මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩනය සඳහා නියාමන පරාමිතීන්
අන්තර්ගතය
ඔබ විසින්ම මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පයිප්පවල පීඩන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, හෝස් සහ පයිප්ප සහිත මනෝමිතික ස්ථානයට අමතරව, ඔබට ඇඩප්ටර් ද අවශ්ය වනු ඇත.
ඉන්ධන පිරවීමේදී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩනය කුමක් විය යුතුද සහ එය නිවැරදිව ඉන්ධන පිරවීම සඳහා අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියන් උනන්දු වෙයි. මෙය කිරීම අපහසු නැත, ඔබ සමහර සූක්ෂ්ම කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩන නියාමන පරාමිතීන්
වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිරවීම සඳහා, සෑම මෝටර් රථ ආකෘතියකටම තමන්ගේම තෙල් හා ශීතකාරක පරිභෝජනයක් ඇති අතර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඒකාකාර නියාමන පරාමිතීන් නොමැති බැවින්, ඔබ එහි freon පරිමාව දැන සිටිය යුතුය. තාක්ෂණික විස්තරය දෙස බැලීමෙන් හෝ අන්තර්ජාලයේ කියවීමෙන් යන්ත්රයේ ආවරණය යටතේ සවි කර ඇති සේවා තහඩුවෙන් ඔබට පරාමිතීන් සොයාගත හැකිය. මගී මෝටර් රථ සඳහා, ආසන්න පරිමාව පහත පරිදි විය හැකිය:
- කුඩා කාර් - ශීතකාරක 350 සිට 500 ග්රෑම් දක්වා;
- වාෂ්පකාරක 1 ක් තිබීම - ග්රෑම් 550 සිට 700 දක්වා;
- වාෂ්පීකරණ 2 ක් සහිත ආකෘති - ග්රෑම් 900 සිට 1200 දක්වා.
ඔබේම දෑතින් මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඉන්ධන පිරවීම
මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පීඩනය ඉන්ධන පිරවීම සඳහා වන සම්මතයන් සේවා මධ්යස්ථානයේ දී දනී.
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩනය: ඉහළ, අඩු, සාමාන්ය
මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පද්ධතිය පහසු නැත. වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයට පීඩනය බලපාන ආකාරය:
- ෆ්‍රෝන් සංවෘත පරිපථයක සංසරණය වන අතර සිසිලනය සිදුවන්නේ එබැවිනි. වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එහි පීඩනය වෙනස් වේ.
- Freon, ද්රව ස්වරූපයෙන්, විදුලි පංකාවක් සමඟ තාපන හුවමාරුකාරකයට ඇතුල් වන අතර, එහි පීඩනය අඩු වන විට, එය උනු. මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ වාෂ්පීකරණය සහ සිසිලනය.
- සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් වායුවෙන් පුරවා ඇති අතර එය තඹ පයිප්ප හරහා එහි ඇතුල් වේ. ගෑස් පීඩනය වැඩි වේ.
- Freon නැවතත් ද්රව බවට පත් වන අතර මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ තාපය පිටතට යයි. අවසාන අදියරේදී, ද්රව්යයේ පීඩනය අඩු වේ, එය තාපය අවශෝෂණය කරයි.
මෝටර් රථ වායු සමීකරණයේ නල වල පීඩනය මැනීම
මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ නල වල ප්රශස්ත පීඩනය, එය ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරනු ඇත, 250-290 kPa වේ.
පීඩනය පරීක්ෂා කළ හැක්කේ කෙසේද?
මනෝමෙට්රික් ස්ටේෂන් යනුවෙන් හැඳින්වෙන විශේෂ උපකරණයක් ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ නලයේ පීඩනය තීරණය කිරීමට උපකාර වනු ඇත. ඔබට සත්‍යාපනය ඔබම කළ හැකිය. පීඩන මට්ටම ඉහළ ගියහොත්, වායු සමීකරණ පද්ධතිය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි. බිඳවැටීමේ හේතුව තීරණය කිරීමට සේවා ස්ථානයට හැකි වනු ඇත.
පීඩන මට්ටමට වගකිව යුතු මූලද්රව්ය
ඉන්ධන පිරවීමේදී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩනය සංවේදක මගින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ඔවුන් සරල මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි:
- පරිපථයේ පීඩනය ඉහළ ගිය වහාම, සංවේදකයක් සක්රිය කර ඇති අතර එය පොම්පය අක්රිය කිරීමට හෝ හැරවීමට පාලන පද්ධතියට සංඥා කරයි;
- ස්වයංක්රීය වායුසමීකරණ නලයේ පීඩනය බාර් 30 ක් වන විට අධි පීඩන සංවේදකය ක්රියාත්මක වන අතර අඩු පීඩන සංවේදකය බාර් 0,17 කි.
මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පීඩන සංවේදකය
මෙම මූලද්රව්ය බොහෝ විට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ, මන්ද ඒවා කාලයත් සමඟ අපිරිසිදු, විඛාදනයට හා නරක් වන බැවිනි.
පීඩන මට්ටමේ රෝග විනිශ්චය ඔබම කරන්න
ඔබ විසින්ම මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පයිප්පවල පීඩන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, හෝස් සහ පයිප්ප සහිත මනෝමිතික ස්ථානයට අමතරව, ඔබට ඇඩප්ටර් ද අවශ්ය වනු ඇත. ඒවා වර්ග 2 කින් යුක්ත වේ: ස්ථිරාංග සහ තල්ලු කිරීම සඳහා. වඩා හොඳ සහ විශ්වාසදායක වන්නේ තල්ලු කිරීම සඳහා ඇඩප්ටරයයි. පද්ධතියේ භාවිතා කරන තරලයට අනුකූලව එය තෝරා ගනු ලැබේ. මෝටර් රථ වායු සමීකරණයේ නල වල පීඩනය හඳුනා ගැනීම සියලුම මෙවලම් සකස් කිරීමෙන් පසුව සිදු කෙරේ:
- පළමුව, ඇඩප්ටරය මනෝමිතික ස්ථානයේ හෝස් එකට සම්බන්ධ වේ. ඉන්පසු එය ප්ලග් එක ගලවා දැමීමෙන් පසු එය අධිවේගී මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර ඇත. අපිරිසිදු මාර්ගයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ප්ලග් එක තිබූ ස්ථානය හොඳින් පිරිසිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- ඊළඟට, ඔබ මනෝමිතික ස්ථානයේ පිහිටා ඇති ටැප් එකක් ගලවා ගත යුතුය. දෙවන ටැප් එක වසා දැමිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් freon පිටතට ගලා යාමට පටන් ගනී.
- එන්ජිම ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් මෝටර් රථය ආරම්භ කළ යුතුය. සම්මතය 250 සිට 290 kPa දක්වා දර්ශකයකි. අගය අඩු නම්, පද්ධතියට ඉන්ධන පිරවිය යුතුය, බොහෝ විට ප්රමාණවත් තරම් freon නොමැත, එය ඉහළ යාමට පටන් ගත්තේ නම්, එසේ නොවේ. මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණයට ඉන්ධන පිරවීමේදී අධික පීඩනයකදී සම්පීඩකය බිඳ වැටිය හැක. නිකම්ම හිරවෙයි.
- පද්ධතියට ඉන්ධන පිරවීම සඳහා, ඔබ දියර කෑන් එකක් මිලදී ගත යුතුය. වාහනයේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ ආකෘතිය අනුව එය තෝරා ගනු ලැබේ. Freon සන්නාමය ද පෙර එකට අනුරූප විය යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබ විවිධ ද්රව මිශ්ර කළහොත් ඔබට ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ දැමිය හැකිය.
වායුසමීකරණ යන්ත්රය වෙත මනෝමිතික ස්ථානය සම්බන්ධ කිරීම
- රෝග විනිශ්චය කිරීමේ මූලධර්මය අනුව ඉන්ධන පිරවීම සිදු කෙරේ. මනෝමිතික ස්ථානය ප්රධාන මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ. නමුත් මෙහිදී, දෙවන පේළියක් ද්රව සිලින්ඩරයට සම්බන්ධ වේ.
- 2000 idle එකේ මෝටරය ඔන් කර ඇත. වායුසමීකරණ යන්ත්රය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන පරිදි සකස් කර ඇත. මෙය තනිවම කිරීම අපහසු බැවින් ගෑස් පැඩලය අල්ලා ගැනීමට යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීම වටී.
- වායුසමීකරණ යන්ත්රය ප්රතිචක්රීකරණ ආකාරයෙන් ආරම්භ කර ඇත, උෂ්ණත්වය අවම වශයෙන් අඩු වේ. පද්ධතිය ඉන්ධන පිරවීම ආරම්භ කිරීම සඳහා, නැවතුම්පළේ කපාටය ගලවා ඇත. ඉන්ධන පිරවීමේදී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩනය ස්ථාවර විය යුතුය. සංවේදකයේ ඇති ඊතලය මගින් මෙය පෙනෙනු ඇත.
- මෝටර් රථය හිරු යට නොවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සම්පීඩන ඒකකය උණුසුම් වන අතර, ඉඳිකටුවක් උච්චාවචනය වීමට හේතු වේ. මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ඉන්ධන පිරවීමේදී නිවැරදි පීඩන මට්ටම මේ ආකාරයෙන් තීරණය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් වියනක් යටතේ වැඩ කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
- අවසානයේදී, නැවතුම්පළේ කපාට වසා ඇති අතර, ශාඛා පයිප්ප විසන්ධි වේ. කොන්දරයේ පීඩනය අඩු වුවහොත්, කොහේ හරි කාන්දු විය හැක.
පද්ධතිය පිරවීම සඳහා නිශ්චිත සිසිලනකාරක ප්රමාණය තීරණය කිරීම අපහසුය, එබැවින් සමහර වාහන අලුත්වැඩියා කරන්නන් මේ ගැන සැලකිලිමත් වේ. තවද එය තෙල්, මෙන්ම ඩයි එකතු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
