"වේග බාධකය" හරහා රිය පැදවීමේදී රියදුරන්ගේ ප්රධාන වැරදි
"ගැටිති" දිගු කලක් තිස්සේ මාර්ගයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇත, මිදුල වටා, ළදරු පාසල් සහ පාසල් ඉදිරිපිට රිය පැදවීමට කැමති අයට එරෙහිව සටන් කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස සහ හුදෙක් යම් කොටසක ගමනාගමනයේ වේගය අඩු කිරීමේ ක්‍රමයක් ලෙස. පාර. කෙසේ වෙතත්, මෙම බාධක ද අවාසි ඇත. සහ ඉතා බරපතල.
පදික වේදිකාවේ ඇති කෘත්‍රිම ගොඩවල් සාමාන්‍ය රියදුරන්ට හිසරදයක් එක් කළ අතර, ඔවුන්ගේ නොදැනුවත්කමේ තරමින්, ඇවිදීමෙන් හෝ වචනාර්ථයෙන් බඩගාමින් බාධාවක් ඇති කරයි, අනතුරු අනුපාතය වැඩි කරන වැරදි රාශියක් කරයි. වේග බාධකයක් පසු නොකරන්නේ කෙසේද, AvtoVzglyad ද්වාරය සොයා ගත්තේය.
වේග ගැටීම් වල කාර්යක්ෂමතාවය ඒකපාර්ශ්වික බව අපි සැලකිල්ලට නොගනිමු. ඔවුන් සමඟ පැමිණි කවුරුන් හෝ හෙලිකොප්ටරයකින් පියාසර කරයි. නොඑසේ නම් පාරේ ඇති බාධක නිසා කිසිදා නොවූ තැන විශාල වාහන තදබදයක් එක්රොක් වන බව ඔහු නිසැකවම දැන ගන්නට ඇත. මේ නිසා රියදුරන්ගේ සුපරීක්ෂාකාරී බව නරක අතට හැරේ. විශේෂයෙන්, “හෙල්ම්ස්මන්” ලිහිල් කරන අතර, වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අහිමි කරයි. බොහෝ විට, මාර්ග නීති නොසලකා හරිමින්, රියදුරන් ඔවුන්ගේ උපකරණ වෙත ළඟා වේ.
අනෙක් අතට, නොසැලකිලිමත් සහ නොදැනුවත්වම රියදුරන් කෘතිම බාධක වලට පෙර සංඥා නොදකිනවා පමණක් නොව, සම්පූර්ණ ප්රතිවිපාක සමූහයක් ඇති කරන වැරදි ගණනාවක් සිදු කරයි.
වේග බම්ප් එක උඩින් දුවන විට රියදුරන් කරන පළමු වැරැද්ද නම් වේග සීමාව අනුගමනය නොකිරීම සහ තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම ක්‍රියා කරන ආකාරය නොදැන සිටීමයි. යමෙක් ඇස්ෆල්ට් කඳු හරහා ධාවනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි, යමෙකු බඩගා යයි, පාහේ නතර වේ, සහ යමෙකු එක් රෝදයකින් පාරේ පැත්තට ඇදීමට උත්සාහ කරයි.
මේ අතර, “පොලිස් නිලධාරියා” නිසි ලෙස පසුකර යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ඉඟිය ඇත්තේ කෘතිම බාධකයක් පසු කිරීමේ වේගය සීමා කරන ලකුණෙහි වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 20 ක අංකය රතු කවයකින් දිස් වේ. ඒ අතරම, නියමිත වේගයට ඇස්ෆල්ට් කඳුකරය ජය ගැනීම සඳහා තිරිංග පැඩලය භාවිතා නොකර ගෑස් පවා කල්තියා මන්දගාමී වීම වටී. ඔබ සෘජුවම බාධකයක් ඉදිරිපිට හෝ එය මත දකුණට තිරිංග දැමුවහොත්, ස්කන්ධයේ කේන්ද්‍රය ඉදිරිපස අක්ෂය දෙසට මාරුවීම හේතුවෙන් දැනටමත් සම්පීඩිත අත්හිටුවීම ඊටත් වඩා බරක් අත්විඳිනු ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පීඩිත කම්පන අවශෝෂක සමඟ, ඔබට ආවේණික අප්රසන්න ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත.
ඔබ ගමනේ යෙදී සිටින "පොලිස් නිලධාරීන්" පසුකර ගියහොත්, මෙය විකෘති වූ අත්හිටුවීමේ ආයුධ සහ නිහඬ කුට්ටි වේගයෙන් ඇඳීමෙන් පිරී ඇත. මීට අමතරව, අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට පාලනය අහිමි විය හැකි අතර, ඊළඟ සියලු ප්රතිවිපාක සමඟ ධාවන පථයෙන් ඉවතට පියාසර කළ හැකිය.
බොහෝ රියදුරන් සර්පයෙකු පසුකර යන විට මෙන් එක් රෝදයක් බාධකයක් බවට පත් කර අනෙක් රෝද දකුණට සහ වමට හරවමින් වේග බාධක පසු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. පෙනෙන විදිහට, අත්හිටුවීම මත අධික බර පැටවීමට අමතරව, බාධා කිරීම් බලහත්කාරයෙන් කිරීමේ මෙම ක්‍රමය මර්මයේ සීරීමට ලක් වූ තැටියකින් තර්ජනයක් වන බව කිසිවෙකු ඔවුන්ට පැහැදිලි කර නැත. මීට අමතරව, එවැනි උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, බයිසිකල් කරුවෙකු හෝ වෙනත් "ස්වයං-රෝලර්" පාරේ දෙපැත්තේ ගමන් කරන බව රියදුරුට අවධානය යොමු නොකළ හැකිය. තියුණු ලෙස දකුණට හැරී, ඔහු පිටත පසුපස දර්පණය අහිමි වීම පමණක් නොව, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බරපතල තුවාල සිදු කරයි.
වේග ගැටීම් නිවැරදිව පසුකර යන්න - ඩන් එක අභිබවා යමින්, රෝද කෙළින් තබා ගනිමින්, කෙලින්ම තිරිංග එබීමෙන් තොරව. එබැවින් ඔබ, අවම වශයෙන්, ඔබේ මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ හෝ එහි තිරිංග පද්ධතියේ ආයු කාලය කෙටි නොකරනු ඇත, ෙබයාරිං, කම්පන අවශෝෂක සහ අනෙකුත් සංරචක සහ එකලස් කිරීම් ගැන සඳහන් නොකරන්න.
