Opel Crossland X - විලාසිතා ලුහුබැඳීමේදී
කුඩා දේ ලස්සනයි, නමුත් විශාල දේ වැඩිද? අවශ්ය නැහැ. SUVs සහ crossovers වල මැජික් එක අමුතු සහ අමුතු කොටස් කරා ළඟා වෙමින් පවතින අතර, සාමාන්ය නගර මෝටර් රථවලට Lincoln Navigator වැනි දෙයක් අවශ්ය වේ යැයි ඇමරිකානුවන්ම නොසිතන්නට ඇත. නගරයේ මෝටර් රථයක් සහ SUV රථයක් අතර එවැනි හරස් වීමක් තිබේද? නව ඔපල් ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් ඉහළ ඉලක්ක තබා ගනී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, Navigator සඳහා වූ අභිලාෂයන් තරමක් අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත, නමුත් අනෙක් අතට, ලෝකය සැබවින්ම පිස්සු වැටී තිබේද? කුඩා ඔපල් ඇඩම් පවා මාර්ගයෙන් පිටත රොක්ස් අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකි අතර අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් කුඩා හරස්වර්ග ද ලබා දෙයි. වැදගත්ම දෙය නම්, මිනිසුන් එය මිලදී ගැනීමයි, එයින් අදහස් කරන්නේ "හරස්" සහ "SUV" යන වචන දැන් පළතුරු යුෂ පෙට්ටියක "BIO" ලෙස පිළිගැනීමයි. මයික්‍රෝවානයක් ලෙස අලෙවි කරන මෙරිවාට වැලි සහ වනජීවී පසුබිමේ ඇති ප්‍රචාරක පෝස්ටර්වල අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටීම පුදුමයක් නොවේ - ක්‍රොස්ලන්ඩ් X. එකම ගැටළුව වන්නේ "BIO" යන වචනය ඉක්මනින් චීන භාෂාවෙන් දිස්වීමයි. රසායනාගාරයක් සහිත සුප් සහ හරස්වර්ග සඳහාද එය අදාළ වේ - සෑම කෙනෙකුම ඒවා එසේ හඳුන්වන්නේ නැත. නව ඔපල් ගැන කුමක් කිව හැකිද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම මෝටර් රථය මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමට අවශ්ය නොවන අතර මෙය සරල හේතුවක් නිසා - Mokka X ද ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ වන්නේ එය පෙනුමෙන් සමාන වන අතර, සමාන මානයන් ඇත, නමුත් ඉහළ මිලක් ඇත. එසේ නම් එය මිල අඩු සහ ක්‍රොස්ලන්ඩ් හා සමාන වන විට මොචා මිලදී ගන්නේ ඇයි? එය සරලයි - මන්ද එහි බාල සොහොයුරා මෙන් නොව, මොක්කාව සියලුම රෝද ධාවකය, විශාල මිශ්‍ර රෝද, වඩා බලවත් බල ට්‍රේන වලින් සමන්විත විය හැකි අතර ස්වභාවයෙන් වඩාත් විනෝදජනක වේ. මෙම සියුම් වෙනස ගැනුම්කරුවන්ට දැනෙන අතර මෙම මාදිලි අතර කුඩා සිවිල් යුද්ධයක් ඇති වේවිද? සමහරුන්ට වියළි වයින් සූපශාස්ත්‍ර කෘතියක් වන අතර අනෙක් අයට එය සලාද විනාකිරි වේ, එබැවින් කාලය කියනු ඇත, මන්ද රසයන් වෙනස් ය. එක් දෙයක් ස්ථිරයි - ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් ඔහුගේ ක්ෂේත්‍ර නිල ඇඳුම පමණක් ඇඳ සිටින්නේ ඔහුට නගරය සහ අවට පරිසරය හැර යාමට අවශ්ය නැති බැවිනි. සහ සාමාන්යයෙන්, තනි ඇක්සල් ධාවකයක් සහ සාමාන්ය බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, එය ඇස්ෆල්ට් මාර්ගයෙන් පිටත බොහෝ වැඩ නොකරනු ඇත, නමුත් ක්රියාකාරී විනෝදාස්වාදය සහ සංචාරය එහි මූලද්රව්යය වේ. ඔහ්, එවැනි කුඩා විලාසිතාමය මෝටර් රථයක්, "හිප්ස්ටර්" නොවේ නම් - ඔහුගේ නඩුවේ එය ප්රශංසාවක් වුවද. එය හොඳ පෙනුමක්, නවීන ප්රවණතා වලට ප්රතිචාර දක්වයි, එකිනෙකට වෙනස් වහළ වර්ණයක්, සමහර දිලිසෙන උපාංග, LED ආලෝකය සහ අභ්යන්තරයේ බොහෝ උපකරණ ඇත. වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙය තවදුරටත් ජෙනරල් මෝටර්ස් හි ව්‍යාපාරයක් නොවේ, මන්ද ඔපෙල් සන්නාමය ප්‍රංශ සන්තකයට පැමිණ ඇත, i.e. PSA සැලකිල්ල (නිෂ්පාදකයින් Peugeot සහ Renault). මේ අනුව, බොහෝ විසඳුම් ප්රංශයෙන් පැමිණේ. පෝල් විසින් PSA නිර්මාණය කරන ලදී, නමුත් ඔපෙල් එහි මොඩියුලර් සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එහිම පෙරළියක් ලබා දී ඇත. හුඩ් එක විවෘත කිරීමෙන් පසු එන්ජිම අසල ඇති ආවරණයේ ඇති Citroen සහ Peugeot ලාංඡන මගින් මතක් කර දෙන පරිදි බොහෝ සංරචක ප්රංශයෙන් ද පැමිණේ ... එවැනි කොටස් වෙස්වළා ගැනීමට කිසිවෙකු වෙහෙස නොසිටීම පුදුමයකි, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ ඇතුළත සැඟවී ඇති දෙයයි.
අභ්යන්තරය
මෝටර් රථය කුඩා නමුත් ඇතුළත ඉඩකඩ සහිත විය යුතුය. සියල්ලට පසු, එය මෙරිවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි, සහ ක්රියාකාරී පුද්ගලයින්ගේ හිසට පහර දෙන්නේ කුමක් දැයි ඔබ කිසි විටෙකත් නොදනී, එබැවින් ක්‍රොස්ලන්ඩ් X ඕනෑම දෙයකට පාහේ සූදානම් විය යුතුය. සහ එක් අර්ථයකින් එය එසේ ය. කඳේ ලීටර් 410 ක් ඇති අතර එය සෝෆා චලනය කිරීමෙන් පසු ලීටර් 500 කට වඩා වැඩි කළ හැකි අතර පිටුපස නැමීමෙන් පසු ලීටර් 1255 දක්වා වැඩි කළ හැකිය - එය මීටර් 4,2 ක මෝටර් රථයකට ඇත්තෙන්ම බොහෝය. පුදුම සහ සුවිශේෂී පොහොසත් උපකරණ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මූලික අනුවාදයේ, බොහෝ උපකරණ සොයා බැලීම නිෂ්ඵල ය, මන්ද එවිට මෝටර් රථයක මිල කුඩා නගරයක ජීවත් වීමට සමාන ලෙස ආරම්භ කිරීමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදකයා නගර මෝටර් රථයක ඉහළ කොටස් වලින් විසඳුම් රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි යන කාරණය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ආරම්භයේ සිටම, රිය පැදවීමේදී මූලික තොරතුරු සහිත හොලෝග්‍රෑම් එකක් පෙන්වන විකල්ප HeadUp Display පද්ධතියේ Plexiglas තහඩුව පුදුම සහගතය. ඇත්ත, Toyota වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත එවැනි තොරතුරු ඉදිරිපත් කළ හැකිය, නමුත් Opel බොහෝ විට PSA වෙතින් මෙම උපකරණ ලබා ගත්තේ එහි ද්විත්ව විසඳුමක් භාවිතා කර ඇති බැවිනි.
ගැජට් අයවැයක් සමඟින්, ක්‍රොස්ලන්ඩ් X තවත් බොහෝ උපාංගවලින් සැරසිය හැක. පරිදර්ශක කැමරාවක්, රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමක්, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් හෝ රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සුක්කානම එතරම් පුදුමයට කරුණක් නොවිය හැකි අතර එය දැනටමත් හොඳින් දන්නා නමුත් ඔපල්ගේ ඔන්ස්ටාර් පද්ධතිය, මෙම නගර මෝටර් රථය හොට්ස්පොට් එකක් බවට පත් කර, හෝටලයක් වෙන්කර සොයා ගනී. ළඟම වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ කාඩ්පත පුදුම සහගතයි - එය නගර මෝටර් රථයක් මිස බිල් ගේට්ස්ගේ ලිමොසින් නොවේ. මෙම ඉලෙක්ට්‍රොනික තේජස ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම, ප්‍රේරක දුරකථන ආරෝපණය කිරීම සහ පදිකයින් ලෞකික ලෙස හඳුනන ගැටීම්-වැළැක්වීමේ පද්ධතියක් කරයි, නමුත් බොහෝ රියදුරන් එවැනි එකතු කිරීම් නිසැකවම අගය කරනු ඇත. Crossland X ඇත්තෙන්ම ස්මාර්ට් මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීම සඳහා ඔබ කළ යුත්තේ ඉදිරිපසින් විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක්, පිටුපසින් විස්මිත ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ සෙන්ටිමීටර 15ක් දක්වා ගෙන යා හැකි බංකුවක් එක් කිරීම පමණි. කෙසේ වෙතත්, එය දෝෂ රහිතව නිර්මාණය කර ඇති බව මින් අදහස් නොවේ. ආසන පටිවල උස වෙනස් කළ නොහැකි අතර, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් අත් තිරිංග භාවිතයට බාධා කරන අතර ඔබට එය සෑම විටම නැමිය යුතුය - මෙය නගරයේ රිය පැදවීමේදී කරදරකාරී විය හැකිය. අවාසිය නම්, ඝන පසුපස කුළුණු උපාමාරු දැමීම දුෂ්කර කරයි, එබැවින් විකල්ප කැමරාවක් සලකා බලන්න. මෙහි ඇති වාසි වන්නේ කුඩා මැදිරි විශාල සංඛ්‍යාවක්, බොහෝ USB සම්බන්ධක සහ බුද්ධිමය පාලනයන් ය.
ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, නිෂ්පාදකයා අවධාරණය කළේ භාවිතා කරන ලද පුටු සෞඛ්‍ය සම්පන්න පිටුපස ඇති ක්‍රියාව (AGR) සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. ඔවුන් සුවපහසුද? පිහිටා ඇත. කිලෝමීටර් 500ක් ගියත් තායි සම්බාහනයකින් පසු ඔබේ පිටුපසට දැනෙනවාද? අවාසනාවකට මෙන්, පරීක්ෂණ ධාවන පථ එතරම් දිගු නොවීය (හෝ වාසනාවකට), එබැවින් රියදුරන්ට පිටුපසට අමාරුවෙන් උත්සාහ කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් අනාවැකිය ඇත්තෙන්ම හොඳයි, මන්ද කිලෝමීටර 200 කට පසු තෙහෙට්ටුව ගැටළුවක් නොවීය. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට වර්ණ තිරයක් සහිත බහුමාධ්ය පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. එහි විශේෂාංග ටොන් ගණනක් ඇති අතර ඔබේ දුරකථනයට සම්බන්ධ විය හැක, උදාහරණයක් ලෙස එහි සංචාලනය භාවිතා කිරීම. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ අතරතුර, කාඩ්පත් කිහිප වතාවක් අක්‍රිය කර ඇත, නමුත් දොස් පැවරිය යුත්තේ කාටදැයි නොදනී - මෝටර් රථ මෘදුකාංගය හෝ දුරකථනය.
එන්ජින්
මෙතෙක්, ඒකක කිහිපයක් ආවරණය යටතේ තැබිය හැකිය - පෙට්‍රල් සහ ඩීසල්. නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා දුර්වලම 1.2 l 81KM ගැසොලින් ඒකකය ගෙන ආවේ නැත. මට ඒ ගැන වැඩිය අනාවැකි කියන්න අවශ්ය නැහැ, නමුත් මේ එන්ජිම පැදවීමේදී දැනෙන හැඟීම ඔබ පුටුවේ වාඩි වී බිත්තිය දෙස බලා සිටියාට සමාන විය හැකිය. ටර්බෝචාජ් කරන ලද සගයා, 1.2 hp සහිත 110L එන්ජිම, මෝටර් රථයේ විශ්වීය ස්වභාවයට අනුරූප වන ප්රශස්ත අවම බව පෙනේ. Crossland X හි ක්‍රියාකාරිත්වය නගරයට සීමා නොවන්නේ නම්, නමුත් මෙම මෝටර් රථය හරස් මාර්ගයක් බැවින් එය සීමා කිරීම් වලට කැමති නැත. මෙම ඒකකයට ලීටර් 1.2 ක සුපිරි ආරෝපණ 110 hp ඇත. සිලින්ඩර 3 ක් සහ මම මෙය ලියන්නේ යැයි මම නොසිතුවෙමි, නමුත් මෙම ආකාරයේ නිර්මාණයකින් ඔබට කිසිදු අහිතකර බලපෑමක් දැනෙන්නේ නැත. මෝටරය නිශ්ශබ්දව ධාවනය වේ, සාමාන්ය රිය පැදවීමේදී “කපන යන්ත්‍රයක” ලාක්ෂණික ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත, එහි වැඩ සංස්කෘතිය හොඳයි. හම් ශබ්දය අධික වේගයෙන් ඇසෙන්නට පටන් ගනී (නමුත් තවමත් වෙහෙසට පත් නොවේ), සහ 2000 rpm සිට. ටර්බෝචාජර් එකට ස්තුතිවන්ත විය හැකි "ගැටිති බලයක්" දැනෙන අතර, ෆ්ලෙක්ස් වරදක් නොවේ. එය කඳුකර මාර්ගයක් හෝ පටවන ලද මෝටර් රථයක් වුවද, Crossland X ප්‍රමාණවත් ලෙස හසුරුවයි. නිෂ්පාදකයා සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 4,9-4,8 l / 100 km ලබා දෙයි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, එය ලීටර් 1,5 ක් වැඩි වූ නමුත් මෝටර් රථය විශේෂයෙන් ඉතිරි නොවූ අතර මාර්ගය කඳු හරහා ගමන් කළේය.
මෙම දීමනාවට 130 hp සහිත මෙම එන්ජිමේ වඩා බලවත් අනුවාදයක් ද ඇතුළත් වේ. ඔබට එය ඉතා පැහැදිලිව දැනිය හැකි වුවද එය කුඩා වෙනසක් වේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 0,2-0,5 l / 100 km කින් වැඩි වේ, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විශාල මෝටර් රථවල රියදුරන්ගේ මුහුණු මිල කළ නොහැකි ය. මීට අමතරව, බලශක්ති සංචිතය කොතරම් විශාලද යත්, මෝටර් රථය ඕනෑම තත්වයක් තුළ සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහසේ ගමන් කළ හැකිය - සිත්ගන්නා බලශක්ති ඒකකයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඩීසල් ලෝලීන් සඳහාද යමක් තිබේ. ලීටර් 1.6 එන්ජිම 99 km හෝ 120 km විය හැක. ඔබට භෞතික විද්‍යාව රැවටිය නොහැක, එබැවින් මෙහෙයුම් සංස්කෘතිය සහ සිසිලනය 3-සිලින්ඩර ගැසොලින් එන්ජින් වලට වඩා නරක ය. ඩීසල් අනුවාද දෙකෙන් සෑම එකක්ම තමන්ගේම ශක්තීන් ඇත - දුර්වල අනුවාදයේ, නිෂ්පාදකයා සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 4 l / 100 km ට වඩා අඩු වන අතර වඩා බලවත් අනුවාදයේ දී තුරුම්පු හොඳ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. ධාවකයන් අතින් සම්ප්රේෂණ (5 හෝ 6 වේග) සහ 6-වේග ජපන් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (ලීටර් 1.2 110 hp එන්ජිමක් පමණි) සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. පළමුවැන්න, අවාසනාවකට මෙන්, ඉතා නිවැරදි නොවන අතර, දෙවැන්න සරලව මන්දගාමී වේ. නමුත් මෙය ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් නොවේ.
මිල පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් ද තිබේ. Essentia හි මූලික අනුවාදය (ලබන වසරේ ජනවාරි සිට ලබා ගත හැකිය) ලීටර් 1.2 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත කිලෝමීටර 81 ක මිල PLN 59 කි. අවාසනාවකට, අපි එයට මුහුණ දෙමු - වායුසමීකරණය, විදුලි ජනේල සහ එදිනෙදා ජීවිතයේදී වැඩ කිරීමට අපහසු වන වෙනත් උපාංග ඇතුළු කිසිවක් එහි නොමැත. වඩා බලගතු 900 l එන්ජිමක් සහිත ප්රශස්ත Enjoy විකල්පය PLN 1.2 කි. 110 hp සමඟ සැසඳිය හැකි ඩීසල් ලීටර් 70. PLN 800 ක අමතර ගෙවීමක් අවශ්ය වේ.
එක් අක්ෂයක් නිසා ඉක්මනින් වැලි හාරන කුඩා හරස්කඩක් පිළිබඳ අදහස තරමක් අමුතු ය, නමුත් අනෙක් අතට, මෝටර් රථය හොඳ පෙනුමක් ඇත, ප්ලාස්ටික් ලයිනිං නගරයෙන් පිටවන විට ශරීරයට සිදුවන හානිය වළක්වනු ඇත. බොරළු පාරක සහ අභ්යන්තර අවකාශය විශ්මයජනකයි. එය කුඩා හා නවීන මෝටර් රථයක් වන අතර එය විශාල දේවලට පමණක් නොව තවත් බොහෝ දේ කළ හැකි බවත්, පවුලක හොඳින් වැඩ කරන මෝටර් රථයක් විශාල හා කම්මැලි විය යුතු නැති බවත් ඔප්පු කරයි.
