අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු එන්ජිම කැඩීම - විශේෂඥ උපදෙස්
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, යම් කාලයක් සඳහා ඊනියා උණුසුම් එන්ජින් බිඳවැටීම සිදු කිරීමට අවශ්ය බව අත්දැකීම් සහිත රියදුරන් දනිති. එනම්, පළමු කිලෝමීටර් දහස් ගණන සඳහා, ප්‍රශස්ත රිය පැදවීමේ ක්‍රම පිළිපදින්න, ගෑස් හෝ තිරිංග මත තියුණු ලෙස තද නොකරන්න, එන්ජිම අක්‍රියව හා දිගු වේලාවක් අධික වේගයෙන් යාමට ඉඩ නොදෙන්න. අපගේ වෙබ් අඩවිය Vodi.su හි ඔබට උණුසුම් එන්ජින් බිඳීමක් නිසි ලෙස සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සම්පූර්ණ තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, ඕනෑම එන්ජිමක් පාහේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ "හදවත" හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කළ යුතු රෝග ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:
- ඉන්ධන සහ එන්ජින් තෙල් පරිභෝජනය ක්රමයෙන් වැඩිවේ;
- ලාක්ෂණික කළු හෝ අළු දුමාරය පිටාර නලයෙන් පිටතට පැමිණේ;
- සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වේ;
- අඩු හෝ වැඩි වේගයකින් කම්පනය නැති වීම, ගියර් එකෙන් ගියර් එකට මාරු වන විට එන්ජිම ඇනහිටියි.
මෙම සියලු ගැටළු වලින් මිදීමට බොහෝ ක්‍රම තිබේ: සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, XADO වැනි විවිධ එන්ජින් ඔයිල් ආකලන භාවිතා කිරීම.
කෙසේ වෙතත්, මේවා යම් කාලයක් සඳහා තත්වය නිවැරදි කරන තාවකාලික පියවරයන් පමණි. ප්රධාන අලුත්වැඩියාව හොඳම විසඳුමයි.
"ප්රධාන" යන සංකල්පයෙන් අදහස් කරන්නේ එන්ජිම පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයක් සිදු කර ඇති අතර සියලුම ගෙවී ගිය සහ අසාර්ථක වූ මූලද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
එය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වන පියවර මෙන්න:
- එන්ජිම විසුරුවා හැරීම - එය විශේෂ සෝපානයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, කලින් එන්ජිම හා සම්බන්ධ සියලුම පද්ධති සහ සංරචක විසන්ධි කර ඇත - ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටිය, සිසිලන පද්ධතිය;
- සේදීම - හානිය හා දෝෂ වල සැබෑ මට්ටම තක්සේරු කිරීම සඳහා, තෙල්, අළු සහ සබන් ආරක්ෂිත ස්ථරයෙන් සියලුම අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයන් සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ, සියලු මිනුම් නිවැරදිව ගත හැක්කේ පිරිසිදු එන්ජිමක් මත පමණි;
- දෝශ නිරාකරණය - මනස්කාන්තයන් එන්ජින් ඇඳීම තක්සේරු කරයි, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු දේ බලන්න, අවශ්ය කොටස් සහ වැඩ ලැයිස්තුවක් සාදන්න (ඇඹරීම, මුදු ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, කම්මැලි කිරීම, නව දොඹකර ප්රධාන ස්ථාපනය කිරීම සහ දඬු ෙබයාරිං සම්බන්ධ කිරීම සහ යනාදිය);
- අලුත්වැඩියාව ම.
මේ සියල්ල ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ හොඳ විශේෂඥයින්ට පමණක් වන ඉතා මිල අධික හා වේදනාකාරී කටයුත්තක් බව පැහැදිලිය. විදේශීය මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් වැඩ කිරීමේ පිරිවැය බොහෝ වාරයක් වැඩි වේ. කිලෝමීටර් 500 ට වඩා වැඩි දුරක් සහිත විදේශීය මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට එරෙහිව අපි උපදෙස් දෙන්නේ එබැවිනි. දැනටමත් ගෘහස්ථ Lada Kalina හෝ Priora මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය - අලුත්වැඩියාව වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ධාවනය කිරීමේ ක්රියාවලිය
ස්වාමිවරුන් විසින් අලුත්වැඩියාව අවසන් කර, එන්ජිම නැවත ස්ථානගත කර, සියලුම පෙරහන් වෙනස් කර, සියල්ල සම්බන්ධ කර එය නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීම සඳහා එන්ජිම පණ ගැන්වීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය නැවත භාවිතයට සූදානම් විය. කෙසේ වෙතත්, දැන් ඔබ ප්‍රායෝගිකව නව එන්ජිමක් සමඟ කටයුතු කරයි, එබැවින් ඔබ එය ටික වේලාවක් ධාවනය කළ යුතු අතර එමඟින් සියලුම පිස්ටන්, මුදු සහ සරල ෙබයාරිං එකිනෙක භාවිතා වේ.
අලුත්වැඩියාවෙන් පසු ධාවනය වන්නේ කෙසේද?
ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ කුමන ආකාරයේ වැඩක්ද යන්න මතය.
ධාවනයෙන් යම් සිද්ධි සමූහයක් ඇඟවුම් කරයි:
- රිය පැදවීමේදී මෘදු මාදිලිය භාවිතා කිරීම;
- එන්ජින් ඔයිල් පිරවීම සහ ජලය දැමීම මගින් එන්ජිම කිහිප වතාවක් සේදීම (කිසිදු ෆ්ලෂ් හෝ ආකලන භාවිතා නොකිරීම සුදුසුය);
- පෙරහන් මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
එබැවින්, අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයට බලපෑවේ නම්, කැම්ෂාෆ්ට්, දාමය, කපාට වෙනස් කළේ නම්, පළමු කිලෝමීටර් 500-1000 තුළ එන්ජිම ධාවනය කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, ලයිනර් සම්පූර්ණයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, පිස්ටන් මුදු සහිත පිස්ටන්, ක්ලච් එක සකස් කර, නව ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං දොඹකරයේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් සහ එසේ නම්, ඔබ මෘදු මාදිලියකට අනුගත විය යුතුය. කිලෝමීටර 3000 දක්වා. ඉතිරි කිරීමේ මාදිලිය හදිසි ආරම්භයන් සහ තිරිංග නොමැතිකම ඇඟවුම් කරයි, එය 50 km / h ට වඩා වේගවත් නොකිරීමට යෝග්ය වේ, crankshaft වේගය 2500 නොඉක්මවිය යුතුය. තියුණු jerks සහ overloads නැත.
සමහරු ඇසිය හැකිය - ඔවුන්ගේ ශිල්පයේ ප්‍රවීණයන් විසින් කාර්යය සිදු කළේ නම් මේ සියල්ල අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
අපි පිළිතුරු දෙමු:
- මුලින්ම; පිස්ටන් මුදු පිස්ටන් වලවල් වලට වැටිය යුතුය - තියුණු ආරම්භයක් සහිතව, මුදු සරලව කැඩී යා හැකි අතර එන්ජිම තදබදයට පත්වේ;
- දෙවනුව, ලැප් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ලෝහ රැවුල අනිවාර්යයෙන්ම සාදයි, එය ඉවත් කළ හැක්කේ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමෙන් පමණි;
- තෙවනුව, ඔබ අන්වීක්ෂයක් යටතේ පිස්ටන් මතුපිට දෙස බැලුවහොත්, වඩාත් හොඳින් ඇඹරීමෙන් පසුව පවා කැඩී යාමේදී සමතලා විය යුතු උල් වූ ටියුබල් ගොඩක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.
තවත් සාධකයක් සඳහන් කිරීම වටී - පළමු කිලෝමීටර් 2-3 දහසක් සඳහා බිඳීමේ තන්ත්‍රය සම්පූර්ණයෙන් නඩත්තු කිරීමෙන් පසුව වුවද, සියලුම කොටස් සම්පූර්ණයෙන් ඇඹරීම කිලෝමීටර් 5-10 දහසකට පසුව කොහේ හරි සිදු වේ. එන්ජිමට එහි සියලු හැකියාවන් ප්රදර්ශනය කිරීමට අවශ්ය වන්නේ ඉන් පසුව පමණි.
විශේෂ advice උපදෙස්
එබැවින්, ඔබ විශාල අලුත්වැඩියාවකින් පසු එන්ජිම ධාවනය කිරීමට පෙර, බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කිරීමට උත්සාහ කරන්න - එය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ යුතුය, මන්ද පළමු එන්ජිම ආරම්භය වඩාත් තීරණාත්මක මොහොත වන අතර, දොඹකරය තරමක් තදින් භ්රමණය වන අතර බැටරි බලය සියල්ලම වනු ඇත. අවශ්යයි.
දෙවන වැදගත් කරුණ වන්නේ නව තෙල් පෙරනයක් ස්ථාපනය කර උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් පිරවීමයි. ස්ථාපනය කිරීමට පෙර පෙරණය තෙල්වලින් තෙත් කළ නොහැක, මන්ද වායු අගුලක් සෑදිය හැකි අතර මෝටරයට වඩාත් තීරණාත්මක මොහොතේ තෙල් සාගින්න අත්විඳිය හැකිය.
එන්ජිම ආරම්භ වූ පසු, තෙල් පීඩනය සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් වන තුරු එය නිෂ්ක්රීයව තබන්න - මෙය තත්පර 3-4 කට වඩා ගත විය යුතුය. තෙල් පීඩනය අඩු මට්ටමක තබා ඇත්නම්, එන්ජිම වහාම අක්රිය කළ යුතුය, තෙල් සැපයුම සමඟ යම් ගැටළු ඇති බැවින් - වායු අගුලක්, පොම්පය පොම්ප නොකෙරේ, ආදිය. නියමිත වේලාවට එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත නොකළ හොත්, නව ප්‍රතිසංස්කරණයක් කිරීමට සිදුවනු ඇති සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය.
පීඩනය සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, එන්ජිම අවශ්ය උෂ්ණත්වයට උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න. තෙල් රත් වන විට එය වැඩි දියර බවට පත් වන අතර පීඩනය නිශ්චිත අගයන් දක්වා අඩු විය යුතුය - 0,4-0,8 kg / cmXNUMX පමණ.
අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු බිඳවැටීමේදී ඇතිවිය හැකි තවත් ගැටළුවක් වන්නේ තාක්ෂණික තරල කාන්දු වීමයි. මෙම ගැටළුව ද ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ප්‍රති-ශීතකරණය හෝ තෙල් මට්ටම පහත වැටිය හැකි අතර එය එන්ජිම අධික ලෙස රත් වීමෙන් පිරී ඇත.
ඔබට මේ ආකාරයෙන් එන්ජිම කිහිප වතාවක් ආරම්භ කළ හැකිය, එය අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට රත් කිරීමට ඉඩ දී, එය නිෂ්ක්රීයව ටිකක් කරකවා එය නිවා දමන්න. ඒ සමඟම බාහිර ශබ්ද සහ තට්ටු කිරීම් නොඇසෙන්නේ නම්, ඔබට ගරාජයෙන් පිටවිය හැකිය.
වේග සීමාවට ඇලී සිටින්න - පළමු 2-3 දහසක් පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වේගයෙන් ධාවනය නොකරන්න. 3 දහසකට පසු, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 80-90 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
කොතැනක හෝ පන්දහසේ ලකුණින්, ඔබට එන්ජින් ඔයිල් ඉවතට ගත හැකිය - එහි විවිධ විදේශීය අංශු කීයක් තිබේදැයි ඔබට පෙනෙනු ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද තෙල් පමණක් භාවිතා කරන්න. සිලින්ඩරවල ජ්‍යාමිතිය වෙනස් වුවහොත් - ඒවා කම්මැලි නම්, විශාල විෂ්කම්භයක් සහිත අලුත්වැඩියා පිස්ටන් සවි කර ඇත - අපේක්ෂිත සම්පීඩන මට්ටම පවත්වා ගැනීම සඳහා ඉහළ දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත තෙල් අවශ්ය වනු ඇති බව සලකා බැලීම වටී.
හොඳයි, කිලෝමීටර් 5-10 දහසක් පසු කිරීමෙන් පසු, ඔබට දැනටමත් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම පැටවිය හැකිය.
මෙම වීඩියෝව තුළ, විශේෂඥයෙකු නිසි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම සහ එන්ජිම බිඳ දැමීම පිළිබඳ උපදෙස් ලබා දෙයි.
පූරණය වේ…
