය යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ජ්වලනය සක්රිය සහ අක්රිය කිරීම අවශ්ය නොවේ: පින් 30 සහ 87 අතර ඉන්ධන පොම්ප රිලේ මත ජම්පර් එකක් තබා ඇති අතර ඉන්ධන පොම්ප ප්ලග් වෙත පරිපථය පාලකය මඟින් නරඹනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, සංඥා උපකරණ, අති විශාල බහුතර අවස්ථාවන්හිදී, ඉන්ධන පොම්ප පරිපථය අවහිර කරයි. එය අවහිර කිරීමේ රිලේගේ සම්බන්ධතා තැන්පත් කර ඇති ධනාත්මක (අළු) වයරයේ පරතරය තුළ වේ.
ඉන්ධන පොම්ප මෝටරය පරීක්ෂා කිරීම
ෆියුස්, රිලේ සහ වයර් සමඟ සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා නොකරන්නේ නම් හෝ වරින් වර ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබ පොම්ප මෝටරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, විදුලි මෝටරයේ පර්යන්ත ඔක්සිකරණය හෝ අවහිර වී නොමැති බවට ඔබ සහතික විය යුතුය. ඊට පසු, ඔබට බහුමාපකයේ පර්යන්ත හෝ නිතිපතා 12 V ආලෝක බල්බයක් පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කර ජ්වලනය සක්රිය කළ යුතුය. ආලෝකය පැමිණෙන්නේ නම් හෝ බහුමාපකය පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයේ පැවැත්ම පෙන්නුම් කරයි නම්, එවිට මෝටරයේ ගැටලුවක් තිබේ. අසාර්ථක වූ ඉන්ධන පොම්ප මෝටරයක් සාමාන්යයෙන් නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
යාන්ත්රික පරීක්ෂාව
ඉන්ධන පොම්පය 12 V ක වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගන්නේ නම්, පොම්ප මෝටරය නිසි ලෙස භ්රමණය වේ, නමුත් ඉන්ධන තවමත් ඉන්ජෙක්ටර් වලට අසමාන ලෙස සපයනු ලබන අතර එන්ජිම බාධා කිරීම් දිගටම කරගෙන යයි, ඔබ එකලස් කිරීමේ යාන්ත්රික සංරචක පරීක්ෂා කළ යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඔබ බෑවුමේ පීඩනය මැනිය යුතුය. මෙය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ඉන්ධන පොම්ප ෆියුස් ඉවත් කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. පද්ධතියේ ඉතිරිව ඇති ඉන්ධන අවසන් වූ පසු එන්ජිම නතර වන තෙක් අපි බලා සිටිමු.
- පීඩන මිනුම බෑවුමට සම්බන්ධ කරන්න. පීඩන මානයෙහි සම්බන්ධතා ලක්ෂ්යය සාමාන්යයෙන් ප්ලග් එකකින් වසා ඇත, එය ඉවත් කළ යුතුය. ප්ලග් එක යට විශේෂ සවි කිරීමක් ඇත, එය ප්රවේශමෙන් ගලවා දැමිය යුතුය, මන්ද බෑවුමේ පෙට්රල් අපද්‍රව්‍ය තිබිය හැකිය.
- අපි පීඩන මැනුම් හෝස් එක බෑවුමට ආරක්ෂිතව සවි කරමු. මනෝමීටරයම වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩයේ හුඩ් දාරය හරහා දර්ශනය වේ.රේල් පීල්ලේ පීඩනය මැනීම සඳහා, පීඩන මිනුම් හෝස් සවි කිරීම සඳහා ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කිරීම අවශ්ය වේ
- අපි ඉන්ධන පොම්ප ෆියුස් එහි ස්ථානයට ආපසු ගෙන එන්ජිම ආරම්භ කරමු. අපි මනෝමීටරයේ කියවීම් සවි කරමු. සාමාන්ය පීඩනය 380 kPa ට වඩා වැඩි නොවේ.
- අපි මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයකින් වේගවත් කරමු, පීඩනය එකම මට්ටමක පැවතිය යුතුය. පීඩනය ඉහළ ගියහොත්, ඔබ මෙම හේතුව සොයා බැලිය යුතුය.
ඉන්ධන පොම්ප තිරයේ අධික ලෙස දූෂණය වීම නිසා පද්ධතියේ අඩු හෝ වරින් වර පීඩනය විය හැකිය. වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා, රළු ඉන්ධන පෙරණයක කාර්යභාරය ඉටු කරන මෙම දැල සෑම කිලෝමීටර 70-100 දහසකට වරක් පිරිසිදු කිරීම හෝ වෙනස් කිරීම කළ යුතුය. ජාලකය වෙත යාමට, ඔබ ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත. විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.
අඩු පද්ධතියේ පීඩනය සඳහා වෙනත් හේතු ඇතුළත් වේ:
- නියාමකයාගේ අසාර්ථකත්වය, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පීඩනය ඉහළ යාම සහ පාලනයකින් තොරව පහත වැටීම;
- ඉන්ධන පෙරහන දූෂණය වීම, එය සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය;
- ඉන්ජෙක්ටර් වෑල්ව්වල අධික ලෙස පැළඳීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම ඉන්ධන සමඟ "ගංවතුර".
උණුසුම් පොම්ප කිරීම නතර කරයි
යාන්ත්රික පෙට්රල් පොම්ප සහිත කාබ්යුරේටර VAZ 2107 හි හිමිකරුවන් සමහර විට පොම්පය උණුසුම් ලෙස පොම්ප කිරීම නවත්වන බව හමු වේ. බොහෝ විට, මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගය දිගේ විශ්වාසයෙන් ධාවනය වන අතර, නාගරික රථවාහන තදබදය තුළ එය පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව නතර වේ. බොහෝ රියදුරන් මෙම ගැටළුව විසඳන්නේ තෙත් රෙද්දකින් ඉන්ධන පොම්පය තෙත් කිරීම හෝ ජලය වත් කිරීමෙනි. නමුත් මේ ආකාරයෙන්, ප්‍රතිවිපාකය පමණක් ඉවත් කරනු ලැබේ, අක්රිය වීමට හේතුව නොවේ. රත් වූ විට විදුලිබල පද්ධතියේ වායු සාක්කු නිසා එන්ජිම ඇනහිටියි.
ඉන්ධන පොම්පයේ අධික උනුසුම් වීම සදහටම (හෝ දිගු කාලයක්) ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නිවැරදි ෂිම් තෝරන්න. ගෑස්කට් නිවැරදිව තෝරාගෙන තිබේ නම්, "අවපාත" ස්ථානයේ ඇති තල්ලුව තාප පරිවාරක ස්පේසර් අද්දර සිට 0,8-1,3 mm කින් නෙරා යයි;ෂිම් එක කෙතරම් ඝනකමකින් තෝරා ගත යුතුද යත්, “අවපාත” ස්ථානයේ ඇති ජලනල තාප පරිවාරක ස්පේසර් අද්දර සිට මිලිමීටර් 0,8-1,3 කින් නෙරා යයි.
- තල්ලු කැමරාවේ සහ සැරයටියේ තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. මෙම කොටස් පැළඳ හෝ විකෘති වී ඇත්නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඉන්ධන පොම්ප ධාවකය
යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පය VAZ 2107 තල්ලු කරන්නෙකු සහ විකේන්ද්රිකයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. රියදුරන් අතර, සැරයටිය ඉන්ධන පොම්පයේ තවත් කොටසක් වුවද, තල්ලු කරන්නා සැරයටියක් ලෙස හැඳින්වීම සිරිතකි. වායු බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයකින් බල ගැන්වෙන අතරමැදි පතුවළ මත විකේන්ද්‍රිය පිහිටා ඇත.
ඉන්ධන පොම්ප ධාවකය ඇතුළත් වේ (රූපය බලන්න):
- 1 - තල්ලු කරන්නා;
- 2 - තාප පරිවාරක ස්පේසර්;
- 4 - ගැලපුම් ගෑස්කට්;
- 5 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්;
- රෝලර් (කැම්).
උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය
යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පයක ධාවකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ:
- තෙල් පොම්ප පතුවළ කාල දාමය හරහා ධාවනය වේ;
- කැමරාව (හෝ විකේන්ද්රික) තල්ලු කරන්නා මත චක්රීයව එබීම ආරම්භ කරයි;
- තල්ලු කරන්නා ලීවරයට බලය සම්ප්රේෂණය කරන අතර ඉන්ධන පොම්පය ඉන්ධන පොම්ප කිරීමට පටන් ගනී.
ධාවක දෝෂ
යාන්ත්රික ගැසොලින් පොම්පයක ධාවකය සමඟ ඇති අක්‍රමිකතා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති කරයි. ඩ්රයිව් අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට විරූපණය හෝ pushrod හෝ cam අධික ලෙස පැළඳීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
ඉන්ධන පොම්ප සැරයටිය නැමීම
ඉන්ධන පොම්ප තල්ලුව බොහෝ විට ප්රමාණවත් තරම් ශක්තිමත් ලෝහයකින් සාදා ඇත. කිලෝමීටර් 2-3 දහසක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, එවැනි තල්ලුවක් කැමරාවේ නිරන්තර බලපෑම පීඩාවට පත් කර සමතලා කරන විට නිතර සිදුවන අවස්ථා තිබේ. තල්ලුවෙහි දිග 82,5 mm විය යුතුය. ඔබේ ඉන්ධන පොම්ප ටැපට් එක මෙම ප්‍රමාණය නොවේ නම් සහ කැම් පැත්තේ සමතලා කර ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ඉන්ධන පොම්ප අලුත්වැඩියා කිරීම
විදුලි ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- ෆිලිප්ස් සහ පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- 7 සඳහා සොකට් යතුර.
විදුලි ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීම
විදුලි ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- සෘණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න.ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීමට පෙර සෘණ බැටරි පර්යන්තය විසන්ධි කරන්න.
- පද්ධතියේ පීඩනය මුදා හරිනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බෑවුමේ ඇති තොප්පිය ඉවත් කර සවි කිරීම ඔබන්න.ඊට පසු, ඔබ දුම්රිය මාර්ගයේ පීඩනය ලිහිල් කළ යුතුය
- පොම්ප නල වල වයර් සහ හෝස් බ්ලොක් එක විසන්ධි කර ඇත. තවදුරටත් වැඩ කිරීමේ පහසුව සඳහා, ඉන්ධන ටැංකිය වෙන් කර පසෙකට දමා ඇත.විදුලි ඉන්ධන පොම්පයේ රැහැන් පටි විසන්ධි කර ටැංකිය පසෙකට ගත යුතුය
- 7 යතුරකින්, ටැංකියට ඉන්ධන පොම්පය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග 8 ක් ගලවා ඇත (ඡායාරූපයේ, සවිකරන කවරය රතු ඊතලයකින් දැක්වේ).පොම්ප නොවන ටැංකියට ආරක්ෂිත ගෙඩි 8 ක් 7 යතුරකින් ගලවා දැමිය යුතුය.
- විදුලි ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සමඟ එක්ව ටැංකියෙන් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.විදුලි ඉන්ධන පොම්පය, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය සමඟ එක්ව ටැංකියෙන් ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
ඔබට රළු පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ සේදීමට අවශ්ය නම්, ඔබ ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පීරීමට සහ පැරණි දැල ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වේ. නව පෙරහන දැඩි පීඩනයකින් ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉන්ධන පොම්පය ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කර ඇත.
වීඩියෝ: සේවා ස්ථානයක විදුලි ඉන්ධන පොම්පයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීම
යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පය ඉවත් කිරීම සඳහා, ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහ 13 සඳහා යතුරක් සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, ඉන් පසුව:
- ආදාන සහ පිටවන හෝස් කලම්ප ලිහිල් කර සවිකෘතවලින් හෝස් ඉවත් කරන්න.
- 13 යතුරකින් පොම්පයේ සවි කරන ගෙඩි දෙක ගලවන්න.ඉන්ධන පොම්පයේ සවි කරන ගෙඩි දෙකක් 13 යතුරකින් ගලවා දැමිය යුතුය
- ඉන්ධන පොම්පය එහි ආසනයෙන් ඉවත් කරන්න.
ඊට පසු, ඔබ තල්ලු කරන්නාගේ තත්ත්වය තක්සේරු කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
විසුරුවා හැරීම
යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැරීමට ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- 10 සහ 8 සඳහා යතුරු;
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:
- ඉහළ සවිකරන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ලිහිල් කරන්න.ඉන්ධන පොම්පය විසුරුවා හැරීම ආරම්භ වන්නේ ඉහළ සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා දැමීමෙනි
- කවරය ඉවත් කර පෙරණය ඉවත් කරන්න.ඊළඟට, ඔබ ආවරණය ඉවත් කර පෙරණය ඉවත් කළ යුතුය
- පරිමිතිය වටා ඇති ඉස්කුරුප්පු 6 ලිහිල් කරන්න.ඊට පසු, පරිමිතිය වටා ඇති ඉස්කුරුප්පු 6 ක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ
- ශරීර කොටස් විසන්ධි කරන්න.
- ප්රාචීරය 90 ° කරකවා එය නිවාසයෙන් ඉවත් කරන්න. වසන්තය ඉවත් කරන්න.ඊළඟ පියවර වන්නේ ප්රාචීරය සහ වසන්තය ඉවත් කිරීමයි
- 8 යතුරක් භාවිතයෙන් ප්රාචීර එකලස් කිරීම විසුරුවා හරින්න.ප්රාචීර එකලස් කිරීම 8 යතුරකින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ
- සියලුම ප්රාචීර සංරචක එකින් එක ඉවත් කරන්න.සම්පූර්ණ විසුරුවා හැරීමෙන් පසුව, ප්රාචීරයෙහි කොටස්වල තත්ත්වය තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ඊට පසු, ඔබ ප්රාචීරය සහ දැල් පෙරහන කොටස්වල තත්ත්වය ඇගයීමට අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම්, අඳින ලද, විකෘති වූ හෝ හානි වූ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
කපාට ප්රතිස්ථාපනය
ඉන්ධන පොම්ප අලුත්වැඩියා කට්ටලයේ නව කපාට ඇත. කපාට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට ඉඳිකටු ගොනුවක් සහ පැරණි කපාට එබීම සඳහා ඉඟි අවශ්ය වේ. ප්රතිස්ථාපනය පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ඉඳිකටු ගොනුව හරය ඇඹරීම.කපාට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඉඳිකටු ගොනුවක් සමඟ පන්ච් ඇඹරීමට අවශ්ය වේ
- ඉඟි ආධාරයෙන්, පැරණි කපාට ඉවත් කරනු ලැබේ.
- නව කපාට සවි කර ඇති අතර ආසනය ස්ථාන තුනකින් සිදුරු කරයි.VAZ 2107 ඉන්ධන පොම්ප අලුත්වැඩියා කට්ටලයෙන් නව කපාට ලබා ගත හැකිය
ඉන්ධන පොම්පයක් ස්ථාපනය කිරීම
ස්ථානයේ යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පය ස්ථාපනය කිරීම ඉවත් කිරීමේ ප්රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සිදු කරනු ලැබේ. ස්ථාපනය අතරතුර වැදගත්ම කරුණ වන්නේ ගෑස්කට් නිවැරදි තේරීමයි. එවැනි පෑඩ් දෙකක් ඇත:
- ගැලපුම් ඝණකම 0,75 mm හෝ 1,25 mm;
- මුද්රා තැබීම - 0,3 මි.මී.
ඔවුන් අතර තාප පරිවාරක ස්පේසර් ඇත. ඉන්ධන පොම්පයක් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ කළ යුත්තේ:
- මුද්රාව තබන්න.
- තල්ලු කරන්නා ඇතුල් කරන්න.
- තාප පරිවාරක ස්පේසර් ස්ටුඩ් මතට තල්ලු කරන්න.
- ගැලපුම් ෂිම් ස්ථාපනය කරන්න.තාප පරිවාරක මූලද්රව්යයෙන් පසුව ගැලපුම් ගෑස්කට් ස්ථාපනය කර ඇත
සවි කර ඇති සියලුම ගෑස්කට් තදින් ඔබන්න. ස්පන්දනය මගින් යතුරකින් දොඹකරය හරවන්න එවිට ටැපට් ගෑස්කට් එකේ කෙළවරේ සිට හැකිතාක් දුරට නෙරා යයි. මෙම නඩුවේ තල්ලුවෙහි නෙරා යාම 0,8-1,3 mm නොඉක්මවිය යුතුය. pusher හි අවම නෙරා යාම මෙම අගයෙන් වෙනස් නම්, වෙනත් ඝනකමකින් යුත් ෂිම් එකක් තෝරා ගත යුතුය.
ඉන්ජෙක්ටර් "හත" හි විදුලි ඉන්ධන පොම්පය එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම සහ අවශ්ය මට්ටමේ බල සැපයුම් පද්ධතියේ පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා වගකිව යුතුය. විද්යුත් ඉන්ධන පොම්පයක් සාමාන්යයෙන් උනුසුම් නොවේ, එබැවින් යාන්ත්රික ඉන්ධන පොම්පයකට වඩා ක්රියා කිරීම විශ්වාසදායකය. ඉන්ධන පොම්පය නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම එහි දිගු කරදරයකින් තොරව ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කළ හැකිය.
