Nissan X-Trail I - සාමාන්‍ය හෝ තේරුමක් නැතිද?
මේ දිනවල, සාමාන්‍ය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක හැඟීම ගිම්හානයේදී නගරය වටා හිම රථයක් පැදවීම තරම් විශිෂ්ටයි. අනෙක් අතට, න්‍යායාත්මකව බහුකාර්ය SUV රථ සංයුක්ත වන අතර ක්‍රියා කිරීමට සූදානම් වේ, පළමු විනිවිදකය ඔවුන්ගේ බම්පරය ඉදිරිපිට නොපෙන්වයි. මඩ වගුරක හිර නොවී අත්ලාන්තික් සාගරයේ පොන්ටූන් එකක් මෙන් ධාවන පථයේ පැද්දෙන්නේ නැති තවත් මෝටර් රථයක් තිබේද?
ඔව්, නමුත් ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් එවැනි මෝටර් රථ වලට වෛර කරයි, එබැවින් ඔබ යුරෝපයෙන් පිටත සෑම තැනකම ඒවා භූමදාන කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීමට හොඳම ස්ථානය ආසියාවයි. ඉහළ රාක්කයේ පිරිනැමීම - Toyota Land Cruiser - අනෙක් අතට, පහළ එක SUV වලට වඩා මාර්ග කාර් වලට සමීප වේ. Toyota Rav-4 යනු සාමාන්‍ය රෝද හතරේ ධාවන නගරවාසියෙකු වන අතර, ස්පා එකෙන් ඉවත් වූ කාන්තාවක් වඩාත් හොඳින් පෙනේ. Suzuki Vitara හෝ Grand Vitara? හොඳයි, මෙතන ටිකක් හොඳයි. ඔබට Mitsubishi Pajero, සමහර Ssang Yong මාදිලි හෝ Kia Sorento ද සලකා බැලිය හැකිය. නමුත් ටිකක් ඉන්න! Nissan X-Trail එකකුත් තියෙනවා!
ඔහුගේ නම ලෝකය අත්පත් කර ගැනීමට කැමති රොබෝවරුන්ගෙන් එක් අයෙකුගේ දුක්ඛිත අන්වර්ථ නාමයක් සේ පෙනෙන අතර බොහෝ මිනිසුන්ට කිසිවක් අදහස් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, යමෙකුට ඇසීමට මෙම මෝටර් රථයේ ඡායාරූපයක් පෙන්වීම ප්‍රමාණවත් වේ: "මම දැනටමත් එය කොහේ හරි දැක ඇති බව පෙනේ." හරියටම, මම හිතන්නේ. පළමු පරම්පරාවේ X-Trail 2001 දී වෙළඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, සියලු මෝටර් රථ ප්රසන්න හා මෘදු හැඩයකින් යුක්ත විය. මෙම සංස්කරණය එතරම් ජනප්‍රිය නැත, මන්ද එය නව්‍යතාවයක් ලෙස මිල අධික වූ අතර යල් පැන ගිය පෙට්ටි හැඩැති ආකෘති නිසා එය පිරිසුදුව පිරිස අතරට ගලා ගොස් සෑම දිනකම සෑම කෙනෙකුගේම වැඩට යන මාර්ගය කපා හරින බවට හැඟීමක් ඇති කළේය. අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වර්ණ රහිත බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, හොඳම දෙය නම්, ඔබ කෙසේ හෝ එය මත නතර වූ විට, මුළු මෝටර් රථය කෑගසන ලෙස හැරී ඔබේ ඇස් වැඩි වේලාවක් නතර කරයි. විශාල හෙඩ් ලයිට් යුරෝපයෙන් අඩක් ආලෝකමත් කිරීමට යන බව පෙනේ. මීට අමතරව, ටේල් ලයිට් වහලය දක්වාම ළඟා වන අතර වීදුරු මතුපිට හරිතාගාර සමඟ තරඟ කළ හැකිය. අභ්යන්තරය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.
මෝටර් රථය ඉතා පෙට්ටි සහිත බැවින්, ඔබ ඔබේ ආසනයේ වාඩි වී සිටින විට ඇති වන අවකාශය පිළිබඳ හැඟීම දෙව්මැදුරකට ඇවිදීම වැනි ය. සිවිලිම මගීන්ගේ හිසට ඉහළින් කොතැනක හෝ විහිදී ඇත, තවමත් බිතුසිතුවම් නොමැත. මේ සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, සෝෆා පිටුපස සකස් කළ හැකි නිසා, සුවපහසුව ගැන පැමිණිලි කිරීම අවශ්ය නොවේ. කඳ විශාල නොවේ, මන්ද එහි ඇත්තේ ලීටර් 410 ක් පමණි, නමුත් ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සෝෆා නැමීමෙන් එය ලීටර් 1850 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් දක්වා වැඩි කළ හැකිය. අයිඩියල් කාර්? අවාසනාවකට නැත.
අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය, මෘදු ලෙස තැබීමට, විශේෂිත වේ. තවද, මෙම විසිතුරු රිදී ඇතුළු කිරීම් චීන න්‍යෂ්ටික පර්යේෂණාගාරයකින් පැමිණි බව පෙනේ. ඒවායේ වැඩ කළ අයට දැන් අත් හතරක් සහ හිස හයක් ඇති බව පෙනී ගිය විට මම පුදුම නොවන්නෙමි. මීට අමතරව, SUV රථවල අලංකාරය නම්, ඔබට වරින් වර ඒවායේ ටන්කවල විශාල දෙයක් රැගෙන යා හැකිය. ඔව්, X-Trail එකටද එය කළ හැකිය, නමුත් එවැනි උපක්‍රමයකින් පසු එහි කඳ කෙබඳු වේදැයි නොදැන සිටීමට මම කැමැත්තෙමි. එය නිම කිරීමට භාවිතා කරන ද්රව්ය මත ඔබේ දත් සමග රටා කැටයම් කළ හැකිය. උපකරණ පිළිබඳ ගැටළුවක් ද තිබේ. සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ බල කවුළු, ABS සහ මධ්යම අගුලු දැමීම ඇත. නමුත් එය ඇඩෝන ලැයිස්තුව එතරම් නොවේ, නමුත් ඒවා ක්‍රියා කරන ආකාරය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම අවස්ථාවට සංචාලනය තිබුණි - දිගු කලක් මම රේඩියෝවෙන් තිරය ඉවත් කර මගේ ඇස් ඉදිරිපිට තබන බොත්තමක් සොයමින් සිටියෙමි. නිෂ්ඵලයි. ඔබ ඔබේ ඇඟිලි වලින් සංදර්ශකය අල්ලාගෙන එය ප්ලේයර් එකෙන් ලිස්සා යන තෙක් නිර්භීතව එය අදින්න. ඇත්ත වශයෙන්ම ආසන ද යාන්ත්‍රිකව පාලනය වේ - මෙම මෝටර් රථයේ ඇති සියල්ල මෙන්. මෙය ගැජට් පෙම්වතෙකු සඳහා මෝටර් රථයක් නොවේ, මන්ද මෙහි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග නොමැති බැවිනි - නමුත් සමහර විට මෙය හොඳ ය, මන්ද කැඩීමට කිසිවක් නැත. අසාර්ථක වාර්තාකරණය X-Trail ආදරය කරන මාතෘකාවකි.
මෝටර් රථය ජපානයේ නිපදවා ඇති අතර එහි ක්රියාකාරිත්වය සාමාන්යයෙන් සතුටට පත් වේ. මෙම සැලසුමේ වඩාත්ම නපුරු ස්ථානය වන්නේ අත්හිටුවීමයි, නමුත් සාමාන්යයෙන් රබර් පටි, රොකර් අත් සහ ස්ථායීකාරක නූල් පමණක් එයට යටත් වේ - එනම් අපගේ මාර්ගවලට වධ දෙන වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක. සාමාන්යයෙන් ගැටළු ඇති කරන ඩීසල් එන්ජිම පවා මෙහි කල් පවතින ඒවා වේ. මාර්ගය වන විට, මෙය කළ හැක්කේ කෙසේද, එය රෙනෝල්ට් විසින් එකලස් කරන ලද සහ සෑම දිනකම පෘථිවි වැසියන් වැඩි වැඩියෙන් වෛර කරන dCi පවුලේ නම් කිරීම දරයි? එය සරලයි - සියල්ලට පසු, 2.2dCi අනුවාදය, නම හැර, රෙනෝල්ට් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත - එය ජපන් සංවර්ධනයක් වන අතර එහි එකම ගැටළු වන්නේ ටර්බෝචාජරයෙන් තෙල් කාන්දු වීම, කාන්දු වන අන්තර් සිසිලකය සහ විශ්වාස කළ නොහැකි තිරිංග මාස්ටර් සිලින්ඩර ආතතියයි. . මෙම එන්ජිමට බල දෙකක් ඇත - නොසැලකිය හැකි සහ කුඩා, i.e. 114km සහ 136km. පළමු එක සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - SUV රථයක 114km ... එය ධාවනය කරන තරමට නරක යැයි හැඟේ, නමුත් අඩු වේගයකින් මෝටර් රථය තවමත් තරමක් ජීවමාන ය, මන්ද ව්‍යවර්ථය දවස ඉතිරි කරන බැවිනි - නගරාන්තර සරල රේඛා වලින් වළකින්න, එය හොඳ වනු ඇත. අශ්වබල 136 අනුවාදය, මෙම මෝටර් රථය සඳහා හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකකි. විශේෂයෙන් 2000 rpm සිට එය බොහෝ දුම් පානය නොකරයි. ඇය ඇත්තටම ජීවතුන් අතර - ඇගේ සීමාවන් තුළ, ඇත්තෙන්ම. අවාසිය නම් එය කඩා වැටෙන විට එය සීතලයි. පෙට්‍රල් එන්ජිමට සමාන ප්‍රතිදානයක් ඇත - 140 hp, නමුත් සෑම කෙනෙකුම එයට කැමති නොවනු ඇත. සාමාන්යයෙන් 10l / 100km යනු සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර පහළ rev පරාසය තුළ වැඩ සඳහා උද්‍යෝගයක් නොමැත. මෝටර් රථය බර වැඩියි, ව්‍යවර්ථය ඉතා අඩුයි, සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩියි - තුන් වරක් "නැත", "Got Talent" හි මෙන්, එය ප්‍රශ්නයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට එය බලවත් කළ හැකිය, මන්ද එවිට එය ජීවයට පැමිණේ, නැතහොත් ඉහළ රාක්කයකට ළඟා වන්න - නවතම 2.5 l 165 hp සඳහා. හොඳම දෙය නම්, එය එහි කුඩා පෙට්‍රල් සහෝදරයන් තරම්ම පිච්චෙන අතර වඩා හොඳින් ධාවනය වේ - විශේෂයෙන් 4000rpm ට වඩා වැඩි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය X-Trail හි මූලික ඒකකය විය හැකි අතර, ප්රමුඛතම නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, අපි සාමාන්‍ය "මගී මෝටර් රථයක්" සමඟ සාමාන්‍ය SUV මිශ්‍රණයක් ගැන කතා කරමු, ඉතින් X-Trail ධාවනය කරන්නේ කෙසේද? ඇත්තටම ක්ෂේත්‍රයේ දක්ෂයි. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රියදුරුට තමා විසින්ම ධාවකයේ වර්ගය තෝරා ගත හැකිය. පසුපස ඇක්සලය තරඟය මෙන් ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කළ හැකිය. ඔබට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය එක් අක්ෂයකට පමණක් සක්‍රිය කළ හැකි අතර නියත 4×4. මෝටර් රථය සියලුම ඇමසන් මඩ තරණය කරන බව මම නොකියමි, නමුත් එය හොඳින් ධාවනය වේ. ඒ අතරම "කරන" මෝටර් රථයක් පාරේ අපහසුතාවයට පත් වේ, මන්ද සෑම බරපතල හැරීමක්ම සුක්කානම් රෝදය සහ උගුරේ රැඳී සිටින ආහාර සමඟ අරගලයකි. නමුත් මෙතන නැහැ. Off-road, Nissan, ඇත්ත වශයෙන්ම, සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක් මෙන් පදින්නේ නැත, නමුත් එය ප්රසන්න ලෙස පුදුමයට පත් කරයි. අත්හිටුවීම සැපපහසුයි, නමුත් ඒ සමඟම දැඩි හා දැඩි වන අතර මෝටර් රථයේ හැකියාව කුමක්දැයි ඔබ පුදුම විය හැකිය.
සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් වෙනුවට එය ගැනීම වටී ද? ඔබට SUV රථ සඳහා මෘදු ස්ථානයක් නොමැති නම්, මඩ සහිත මංපෙත් දැකීමෙන් පසු හිසකෙස් සෑදෙන්නේ නැත, නරක ද්රව්ය උමතු මානසික අවපීඩනයට හේතු වේ, සහ ඇසුරුම් කිරීම ඔබේ හිසකෙස්වල හිසේ කැක්කුම මෙන් සෑම දිනකම අවශ්ය වේ. ඉන්පසු මෙම පුළුල් නැංගුරම් පොළෙන් වළකින්න. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කිසිදු කරුණක් සමඟ එකඟ නොවන්නේ නම්, මෙය ද්විතීයික වෙළඳපොලේ හොඳම ගනුදෙනු වලින් එකක් වනු ඇත.
පරීක්ෂණයක් සහ ඡායාරූප රූගත කිරීමක් සඳහා වත්මන් පිරිනැමීමෙන් මෝටර් රථයක් ලබා දුන් TopCar හි අනුග්රහයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෙම ලිපිය නිර්මාණය කරන ලදී.
ඉහළම මෝටර් රථය
ශාන්ත කොරොලෙවෙට්ස්කා 70
54-117 Wroclaw
විද්යුත් තැපෑල ලිපිනය: [ඊමේල් ආරක්ෂිත]
දුරකථන: 71 799 85 00
