New Jaguar I-Pace - බළලා වෙස් මුහුණ දඩයම් කළා

මම අවංකවම පිළිගන්නවා - මෑත කාලීන ජගුවාර් මංගල දර්ශනය, i.e. F-Pace සහ E-Pace මා තුළ කිසිදු හැඟීමක් ඇති කළේ නැත. ඔහ්, SUV එකක් සහ ක්‍රොස්ඕවර් එකක්, ප්‍රිමියම් පන්තියේ තවත් එකක්. SUV ජනප්‍රවාද ලෑන්ඩ් සහ රේන්ජ් රෝවර් සමඟ ඇති ඥාතිත්වය නොතකා, වෙළඳපල පීඩනයට යට වී ඇති අද දක්වා තවත් ක්‍රීඩා සහ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සන්නාමයක්. ජගුවාර් රසිකයින්ට SUV අවශ්‍යද? පෙනෙන විදිහට, I-Pace දැන් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති බැවින්, බ්‍රිතාන්‍ය පෙළපත සහිත තවත් සියලුම භූමි ප්‍රදේශ "පූසා". එය තනිකරම විදුලි නිසා විද්‍යුත්කරණය.

මා වඩාත් උනන්දු වූයේ I-Pace යනු පෝලන්තයේ නිල වශයෙන් විකිණීමට ඇති වාරික කොටසේ පළමුවැන්න වන විද්‍යුත් මෝටර් රථයකි. මම Jastrzab පරිපථය වෙත ගියේ කිසිදු අපේක්ෂාවක් නොමැතිව, ජගුවාර් ප්‍රධාන යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් දිගින් දිගටම පරාජය කිරීමට තීරණය කළේ කෙසේද යන්න කුතුහලයෙන්. ඉදිරිපත් කිරීම හොඳම හොලිවුඩ් ක්‍රියාදාම චිත්‍රපටිය මෙන් වූ අතර මිනිත්තුවකින් ආතතිය වර්ධනය විය. මම අතිශයෝක්තියක් කියන්නේ නැහැ, ඒක එහෙම වුණා.

එකවරම නොසැලකිලිමත් හා කොල්ලකාරී

විදුළි මෝටර් රථය කියන්නේ ශෛලීය පිස්සෙක්ද? මේ වෙලාවෙ නෙමෙයි! මුලින්ම බැලූ බැල්මට, I-Pace බොහෝ දේ හෙළි නොකරයි. ඔහු හරස්කඩක් - එය සත්යයකි, නමුත් ඔබට එය දුර සිට දැකිය නොහැක. සිල්වට් එක ඕවලාකාරයි, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එක ප්‍රපාතාකාර කෝණවලින් ගසා ඇත, විශාල D-හැඩැති ග්‍රිල් සහ කොල්ලකාරී LED දිවාකාල ධාවන ලයිට් මෙය තරමක් විශාල කූපේ එකක් බව යෝජනා කරයි. සමීපව, ඔබට තරමක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහ ශරීරයේ මාංශ පේශි ඉළ ඇට කිහිපයක් හඳුනාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙහි බොහෝ ස්ථානවල ක්‍රීඩා උච්චාරණ දෘශ්‍යමාන වේ: ඉහළ පැති කවුළු, පහත් සහ දැඩි බෑවුම් සහිත පසුපස වහලක් ස්පොයිලර් සමඟ ඉහළට සහ උච්චාරණය කරන ලද සිරස් කැපුමක් සහිත ටේල්ගේට්. මෙම සියලු මූලද්‍රව්‍ය ඉතා ගතික පෙනුමක් ඇති හරස් වේගවත් ශරීරයක් නිර්මාණය කරයි. 

රෝද, අඟල් 18 රිම් ලබා ගත හැකි අතර (භයානක පෙනුමක්), විදුලි ජගුවාර් අඟල් 22 විශාල මිශ්ර ලෝහ මත පරම හොඳම වේ. පින්තූරවල මෙම මෝටර් රථය දුටු විට, එය අසමාන සහ අවුල් සහගත බවක් මට පෙනුනි. නමුත් I-Pace හි පෙනුම වෛෂයිකව විනිශ්චය කිරීමට, ඔබ එය පෞද්ගලිකව දැක ගත යුතුය.

තාක්ෂණික වශයෙන් ඉහළ රාක්කය

තාක්ෂණික විස්තර සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. I-Pace යනු මීටර් 4,68 ක හරස් මාර්ගයකි, නමුත් රෝද පාදම මීටර් 3 කට ආසන්න වේ! මෙයට සම්බන්ධ වන්නේ කුමක්ද? පළමුවෙන්ම, විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ පහසුව මෙන්ම වාහනයේ තට්ටුව යට 90 kWh දක්වා ධාරිතාවක් සහිත සියලුම බැටරි සඳහා ඉඩකඩ. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය මඟින් බර වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය හැකිතාක් අඩු කිරීමට හැකි විය (එහි සැහැල්ලු අනුවාදයේ එය කිලෝග්‍රෑම් 2100 ට වඩා බරයි), එය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම සහ කොන් කිරීමේ ස්ථායිතාව අනුව ස්මාරකයකි. 

ධාවකය සැබෑ රතිඤ්ඤා වේ: විදුලි මෝටර 400 hp ජනනය කරයි. සහ 700 Nm ව්‍යවර්ථය සියලුම රෝද වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. I-Pace තත්පර 4,8 කින් පැයට සැතපුම් XNUMX දක්වා වේගවත් වේ. ටොන් දෙකකට වඩා බරින් යුත් හරස්කඩක් සඳහා මෙය විශිෂ්ට ප්රතිඵලයකි. නමුත් කඩදාසි මත ඇති දත්ත යථාර්ථයේ දී මෙම ජගුවාර් පිළිබඳ ධනාත්මක සංජානනයට ගැලපේද?

Премиум класс века.

Первое знакомство с электрическим Ягуаром — это эффектные дверные ручки, выступающие из плоскости двери — мы знаем их, в том числе, по Range Rover Velar. Заняв свое место, мы не сомневаемся, что сидим в машине века.

සෑම තැනකම විශාල විකර්ණ සහ ඉහළ විභේදන සහිත තිර තිබේ. බහුමාධ්ය සහ වායු සමීකරණ පාලනය දැනටමත් සඳහන් කර ඇති Velar වෙතින් විසඳුමට සමාන වේ. 

මම පෙර නිෂ්පාදන ඒකක සමඟ කටයුතු කළත්, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයට අනුකලනය කරන ලද අලංකාර බොත්තම් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථවල හුරුපුරුදු ගියර් බොත්තම දැන් ගොස් ඇත. රියදුරු දර්ශකවල අථත්ය කට්ටලය, හෝ, වඩාත් සරලව, "ඔරලෝසු" ද ඉතා ප්රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි. සියලුම සජීවිකරණ සුමට වන අතර ඉතා ඉහළ විභේදනයකින් පෙන්වනු ලැබේ. 

අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි - පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකු සම්පූර්ණ සුවපහසුවකින් ගමන් කරයි, පස්වන මගියා ඉඩ නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි නොකළ යුතුය. ජංගම උපාංග ආරෝපණය කිරීම සඳහා සෑම තැනකම USB සොකට් ඇත, ආසන ඉඩකඩ ඇත, නමුත් ඒ සමඟම හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, එබැවින් වේගවත් හැරීම් වලදී ආසනය වැටෙන්නේ නැත. 

කඳ විශාල පුදුමයක් වන අතර, කඳන් ද වේ. ආවරණය යටතේ අපි ලීටර් 27 චාජරයක් සඳහා "සාක්කුවක්" ඇත. අනෙක් අතට, වාසනාවකට මෙන්, කඳ වෙනුවට කඳක් ඇති අතර, ලීටර් 656 ක් තරම් අප එහි බලා සිටී. ලීටර් වලින් මනිනු ලබන කඳ ධාරිතාව සඳහා විදුලි මෝටර් රථ සෙමෙන් වාර්තා තබන්නන් බවට පත්වෙමින් තිබේ. 

අනාගතය දැන් දැඩි ආතතියකට ලක්ව ඇත

මම රියදුරු අසුනේ වාඩි වී සිටිමි. මම START බොත්තම ඔබන්න. කිසිම දෙයක් ඇහෙන්නේ නැහැ. තවත් බොත්තමක්, මෙවර ගියරය Drive වෙත මාරු කිරීම. ධාවන පථයේ දිගු කෙලින් ඉදිරියක් ඇත, එබැවින් මම නොසිතමි, මම ධාවන මාදිලිය ක්‍රීඩා කරන ආකාරයට වෙනස් කර පැඩලය බිමට තද කරමි. වකුගඩු පෙදෙසට කවුරුහරි පොල්ලකින් ගැහුවා වගේ ව්‍යවර්ථයේ බලපෑම ප්‍රබලයි. 0 සිට 40 km/h දක්වා වේගවත් වීම බොහෝ දුරට අතීතයට ගමන් කිරීමකි. පසුව එය වඩාත් රේඛීය වේ, නමුත් තත්පර 5 කට අඩු කාලයකදී වේග මාපකය පැයට කිලෝමීටර 100 ට වඩා වැඩි වේ. 

ඉහළ අත්හිටුවීමක් සහ විශාල බරක් සහිත දැඩි තිරිංග නාට්‍යයක් විය යුතුය. මෙය මනසේ තබාගෙන, මම පුවරුවේ තිරිංග තද කළ අතර මෝටර් රථය කීකරු ලෙස නතර වන අතර, ක්‍රියාවලියේදී විශාල ශක්තියක් ලබා ගනී. වියළි මාර්ගවලදී, I-Pace එය අඟල් 22 රෝදවලට වඩා ටොන් භාගයක් බරින් අඩු බව හැඟේ. ඔබට මෝටර් රථයේ බර දැනිය හැක්කේ ඉතා තියුණු හා වේගවත් ස්ලාලෝම් අතරතුර පමණි, නමුත් මෙය ධාවන පථය තබා ගැනීමට බාධා නොකරයි - ඉදිරිපස අක්ෂයට බිම සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවය නැති වුවද මෝටර් රථය ලිස්සා යාම පහසු නැත. 

ලිස්සා යාමක් සහ ජර්ක් මත ධාවනය කරන විට, ස්ථායීකරණ පද්ධති ඉතා ඵලදායී ලෙස මෝටර් රථය නිවැරදි මාර්ගයේ තබයි. පොදු පාරක කොහොමද? නිශ්ශබ්ද, ඉතා ගතික, අතිශයින්ම සුවපහසු (වායු අත්හිටුවීමට ස්තුති), නමුත් ඒ සමගම දැඩි හා තරමක් ක්රීඩාශීලී වේ. I-Pace ක්‍රොස්ඕවර් එකක් හෝ EV එකක් ලෙස හොඳින් හසුරුවයි. පළමු විදුලි ජගුවාර් යනු මූලාකෘතියක් හෝ අනාගතය පිළිබඳ දැක්මක් නොවේ. මෙය පෝලන්තයේ පවතින ප්‍රථම සම්පුර්ණ විදුලි වාරික මෝටර් රථයයි. I-Pace, මෙම පන්තියේ පළමුවැන්නා වීම, ලෝක වාර්තාගත උසකින් තීරුව පිහිටුවීය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ජයග්‍රහණය සඳහා ශක්තිමත්ම ආයුධ අවශ්‍ය වන යුද්ධයක් බවයි.

පෝලන්තයේ මෙම පන්තියේ එකම විකල්පය

මෙම ලිපිය පුරාවටම, Jaguar I-Pace හි විශාලතම තරඟකරු වන Tesla Model X ගැන මා වචනයක්වත් නොලියුවේ මන්දැයි ඔබ සිතන්නට ඇත. ඇයි මා එසේ නොකළේ? හේතු කිහිපයක් නිසා. වැදගත්ම දෙය නම් වෙළඳ නාමයක් ලෙස Tesla තවමත් පෝලන්තයේ නිල වශයෙන් ලබා ගත නොහැකි වීමයි. දෙවනුව, සමාන ලක්ෂණ සහිත P100D අනුවාදයේ (NEDC පරාසය, බලය, බැටරි ධාරිතාව) එය ආසන්න වශයෙන් 150 PLN දළ මිල අධික වේ (Jaguar PLN දළ වශයෙන් 000 සිට, සහ Tesla X P354D, ජර්මානු වෙළඳපොලෙන් ආනයනය කරන ලද, මිල PLN900) . තෙවනුව, Jaguar හි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය Model X ට වඩා බෙහෙවින් ඉහළ මට්ටමක පවතී. එමෙන්ම Ludicrous Mode හි සරල රේඛාවකදී ටෙස්ලා තත්පර 100 ක පමණ කාලයකදී I-Pac වලට එරෙහිව සියයක් ලබා ගනී. කොන්. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගැනුම්කරුවන් ඔවුන්ගේම රසය මත පදනම්ව ඔවුන්ගේ තේරීම සිදු කරයි, නමුත් මට නම්, සරල රේඛාවකින් වේගවත් වන මෝටර් රථයක් සෑම විටම කොන් වල වේගවත් මෝටර් රථයකට අහිමි වනු ඇත. 

විදුලි බෝම්බය

Jaguar I-Pace යනු මෝටර් රථ ලෝකයේ සැබෑ විදුලි බෝම්බයකි. කිසිදු නිවේදන, පොරොන්දු හෝ පුරසාරම් දොඩමින් සහ අලංකාර මූලාකෘති දුසිම් ගනනක් මත වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරමින්, Jaguar සිය ඉතිහාසයේ පළමු සැබෑ විදුලි මෝටර් රථය නිර්මාණය කළේය.  

වෙළඳ නාම රූපයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් එය හොඳ පියවරක් ද විය - ඔවුන් විදුලි හරස්කඩක් නිර්මාණය කළහ. මෙය ක්‍රීඩා කූපේ එකක් නම්, බොහෝ දෙනෙක් මෝටර් රථයේ පෙට්‍රල් සුවඳ නොමැතිකම, පිටාර පොප් හෝ අධික වේගයෙන් එන්ජිම ඝෝෂා කිරීම ගැන විවේචනය කරනු ඇත. Crossover එකකින් එහෙම දේවල් කවුරුත් බලාපොරොත්තු වෙන්නේ නැහැ. අපට වරකට කිලෝමීටර් 400කට වඩා වැඩි දුරක් ගෙවිය යුතු වුවද, එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී ප්‍රිමියම් ක්‍රොස්ඕවරයක් නිර්දෝෂී, සුවපහසු, හොඳින් ශබ්ද, හැඩකාර, ආකර්ශනීය සහ කාර්යක්ෂම විය යුතුය. I-Pace යනු එයයි. තවද සමාගමෙන් තෑග්ගක් ලෙස අපි තත්පර 0 කට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 100-5 සිට ත්වරණය ලබා ගනිමු. 

ජගුවාර්, ඔබේ මිනිත්තු පහ දැන් ආරම්භ වී ඇත. ප්‍රශ්නය වන්නේ තරගයේ ප්‍රතිචාරය කෙසේද? බලාගෙන ඉන්න බැහැ.