නව Mercedes-AMG C43 වඩාත් බලවත් හා ලාභදායී වී ඇත.

Mercedes-AMG C43 හි ඇති නව්‍ය පද්ධතිය Mercedes-AMG Petronas F1 කණ්ඩායම වසර ගණනාවක් පුරා ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ එවැනි සාර්ථකත්වයක් සමඟ භාවිතා කර ඇති තාක්‍ෂණයේ සෘජු ව්‍යුත්පන්නයකි.

Mercedes-Benz විසින් නවතම AMG C43 එළිදක්වා ඇති අතර, එය Formula 1 වෙතින් සෘජුවම ණයට ගත් තාක්ෂණයන්ගෙන් සමන්විත වේ. මෙම සෙඩන් රථය නව්‍ය රියදුරු විසඳුම් සඳහා නව ප්‍රමිතීන් සකසයි. 

Mercedes-AMG C43 2,0-ලීටර් AMG සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බලගන්වයි. විද්‍යුත් පිටාර ටර්බෝචාජරයක් සහිත මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද පළමු මෝටර් රථය මෙයයි. මෙම නව ආකාරයේ ටර්බෝචාජ් කිරීම සමස්ත පුනරුත්ථාපන පරාසය පුරාවටම විශේෂයෙන් ස්වයංසිද්ධ ප්‍රතිචාරයක් සහතික කරන අතර එමඟින් ඊටත් වඩා ගතික රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දේ.

AMG C43 එන්ජිම අශ්වබල 402 (hp) සහ 369 lb-ft ව්‍යවර්ථයක උපරිම නිමැවුමකට හැකියාව ඇත. C43 තත්පර 60 කින් පමණ ශුන්‍යයේ සිට 4.6 mph දක්වා වේගවත් කළ හැක. උපරිම වේගය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට සැතපුම් 155කට සීමා කර ඇති අතර විකල්ප 19- හෝ 20-අඟල් රෝද එකතු කිරීමෙන් පැයට සැතපුම් 165 දක්වා වැඩි කළ හැක.

"C-Class සෑම විටම Mercedes-AMG සඳහා නිරපේක්ෂ සාර්ථක කථාවක් විය. විදුලි exhaust turbocharger හි නව්‍ය තාක්‍ෂණය සමඟින්, අපි මෙම නවතම පරම්පරාවේ ආකර්ෂණය නැවත වරක් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කර ඇත්තෙමු. නව ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතිය සහ 48-වෝල්ට් එන්ජිම ඔන්බෝඩ් විදුලි පද්ධතිය C 43 4MATIC හි විශිෂ්ට ධාවන ගතිකත්වයට දායක වනවා පමණක් නොව, එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි. මේ ආකාරයෙන්, අපි විද්‍යුත්කරණය කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින්වල දැවැන්ත විභවය පෙන්නුම් කරමු. සම්මත සියලුම රෝද ධාවකය, සක්‍රීය පසුපස රෝද සුක්කානම සහ ඉක්මන් ක්‍රියාකාරී සම්ප්‍රේෂණය AMG හි ලක්ෂණය වන රියදුරු කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ, ”Mercedes හි සභාපති Philippe Schiemer මාධ්‍ය නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් කියා සිටියේය. GmbH.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මෙම නව ආකාරයේ ටර්බෝචාජ් කිරීම සඳහා අඟල් 1.6 ක් පමණ ඝනකම ඇති විදුලි මෝටරයක් ​​භාවිතා කරයි, පිටාර පැත්තේ ඇති ටර්බයින රෝදය සහ ඉන්ටේක් පැත්තේ සම්පීඩක රෝදය අතර ටර්බෝචාජර් පතුවළට කෙලින්ම ඉදිකර ඇත.

ටර්බෝචාජර්, විදුලි මෝටරය සහ බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිරන්තරයෙන් ප්‍රශස්ථ පරිසර උෂ්ණත්වය නිර්මාණය කිරීම සඳහා දහන එන්ජිමේ සිසිලන පරිපථයට සම්බන්ධ කර ඇත.

ඉහළ කාර්යසාධනයක් සඳහා සිලින්ඩර හිස සහ දොඹකරය විවිධ උෂ්ණත්ව මට්ටම්වලට සිසිල් කළ හැකි නවීන සිසිලන පද්ධතියක් ද අවශ්ය වේ. මෙම මිනුම කාර්යක්ෂම ජ්වලන කාලය සමඟ උපරිම බලය සඳහා හිස සිසිල්ව තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, මෙන්ම අභ්යන්තර එන්ජිම ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සඳහා උණුසුම් දොඹකරය. 

Mercedes-AMG C43 එන්ජිම MG ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි. ස්පීඩ් ස්විචය MCT 9G තෙත් ක්ලච් ආරම්භකය සහ AMG 4MATIC කාර්ය සාධනය. මෙය බර අඩු කරන අතර, අඩු අවස්ථිති භාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විශේෂයෙන් ආරම්භ කිරීම සහ භාරය වෙනස් කිරීමේදී ත්වරණකාරක පැඩලය වෙත ප්‍රතිචාරය ප්‍රශස්ත කරයි.

ප්ලස් ස්ථිර AMG සියලු රෝද ධාවකය 4MATIC කාර්ය සාධනය 31 සහ 69% අනුපාතයකින් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ලාක්ෂණික AMG ව්‍යවර්ථ ව්‍යාප්තිය දක්වයි. පසුපස මුහුණත වින්‍යාසය වැඩි දියුණු කළ හැසිරවීමක් සපයයි, වැඩි වූ පාර්ශ්වීය ත්වරණය සහ වේගවත් වන විට වඩා හොඳ කම්පනය ඇතුළත් වේ.

එයාට පෙන්ඩන්ට් එකක් තියෙනවා අනුවර්තී තෙතමනය සහිත පද්ධතිය, AMG C43 මත ප්‍රමිතිය, එය දිගු දුර ධාවන පහසුව සමඟ තීරණාත්මක ක්‍රීඩා රියදුරු ගතිකත්වයන් ඒකාබද්ධ කරයි.

ඇඩෝනයක් ලෙස, අනුවර්තන damping පද්ධතිය සෑම විටම වත්මන් අවශ්යතා සඳහා එක් එක් තනි තනි රෝදය damping අනුගත, සෑම විටම සැලකිල්ලට පෙර තෝරාගත් අත්හිටුවීමේ මට්ටම, ධාවන විලාසය සහ මාර්ග මතුපිට තත්ත්වයන්.