අද ඔබ නොදකින අමුතුම පැරණි මෝටර් රථ උපාංග

පසුගිය වසර 70 තුළ මෝටර් රථ නව්‍යකරණයේ සහ නිර්මාණකරණයේ දිගු ගමනක් පැමිණ ඇත. අද මෝටර් රථ 1960 සහ 70 ගණන්වල අපට සිතාගත නොහැකි විශේෂාංග වලින් සමන්විත වේ. එකල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පාරිභෝගිකයාට ආයාචනා කරන මෝටර් රථ උපාංග සඳහා සංකල්ප සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. ඉදිරිපස අසුනේ නැමුණු කුඩා මේසය මෙන් සෑම දෙයක්ම ප්‍රායෝගිකව අර්ථවත් නොවීය. නමුත් අද ඔබ කිසිදා මෝටර් රථවල නොදකින මෙම වින්ටේජ් මෝටර් රථ උපාංග සමඟ පෙට්ටියෙන් පිටත සිතීම ගැන ඔබ ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට ගෞරවය ලබා දිය යුතුය.

පරිවර්තනය කළ හැකි Vinyl කාර් කවරය

මෙම වයිනයිල් කඳ පියන 1960 ගණන්වල වසර කිහිපයක් සඳහා ජෙනරල් මෝටර්ස් පරිවර්තනය කළ හැකි විකල්පයක් ලෙස දර්ශනය විය. රියදුරු රෝදය පිටුපස සිටින විට මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය දූවිලි හා හිරු එළියෙන් ආරක්ෂා වන පරිදි එය නිර්මාණය කර ඇත.

පරිවර්තනය කළ හැකි විවිධ කොන් වලට පියන සම්බන්ධ කරන අගුල් මගින් පියන රඳවා තබා ඇත. සිප් ඉවත් කිරීමෙන් රියදුරුගේ පැත්ත බෙදිය හැකිය. මෙම මෝටර් රථ උපාංග විකල්පය දිගටම නොපැමිණියේ මන්දැයි බැලීම අපහසු නැත.

මෝටර් රථවල ටර්න්ටබල් යනු දෙයක් විය

ගුවන්විදුලියට අමතරව, 1950 ගණන්වල මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සිතුවේ රියදුරන් රිය පැදවීමේදී ඔවුන්ගේ ප්රියතම තැටිවලට සවන් දීමට අවශ්ය විය හැකි බවයි. මෙම සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම සිතා බලා නොමැත.

මෝටර් රථ ක්‍රීඩකයින් 45 rpm කේවල වලට සීමා වූ අතර දිගටම සවන් දීමට සෑම මිනිත්තු තුනකට වරක් පෙරළීමට අවශ්‍ය විය. මෝටර් රථ උපාංගවල මෙම ප්‍රවණතාවය එක්සත් ජනපදයේ කෙටිකාලීන වූ නමුත් 1960 ගණන් දක්වා යුරෝපයේ පැවතුනි.

ඔබට ගරාජයක් නොමැති නම්, නවන ගරාජයක් ලබා ගන්න

50 සහ 60 ගණන්වලදී, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තම මෝටර් රථය නිවසට ආසන්නව ආවරණය කිරීමට සහ ආරක්ෂා කිරීමට නවන ගරාජයක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කළහ. එකල බොහෝ දෙනෙකුට ගරාජ් නොතිබූ අතර මෙය ඔවුන්ගේ වටිනා මෝටර් රථ හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට මාර්ගයකි.

FT Keable & Sons විසින් ඔවුන්ගේ පැරණි වෙළඳ දැන්වීමට අනුව, "ජල ආරක්ෂිත, සැහැල්ලු සහ රැගෙන යාමට පහසු" අතේ ගෙන යා හැකි ගරාජයක් සංවර්ධනය කර ඇත. එය විවිධ ප්‍රමාණ හතකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර "ළමයෙකුට පවා එය ක්‍රියාත්මක කළ හැකි තරම් සරල විය!"

රේඩියේටර් ෂටරය එන්ජිම වේගයෙන් රත් කරනු ඇත

50 ගණන්වල සිට අපි මෝටර් රථ නිර්මාණයේ කොතරම් දුරක් පැමිණ ඇත්ද යන්න ඇදහිය නොහැකි ය! ඉන්ධන එන්නත් කිරීමට සහ තාප ස්ථායී පංකා වලට පෙර, සීතල මාසවලදී මෝටර් රථ උණුසුම් වීමට බොහෝ කාලයක් ගත විය.

එයාර්කොන් විසින් මෙම රේඩියේටර් ෂටරය නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථ එන්ජිම උණුසුම්ව තබා ගැනීමට සහ වේගයෙන් උණුසුම් වීමට උදවු කිරීමටයි. පරිශීලකයින් එම කොටස මෝටර් රථයේ ග්‍රිල් එකට සවි කර ගිම්හානයේදී එය ඉවත් කර ඇත. අපට ඒවා තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවීම ගැන ඔබ සතුටු වන්නේ නැද්ද?

50 සහ 60 ගණන් වලදී බාහිර හිරු ආවරණ භාවිතා කරන ලදී

අද වන විට සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට හිරු එළියෙන් ආරක්ෂා වීමට පහතට ඇද ගත හැකි අභ්‍යන්තර හිරු ආවරණ වලින් සමන්විත වේ. නමුත් 1939 තරම් මුල් කාලයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ සඳහා හිරු ආවරණ නිපදවමින් සිටියහ. සමහර රියදුරන් ඒවා "වියන්" ලෙසද හැඳින්වූහ.

Ford සහ Vauxhall ඇතුළු මෝටර් රථ සන්නාම කිහිපයක් සඳහා Visors විකල්ප අතිරේකයක් වී ඇත. අද, බොහෝ සම්භාව්ය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විලාසිතාව සඳහා මෙම උපාංගය පැළඳ සිටී.

විසිතුරු පටක පෙට්ටිය

ජෙනරල් මෝටර්ස් රියදුරන්ට වඩාත් සුවපහසු කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ වාහනවලට ඇතුළත් කළ හැකි වෙනත් උපාංග දෙස බැලීමට පටන් ගත්තේය. 1970 ගණන්වල මැද භාගයේදී, සමහර Pontiac සහ Chevrolet වාහනවල අමතර උපාංගයක් ලෙස පටක බෙදාහරින්නා තිබුණි.

නමුත් එය පටක පෙට්ටියක් පමණක් නොවීය. බහුවිධ මෝස්තර වලින් නිර්මාණය කර ඇති මෙම පටක පෙට්ටි මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ ලාංඡනය සමඟ ඇලුමිනියම් වලින් නිර්මාණය කර ඇත.

පසුපස අසුනේ සවිකර ඇති ධාවන පථ 8 ක්රීඩකයා

ඔබේ මෝටර් රථයේ රේඩියෝ ශබ්දය හෝ ස්ථානය වෙනස් කිරීම සඳහා පසුපස අසුනට ළඟා විය යුතු යැයි සිතන්න. රිය පැදවීමේදී මෙය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. ඔබට සුක්කානම් රෝදයෙන් එක් අතක් ඉවත් කර, ඔබේ අත කෙළින්ම පිටුපසට දිගු කර අන්ධ ලෙස ඩයල් වෙත සැරිසැරීමට උත්සාහ කළ යුතුය. ජෙනරල් මෝටර්ස් 1969-72 සිට ඉදිරිපත් කරන ලද මෙම මෝටර් රථ උපාංග විකල්පය මග හැරියේය.

සමහර Pontiacs නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ පසුපස ආසනයේ සම්ප්‍රේෂණ උමඟ මත පිහිටා ඇති ධාවන පථ 8 ක් සමඟිනි. මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව රේඩියෝව මනසින් තොරව නිර්මාණය කර ඇති අතර, කිසියම් හේතුවක් නිසා එය GM ගේ තීරණය විය.

GM හැච්බැක් කූඩාරම හඳුන්වා දුන්නේ තවත් ඇමරිකානුවන් කඳවුරු බැඳීමට ගිය බැවිනි

1970 ගණන්වල මැද භාගයේදී, GM විසින් හැච්බැක් කූඩාරම් සැලසුම් සංකල්පය වර්ධනය කර එය Oldsmobile, Pontiac සහ Chevrolet marques වෙත හඳුන්වා දෙන ලදී. 70 ගණන්වල තවත් ඇමරිකානුවන් කඳවුරු බැඳීමට ගිය නිසා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා හැච්බැක් කූඩාරම දියුණු කළේය.

විශාල මුදලක් වැය නොකර සති අන්තය සඳහා පිටත්ව යාමට අපේක්ෂා කරන ජෝඩු සහ පවුල් සඳහා ආර්ථිකමය කඳවුරු බැඳීමේ විකල්පයක් තිබීම අදහස විය. Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura සහ Buick Apollo සමඟින් "Hatchback Hutch" පිරිනමන ලදී.

ඔබට මෝටර් රථය තුළ රැවුල බෑමේ අවශ්‍යතාවය කවදා හෝ දැනී ඇත්නම්, දිගටම කියවන්න!

විනෝද චාරිකා ජනප්රිය විය

1960 ගණන්වලදී මෝටර් රථයක් පැදවීම සති අන්තයේ විනෝදජනක සහ විවේකී විය. ජෝඩු, මිතුරන් හෝ පවුල් ඇසුරුම් කර පාරට බැසීමට හැකිය. ස්ථාන නැරඹීමෙන් පසු, විනෝද චාරිකාවක් සඳහා උද්යානයක් හෝ තණකොළ සොයා ගැනීම සාමාන්ය දෙයක් විය.

සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සාදන ලද විනෝද චාරිකා කූඩයක් එකතු කළ හැකිය. එළිමහනේ විවේකී දිනයක් සඳහා ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල එහි තිබුණි.

Pontiac Ventura එකේ Vinyl folding sunroof එකක් තිබුණා.

1970 ගණන්වල සන්රූෆ්වල ජනප්‍රියත්වය ඉහළ ගිය විට, පොන්ටියාක් මෙම සංකල්පය සමඟ නිර්මාණශීලී විය. වාහන නිෂ්පාදකයා Ventura II නිර්මාණය කළේ 25" x 32" වහලක් හෙළිදරව් කිරීම සඳහා පසුපසට පෙරළෙන වයිනයිල් සන්රූෆ් සමඟිනි. එය Ventura Nova හි "Sky Roof" සහ Skylark හි "Sun Coupe" ලෙස නම් කරන ලදී.

හිරු රශ්මිය කාලගුණයට ඔරොත්තු දෙන වෙනස් කළ හැකි සුළං පරාවර්තකයකින් ද නිර්මාණය කර ඇත. ඔබ ඔවුන්ව පාරේ නොපෙනේ.

කාර් වැකුම් ක්ලීනර් ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ විකුණනු ලැබේ

ඔබට තවදුරටත් අලෙවි නියෝජිතයාගෙන් විකල්පයක් ලෙස සොයාගත නොහැකි තවත් පැරණි මෝටර් රථ උපාංගයක් වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද වැකුම් ක්ලීනර් ය. ඇත්තෙන්ම, ඔබේ නව මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය අවුල් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත, හරිද?

50 සහ 60 ගණන්වල ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ දෝෂ රහිතව පැවතීම ගැන මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මහත් ආඩම්බරයට පත් විය. ඔබේ පෙම්වතිය දූවිලි සහිත මෝටර් රථයකට නංවාගෙන ගියහොත් ඇය ඔබ ගැන සිතන්නේ කුමක්ද?

50 ගණන්වල සමහර පොන්ටියාක් මාදිලි රෙමිංටන් විදුලි රේසරයක් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී

1950 ගණන්වල මැද භාගයේදී ඔබට මෙම Remington විදුලි රේසරය Pontiac මාදිලි සඳහා උපාංගයක් ලෙස සොයාගත හැකිය. ජෙනරල් මෝටර්ස් මෝටර් රථය සමඟ රේසරය ලබා දුන්නේ එය විකුණුම්කරුවන්ට ප්‍රයෝජනවත් වේ යැයි සිතමිනි.

රැවුල කපන යන්ත්රය බලය සඳහා මෝටර් රථයේ සිගරට් ලයිටරයට සම්බන්ධ කරයි, එය ඉක්මන් සහ පහසු විකල්පයකි. මේ ආකාරයේ දේවලට සම්බන්ධ වූ ගැනුම්කරුවන්ට එය මෝටර් රථයට ටිකක් අලංකාරයක් එක් කළේය.

ග්රහණය සහ උණුසුම පැමිණීමට පෙර, රියදුරු අත්වැසුම් පොදු විය.

1970 දශකය දක්වා රිය පැදවීමේදී රියැදුරු අත්වැසුම් පැළඳීම සිරිතක් විය. අද ඔබේ මිතුරා මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට පෙර රියදුරු අත්වැසුම් පැළඳුවහොත් එය ඉතා අමුතු දෙයක් වනු ඇත, නමුත් වරක් එය එසේ විය!

රියදුරන් අත්වැසුම් පැළඳීමට ප්‍රධාන හේතු වූයේ ආරක්ෂාව සහ උණුසුමයි. නමුත් 60 දශකයේ අගභාගයේදී, කාර්යක්ෂම තාපන පද්ධති සහ නිසි ග්‍රහණයක් සහිත සුක්කානම් රෝද සමඟ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ සංවර්ධනය වෙමින් පැවති අතර, මෙම ප්‍රවණතාවය යල් පැන ගිය සහ අනවශ්‍ය විය.

මෝටර් රථ හිමියන්ට ඔවුන්ගේ උපකරණ පුවරුවට කඩා වැටීමට අමතර ඩයල් මිලදී ගත හැකිය

50 සහ 60 ගණන්වලදී මෝටර් රථ බොහෝ විට කැඩී ගියේය. උපකරණ සෑම විටම නිවැරදිව කියවා නොතිබූ අතර සමහර මෝටර් රථවල විදුලි ගැටළු ඇති විය. බොහෝ විට මෝටර් රථයේ අනෙකුත් කොටස් වලට බොහෝ කලකට පෙර ඩයල් ගෙවී ගියේය.

සමහර මෝටර් රථවලට අමතර ඩයල් මිලදී ගැනීමට විකල්පයක් තිබුණේ එබැවිනි. මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට තම මෝටර් රථය කාර්මිකයෙකු වෙත ගෙන යනවා වෙනුවට, ඔවුන්ගේ නිවසේ ගරාජයේ දෝෂ සහිත ඩයල් එකක් වෙනුවට අලුත් එකක් භාවිතා කළ හැකිය.

ක්‍රීඩා ට්‍රාන්සිස්ටරය AM රේඩියෝව

අප කිසිදා ජනප්‍රිය වී නොමැති තවත් මෝටර් රථ උපාංග විකල්පයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවෙන් ඉවත් කළ හැකි රේඩියෝවයි. Pontiac 1958 දී Sportable ට්‍රාන්සිස්ටරීකරණය කළ AM රේඩියෝව හඳුන්වා දීමත් සමඟ පාරිභෝගිකයින්ට මෙම අවස්ථාව ලබා දුන්නේය.

රේඩියෝව මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවට ගැලපේ, එහිදී එය මෝටර් රථයේ ස්පීකර් සහ විදුලි පද්ධතිය හරහා වාදනය කරයි. ඉවත් කර ප්රවාහනය කරන විට, රේඩියෝව තමන්ගේම බැටරි මත ක්රියාත්මක වේ. අදටත් eBay එකේ කෑලි ටිකක් විකුනන්න තියෙනවා.

Pontiac හි ක්ෂණික වායු පොම්පයට ඔබේ බයිසිකල් ටයර් පිරවිය හැක

1969 දී පොන්ටියාක් ක්ෂණික වායු පොම්පයක් පිළිබඳ සංකල්පය වර්ධනය කළේය. මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ, පොම්පය එන්ජිම මත වරායකට සම්බන්ධ කර ඇත. එය පසුව පාක් ටයර්, වායු මෙට්ට හෝ ඔබට උද්‍යානයේ හෝ වෙරළේ දිනකට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් පුම්බා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය.

මෙම අසාමාන්ය මෝටර් රථ උපාංගය සියලුම Pontiac මාදිලිවල නොතිබූ අතර කොපමණ පිරිසක් පොම්පය භාවිතා කළද යන්න පැහැදිලි නැත.

ඔබේ ඉදිරිපස අසුන සඳහා කුඩා මේසය

ඔබ කවදා හෝ මෝටර් රථයක වාඩි වී “මට මෙහි මේසයක් තිබුණා නම් හොඳයි” කියා සිතුවාද? මෝටර් රථ හිමියන්ට එය අවශ්‍ය විය හැකි යැයි බ්‍රැක්ස්ටන් සිතූ අතර වාහන සඳහා ඩෙස්ක්ටොප් උපාංගයක් සෑදීමට තීරණය කළේය. එය ඩෑෂ් මතට අගුලු දමා පිටතට නැමෙයි එවිට ඔබට... ඔබට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් කරන්න.

මෙය මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති මෝඩම සහ වඩාත්ම පිටස්තර පැරණි මෝටර් රථ උපාංගවලින් එකක් විය යුතුය. නමුත් හේයි, යම් අවස්ථාවක දී මිනිසුන් ඒවා මිලදී ගත්තා!

මුලින්ම තිබුණේ කාර් රේඩියෝවක්

ජංගම දුරකථන ඇතිවීමට පෙර, සමහර මෝටර් රථවල රේඩියෝ දුරකථන සවි කිරීමට හැකි විය. පළමුවැන්න 1959 දී ලන්ඩනයේ දර්ශනය විය.

මෙම ප්රවණතාවය 60 දශකය පුරාවටම පැවතුනි. දුරකථන ක්‍රියාත්මක වූයේ පොදු දුරකථන ජාලය භාවිතා කර, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම තමාගේම දුරකථන අංකයක් තිබුණි. මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවේ දුරකථන සවි කර තිබූ අතර රේඩියෝටෙලිෆෝන් සම්ප්‍රේෂකය කඳේ තිබී ඇත.

දිගු සංචාර සහ නින්ද සඳහා පුම්බන ලද ආසන කුෂන්

මැන්චෙස්ටර් පදනම් කරගත් සමාගමක් වන Mosely මෝටර් රථ හිමියන්ට මෝටර් රථ උපාංග ලෙස මිලදී ගත හැකි මෙම පුම්බන ලද මෝටර් රථ ආසන කුෂන් නිපදවා ඇත. මෙම පිම්බෙන ආසන දිගු චාරිකා වලදී අමතර සුවපහසුවක් එක් කළ හැකිය, නැතහොත් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන රේසරයක් මෙන්, නැවතීමට පෙර විවේකයක් අවශ්‍ය වෙළෙන්දෙකුට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.

කුෂන් ආසනයේ ප්‍රමාණයට ගැලපෙන නිසා එය එතරම් නරක අදහසක් නොවීය.

කාර් සීට් සපෝට් නැති නිසා මේක තිබුනා

වින්ටේජ් මෝටර් රථයක තවත් සුවපහසු උපාංගයක් වූයේ KL විසින් නිර්මාණය කරන ලද Sit-Rite Back Rest ය. රියදුරුට සහ මගීන්ට දිගු මාර්ග චාරිකා වලදී තෙහෙට්ටුව සහ අසහනය අඩු කිරීමට එය පොරොන්දු විය.

භාවිතයේ පහසුව හෝ ඉවත් කිරීම සඳහා පසුපස කොටස ආසනයට සවි කර ඇත. මෝටර් රථ ආසන අද පවතින ලුම්බිම් ආධාරක සහ කුෂන් වලින් නිර්මාණය කර නොමැති බැවින් සමාගම ඒවා 50 සහ 60 ගණන්වල විකුණා ඇති බව අර්ථවත් කරයි.

ඊළඟ: ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ ඉතිහාසය

1896 - හතරැස් බයිසිකලය

ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ නිර්මාතෘ හෙන්රි ෆෝඩ් 1896 ජුනි මාසයේදී ඔහුගේ පළමු මෝටර් රථය නිපදවා ඇත. බයිසිකල් රෝද හතරක් භාවිතා කළ නිසා ඔහු එය "quad" ලෙස හැඳින්වීය. අශ්වබල හතරක ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බලගන්වන ලද සහ පසුපස රෝද ධාවනය කරන ලද Quadricycle වේගය දෙකේ ගියර් පෙට්ටියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පැයට සැතපුම් 20 ක වේගවත් වේගයක් සඳහා හොඳ විය.

පළමු quad එක ඩොලර් 200 කට අලෙවි විය. ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කිරීමට පෙර ෆෝඩ් තවත් වාහන දෙකක් විකුණුවා. හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් මුල් quad එක ඩොලර් 60 කට මිලදී ගත් අතර එය දැනට මිචිගන්හි Dearborn හි Henry Ford කෞතුකාගාරයේ ගබඩා කර ඇත.

1899 - ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගම

Detroit Automobile Company (DAC) 5 අගෝස්තු 1899 වෙනිදා Michigan හි Detroit හි Henry Ford විසින් ආරම්භ කරන ලදී. 1900 දී ඉදිකරන ලද පළමු මෝටර් රථය ගෑස් බලයෙන් ක්‍රියා කරන ට්‍රක් රථයකි. ධනාත්මක සමාලෝචන තිබියදීත්, ට්රක් රථය මන්දගාමී, බර සහ විශ්වාස කළ නොහැකි විය.

DAC 1900 දී වසා දැමූ අතර 1901 නොවැම්බර් මාසයේදී හෙන්රි ෆෝඩ් සමාගමට ප්‍රතිසංවිධානය කරන ලදී. 1902 දී හෙන්රි ෆෝඩ්, හෙන්රි ලෙලන්ඩ් ඇතුළු ඔහුගේ හවුල්කරුවන් විසින් සමාගමෙන් මිලදී ගන්නා ලදී, ඔහු ඉක්මනින් සමාගම කැඩිලැක් වෙත ප්‍රතිසංවිධානය කළේය. මෝටර් රථ සමාගම.

ෆෝඩ් ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතයේ මුල් අවධියේදී ඔහුගේ පැතිකඩ ඉහළ නැංවීමට කළේ කුමක්දැයි සොයා බැලීමට දිගටම කියවන්න!

1901 - ද්වන්ධ සටන

ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගම වසා දැමීමෙන් පසු, හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ට ඔහුගේ මෝටර් රථ අභිලාෂයන් දිගටම කරගෙන යාමට ආයෝජකයින් අවශ්‍ය විය. ඔහුගේ පැතිකඩ ඉහළ නැංවීමට, අරමුදල් රැස් කිරීමට සහ ඔහුගේ මෝටර් රථ වාණිජමය වශයෙන් සාර්ථක විය හැකි බව ඔප්පු කිරීමට, ඔහු Detroit Automobile Club විසින් සංවිධානය කරන ලද ධාවන තරඟයකට සහභාගී වීමට තීරණය කළේය.

තරගය පැවැත්වුණේ සැතපුම් එකක් දිග අපිරිසිදු ඕවලාකාර ධාවන පථයක ය. මෝටර් රථවල යාන්ත්‍රික ගැටළු ඇති වූ පසු, තරඟය ආරම්භ වූයේ හෙන්රි ෆෝඩ් සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් වින්ස්ටන් පමණි. හෙන්රි ෆෝඩ් තරඟය ජයග්‍රහණය කරනු ඇත, ඔහු මෙතෙක් ඇතුළු වී ඇති එකම තරඟය වන අතර ඔහුට ඩොලර් 1000 ක ත්‍යාගයක් ලැබුණි.

1902 - "රාක්ෂයා"

999 යනු හෙන්රි ෆෝඩ් සහ ටොම් කූපර් විසින් සාදන ලද සමාන රේසිං කාර් දෙකෙන් එකකි. මෝටර් රථවල අත්හිටුවීමක්, අවකලනයක් නොතිබූ අතර රළු, හැරවුම් ලෝහ සුක්කානම කදම්භයක් සහ අශ්වබල 100, 18.9-ලීටර් ඉන්ලයින්-හතර එන්ජිමක් නොතිබුණි.

මෙම මෝටර් රථය බාර්නි ඕල්ඩ්ෆීල්ඩ් විසින් මෙහෙයවන ලද නිෂ්පාදකයින්ගේ අභියෝග කුසලානය දිනාගත් අතර, පෙර වසරේ හෙන්රි ෆෝර්ඩ් ජයග්‍රහණය කළ ධාවන පථයේම වාර්තාවක් පිහිටුවීය. මෝටර් රථය සිය වෘත්තීය ජීවිතය තුළ බහුවිධ ජයග්‍රහණ ලබා ගත් අතර, හෙන්රි ෆෝඩ් සමඟ 91.37 ජනවාරි මාසයේදී අයිස් වැවකදී පැයට සැතපුම් 1904 ක නව ගොඩබිම් වේග වාර්තාවක් පිහිටුවීය.

1903 - Ford Motor Company Inc.

1903 දී, ප්රමාණවත් ආයෝජනයක් සාර්ථකව ආකර්ෂණය කර ගැනීමෙන් පසුව, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කරන ලදී. මුල් කොටස් හිමියන් සහ ආයෝජකයින් වූයේ 1913 දී ඩොජ් බ්‍රදර්ස් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කළ ජෝන් සහ හොරේස් ඩොජ් ය.

ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ ආරම්භක වසර තුළ, ඩොජ් සහෝදරයන් 1903 Ford Model A සඳහා සම්පූර්ණ චැසියක් සැපයූහ. ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම 15 ජූලි 1903 වන දින පළමු මාදිලියේ A අලෙවි කළේය. 1908 දී නිරූපිත ටී මාදිලිය එළිදැක්වීමට පෙර, ෆෝඩ් විසින් A, B, C, F, K, N, R, සහ S මාදිලි නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ඉදිරියෙන්, අපි ඔබට ප්‍රසිද්ධ ෆෝඩ් ලාංඡනය කොපමණ පැරණිදැයි පෙන්වන්නෙමු!

1904 Ford Canada විවෘත විය

Ford හි පළමු ජාත්‍යන්තර බලාගාරය 1904 දී කැනඩාවේ ඔන්ටාරියෝ හි Windsor හි ඉදිකරන ලදී. බලාගාරය මුල් ෆෝඩ් එකලස් කිරීමේ කම්හලෙන් කෙලින්ම ඩෙට්‍රොයිට් ගඟ හරහා විය. ෆෝඩ් කැනඩාව කැනඩාවේ මෙන්ම බ්‍රිතාන්‍ය අධිරාජ්‍යය පුරා මෝටර් රථ විකිණීම සඳහා ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ අනුබද්ධිත ආයතනයක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනම ආයතනයක් ලෙස ස්ථාපිත කරන ලදී.

සමාගම ෆෝඩ් වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා පේටන්ට් අයිතිය භාවිතා කළේය. 1904 සැප්තැම්බර් මාසයේදී Ford Model C කර්මාන්තශාලා මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණු පළමු මෝටර් රථය සහ කැනඩාවේ නිෂ්පාදනය කළ පළමු මෝටර් රථය බවට පත්විය.

1907 - සුප්රසිද්ධ ෆෝඩ් ලාංඡනය

ෆෝඩ් ලාංඡනය, එහි සුවිශේෂී අකුරු සහිත, මුලින්ම නිර්මාණය කරන ලද්දේ සමාගමේ ප්‍රථම ප්‍රධාන ඉංජිනේරු සහ නිර්මාණකරු වන චයිල්ඩ් හැරල්ඩ් විල්ස් විසිනි. විල්ස් 1800 ගණන්වල අග භාගයේ පාසල්වල ඉගැන්වූ පිටපත අනුව සකස් කරන ලද ඔහුගේ සීයාගේ ස්ටෙන්සිල් කට්ටලය වර්ගය සඳහා භාවිතා කළේය.

විල්ස් 999 රේස් මෝටර් රථයේ වැඩ කර සහය වූ නමුත් ටී ආකෘතියට වඩාත්ම බලපෑවේය.ඔහු ආදර්ශ T සහ ඉවත් කළ හැකි එන්ජින් සිලින්ඩර හිස සඳහා සම්ප්‍රේෂණය නිර්මාණය කළේය. ඔහු 1919 දී Ford හැර ගියේ ඔහුගේම මෝටර් රථ සමාගමක් වන Wills Sainte Claire සොයා ගැනීමටය.

1908 - ජනප්‍රිය මාදිලියේ ටී

1908 සිට 1926 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Ford Model T, ප්‍රවාහනයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය. 1900 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, මෝටර් රථ තවමත් දුර්ලභ, මිල අධික සහ භයානක ලෙස විශ්වාස කළ නොහැකි විය. සාමාන්‍ය ඇමරිකානුවෙකුට නඩත්තු කිරීමට පහසු සහ දැරිය හැකි මිලකට සරල, විශ්වාසදායක නිර්මාණයක් සමඟින් T Model T ඒ සියල්ල වෙනස් කළේය. ෆෝර්ඩ් එහි පළමු වසර තුළ මාදිලි ටී මෝටර් රථ 15,000 ක් විකුණා ඇත.

මාදිලිය ටී අශ්වබල 20 ක සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් මගින් ප්‍රතිලෝම සහ ප්‍රතිලෝම සහිත ද්වි-වේග සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය. උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 40 - 45 අතර විය, එය රෝදවල තිරිංග නොමැති, සම්ප්‍රේෂණයේ තිරිංගයක් පමණක් ඇති මෝටර් රථයකට වේගවත් වේ.

ෆෝඩ් එක්සත් රාජධානියට ගියේ කවදාදැයි ඔබ දන්නවාද? සොයා ගැනීමට දිගටම කියවන්න!

1909 - බ්‍රිතාන්‍යයේ ෆෝඩ් ආරම්භ කිරීම.

කැනඩාවේ ෆෝඩ් මෙන් නොව බ්‍රිතාන්‍යයේ ෆෝඩ් යනු ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ අනුබද්ධිත ආයතනයකි. ෆෝඩ් 1903 සිට එක්සත් රාජධානියේ මෝටර් රථ අලෙවි කර ඇති නමුත් එක්සත් රාජධානියේ ව්‍යාප්ත කිරීමට නීත්‍යානුකූල නිෂ්පාදන පහසුකම් අවශ්‍ය විය. Ford Motor Company Limited 1909 දී ආරම්භ කරන ලද අතර 1910 දී පළමු Ford අලෙවි නියෝජිත ආයතනය විවෘත කරන ලදී.

1911 දී ෆෝඩ් විසින් ට්‍රැෆර්ඩ් උද්‍යානයේ එක්රැස් කිරීමේ කම්හලක් විදේශීය වෙළඳපොල සඳහා ආදර්ශ Ts තැනීමට විවෘත කරන ලදී. 1913 දී මෝටර් රථ හයදහසක් ඉදිකරන ලද අතර, ටී ආකෘතිය බ්‍රිතාන්‍යයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ මෝටර් රථය බවට පත්විය. ඊළඟ වසරේ චලනය වන එකලස් කිරීමේ මාර්ගය බලාගාරයට ඒකාබද්ධ කරන ලද අතර බ්‍රිතාන්‍යයේ ෆෝඩ් සමාගමට පැයකට මෝටර් රථ 21ක් නිෂ්පාදනය කළ හැකි විය.

1913 - චලනය වන එකලස් කිරීමේ මාර්ගය

Ransome Olds විසින් ප්‍රථම මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලද Oldsmobile Curved-Dash තැනීම සඳහා එය භාවිතා කළ 1901 සිට එකලස් කිරීමේ රේඛාව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ පවතී. ෆෝඩ්ගේ විශිෂ්ට නවෝත්පාදනය වූයේ චලනය වන එකලස් කිරීමේ මාර්ගය වන අතර, සේවකයෙකුට තම රැකියාව වෙනස් නොකර එකම කාර්යය නැවත නැවතත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

චලනය වන එකලස් කිරීමේ රේඛාවට පෙර, ටී මාදිලිය එකලස් කිරීමට පැය 12.5 ක් ගත විය, චලනය වන එකලස් කිරීමේ රේඛාව කර්මාන්ත ශාලාවට ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් පසුව, එක් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමේ කාලය පැය 1.5 දක්වා අඩු කරන ලදී. ෆෝඩ් සමාගමට මෝටර් රථ තැනීමට හැකි වූ වේගය නිරන්තරයෙන් මිල අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන අතර, වැඩි පිරිසකට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

1914 - ඩොලර් 5 කම්කරු දිනය

ෆෝර්ඩ් විසින් "දිනකට ඩොලර් 5" වැටුප් අනුපාතය හඳුන්වා දුන් විට, එය සාමාන්‍ය කර්මාන්තශාලා සේවකයෙකු උපයන ප්‍රමාණය මෙන් දෙගුණයක් විය. ඒ සමගම, ෆෝඩ් පැය නවයේ දින සිට පැය අටකට මාරු විය. මෙයින් අදහස් කළේ ෆෝඩ්ගේ කර්මාන්තශාලාව මාරු දෙකක් වෙනුවට තුනක් ක්රියාත්මක කළ හැකි බවයි.

වැටුප් වැඩි වීම සහ වැඩ කරන වේලාවන් වෙනස් වීම නිසා සේවකයින්ට සමාගම සමඟ රැඳී සිටීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බව, වැඩි නිදහස් කාලය සහ ඔවුන් නිපදවන මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට හැකි විය. Ford විසින් "Day $5" ප්‍රකාශයට පත් කළ දිනට පසු දින, රැකියා සොයා ගැනීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් 10,000 දෙනෙක් සමාගමේ කාර්යාලවල පෙළ ගැසී සිටියහ.

1917 - රිවර් රූජ් සංකීර්ණය

1917 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ෆෝඩ් රිවර් රූජ් සංකීර්ණය ඉදිකිරීම ආරම්භ කළේය. 1928 දී එය අවසන් කරන විට එය ලෝකයේ විශාලතම බලාගාරය විය. මෙම සංකීර්ණය සැතපුම් 1.5 ක් පළල සහ සැතපුම් 93 ක් දිග වන අතර ගොඩනැගිලි මිලියන 16 ක් සහ වර්ග අඩි මිලියන XNUMX ක කර්මාන්තශාලා ඉඩ ප්‍රමාණයක් ඇත.

මෙම බලාගාරයට නැව් සඳහා තමන්ගේම නැව් තටාක තිබූ අතර, ගොඩනැගිලි තුළට සැතපුම් 100කට වඩා වැඩි දුම්රිය මාර්ග දිව ගියේය. ඔහුට තමාගේම බලාගාරයක් සහ වානේ කම්හලක් ද තිබුණි, එයින් අදහස් කළේ ඔහුට සියලුම අමුද්‍රව්‍ය ගෙන ඒවා එක බලාගාරයක කාර් බවට පත් කළ හැකි බවයි. මහා අවපාතයට පෙර, රිවර් රූජ් සංකීර්ණයේ පුද්ගලයින් 100,000 ක් සේවය කළහ.

ෆෝඩ් කලින් ට්‍රක් රථවලට ගොඩ වූ අතර අපට එය ඊළඟ වසර කුමක්දැයි ඔබට පැවසිය හැකිය!

1917 - පළමු ෆෝඩ් ට්රක් රථය

Ford Model TT යනු Ford මෝටර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ට්‍රක් රථයයි. Model T මෝටර් රථය මත පදනම්ව, එය එකම එන්ජිමක් ඇති නමුත් TT විසින් කළ යුතු කාර්යය හැසිරවීමට වඩා බර රාමුවක් සහ පසුපස ඇක්සලයක් සවි කර ඇත.

TT ආකෘතිය ඉතා කල් පවතින බව ඔප්පු විය, නමුත් 1917 ප්රමිතීන්ට අනුව පවා මන්දගාමී විය. සම්මත ගියර් සමඟ, ට්‍රක් රථයට පැයට සැතපුම් 15 දක්වා වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර, විකල්ප විශේෂ ගියර් සමඟ, නිර්දේශිත උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 22 කි.

1918-පළමු ලෝක යුද්ධය

1918 දී, එක්සත් ජනපදය, එහි සහචරයින් සමග, යුරෝපය පුරා ඇවිලී ගිය බිහිසුණු යුද්ධයකට සම්බන්ධ විය. එකල එය "මහා යුද්ධය" ලෙස හැඳින්වූ නමුත් දැන් අපි එය පළමු ලෝක යුද්ධය ලෙස දනිමු. යුද ප්‍රයත්නයට සහාය වීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස, ෆෝඩ් රිවර් රූජ් සංකීර්ණය සබ්මැරීනවලට හිරිහැර කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අඩි 110ක් දිග නෞකාවක් වන ඊගල් පන්තියේ මුර යාත්‍රාව නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය.

ෆෝර්ඩ් බලාගාරයේ එවැනි නැව් 42 ක් ඉදිකරන ලද අතර, මිලිටරි වාහන 38,000 ක්, ගිලන්රථ සහ මාදිලි ටී ට්‍රක් රථ, ෆෝඩ්සන් ට්‍රැක්ටර් 7,000 ක්, සන්නද්ධ ටැංකි වර්ග දෙකක් සහ ලිබර්ටි ගුවන් යානා එන්ජින් 4,000 ක් ද ඉදිකර ඇත.

1922 - ෆෝඩ් ලින්කන් මිල දී ගත්තේය

1917 දී හෙන්රි ලේලන්ඩ් සහ ඔහුගේ පුත් විල්ෆ්‍රඩ් ලින්කන් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කළහ. ලේලන්ඩ් කැඩිලැක් ආරම්භ කිරීම සහ පුද්ගලික සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ අංශය නිර්මාණය කිරීම සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය. තරමක් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සන්නාම දෙක එකම පුද්ගලයෙකු විසින් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමේ එකම අරමුණ ඇතිව ආරම්භ කරන ලද නමුත් වසර 100 කට වැඩි කාලයක් සෘජු තරඟකරුවන් බවට පත්වීම අවසන් විය.

ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම 1922 පෙබරවාරි මාසයේදී ඩොලර් මිලියන 8 කට ලින්කන් මෝටර් සමාගම මිලදී ගත්තේය. මෙම මිලදී ගැනීම මගින් Ford හට Cadillac, Duesenberg, Packard සහ Pierce-Arrow සමඟ සුඛෝපබෝගී මෝටර් රථවල වෙළඳපල කොටස සඳහා සෘජුවම තරඟ කිරීමට හැකි විය.

1925 - ෆෝඩ් ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය කරයි

ෆෝඩ් ට්‍රයිමෝටර්, එහි එන්ජින් තුන නිසා නම් කරන ලද, සාමාන්‍ය ගුවන් වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. Ford Trimotor, Dutch Fokker F.VII හා ජර්මානු ගුවන් යානා නිර්මාණකරු Hugo Junkers ගේ නිර්මාණයට බෙහෙවින් සමාන, Junkers ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රය උල්ලංඝනය කරන බව සොයා ගන්නා ලද අතර එය යුරෝපයේ විකිණීම තහනම් කරන ලදී.

එක්සත් ජනපදයේ, ෆෝඩ් විසින් ට්‍රයිමෝටර් ගුවන් යානා 199 ක් නිපදවූ අතර ඉන් 18 ක් පමණ අද දක්වාම පවතී. පළමු මාදිලි 4 hp රයිට් J-200 එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර අවසාන අනුවාදය 300 hp එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.

ෆෝඩ් බිග්ස් 1925 සන්ධිස්ථානය ආසන්නයේ!

1925 - මිලියන 15 මොඩල් ටී

1927 දී Ford Motor Company විසින් මිලියන පහළොවන මාදිලියේ T නිපදවීමෙන් ඇදහිය නොහැකි සන්ධිස්ථානයක් සමරන ලදී. සැබෑ මෝටර් රථය සංචාරක මාදිලියක් ලෙස ඉදිකරන ලදී; ආපසු ඇද ගත හැකි ඉහළ සහ පස් දෙනෙකුට ආසන සහිත දොරවල් හතරක්. එහි සැලසුම සහ ඉදිකිරීම් 1908 පළමු මාදිලියේ T ට බෙහෙවින් සමාන වන අතර ඉදිරියට සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් දෙකකින් එකම සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ.

26 මැයි 1927 වන දින, හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ පුත් එඩ්සෙල් ෆෝඩ් විසින් පදවන ලද එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් මෝටර් රථය හෙන්රි සමඟ තුවක්කුව මත පෙරළී ගියේය. මෝටර් රථය දැනට හෙන්රි ෆෝඩ් කෞතුකාගාරයේ ඇත.

1927 - ෆෝඩ් මාදිලිය ඒ

මිලියන 1927 වන මාදිලියේ T නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසුව, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම මාස හයක් වසා දමා නව මාදිලියේ A නිෂ්පාදනය කිරීමට බලාගාරය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කරන ලදී. නිෂ්පාදනය 1932 සිට 5 දක්වා ධාවනය වූ අතර මෝටර් රථ මිලියන XNUMXකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඉදිකරන ලදී.

පුදුමයට කරුණක් නම්, මෝටර් රථය දොර දෙකේ කූපේ සිට පරිවර්තනය කළ හැකි, තැපැල් ට්‍රක් රථයක් සහ ලී පැනල් සහිත වෑන් රථ දක්වා විවිධ ප්‍රභේද 36 කින් සහ ටිම් මට්ටම් වලින් ලබා ගත හැකි විය. අශ්වබල 3.3ක් සහිත ලීටර් 40ක ඉන්ලයින් හතරකින් බලය ලැබුණි. ත්‍රි-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, A මාදිලිය පැයට සැතපුම් 65 ක වේගයෙන් ඉහළ ගියේය.

1928 Ford විසින් Fordland සොයා ගන්නා ලදී.

1920 ගණන්වලදී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම බ්‍රිතාන්‍ය රබර් ඒකාධිකාරයෙන් ගැලවීමට මගක් සොයමින් සිටියේය. රබර් නිෂ්පාදන ටයර් සිට දොර සීල්, අත්හිටුවීමේ බුෂිං සහ වෙනත් බොහෝ සංරචක සඳහා භාවිතා වේ. උතුරු බ්‍රසීලයේ පැරා ප්‍රාන්තයේ රබර් වගා කිරීම, අස්වනු නෙලීම සහ අපනයනය කිරීම සඳහා අක්කර මිලියන 2.5 ක භූමි ප්‍රමාණයක් සඳහා ෆෝඩ් බ්‍රසීල රජය සමඟ සාකච්ඡා කළේය.

ෆෝඩ් ලාභයෙන් 9% ක් සඳහා බ්‍රසීලියානු බදු වලින් නිදහස් කරනු ඇත. ගැටළු සහ නැගිටීම් මාලාවකින් පසුව 1934 දී ව්‍යාපෘතිය අත්හැර දමා වෙනත් ස්ථානයකට ගෙන යන ලදී. 1945 දී කෘත්‍රිම රබර් ස්වභාවික රබර් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩු කළ අතර එම ප්‍රදේශය නැවත බ්‍රසීල රජයට විකුණන ලදී.

1932 - පැතලි V8 එන්ජිම

මෝටර් රථයක ලබා ගත හැකි පළමු නිෂ්පාදන V8 එන්ජිම නොවුනත්, Ford Flathead V8 සමහර විට වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ වන අතර එන්ජිම සඳහා ඇමරිකාවේ ආදරය ආරම්භ කළ "උණුසුම් සැරයටි" ප්‍රජාව නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී විය.

1932 දී ප්‍රථම වරට සංවර්ධනය කරන ලද, 221-ලීටර් වර්ගය 8 V3.6 අශ්වබල 65ක් නිපදවූ අතර එය ප්‍රථම වරට 1932 මාදිලියේ '18 හි ස්ථාපනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනය 1932 සිට 1953 දක්වා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සිදු විය. අවසාන අනුවාදය, Type 337 V8, ලින්කන් වාහනවලට සවි කළ විට අශ්වබල 154 ක් නිපදවන ලදී. අදටත්, flathead V8 එහි කල්පැවැත්ම සහ වැඩි බලයක් නිපදවීමේ හැකියාව නිසා උණුසුම් රොඩර් සමඟ ජනප්‍රියව පවතී.

1938 - Ford විසින් Mercury සන්නාමය නිර්මාණය කරයි

එඩ්සෙල් ෆෝඩ් විසින් 1938 දී මර්කරි මෝටර් සමාගම ආරම්භ කරන ලද්දේ ලින්කන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සහ ෆෝඩ් බේස් කාර් අතර කොතැනක හෝ ප්‍රවේශ මට්ටමේ වාරික සන්නාමයක් ලෙස ය. මර්කරි සන්නාමය නම් කර ඇත්තේ මර්කරි නම් රෝමානු දෙවියාගේ නමිනි.

Mercury විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු මෝටර් රථය 1939 '8 Mercury sedan වේ. අශ්වබල 239ක් සහිත Type 8 flathead V95 මගින් බල ගැන්වෙන නව 8 $916කි. නව සන්නාමය සහ වාහන පෙළ ජනප්‍රිය වූ අතර Mercury එහි පළමු වසර තුළ වාහන 65,000කට වඩා අලෙවි විය. දුර්වල විකුණුම් සහ සන්නාම අනන්‍යතා අර්බුදය හේතුවෙන් මර්කරි සන්නාමය 2011 හි නතර විය.

1941 - ෆෝඩ් ජීප් රථ නිෂ්පාදනය කරයි

මුල් ජීප් රථය, "GP" හෝ "සාමාන්‍ය අරමුණ" ලෙස නම් කර ඇති අතර, මුලින් එක්සත් ජනපද හමුදාව සඳහා Bantam විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය ආරම්භයේදී, දිනකට වාහන 350ක් ඉල්ලා සිටි හමුදාව සඳහා ප්‍රමාණවත් ජීප් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට නොහැකි තරම් කුඩා බව බැන්ටම් සිතූ අතර, සැලසුම විලීස් සහ ෆෝඩ් විසින් සපයන ලදී.

Bantam විසින් මුල් පිටපත නිර්මාණය කරන ලදී, Willys-Overland නවීකරණය කර වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, Ford අතිරේක සැපයුම්කරු/නිෂ්පාදකයා ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. ෆෝඩ්ට හුරුපුරුදු "ජීප් මුහුණ" සංවර්ධනය කිරීමේ ගෞරවය හිමි වේ. දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය අවසන් වන විට ෆෝඩ් විසින් මිලිටරි භාවිතය සඳහා ජීප් රථ 282,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ඇත.

1942 - යුද්ධය සඳහා නැවත සකස් කිරීම

දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ඇමරිකානු නිෂ්පාදනයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් යුද ප්‍රයත්නයන් සඳහා උපකරණ, යුධෝපකරණ සහ සැපයුම් නිෂ්පාදනය සඳහා කැප කරන ලදී. 1942 පෙබරවාරි මාසයේදී ෆෝඩ් සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නතර කළ අතර මිලිටරි උපකරණ විශාල ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සියලුම ස්ථාන හරහා සම්පූර්ණ ගුවන් යානා 86,000ක්, ගුවන් යානා එන්ජින් 57,000ක් සහ මිලිටරි ග්ලයිඩර් 4,000ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ඔහුගේ කර්මාන්තශාලා ජීප් රථ, බෝම්බ, අත්බෝම්බ, රෝද හතරේ ට්‍රක් රථ, ගුවන් යානා එන්ජින් සඳහා සුපිරි චාජර් සහ ජනක යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනය කළේය. මිචිගන්හි යෝධ Willow Run කම්හල සැතපුම් 24 ක එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් මත B-1 Liberator බෝම්බ හෙලන යානා සාදන ලදී. සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන්, බලාගාරය පැයකට එක් ගුවන් යානයක් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.

1942 - ලින්ඩ්බර්ග් සහ රෝසි

1940 දී එක්සත් ජනපද රජය ෆෝඩ් මෝටර්ස් වෙතින් ඉල්ලා සිටියේ යුද ප්‍රයත්නය සඳහා B-24 බෝම්බ හෙලන යානා නිපදවන ලෙසයි. ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් Ford සමාගම වර්ග අඩි මිලියන 2.5කට වඩා විශාල කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදි කළේය. එකල කීර්තිමත් ගුවන් නියමුවෙකු වන චාල්ස් ලින්ඩ්බර්ග් බලාගාරයේ උපදේශකයෙකු ලෙස සේවය කළ අතර එය "යාන්ත්‍රික ලෝකයේ ග්‍රෑන්ඩ් කැනියොන්" ලෙස හැඳින්වීය.

විලෝ ධාවන පහසුකමේ රෝස් විල් මොන්රෝ නම් තරුණ රිවටර් ද සිටියේය. නළු වෝල්ටර් පිඩ්ජන් විසින් විලෝ රන් කම්හලේදී මොන්රෝ මහත්මිය සොයා ගැනීමෙන් පසුව, ඇය යුධ බැඳුම්කර විකිණීම සඳහා ප්‍රවර්ධන චිත්‍රපටවල රඟපෑමට තෝරා ගන්නා ලදී. මෙම භූමිකාව ඇය දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී ගෘහ නාමයක් බවට පත් කළේය.

1948 Ford F-series පිකප්

Ford F-Series පිකප් ට්‍රක් රථය ෆෝඩ් විසින් ඔවුන්ගේ වාහන සමඟ චැසියක් බෙදා නොගත් ට්‍රක් රථ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද පළමු ට්‍රක් රථය විය. 1948 සිට 1952 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු පරම්පරාවට F-1 සිට F-8 දක්වා විවිධ චැසි අටක් තිබුණි. F-1 ට්‍රක් රථය සැහැල්ලු ටොන් භාගයක පිකප් ට්‍රක් රථයක් වූ අතර F-8 යනු ටොන් තුනක "බිග් ජොබ්" වාණිජ ට්‍රක් රථයකි.

එන්ජින් සහ බලය චැසිය මත රඳා පැවති අතර ජනප්‍රිය F-1 පිකප් ට්‍රක් රථය ඉන්ලයින්-හය එන්ජිමක් හෝ Type 239 Flathead V8 එන්ජිමක් සමඟින් ලබා ගත හැකි විය. සියලුම ට්‍රක් රථ, චැසිය නොසලකා, තුන, හතර හෝ පහක වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ වලින් සමන්විත විය.

1954 - ෆෝඩ් තන්ඩර්බර්ඩ්

1954 පෙබරවාරි මාසයේදී Detroit Auto Show හිදී ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙන ලද Ford Thunderbird, 1953 දී එළිදැක්වූ Chevrolet Corvette සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු ලෙස මුලින් සංකල්පනය කරන ලදී. .

සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර තිබියදීත්, Thunderbird එහි පළමු වසර තුළ Corvette හි අලෙවිය 16,000 ට සාපේක්ෂව 700 කට වඩා වැඩි විකුණුම් සමඟ විකුණා ඇත. අශ්වබල 198ක V8 එන්ජිමක් සහ පැයට සැතපුම් 100කට වඩා වැඩි වේගයකින් යුත් තණ්ඩර්බර්ඩ් දක්ෂ කාර්ය සාධනයක් සහ දවසේ කොර්වෙට් එකකට වඩා සුඛෝපභෝගී විය.

1954 - ෆෝඩ් කඩා වැටීමේ පරීක්ෂණ ආරම්භ කළේය

1954 දී ෆෝඩ් සිය වාහනවල ආරක්ෂාවට ප්‍රමුඛත්වය දීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථ සහ මගීන් අනතුර හසුරුවන ආකාරය ගැන කනස්සල්ලට පත් වූ ෆෝඩ් ඔහුගේ වාහනවල ආරක්ෂිත පරීක්ෂණ සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. ෆෝඩ් කාර් එකිනෙක ගැටුනේ ඒවායේ ආරක්ෂාව විශ්ලේෂණය කිරීමට සහ ඒවා ආරක්ෂිත කළ හැක්කේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමටය.

මෙම පරීක්ෂණ, අනෙකුත් වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් පවත්වනු ලබන ගණන් කළ නොහැකි අනෙකුත් පරීක්ෂණ, වාහන අනතුරු වල වාහන ආරක්ෂාව සහ පැවැත්මේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් ඇති කරයි. ත්‍රි-ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි, ගරාවැටෙන කලාප, වායු බෑග් සහ පැති බලපෑම් ආරක්‍ෂාව යන සියල්ල මෝටර් රථ අනතුරු පරීක්ෂණවලින් මතු වූ නවෝත්පාදනයන් වේ.

1956 - ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම මහජනතාවට යයි

17 ජනවාරි 1956 වෙනිදා Ford මෝටර් සමාගම මහජනතාවට ගියා. එකල එය ඇමරිකානු ඉතිහාසයේ විශාලතම මූලික මහජන නිකුතුව (IPO) විය. 1956 දී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම GM සහ ස්ටෑන්ඩර්ඩ් ඔයිල් සමාගමට පසුව එක්සත් ජනපදයේ තුන්වන විශාලතම සමාගම විය.

22% ෆෝඩ් මෝටර් සමාගමේ මූලික කොටස් නිකුතුව කොතරම් විශාලද යත්, බැංකු සහ සමාගම් 200කට වැඩි ප්‍රමාණයක් එයට සහභාගී විය. ෆෝඩ් විසින් ඩොලර් 10.2 ක IPO මිලකට A Class A කොටස් මිලියන 63 ක් පිරිනමන ලදී. ගනුදෙනුවේ පළමු දිනය අවසන් වන විට කොටස් මිල ඩොලර් 69.50 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එයින් අදහස් කළේ සමාගමේ වටිනාකම ඩොලර් බිලියන 3.2 ක් විය හැකි බවයි.

1957 - Ford විසින් Edsel සන්නාමය හඳුන්වා දෙන ලදී

1957 දී Ford මෝටර් සමාගම නව Edsel සන්නාමය හඳුන්වා දුන්නේය. නිර්මාතෘ හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ පුත් Edsel B. Ford විසින් නම් කරන ලද සමාගම, General Motors සහ Chrysler සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා Ford හි වෙළඳපල කොටස වැඩි කිරීමට අපේක්ෂා කරන ලදී.

අවාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ කිසි විටෙක විශේෂයෙන් හොඳින් අලෙවි නොවූ අතර, මහජනතාවට හැඟුණේ මෝටර් රථ අධික ලෙස ප්‍රචලිත වී ඇති බවත්, අධික මිලකට බවත්ය. මතභේදාත්මක සැලසුම්, විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු සහ 1957 දී ආර්ථික පසුබෑමක් ආරම්භ වීම සන්නාමයේ කඩා වැටීමට දායක විය. 1960 දී නිෂ්පාදනය නතර වූ අතර සමාගම ද වසා දමන ලදී. මුළු වාහන 116,000ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සමාගමට බිඳ දැමීමට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයෙන් අඩකටත් වඩා අඩුය.

1963 - ෆෝඩ් ෆෙරාරි රථයක් මිලදී ගැනීමට උත්සාහ කරයි

1963 ජනවාරි මාසයේදී හෙන්රි ෆෝඩ් II සහ ලී ඉකොකා ෆෙරාරි මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කළහ. ඔවුන්ට ජාත්‍යන්තර GT ධාවන තරඟ සඳහා තරඟ කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර ඒ සඳහා හොඳම ක්‍රමය තීරණය කළේ හොඳින් ස්ථාපිත, පළපුරුදු සමාගමක් මිලදී ගැනීමයි.

ෆෝඩ් සහ ෆෙරාරි අතර දිගු සාකච්ඡා වලින් පසුව, සමාගම විකිණීම සඳහා ගිවිසුමක් ඇති විය. කෙසේ වෙතත්, ෆෙරාරි අවසන් මොහොතේ ගනුදෙනුවෙන් ඉවත් විය. ගනුදෙනුව, සාකච්ඡා සහ හේතු පිළිබඳව බොහෝ දේ ලියා ඇති සහ අනුමාන කර ඇත, නමුත් අවසාන ප්‍රති result ලය වූයේ ෆෝඩ් මෝටර්ස් හිස් අතින් අතහැර එංගලන්තයේ ෆෝඩ් උසස් වාහන පිහිටුවා ජීටී මෝටර් රථයක් වන ජීටී 40, ලී හිදී ෆෙරාරි පරාජය කළ හැකි වීමයි. මැන්ස්.

1964 - Iconic Ford Mustang

17 අප්‍රේල් 1964 වෙනිදා හඳුන්වා දුන් මස්ටැන්ග් මෝටර් රථය සමහර විට Ford හි වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය විය හැකිය. T Model T. මුලින් සංයුක්ත Ford Falcon ලෙස එකම වේදිකාවක් මත ගොඩනගා ඇත, Mustang ක්ෂණිකව පහර දුන් අතර ඇමරිකානු මාංශ පේශි මෝටර් රථවල "පොනි කාර්" පන්තිය නිර්මාණය කළේය. .

එහි දැරිය හැකි මිල, ක්රීඩාශීලී චරිතය සහ පුළුල් අභිරුචිකරණය සඳහා ප්රසිද්ධ, Mustang එය ඇමරිකානු මාංශ පේශී මෝටර් රථ පැමිණෙන විට ක්රීඩාව වෙනස් කර ඇත. ෆෝඩ් විසින් 559,500 දී මස්ටෑන්ග් 1965 ක් විකුණුවා, 2019 වන විට මිලියන දහයකට වඩා වැඩි විය. Mustang හි විශාලතම විකුණුම් ලක්ෂ්‍යවලින් එකක් වන්නේ සෑම විටම එහි අභිරුචිකරණය සහ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ලබා ගත හැකි වැඩිදියුණු කිරීම් ය.

1964 - Le Mans හි Ford GT40 මංගල දර්ශනය

ෆෙරාරි මිලදී ගැනීමට අපොහොසත් වී වසරකට පසුව, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සිය "ෆෙරාරි ෆයිටර්" GT40 Le Mans වෙත ගෙන එන ලදී. මෝටර් රථයේ නම Grand Touring (GT) වලින් පැමිණ ඇති අතර 40 මෝටර් රථයේ උස අඟල් 40 කින් පැමිණේ.

Mustang හි භාවිතා කරන ලද ඝන අඟල් 289 V8 එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන GT40 Le Mans හි දී පැයට කිලෝමීටර 200 ක වේගයක් ලබා ගත හැකිය. 1964 Le Mans ධාවන තරඟයේදී නව මෝටර් රථයේ ගැටළු, අස්ථාවරත්වය සහ විශ්වාසනීයත්වය පිළිබඳ ගැටළු ඇති වූ අතර ඇතුළු වූ මෝටර් රථ තුනෙන් එකක්වත් අවසන් නොවූ අතර, Ferrari හට තවත් සමස්ත Le Mans ජයග්‍රහණයක් ලබා දුන්නේය.

1965 - "ෆෝඩ් සහ සඳට තරඟය"

1961 දී, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම, PHILCO-Ford නිර්මාණය කරමින් ඉලෙක්ට්‍රොනික නිෂ්පාදන නිෂ්පාදක PHILCO අත්පත් කර ගත්තේය. සමාගම ෆෝඩ් වෙත මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රේඩියෝ යන්ත්‍ර සැපයූ අතර පරිගණක පද්ධති, රූපවාහිනී, රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර සහ විවිධ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය. 1960 ගණන්වලදී, ව්‍යාපෘති මර්කරි අභ්‍යවකාශ මෙහෙයුම් සඳහා ලුහුබැඳීමේ පද්ධති තැනීම සඳහා NASA විසින් PHILCO-Ford වෙත කොන්ත්‍රාත්තුවක් ලබා දෙන ලදී.

ටෙක්සාස් හි හූස්ටන් හි නාසා අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයේ මෙහෙයුම් පාලනය සැලසුම් කිරීම, නිෂ්පාදනය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ද PHILCO-Ford වගකිව යුතු විය. 1998 දක්වා මිථුන, ඇපලෝ, ස්කයිලැබ් සහ අභ්‍යවකාශ ෂටල චන්ද්‍ර මෙහෙයුම් සඳහා පාලන කොන්සෝල භාවිතා කරන ලදී. අද වන විට ඒවා ඓතිහාසික වැදගත්කම නිසා නාසා ආයතනය විසින් සංරක්ෂණය කර ඇත.

1966 - ෆෝඩ් Le Mans හිදී ජයග්‍රහණය කරයි

24 Hours of Le Mans හිදී Ferrari පරාජය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථ ක්‍රීඩා වැඩසටහනේ හද කම්පා කරවන වසර දෙකකට පසුව, Ford අවසානයේ 1966 දී MKII GT40 නිකුත් කළේය. ෆෝඩ් මෝටර් රථ අටක් සමඟ තරඟයට සහභාගී වීමෙන් තරඟයට සහභාගී වන සංඛ්යාව වැඩි කළේය. Shelby American වෙතින් තුනක්, Holman Moody වෙතින් තිදෙනෙක් සහ වැඩසටහනේ සංවර්ධන හවුල්කරු වන British Alan Mann Racing වෙතින් දෙදෙනෙක්. මීට අමතරව, පුද්ගලික කණ්ඩායම් පහක් MKI GT40 ධාවන තරඟයේ යෙදුනු අතර, තරඟය සඳහා Ford මෝටර් රථ දහතුනක් ලබා දුන්නේය.

MKII GT40 අශ්වබල 427ක් සහිත විශාල ඝන අඟල් 8 V485 එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. 1-2-3 ක් ලෙස ෆෝඩ් තරඟය ජයගත් අතර මෝටර් රථ අංක 2 සමස්ත ජයග්‍රහණය කළේය. එය පිට පිට Le Mans ජයග්‍රහණ හතරෙන් පළමුවැන්න විය.

1978 - "ඇදහිය නොහැකි පිපිරුම් පින්ටෝ"

Ford Pinto, සදාකාලිකවම අපකීර්තියට පත්වන නමක් වන අතර, එය Volkswagen, Toyota සහ Datsun වෙතින් ආනයනය කරන ලද සංයුක්ත මෝටර් රථවල වැඩෙන ජනප්‍රියතාවයට එරෙහිව නිර්මාණය කරන ලද සංයුක්ත මෝටර් රථයකි. එය 1971 දී ආරම්භ වූ අතර 1980 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

දුර්වල ඉන්ධන පද්ධති සැලසුම නිසා ඉන්ධන ටැංකිය පසුපස බලපෑමකින් කැඩී ගොස් ගිනි ගැනීමක් හෝ පිපිරීමක් සිදුවිය හැකි සිදුවීම් කිහිපයක් ඇති වී තිබේ. ඉහළ පෙළේ සිදුවීම් කිහිපයක් නඩු පැවරීමට, අපරාධ නඩු පැවරීමට සහ ඉතිහාසයේ විශාලතම මෝටර් රථ නැවත කැඳවීමට හේතු වී ඇත. ප්‍රචාරණය සහ වියදම් හේතුවෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස ෆෝඩ් හි කීර්තිය විනාශ විය.

1985 - ෆෝඩ් ටෝරස් කර්මාන්තය වෙනස් කළේය

1985 මාදිලි වසරක් ලෙස 1986 දී හඳුන්වා දුන් ෆෝඩ් ටෝරස් ඇමරිකානු නිෂ්පාදිත සෙඩාන් සඳහා ක්‍රීඩාව වෙනස් කරන්නක් විය. එහි වටකුරු හැඩය තරඟයෙන් කැපී පෙනුණු අතර, එය "ජෙලි බෝංචි" යන අන්වර්ථ නාමය ලබා ගත් අතර ෆෝඩ් හි ගුණාත්මක අවධානයක් යොමු කරන යුගයක් ආරම්භ කළේය.

වායුගතික සැලසුම ටෝරස් වඩාත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම කළ අතර අවසානයේ ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිර්මාණයේ විප්ලවයකට තුඩු දුන්නේය. ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ ක්‍රයිස්ලර් යන සමාගම් දෙකම ටෝරස්ගේ සාර්ථකත්වය ප්‍රයෝජනයට ගැනීම සඳහා ඉක්මනින් වායුගතික වාහන නිපදවූහ. එහි නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ, ෆෝඩ් විසින් ටෝරස් වාහන 200,000 කට වඩා අලෙවි කළ අතර මෝටර් රථය Motor Trend හි 1986 වසරේ මෝටර් රථය ලෙස නම් කරන ලදී.

1987 - Ford විසින් Aston-Martin Lagonda මිලදී ගන්නා ලදී

1987 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සුප්‍රසිද්ධ බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වන ඇස්ටන්-මාටින් මිලදී ගැනීම නිවේදනය කළේය. සමාගම මිලදී ගැනීම බොහෝ විට Aston-Martin බංකොලොත් භාවයෙන් ගලවා ගැනීමට සහ Ford හි කළඹට සුඛෝපභෝගී ක්රීඩා මෝටර් රථ සමාගමක් එක් කළේය. ෆෝඩ් 1994 දී නව බලාගාරයක් විවෘත කරමින් ඇස්ටන්-මාටින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නවීකරණය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

Ford හි හිමිකාරිත්වයට පෙර, Aston-Martins බොහෝ දුරට ශරීර වැඩ ඇතුළුව අතින් සාදන ලදී. මෙය පිරිවැය වැඩි වූ අතර නිෂ්පාදනය කළ හැකි මෝටර් රථ සංඛ්යාව අඩු විය. බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සහ අති නවීන ඉංජිනේරු සමාගමක් විසින් මෙහෙයවන ලද ප්‍රොඩ්‍රයිව් සමූහයට සමාගම විකුණා දමන තෙක් 2007 වන තෙක් ෆෝඩ් සතුව Aston-Martin හිමි විය.

1989 - ෆෝර්ඩ් ජගුවාර් මිලදී ගනී

1989 අගභාගයේදී, ෆෝඩ් මෝටර්ස් ජගුවාර් කොටස් මිලදී ගැනීමට පටන් ගත් අතර 1999 වන විට ෆෝඩ් ව්‍යාපාරයට සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ විය. Ford Jaguar මිලදී ගැනීම, Aston Martin සමඟින්, Premier Automotive Group සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද අතර, එය Ford සමාගමට උසස් සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ සැපයීමට නියමිතව තිබුණි. මෝටර් රථ, සන්නාමවලට ​​ෆෝඩ් වෙතින් වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නිෂ්පාදන සහාය ලැබුණි.

ෆෝඩ් විසින් ධාවනය කරන ලද, ජගුවාර් කිසි විටෙකත් ලාභයක් නොලබන අතර, හඳුන්වා දුන් S-ටයිප් සහ එක්ස්-ටයිප් වැනි මාදිලි දුර්වල සහ දුර්වල ලෙස වෙස්වළාගත් ජගුවාර් ලාංඡන සහිත ෆෝඩ් සෙඩාන් විය. Ford අවසානයේ Jaguar 2008 දී Tata Motors වෙත විකුණුවා.

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer යනු Chevrolet Blazer සහ Jeep Cherokee සමඟ තරඟ කිරීමට නිපදවන ලද SUV රථයකි. 1990 මාදිලි වසරක් ලෙස 1991 දී හඳුන්වා දුන් එක්ස්ප්ලෝරර් දොරවල් දෙකක් හෝ හතරක් ලෙස ලබා ගත හැකි වූ අතර එය ජර්මනියේ නිෂ්පාදිත එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. කොලෝන් V6. පුදුමයට කරුණක් නම්, Explorer යනු Ford හි පළමු දොරවල් හතරේ SUV රථය විය.

1990 ගණන්වල අග භාගයේ ෆයර්ස්ටෝන් ටයර් මතභේදය සඳහා එක්ස්ප්ලෝරර් වඩාත් ප්‍රසිද්ධ විය. ෆෝර්ඩ් විසින් නිර්දේශ කරන ලද ටයර් පීඩනය ප්‍රමාණවත් නොවීම ටයර් පාගා වෙන්වීමට සහ අනතුරු විශාල සංඛ්‍යාවකට හේතු විය. ෆයර්ස්ටෝන් හට තුවාල 23 කින් සහ මරණ 823 කින් පසු ටයර් මිලියන 271 ක් ආපසු කැඳවීමට සිදුවිය.

2003 - ෆෝඩ් වසර 100 සමරයි

100 දී, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම එහි 2003 සංවත්සරය සමරනු ලැබීය. ෆෝඩ් 1896 සිට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළත්, අද අප දන්නා ෆෝඩ් මෝටර් රථ සමාගම 1903 දී ආරම්භ කරන ලදී.

එහි දිගු ඉතිහාසය තුළ, සමාගම මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ විප්ලවීය වෙනසක් කිරීමට, එකලස් කිරීමේ මාර්ගය නවීකරණය කිරීමට, කර්මාන්තශාලා සේවකයින්ගේ ජීවන තත්ත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට, ඇමරිකාවේ යුද්ධ දෙකකට උදව් කිරීමට සහ මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු සහ සංකේතාත්මක මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට දායක වී ඇත. අද වන විට Ford යනු ලොව මෙතෙක් දැක ඇති විශිෂ්ටතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් එකකි.