Lada Kalina Universal හි මෙහෙයුම් අත්දැකීම්
ලඩා කලිනා විශ්ව විද්‍යාලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ මගේ කතාව මම ඔබට කියමි. මම කලින්ම කියමි, බොහෝ වාහන හිමියන් මෙන්, VAZ 2101 ද සමඟ මට බොහෝ මෝටර් රථ හිමි වූ බව. මම වසර කිහිපයකට පසු එය ට්‍රොයිකාටත් පසුව පහටත් කියවා බැලුවෙමි. සම්භාව්‍ය ගීත වලින් පසු, මම VAZ 2112 එකක් මිලදී ගත්තෙමි, නමුත් තේරීම සමඟ මම ටිකක් තද කළෙමි, කපාට 1,5 ක එන්ජිමකින් 16 ක් ගත්තෙමි, පසුව මම එය ගෙවුවෙමි. කපාටය කිහිප වතාවක් නැවී ඇත.
පසුව ඔහු නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළ අතර, කුමක් මිලදී ගත යුතු යැයි බොහෝ වේලාවක් සිතුවේ, තේරීම වූයේ පාවිච්චි කළ ජර්මානු ජාතිකයෙක්, නව ඩේවෝ නෙක්සියා සහ නව ලඩා කලිනා විශ්ව ය. පරණ මෙරීනාගේ අමතර කොටස් වල මිල දැනගත් පසු මම කම්පනයට පත් වූ අතර මෙම ව්‍යාපාරය අතහැර දැමීමට තීරණය කළෙමි. එවිට මම නව ඩේවූ නෙක්සියා දෙස බැලුවෙමි, නමුත් මම ලෝහයට කැමති නැත, එය ඉතා සිහින් ය, දැනටමත් නව කාර් වල කහ පැහැති දොර අගුලේ දිස් වේ. මේ සියලු සැකයන්ගෙන් පසු, මම අලුත් කලීනා මිලදී ගැනීමට තීරණය කළෙමි. මම සෙඩාන් එකට අකමැති නිසා, තේරීම වූයේ හැච්බැක් සහ ස්ටේෂන් කරත්තයක් අතර ය. මම හැච්බැක් වල කඳ විවෘත කළ අතර එය නිසැකවම මට නොගැලපෙන බව මට වැටහුණි. කුඩා ඇවිදීමේ බෑගයකටවත් එහි ඉඩක් නැත. පෙනුම මා සමඟ හොඳින් පැවති නිසාත්, කාරයේ ඉඩකඩ සරලව උසස් නිසාත් මම කලීනා ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලට ගත්තෙමි.
Lada Kalina සාමාන්යයෙන් ඇති සියලුම වර්ණවලින්, ප්රදර්ශනාගාරයේ ස්ටේෂන් කරත්තය සඳහා තිබුණේ එක් වර්ණයක් පමණි - sauvignon, තද අළු ලෝහමය. මට අවශ්‍ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුදු, නමුත් මට අවම වශයෙන් මාසයක්වත් බලා සිටීමට සිදු විය. මම එකල වින්‍යාසය තුළ විදුලි බල සුක්කානම සමඟ ප්‍රමිතිය ගත්තෙමි, මෙය වසරකට මඳකට පෙර, 2011 ජනවාරි මාසයේදී මම මගේ දුම්රිය කරත්තය සඳහා රුබල් 276 ක් ලබා දුන්නෙමි. වාසනාවකට මෙන්, මම මිලදී ගැනීමක් සිදු කළෙමි, ලබන සතියේ සිට සියලුම Kalinas මිල රුබල් 000 කින් ඉහළ ගියේය. අලෙවි නියෝජිතයාගේ සිට මගේ නිවස දක්වා වූ මාර්ගය දිග, කිලෝමීටර් 10ක් දිගයි. මම අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ධාවනය කළේ නැත, මෝටර් රථය අලුත් බැවින්, ධාවනය හරහා යාමට අවශ්‍ය විය, මම පස්වන ගියරය ක්‍රියාත්මක කළේවත් නැත. පෙර VAZ මෝටර් රථ හා සසඳන විට සන්සුන් අභ්‍යන්තරය ගැන මම ඉතා සතුටු වූ අතර, එය ඇතුළත ඉරිතැලීමක් හෝ ඉරිතැලීමක් සිදු නොවේ, නමුත් ශබ්ද පරිවාරකයේ ගුණාත්මකභාවය විශ්මය ජනක විය, එය එකම දොළොස්වන මාදිලියට වඩා විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලකි. .
මිලදී ගෙන ටික වේලාවකට පසු, මම බිම සහ කඳන් පැදුරු මිලට ගත්තෙමි, ශීත කාලය වූ බැවින්, විශේෂයෙන් ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු ලයිනර් කර්මාන්ත ශාලාවේ සිට වූ නිසාත්, සමහර ඒවා AvtoVAZ ට අනුවත් කලීනාගේ ශරීර කොටස් තවමත් ගැල්වනයිස් කර ඇත. දිවීම ඉතා පිළිවෙලට සිදු කරන ලද අතර එන්ජිම මධ්‍යම වේගයෙන් නිරතුරුවම හැරෙමින් තිබුනි, පස්වන ගියරයේදී එය කිලෝමීටර් 90 ක් දිවෙන තුරු පැයට කිලෝමීටර 2500 කට වඩා ධාවනය නොකළේය. එවිට ඔහු උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වැඩි කළේය. එම වසරේ ශීත snowතුව තරමක් හිම සහිත වූ අතර, කර්මාන්ත ශාලාවෙන් අප දන්නා පරිදි, සියලුම කාර් සෑම කාලයකම කාමා ටයර් වලින් සමන්විතයි. කාර් එකක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු මුදල් නැති නිසා, මම ශීත කාලය පුරාම මෙම රබර් මත ගමන් කළෙමි, මාර්ගය වන විට, රබර් කිසි විටෙකත් අසමත් නොවූ අතර, කිසිදු අපහසුතාවයකට පත් නොවී ලස්සනට ධාවනය කළ හැකිය.
වසන්තයේ ආරම්භයේ තානාපති, කුඩා මෝටර් රථයක් කිරීමට තීරණය කළාද? මම මිල අඩු රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක් මිල දී ගත්තා, මධ්‍යම බලයේ ඉදිරිපස දොරවල් මත කථිකයන් තැබුවෙමි. රේඩියෝව ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා ප්‍රතිදානයක් සමඟ පයනියර් විසින් ගන්නා ලදී, කථිකයන් කෙන්වුඩ් විසින් ගන්නා ලදී. කම්පන සංවේදකයක් නොමැති වුවද, සාමාන්‍ය එක තරමක් සෑහීමකට පත්වන නිසා මම අනතුරු ඇඟවීම සකස් කළේ නැත, නමුත් Kalina එතරම් සොරකම් කළ මෝටර් රථයක් නොවේ. ඒ නිසා කලබල විය යුතු නැහැ. මෝටර් රථය ශීත ඍතුවේ දී සාමාන්යයෙන් ආරම්භ වේ, පළමු හෝ, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, දෙවන වතාවේ සිට. මෙම ශීත ඍතුවේ දී පවා, ඉෙමොලිමන්ට් අංශක සෘණ 30 දක්වා පහත වැටී ඇත, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී කිසි විටෙකත් ගැටළු ඇති නොවීය. රබර් මෙම ශීත ඍතුව මත මිචෙලින් සිට ක්ලෙබර් සවි කර ඇත. එක බෝතලයකට 2240ක් දුන්නා. ශීත ඍතුවේ දී, එක ස්පයික් එකක්වත් පියාසර කළේ නැත, අයිස් මත තියුණු හැරීමකට ඇතුල් වන විට පැයට කිලෝමීටර 60 ක පමණ වේගයකින්, කිසි විටෙකත් ලිස්සා යාමක් සිදු නොවීය, ටයර් ඇත්තෙන්ම සිසිල් ය. මම ආසන ආවරණ ද මිලදී ගත්තා, ඇත්ත වශයෙන්ම මට ආධාරකයක් නොමැතිව අවශ්‍ය විය, නමුත් විකල්පයක් නැත, මම පිම්බුණු ඒවා මිලදී ගත්තෙමි.
මගේ Lada Kalina Universal හි මෙහෙයුම් වසර එකහමාරක් පුරා සිදු වූ සියලුම ගැටළු ගැන මම දැන් ඔබට කියමි. ඇත්තම කිව්වත් මේ කාලය පුරාවට කිසිම ප්‍රශ්නයක් තිබුණේ නැහැ කියලා කියන්න පුළුවන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු ආකාරයේ කුඩා දේවල් තිබුණා, නමුත් යමක් වෙනස් කිරීමට - මෙය එසේ නොවීය. මගේ කලීනාගේ පළමු ප්‍රශ්නය නම් කුඩා ක්‍රීක් ඇති නමුත් පිටුපස දොරේ වම් පැත්තේ එක් භයානක ශබ්දයක් ඇති වීමයි. මම පිටුපස වම් දොර මිටට හේත්තු වී මෙම බිහිසුණු කෑගැසීම ඇසෙන තුරු මම බොහෝ වේලාවක් මේ ක්‍රීක් එක සොයමින් සිටියෙමි. ඉන්පසු ඔහු දොර අගුල ලිහිසි කර, එසේත් නැතිනම් නිශ්ශබ්ද බෝල්ට් එකක් ලිහිසි කළේය, එපමණයි, කෙඳිරීම නතර විය.
තිරිංග පද්ධතියේ ක්‍රියා විරහිත දර්ශකයෙන් වඩාත් නිවැරදිව තිරිංග තරල හිඟ පහන සමඟ ගැටලු ආරම්භ විය. ජලාශයේ තිරිංග තරලයේ මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමක පැවතුනද, තිරිංග තහඩු ද සාමාන්‍ය මට්ටමක පැවතුනද ඇය නිරන්තරයෙන් ඇසිපිය හෙලීමට පටන් ගත්තාය. මම බොහෝ වේලාවක් මෙම ගැටලුවට විසඳුමක් සොයමින් සිටියෙමි, ටැංකියේ පාවෙන දේ ඉවත් කර එය පිටතට ගෙන එහි හේතුව එහි ඇති බව වැටහෙන තුරු. ඔහු තිරිංග තරලයකින් පුරවා ගත් අතර, එම නිසා ඔහු නිතරම දියේ ගිලී මිය ගියේය, ආලෝකය නිරන්තරයෙන් දැල්වෙමින් තිබුණි. මම එයින් සියලු දියර ඉවතට ගත් අතර සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් විය, විදුලි බුබුල තවදුරටත් මට කරදර කළේ නැත. එවිට ඉදිරිපස තිරිංග වල සුළු ගැටළු ඇති වූ අතර, මම නව තිරිංග පෑඩ් මිලදී ගෙන ඒවා වෙනස් කිරීමට තීරණය කළෙමි. ඒවා එතරම් වෙහෙසට පත් වී නොතිබුණද, ඒවා තවමත් අලුත් පෙනුමක් නොතිබූ අතර, තිරිංග ආදේශ කිරීමෙන් පසු ඒවා විශිෂ්ටයි.
මෑතකදී මගේ Kalina හි සම්මත අනතුරු ඇඟවීමේ ගැටලුවක් ඇති විය. ඊළඟ කාර් සේදීමෙන් පසු, අනතුරු ඇඟවීම තරමක් අමුතු ලෙස හැසිරීමට පටන් ගත්තේය, ස්වයංසිද්ධව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය, ඔබ මෝටර් රථය වසා දැමූ විට, එය දොර හෝ තොප්පිය වසා නොතිබූවාක් මෙන් අමුතු ශබ්ද සංඥාවක් ලබා දුන්නේය. පසුව, සියල්ලට පසු, මෙම සං signal ාවේ අමුතු හැසිරීමට හේතුව මම සොයා ගත්තෙමි, මෝටර් රථය සේදීමේදී ජලය එක් සංවේදකයකට ඇතුළු වූ බව පෙනී ගියේය, එනම්, එය තොප්පිය යට පිහිටා ඇත. මම තොප්පිය විවෘත කළෙමි, මෝටර් රථය පැය කිහිපයක් හිරු යට සිටගෙන සිටි අතර සියල්ල සාමාන්‍ය විය.
30 ක් මෙහෙයුමක් සඳහා, මම හෙඩ් ලයිට් එකේ බල්බ දෙකක් පමණක් වෙනස් කළෙමි, ගිල්වන ලද කදම්භ ලාම්පුවක් සහ සලකුණු ලාම්පුවක්, සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවේ මිල මට රුබල් 000 ක් පමණි. මම තුන් වතාවක් තෙල් මාරු කළා, සෑම 55 දහසකටම වරක් එයාර් ෆිල්ටරය වෙනස් කළා. මම මුලින්ම එන්ජින් ඔයිල් පුරවපු එක Mobil Super semi-synthetic, දෙවෙනි සහ තුන්වෙනි පාර මම ZIC A + පුරවපු නමුත්, මම පසුගිය දවසක කරන්න යන අවසාන වෙනස, මම එය Shell Helix සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළෙමි. පළමු ශීත සෘතුවෙන් පසු, මම ගියර් පෙට්ටියට අර්ධ සින්තටික් තෙල් වත් කළෙමි, ගියර් පෙට්ටිය ශීත ඍතුවේ දී වඩා නිශ්ශබ්දව වැඩ කිරීමට පටන් ගත් අතර ගියර් පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය.
මට ලාඩා කලීනා යුනිවර්සල් එකක් තිබූ මේ කාලය පුරාවටම, මම මෙම විශේෂිත කාරය මිලදී ගැනීම ගැන කිසි විටෙකත් කලකිරීමට පත් නොවෙමි. කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය, අලුත්වැඩියාවක් ද නොවීය. මම වෙනස් කළේ පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණි, එපමණයි. කපාට 8 ක එන්ජිමක් සහිත කලීනාගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ද තරමක් යහපත් ය. අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර් 90-100 ක වේගයෙන්, ලීටර් 5,5 ට වඩා වැඩි නොවේ. නගරය තුළ ද සියයකට ලීටර් 7 කට වඩා වැඩි නොවේ. මම හිතන්නේ මෙය සාමාන්‍යයට වඩා වැඩිය. කාරය පෙට්‍රල් ඉල්ලන්නේ නැත, මම 92 සහ 95 යන දෙකම වත් කරමි, ප්‍රායෝගිකව වෙනසක් නැත. සැලෝන් ඉතා උණුසුම් ය, උදුන සරලව උසස් ය, වාතය ගලා යාම ඇදහිය නොහැකි තරම් ය. වචනයෙන් කියනවා නම් උණුසුම් කාරය. ඉතා සුවපහසු හා ඉඩ පහසුකම් සහිත අභ්‍යන්තරයක්, විශේෂයෙන් පසුපස ආසන නැවී ඇති විට, ඔබට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා ඉඩකඩ සහිත ප්‍රදේශයක් ලැබේ. ඉහළ සිවිලිමක්, විශාල උසකින් වුවද, මගීන්ට කාරය තුළ සුවපහසුවක් දැනේ. දැන් මම ස්ටේෂන් වැගන් එක ද ගන්නෙමි, විශේෂයෙන් 2012 සිට වෙනස්කම් කිහිපයක් සිදු වී ඇති අතර, සැහැල්ලු එස්පීජී සහිත නව කපාට 8 ක එන්ජිමක් සහ අනෙක් සියල්ල සහ ඊනියා ඊ-ගෑස් යනුවෙන් හැඳින්වෙන ගෑස් පැඩලයේ ඉලෙක්ට්‍රෝනික පාලනය. ඔව්, ඔවුන් ද කියන්නේ 2012 දී කලීනා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුමක් ඇති බවයි. ශරීරයේ ඉදිරිපස සැලසුම, හෙඩ් ලයිට්, බම්පර් යනාදියෙහි වෙනස්කම් සිදු විය හැකිය.
