ටයර් වෙනස් කිරීමේදී රෝද සමතුලිත කිරීම අවශ්යද, ශීත ඍතුවේ සිට ගිම්හානය, ගිම්හානයේ සිට ශීත ඍතුවේ සිට ශීත ඍතුවේ සිට ශීත ඍතුවේ සිට
අන්තර්ගතය
නව ටයර් සවි කිරීමෙන් පසු සමතුලිත ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය. මෙය තැටියේ භ්රමණය වන අක්ෂයට සාපේක්ෂව ටයරයේ දුරස්ථ පිහිටීම නිසාය. ස්ථාපනය අතරතුර, ටයරයේ සැහැල්ලු ස්ථානය තැටියේ (කපාට ප්රදේශයේ) බරම ස්ථානය සමඟ සංයුක්ත වේ.
රිය පැදවීමේදී ඇතිවන අධික කම්පන මෝටර් රථයේ චැසියේ මූලද්රව්යවල වැඩි ඇඳීම් ඇති කරයි. බොහෝ විට හානිකර කම්පන ඇති වන්නේ රෝදවල අසමතුලිතතාවය හේතුවෙනි. තැටි හානිය, නව ටයර් වෙත මාරුවීම සහ වෙනත් සාධක හේතුවෙන් ගැටළුව මතු විය හැකිය. වෝකර් සහ සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයේ නොමේරූ අක්‍රමිකතා වළක්වා ගැනීම සඳහා, ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් වලට වෙනස් කිරීමේදී රෝද සමතුලිත කළ යුත්තේ කවදාද සහ මෙම ක්රියා පටිපාටිය කොපමණ සංඛ්‍යාතයක් විය යුතුද යන්න ආරම්භකයින් දැන ගැනීම වැදගත්ය.
රෝද තුලනය කරන්නේ ඇයි?
අසමතුලිත රෝද සමතුලිතතාවයක් වාහනයට හානිකර කේන්ද්රාපසාරී බලවේග සක්රිය කර, කම්පන ඇති කරයි. කම්පන යන්ත්‍රයේ සහ ශරීරයේ චැසියේ අත්හිටුවීම සහ අනෙකුත් වැදගත් අංග දක්වා විහිදේ.
ක්රමානුකූලව, කම්පන සෑම දිශාවකටම අසමාන ලෙස ක්රියා කිරීමට පටන් ගන්නා අතර චැසි කොටස් මත බර වැඩි වේ. එවැනි කම්පනවලට දිගු කලක් නිරාවරණය වීමේ ප්රතිඵලය වන්නේ ඇවිදින්නාගේ, විශේෂයෙන්ම රෝද ෙබයාරිංවල ඇඳුම් වැඩි වීමයි. එබැවින්, බිඳවැටීම් අවදානම අවම කිරීම සඳහා, ස්ථිර රෝද තුලනය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
සමතුලිත යන්ත්රය
විශේෂ යන්ත්රයක් මත ගැටළුව ඉවත් කරන්න. ක්‍රියාවලියේදී, සම්පූර්ණ රෝදය පුරා බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා දාරයේ පිටත සහ ඇතුළත බර සවි කර ඇත. පළමුව, බරම ලක්ෂ්‍යය තීරණය කරනු ලබන අතර, පසුව දාරයේ මෙම කොටස ඉදිරිපිට බර සවි කර ඇත.
ක්රියා පටිපාටිය කොපමණ වාරයක් අවශ්යද?
සෑම කන්නයකම රෝද තුලනය කිරීම වටී ද නැද්ද යන්න සහ සාමාන්යයෙන් රෝද කොපමණ වාරයක් සමතුලිත විය යුතුද?
නිර්දේශිත සමතුලිත සංඛ්යාතය
බොහෝ විට මෝටර් රථයේ හැසිරීම පෙන්නුම් කරන්නේ රෝදය සමබර කිරීමේ අවශ්යතාවයි. උදාහරණයක් ලෙස, රිය පැදවීමේ පහසුව පිරිහීම හෝ කාර්ය සාධනයේ පැහැදිලි පහත වැටීමක්. අසමතුලිතතාවයේ පැහැදිලි සලකුණු නොමැතිව ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතු අවස්ථා තිබේ.
මෝටර් රථය භාවිතා කරන ප්‍රධාන ප්‍රදේශය මාර්ගයෙන් බැහැර නම්, වලවල් සහ වලවල් විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ නම්, ඔබ ක්රියා පටිපාටියේ සංඛ්යාතය වැඩි කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටයර් සෑම කිලෝමීටර 1000-1500 කටම සමතුලිත විය යුතුය.
රිම්වල රෝද වෙනස් කිරීමේදී සමබර කිරීම අවශ්යද?
ගිම්හාන හෝ ශීත මාදිලි සඳහා රෝද වෙනස් කිරීමේදී, ගැටිති, ප්ලාවනය, වළකට වැටීම, ආක්රමණශීලී කාලගුණික තත්ත්වයන්ට නිරාවරණය වීමෙන් පසු සමබර කිරීම සිදු කිරීමට වග බලා ගන්න. අලුතින් ස්ථාපනය කරන ලද ටයරයක් නිසා සෑම විටම අසමතුලිතතාවයක් ඇති නොවේ.
තැටියේ විරූපණය
කර්මාන්තශාලා දෝෂ හෝ බලපෑම හේතුවෙන් තැටියේ වක්‍රතාවය නිසා ගැටළුව ඇති විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, සේවාව විකෘති කිරීම් සඳහා තැටිය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීමට ටයර් සවිකරන්නන්ගෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. වක්රය කුඩා නම්, අසමතුලිතතාවය ග්රෑම් 10 දක්වා අවම කර ගැනීමෙන් ඔබට රෝදය සුරැකීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙම දර්ශකය සාමාන්ය ලෙස සලකනු ලබන අතර මෝටර් රථයේ හැසිරීම අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත.
ක්රියා පටිපාටිය සෑම කන්නයකම සිදු කරනු ලැබේ
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නිර්දේශයන්ට අනුව, සෑම කන්නයකම ශීත ඍතු ටයර් ගිම්හාන ටයර් සහ අනෙක් අතට වෙනස් කිරීමේදී රෝද සමබර කිරීම සිදු කළ යුතුය. සැතපුම් ද කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි: සෑම කිලෝමීටර 5 දහසකටම ඔබ ටයර් සේවාවක් නැරඹිය යුතුය.
අනෙක් අතට, නව ටයර් වෙත මාරු වන විට සෑම කන්නයකම රෝද සමතුලිත කිරීම වටී. නමුත් තවමත්, ආවරණය කරන ලද සැතපුම් ප්‍රමාණය ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, සහ තැටි වලට ප්‍රබල පහරක් ලැබුණද නැද්ද යන්න.
නව ටයර් සමතුලිත විය යුතුද?
නව ටයර් සවි කිරීමෙන් පසු සමතුලිත ක්රියා පටිපාටිය සිදු කළ යුතුය. මෙය තැටියේ භ්රමණය වන අක්ෂයට සාපේක්ෂව ටයරයේ දුරස්ථ පිහිටීම නිසාය. ස්ථාපනය අතරතුර, ටයරයේ සැහැල්ලු ස්ථානය තැටියේ (කපාට ප්රදේශයේ) බරම ස්ථානය සමඟ සංයුක්ත වේ.
රෝද තුලනය සිදු කිරීම
නව ටයරයක් සවිකිරීමෙන් පසු අසමතුලිතතාවය ග්රෑම් 50-60 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර, ශුන්යයට සමතුලිත කිරීමට, ඔබ තැටියේ පිටත හා අභ්යන්තර කොටස් මත බර විශාල සංඛ්යාවක් ඇලවිය යුතුය. බර විශාල සංඛ්යාවක් රෝදයේ පෙනුම නරක් වන බැවින්, සෞන්දර්යය අනුව මෙය සැමවිටම පිළිගත නොහැකිය. එබැවින්, සමතුලිත කිරීමට පෙර, ප්රශස්තකරණයක් සිදු කිරීම යෝග්ය වේ: ස්කන්ධ ලකුණු දෙකම සමපාත වන පරිදි තැටියේ ටයරය කරකවන්න.
ක්රියාවලිය තරමක් වෙහෙසකාරී ය, නමුත් අවසානයේ දී අසමතුලිතතාවය අඩකින් අඩු කිරීමට (ග්රෑම් 20-25 දක්වා) හැකි වනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම, අමුණා ඇති බර සංඛ්යාව අවම කිරීම.
පසුපස රෝද සමතුලිත විය යුතුද?
පසුපස රෝද සමබර කිරීම මෙන්ම ඉදිරිපස රෝද සමතුලිත කිරීම වැදගත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉදිරිපස තැටියේ, රියදුරු අසමතුලිතතාවය වඩාත් දැඩි ලෙස දැනේ. පසුපස රෝදයේ බර ඩොකින් කැඩී ඇත්නම්, සමාන කම්පන ඇති වේ, එය භෞතිකව සැලකිය හැක්කේ අධික වේගයෙන් (පැයට කිලෝමීටර 120 ට වැඩි) පමණි. පසුපස කම්පන අත්හිටුවීමට හානි කිරීමට සමාන වන අතර රෝද රඳවනය ක්රමයෙන් මරා දමයි.
