නව Toyota GR86. ධාවන පථ සහ නගරය සඳහා මෝටර් රථය
අන්තර්ගතය
නව GR86 යනු GR හි සැබෑ ක්රීඩා මෝටර් රථ පෙළේ තුන්වන ගෝලීය මාදිලියයි. එය GR Supra සහ GR Yaris සමඟ සම්බන්ධ වන අතර, මෙම මෝටර් රථ මෙන්, TOYOTA GAZOO Racing කණ්ඩායමේ අත්දැකීම් සෘජුවම ලබා ගනී.
නව කූපේ GR පරාසය තුළ දැරිය හැකි වාහනයක් බවට පත් කිරීමට සූදානම් වන අතර, පුළුල් ගැනුම්කරුවන් පිරිසකට ක්රීඩා කාර්ය සාධනය සහ ක්රීඩා හැසිරවීමේ ලක්ෂණ සඳහා ප්රවේශය ලබා දේ. GR86 එහි පූර්වගාමියා වන GT86 හි ශක්තීන් මත ගොඩනගා ඇත, එය Toyota විසින් 2012 දී දියත් කරන ලද අතර, වසර කිහිපයක පරතරයකින් පසුව නැවත ක්රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරයි. GR86 පසුපස රෝද ධාවනය කරන සම්භාව්‍ය ඉදිරිපස එන්ජින් පිරිසැලසුම රඳවා තබා ගනී. Powertrain තවමත් ඉහළ ප්‍රබෝධමත් සිලින්ඩර හතරක බොක්සර් එන්ජිමකි, නමුත් විශාල විස්ථාපනයක්, වැඩි බලයක් සහ වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත. එන්ජිම සම්පුර්ණ rev පරාසය පුරා සුමට, ගතික ත්වරණයක් සැපයීම සඳහා අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සුසර කර ඇත.
ශරීර වැඩ සංවර්ධන කාර්යය බර අඩු කර ගැනීම සහ හැපෙනසුළු, වඩාත් සෘජු ලෙස හැසිරවීම සඳහා ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය තවදුරටත් පහත හෙලීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. ඊටත් වඩා ඇලුමිනියම් සහ අනෙකුත් සැහැල්ලු, ශක්තිමත් ද්‍රව්‍ය උපාය මාර්ගික ස්ථානවල ව්‍යුහය ශක්තිමත් කිරීමට සහ වාහනය පුරාවට ඉහළ දෘඩතාවයක් ලබා දීමට භාවිතා කරන ලදී. උසස් තත්ත්වයේ හැසිරවීමක් සහතික කිරීම සඳහා අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය ද ප්රවේශමෙන් සුසර කර ඇත. TOYOTA GAZOO රේසිං ඉංජිනේරුවන් GR86 හි නිර්මාණකරුවන්ට වායුගතික විද්යාව අනුව ශරීර කොටස් ප්‍රශස්ත කිරීමට උපකාරී විය.
GR86 මාදිලිය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 2021 අප්‍රේල් මාසයේදීය. දැන් කූපේ යුරෝපයේ ආරම්භ වන අතර 2022 වසන්තයේ දී ප්රදර්ශනාගාරවල දිස්වනු ඇත. එහි නිෂ්පාදනය වසර දෙකකට සීමා කෙරෙනු ඇති අතර, එය Toyota පාරිභෝගිකයන්, ක්රීඩා රිය පැදවීමේ ලෝලීන් සහ එකතුකරන්නන් සඳහා සුවිශේෂී පිරිනැමීමක් බවට පත් කරයි.
නව GR86. රිය පැදවීමේ සතුට
නව GR86 උපත ලැබුවේ "ඩිජිටල් කාලය සඳහා ඇනලොග් මෝටර් රථයක්" ලෙසිනි. එය උද්යෝගිමත් අය විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, පිරිසිදු රිය පැදවීමේ සතුට කෙරෙහි ප්‍රධාන අවධානය යොමු කරමින් - "waku doki" යන වාක්‍ය ඛණ්ඩයෙන් ජපන් භාෂාවෙන් වඩාත් හොඳින් ප්රකාශිත විශේෂාංගයකි.
GR86 නිර්මාණය කර ඇත්තේ purists සහ පළපුරුදු පුද්ගලයින් සඳහා පමණක් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස නොවන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එහි ශක්තීන් ධාවන පථයේ සහ එදිනෙදා මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී දැකිය හැකිය.
නව Toyota GR86 එහි පූර්වගාමියා වන GT86, බොහෝ නව රසිකයින් උපයා ඇති විශේෂාංග, ආධුනික ක්රීඩා, ධාවන දින ඉසව් සහ ට්‍රැක් දින ඉසව් හරහා Toyota හි පැවැත්මට දායක වන විශේෂාංග තවත් ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යනු ඇත. උද්යෝගිමත් අය. ක්රීඩා මෝටර් රථ සමාගම්. ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ පුද්ගලීකරණය කිරීමට කැමති සියලු දෙනා සඳහා, Toyota නව මාදිලිය සඳහා GR රේඛාවෙන් සම්පූර්ණ උපාංග මාලාවක් සූදානම් කර ඇත.
නව GR86. බලය සහ කාර්ය සාධනය
ලීටර් 2,4 බොක්සර් එන්ජිම
GT86 හි මෙන්ම නව GR86 හි ප්‍රධාන අංගය වන්නේ බොක්සර් එන්ජිම වන අතර එය ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සපයයි. DOHC 16-valve හතර-සිලින්ඩර ඒකකය පෙර මෝටර් රථයට සමාන බ්ලොක් භාවිතා කරයි, නමුත් එහි විස්ථාපනය 1998 සිට 2387 cc දක්වා වැඩි කර ඇත. සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 86 සිට 94 දක්වා වැඩි කිරීම මගින් මෙය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.
එකම සම්පීඩන අනුපාතය (12,5: 1) පවත්වා ගනිමින්, මෝටර් රථය වැඩි බලයක් නිපදවයි: උපරිම අගය සියයට 17 කින් පමණ වැඩි වී ඇත - 200 hp සිට 147 hp දක්වා. (234 kW) 172 hp දක්වා (7 kW) 0 rpm දී rpm ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 100 සිට 6,3 km/h දක්වා වූ ත්වරණ කාලය තත්පර 6,9 දක්වා තත්පරයකට වඩා අඩු වේ (ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ තත්පර 86). GR226 හි උපරිම වේගය අතින් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථය සඳහා පැයට කිලෝමීටර 216 ක් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදය සඳහා කිලෝමීටර XNUMX කි.
උපරිම ව්යවර්ථය 250 Nm දක්වා වැඩි කර ඇති අතර 3700 rpm ට කලින් ළඟා වේ. (පෙර මාදිලියේ, ව්යවර්ථය 205-6400 rpm දී 6600 Nm විය). එය ඉහළ ප්‍රවාහයක් දක්වා සුමට නමුත් තීරණාත්මක ත්වරණයක් සපයයි, එය ප්‍රසන්න රිය පැදවීමේ අත්දැකීමකට දායක වේ, විශේෂයෙන් කෙළවරකින් පිටවන විට. අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සඳහා ව්යවර්ථ ප්රමාණය සමාන වේ.
ධාවකය එහි බලය වැඩි කරන අතරම එහි බර අඩු කර ගැනීම සඳහා ප්රවේශමෙන් නිර්මාණය කර ඇත. වෙනස්කම් අතර තුනී සිලින්ඩර ලයිනර්, ජල ජැකට් ප්රශස්තකරණය සහ සංයුක්ත කපාට ආවරණයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. සම්බන්ධක දඬු ද ශක්තිමත් කර ඇති අතර සම්බන්ධක දණ්ඩේ සහ දහන කුටියේ හැඩය ප්‍රශස්ත කර ඇත.
D-4S ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය, සෘජු සහ වක්‍ර එන්නත් භාවිතා කරමින්, වේගවත් ත්වරණ පැඩල් ප්‍රතිචාරය සඳහා සුසර කර ඇත. සෘජු එන්නත් කිරීම සිලින්ඩර සිසිල් කරයි, එය ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් භාවිතා කිරීමට අනුග්රහය දක්වයි. වක්‍ර එන්නත් කිරීම කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීම සඳහා අඩු සහ මධ්‍යම එන්ජින් භාරයකින් ක්‍රියා කරයි.
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයක ගිනි නිවන උපකරණයක් අවශ්‍යද?
ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ විෂ්කම්භය සහ දිග වෙනස් වීමත් සමඟ එන්ජිමට වාතය ලබා දීම ද වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එමඟින් වැඩි රේඛීය ව්‍යවර්ථයක් සහ ත්වරණයක් ඇති වේ. වාතය ප්‍රවාහය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා එහි පූර්වගාමියාට වඩා ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. අමතර ප්‍රතිලාභ අතරට වංගුවේදී ඒකාකාර ප්‍රවාහයක් සපයන නව ඉන්ධන පොම්ප සැලසුමක් සහ අධිවේගී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කුඩා අධිවේගී සිසිලන පොම්පයක් ඇතුළත් වේ. නව ජල සිසිලන තෙල් සිසිලකයක් එකතු කර ඇති අතර, ඝන රේඩියේටර් මෝස්තරයට ඇද ගන්නා ලද සිසිලන වාතය ප්රමාණය වැඩි කිරීමට විශේෂ මාර්ගෝපදේශ ඇත.
පිටාර පද්ධතියේ මැද කොටස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය ත්වරණයේදී ඝණ "මැරුම් හඬක්" නිකුත් කරයි, සහ ක්‍රියාකාරී ශබ්ද පාලන පද්ධතිය මැදිරියේ එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩි කරයි.
ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු කිරීම සඳහා, GR86 හි නව හයිඩ්‍රොලික් ඇලුමිනියම් එන්ජින් සවි කිරීම් සහ නව හරස් ඉළ ඇටයක් සහිත ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද, දැඩි තෙල් පෑන් සැලසුමක් ඇත.
නව GR86. ගියර් පෙට්ටි
GR86 හි හය-වේග අත්පොත සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ වැඩි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් සඳහා සුසර කර ඇත. ඔවුන් මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය තුළ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එය ධාවනය කිරීමට සතුටක්.
නව අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් තෙල් සහ නව ෙබයාරිං භාවිතය ඉහළ එන්ජින් බලයකින් සුමට මාරුවීමක් සහතික කරයි. වාහනයේ විභවයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීම සඳහා, රියදුරුට ධාවන මාදිලිය තෝරා ගැනීමට හෝ ස්ථායිතා පාලන (VSC) පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීමට හැකිය. ෂිෆ්ට් ලීවරය කෙටි ගමනක් සහ රියදුරු අතේ නිශ්චිත ගැලපීමක් ඇත.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පැඩල් ෂිෆ්ටර් භාවිතා කරන අතර එමඟින් ගියර් වෙනස් කළ යුතුද යන්න තීරණය කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසයි. ක්රීඩා මාදිලියේදී, සම්ප්රේෂණය මඟින් ත්වරණකාරකයේ සහ තිරිංග පැඩලයේ පිහිටීම සහ වාහනයේ තත්ත්වය අනුව ප්‍රශස්ත ගියරය තෝරා ගනී. වැඩි එන්ජින් බලය සුමට ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා අමතර ක්ලච් තැටි සහ නව අධි-ක්‍රියාකාරී ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් ස්ථාපනය කර ඇත.
නව GR86. චැසි සහ හැසිරවීම
ඉහළ දෘඪතාව සහිත සැහැල්ලු චැසිය
කැපී පෙනෙන ලෙස හැසිරවීම GT86 හි ලක්ෂණය විය. නව GR86 සංවර්ධනය කරන විට, Toyota රියදුරු බලාපොරොත්තු වන ආකාරයටම ධාවනය වන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය විය. එන්ජිමෙන් ලැබෙන අමතර බලය තෘප්තිමත් ලෙස හැසිරවීම සහ ප්‍රතිචාර දැක්වීමට පරිවර්තනය වන බව සහතික කිරීම සඳහා, චැසිය සහ ශරීර වැඩ බර අඩු කිරීමේදී වැඩි දෘඩතාවයක් ලබා දෙන සැහැල්ලු නමුත් ශක්තිමත් ද්‍රව්‍ය වලින් නිර්මාණය කර ඇත. ප්‍රධාන ක්ෂේත්‍රවල අමතර ශක්තිමත් කිරීම් ද යොදවා ඇත.
ඉදිරිපසින්, වාහනයේ ආධාරක ව්‍යුහයට අත්හිටුවීම සම්බන්ධ කිරීම සඳහා විකර්ණ හරස් සාමාජිකයින් එකතු කර ඇත, ඉදිරිපස රෝද වලින් බර මාරු කිරීම වැඩි දියුණු කිරීම සහ පාර්ශ්වීය ඇලවීම අඩු කරයි. බිම් පුවරු සහ අත්හිටුවීම් සවිකිරීම් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තිමත් ගාංචු හඳුන්වා දී ඇති අතර, හුඩ් නව අභ්යන්තර ව්යුහයක් ඇත. මෙම පියවරයන්ට ස්තූතියි, ශරීරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ දෘඪතාව 60% කින් වැඩි වේ.
පසුපසින්, රාමු ව්යුහයක් චැසියේ ඉහළ සහ පහළ සම්බන්ධ කරන අතර, ඉදිරිපස මෙන්, අත්හිටුවන සවි කිරීම් සඳහා බිම් පුවරුව රඳවා තබා ඇති නව සබැඳි වැඩිදියුණු කළ කොන් හැසිරවීම සපයයි. ශරීරයේ ව්යවර්ථ දෘඪතාව 50% කින් වැඩි විය.
බර අඩු කිරීම සහ වාහනයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ප්‍රධාන සැලසුම් ක්ෂේත්‍රවල ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු ද්‍රව්‍ය භාවිතය තුළින් පිළිබිඹු වේ. මේවාට උණුසුම් ව්‍යාජ අධි ශක්ති වානේ සහ ඇලුමිනියම් ඇතුළත් වේ. චැසියේ මුළු මතුපිටම ව්‍යුහාත්මක මැලියම් භාවිතා කිරීම ආතති බෙදා හැරීම වැඩි දියුණු කරයි, එමඟින් වාහනයේ ආධාරක ව්‍යුහයේ සන්ධිවල ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරයි.
වහලේ ටිම්, ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ බොනට් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස ආසන, පිටාර පද්ධතිය සහ ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් තවත් පවුම් කිහිපයක් ඉතිරි කරයි. මෙය නව GR86 හි 53:47 ඉදිරිපස-පසුපස ස්කන්ධ අනුපාතය සමඟ ආසන්න-පරිපූර්ණ ශේෂයට ඉතා වැදගත් විය. මෙය වෙළඳපොලේ අඩුම ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහිත සැහැල්ලුම ආසන හතරේ ක්රීඩා මෝටර් රථවලින් එකක් බවටද පත් විය. අමතර ආරක්ෂණ අංගයන් භාවිතා කළද, GR86 හි බර GT86 හි බරට සමාන වේ.
පෙන්ඩන්ට්
GR86 භාවිතා කරන්නේ GT86 වැනි අත්හිටුවීමේ සංකල්පයයි, එනම් ඉදිරිපස ස්වාධීන MacPherson නූල් සහ පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන්, නමුත් චැසිය ඊටත් වඩා වේගවත් ප්‍රතිචාරයක් සහ වැඩි සුක්කානම් ස්ථාවරත්වයක් සඳහා සුසර කර ඇත. Torsen සීමිත-ස්ලිප් අවකලනයක් කොන් කම්පනය සපයයි.
මෝටර් රථය පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි ධාවනය කිරීමට කම්පන තෙතමනය සහ දඟර වසන්ත ලක්ෂණ ප්‍රශස්ත කර ඇත. ඉදිරිපසින් ඇලුමිනියම් එන්ජින් සවිකිරීමේ වරහනක් එකතු කරන ලද අතර, සුක්කානම් ගියර් සවි කිරීම ශක්තිමත් කරන ලදී.
2,4-ලීටර් එන්ජිම මගින් ජනනය කරන ලද වැඩි ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පසුපස අත්හිටුවීම ස්ථායීකාරක තීරුවකින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර එය දැන් උප රාමුවට කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ඇත.
සුක්කානම් පද්ධතිය
නව විදුලි බල සුක්කානම 13,5:1 අනුපාතයකින් යුක්ත වන අතර GR2,5 ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයේ හැරීම් 86ක් පමණක් අවශ්ය වේ, එමඟින් මෝටර් රථය උපාමාරු කිරීමට පහසු වේ. නව ඒකාබද්ධ ස්ට්‍රට් සවිකර ඇති බල සුක්කානම් මෝටරය බර ඉතිරි කරන අතර අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගනී. ගියර් සවි කිරීම වැඩි දෘඩතාවයකින් යුත් රබර් පඳුරකින් ශක්තිමත් කර ඇත.
තිරිංග
294 සහ 290 mm විෂ්කම්භයක් සහිත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාතාශ්රය සහිත තිරිංග තැටි සවි කර ඇත. සම්මතයක් ලෙස, මෝටර් රථය තිරිංග ආධාරක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ - ABS, තිරිංග සහය, කම්පන පාලනය (TC), ස්ථායීතා පාලනය සහ හිල් ආරම්භක සහාය මෙන්ම හදිසි තිරිංග අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක්.
නව GR86, නිර්මාණය
බාහිර සැලසුම් සහ වායුගතික විද්යාව
GR86 හි Silhouette GT86 හි පහත්, මාංශපේශී ශරීරය ප්‍රතිරාවය කරයි, එය පසුපස රෝද ධාවනය කරන ඉදිරිපස එන්ජිම සහිත ක්රීඩා මෝටර් රථයක සම්භාව්‍ය සංකල්පය ප්‍රතිරාවය කරයි. 2000GT හෝ Corolla AE86 මාදිලි වැනි වසර ගණනාවකට පෙර සිට Toyota හි විශිෂ්ට ක්රීඩා මෝටර් රථවලටද මෝටර් රථය අයත් වේ.
බාහිර මානයන් GT86 ට සමාන වේ, නමුත් නව මෝටර් රථය 10mm අඩු (1mm උස) සහ 310mm පළල රෝද (5mm) ඇත. රිය පැදවීමේ සතුට සහ ධනාත්මක රිය පැදවීමේ අත්දැකීම සඳහා යතුර වන්නේ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස මැදිරිය තුළ රියදුරුට මි.මී.
GR Supra හි මෙන්ම, නව LED ප්‍රධාන ලාම්පු L-හැඩැති අභ්යන්තර සැකැස්මකින් සමන්විත වන අතර ග්‍රිල් සාමාන්‍ය GR දැල් රටාවකින් සමන්විත වේ. ඉදිරිපස බම්පර් තීරුවේ නව ක්‍රියාකාරී වයනය වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට උපකාරී වන ක්රීඩා අංගයකි.
පැත්තේ සිට, මෝටර් රථයේ සිල්වට් බලගතු ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් සහ තද පැති sills මගින් උද්දීපනය කර ඇති අතර, ෆෙන්ඩර් සහ දොරවල්වල ඉහළ කොටස හරහා දිවෙන බඳ රේඛාව මෝටර් රථයට ඝන පෙනුමක් ලබා දෙයි. පසුපස fenders හරියටම ප්රකාශිත වන අතර, පුළුල් මාර්ගය සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්යස්ථානය අවධාරණය කිරීම සඳහා කැබ් රථය පසුපස දෙසට පටු වේ. පසුපස විදුලි පහන්, ශක්තිමත් ත්රිමාණ පෙනුමක් සහිතව, මෝටර් රථයේ පළල හරහා ගමන් කරන අච්චු සමග ඒකාබද්ධ වේ.
TOYOTA GAZOO Racing හි motorsport හි අත්දැකීම් මත පදනම්ව, වායුගතික මූලද්‍රව්‍ය ගණනාවක් හඳුන්වා දී ඇති අතර, ඉදිරිපස තීරුවක් සහ ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු පිටුපස වාතාශ්රය ඇතුළුව වාතය ගලායාම පාලනය කිරීමට සහ ටයර් අවට ඇති කැළඹීම් අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. වඩා හොඳ වායුගතිකත්වය සඳහා කළු දර්පණ වක්‍ර කර ඇත. පසුපස රෝද ආරුක්කු මත සහ පසුපස බම්පරය මත සවි කර ඇති අයිලරෝන් වායු ප්‍රවාහය පාලනය කිරීමට සහ වාහනයේ ස්ථායිතාව වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. ඉහළ ටිම් මට්ටම්වලදී, ටේල්ගේට් කෙළවරට ස්පොයිලර් එකතු කරනු ලැබේ.
අනුවාදය මත පදනම්ව, GR86 Michelin Primacy HP ටයර් සමඟ 17" 10-ස්පෝක් ඇලෝයි වීල් හෝ Michelin Pilot Sport 18 ටයර් සහිත කළු රෝද 4 සමඟ සවි කර ඇත.
අභ්යන්තරය - කැබ් රථය සහ කඳ
GR86 අභ්යන්තරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ වාහනයේ ඇති පද්ධතිවල සුවපහසුව සහ භාවිතයේ පහසුව උපරිම කිරීමටය. තිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇති උපකරණ පුවරුව රියදුරුට පුළුල් දර්ශනයක් ලබා දෙන අතර රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට උපකාරී වේ.
රියදුරු වටා ඇති බොත්තම් සහ බොත්තම් පිරිසැලසුම අවබෝධාත්මක වන අතර ක්‍රියා කිරීමට පහසුය. විශාල LED ආලෝකය සහිත ඩයල් සහ පියානෝ කළු බොත්තම් සහිත දේශගුණික පාලක පැනලය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිහිටා ඇති අතර දොර හසුරු දොර අත් රෙස්ට් වලට ඒකාබද්ධ කර ඇත. කප් රඳවනයන් නිසා මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ක්‍රියාකාරී වන අතර USB පෝට් දෙකක් සහ AUX සොකට් එකක් ද ඇත.
ඉදිරිපස ක්රීඩා ආසන පටු වන අතර හොඳ ශරීර ආධාරකයක් සපයයි. ඔවුන් ස්වාධීන ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රවලින් ද සමන්විත වේ. ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස සවි කර ඇති ලීවරයක් මගින් පසුපස ආසන වෙත ප්රවේශය පහසු කර ඇත.
අභ්යන්තර වර්ණ පටිපාටි දෙකක් මෝටර් රථයේ ගතික ස්වභාවය පිළිබිඹු කරයි: රිදී උච්චාරණ සහිත කළු හෝ උඩු මහලේ විස්තර සහිත කළු, මැහුම්, බිම පැදුරු සහ තද රතු පාට දොර පැනල්. පසුපස ආසන කැබින් එකේ අගුල් හෝ ගමන් මලු මැදිරියේ පටියක් සමඟ නැමෙයි. පසුපස ආසන පිටුපස නැමීමත් සමඟ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ප්‍රදේශය රෝද හතරකට ගැළපෙන තරම් විශාල වන අතර, දවසේ සිදුවීම් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔවුන්ගේ GR86 පදවන පුද්ගලයන් සඳහා පරිපූර්ණයි.
බහුමාධ්ය
GR86 හි අද්විතීය ක්රීඩා මෝටර් රථයක තත්ත්වය රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති අඟල් හතක සංදර්ශකයේ සහ අඟල් අටක ස්පර්ශ තිරයේ ඇති GR ලාංඡනය සජීවිකරණය වැනි බොහෝ විස්තර මගින් අවධාරණය කෙරේ.
බහුමාධ්ය පද්ධතියට RAM ප්රමාණය වැඩි වන අතර එය වේගවත් ක්‍රියාකාරිත්වයකට මග පාදයි. එය DAB ඩිජිටල් ටියුනර්, බ්ලූටූත් සහ Apple CarPlay® සහ Android Auto™ සමඟ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාවය සමඟ සම්මත වේ. අමතර සම්බන්ධතා විකල්ප සහ උපාංග ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව USB ports සහ AUX සම්බන්ධකයක් මගින් සපයනු ලැබේ. නව සන්නිවේදන මොඩියුලයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, GR86 හදිසි අනතුරකදී හදිසි සේවා ස්වයංක්‍රීයව දැනුම් දෙන eCall පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති උපකරණ පුවරුවට ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් සහිත මධ්‍යගතව පිහිටා ඇති ටැකෝමීටරයේ වම් පසින් බහුකාර්ය සංදර්ශකයක් ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් ඔබට පෙන්වන තොරතුරු අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. ක්රීඩා මාදිලියේදී, ටැකෝමීටරය රතු පැහැයෙන් ආලෝකමත් වේ.
රියදුරු ධාවන මාදිලිය තෝරාගත් විට, ඔහුට වෙනස් උපකරණ පොකුරක් පෙන්වනු ඇත, එය TOYOTA GAZOO Racing කණ්ඩායමේ සහභාගීත්වයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී. එන්ජිමේ වේග රේඛාව, තෝරාගත් ගියරය, වේගය, සහ එන්ජිම සහ සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වයන් රියදුරුට වාහනයේ පරාමිතීන් එක බැල්මකින් දැන ගැනීමට සහ මාරුවීමේ ලක්ෂ්‍යයට වඩා හොඳින් ගැලපීම සඳහා ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.
මෙයද බලන්න: මෙය රෝල්ස් රොයිස් කූලිනන් ය.
