Nissan Qashqai J10 හි අවාසි

Nissan Qashqai compact crossover වල, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙන් ගැටළු නොවැළැක්විය හැකිය. විශේෂයෙන්ම පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්. මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද? පළමු පරම්පරාවේ Qashqai හි අවාසි, විය හැකි බිඳවැටීම් පිළිබඳව ලිපිය අවධානය යොමු කරනු ඇත.

අඩු Qashqai J10

ඉහළ සිට යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර Qashqai J10, පසුව පහළින්

පළමු පරම්පරාවේ Qashqai crossovers නිෂ්පාදනය 2006 අගභාගයේදී Sunderland හි ආරම්භ විය. ඊළඟ වසරේ පෙබරවාරි මාසයේදී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට පැමිණියේය. සංඛ්‍යාලේඛන සාර්ථකත්වයට සාක්ෂි දරයි: මාස 12 ක් තුළ යුරෝපයේ විකුණුම් සංඛ්‍යාව වාහන 100 ඉක්මවා ගියේය. 2009 දෙසැම්බර් මාසයේදී මෝටර් රථය නැවත සකස් කිරීම මගින් සලකුණු කරන ලද අතර, යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩේ එකලස් කිරීමේ රේඛාව මාස කිහිපයකට පසුව දියත් කරන ලදී.

J10 හි පිටුපස ඇති Qashqai 1,6 සහ 2,0 ලීටර් පෙට්‍රල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් මෙන්ම ලීටර් එකහමාරක් සහ ලීටර් දෙකක ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. එන්ජින් කිහිපයක් අතින් සම්ප්‍රේෂණය, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය විය. ශරීරය, අභ්‍යන්තරය, අත්හිටුවීම, මෙන්ම බලශක්ති සහ සම්ප්‍රේෂණ අනුව අවාසි මොනවාද, Nissan Qashqai මෝටර් රථ තිබේද?

උත්ශ්‍රේණි කිරීමට පෙර (ඉහළ) සහ පසු (පහළ)

අවාසි ශරීරය Qashqai J10

ශරීර වැඩ සම්බන්ධයෙන් නිසාන් කෂ්කායි හි අඩුපාඩු බොහෝ දෙනෙක් සටහන් කළහ. පළමු පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ක්රියාත්මක කිරීමේදී පහත සඳහන් ගැටළු ඇති විය:

• චිප්ස් සෑදීමට නැඹුරුතාවයක්, සීරීම් (හේතුව - තුනී තීන්ත);
• වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් මත ඉරිතැලීම් ඉහළ අවදානමක්;
• wiper trapezoid හි කෙටි සේවා කාලය (දඬු අවුරුදු 2 කින් ගෙවී යයි);
• වම් පසුපස ආලෝක පුවරුව නිතිපතා උනුසුම් වීම, එය කොටස අසමත් වීමට හේතු වේ (හේතුව ශරීර පුවරුවේ ලෝහ මතුපිටට සමීප වේ);
• හෙඩ් ලයිට් වල පීඩන අවපාතය, ස්ථීර ඝනීභවනය තිබීම මගින් විදහා දක්වයි.

ඉහළ සිට යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර Qashqai J10, පසුව පහළින්

 

Qashqai J10 අත්හිටුවීමේ දුර්වලතා

Nissan Qashqai හි දුර්වලතා අත්හිටුවීමේදී සටහන් වේ. අවාසි:

• ඉදිරිපස ලීවරවල රබර් සහ ලෝහ උකුල් කිලෝමීටර් 30 දහසකට වඩා සේවය නොකරයි. ඉදිරිපස උප රාමුවේ පසුපස නිහඬ කුට්ටි වල සම්පත තරමක් වැඩි - 40 දහසක්. වසර පහක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන්, යළි පිහිටුවීමේ ලීවරවල සරනේරු විනාශ වී ඇති අතර, හානියට පත් බෝල්ට් හේතුවෙන් පසුපස රෝදවල කැම්බර් එක සකස් කිරීම දුෂ්කර ය.
• කිලෝමීටර 60 කට පසු සුක්කානම් රාක්කයේ අසාර්ථකත්වය සිදුවිය හැක. කම්පනය සහ ඉඟි සම්පතක් සමඟ බැබළෙන්නේ නැත.
• Qashqai හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල මාරු කිරීමේ නඩුවේ වේගවත් ඇඳීම. රතු කොඩිය - තෙල් පාරගම්ය මුද්රා. මාරු කිරීමේ නඩුවේ ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන සෑම කිලෝමීටර 30 කි.
• එළිමහනේ මෝටර් රථයේ දිගු නිෂ්ක්‍රීය කාලයකදී ප්‍රචාලක පතුවළේ කුරුසය ඉරිතලා යාම. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නෝඩයේ ඇඳීම වැඩි වේ.
• පසුපස තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ වැරදි සංකල්පිත සැකැස්ම. අපිරිසිදු හා තෙතමනය ලෝහ කොටස් ඇඹුල් කිරීම වේගවත් කරයි, එබැවින් සෑම පෑඩ් යාවත්කාලීන කිරීම සඳහාම යාන්ත්‍රණය පරීක්ෂා කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

උඩින් යාවත්කාලීන කිරීමට පෙර Qashqai, පහළින් 2010 facelift

සැලෝන් ගැටළු

Nissan Qashqai වණ ද කැබින් තුළ දිස් වේ. කුටියේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි තිබේ. වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

• ප්ලාස්ටික් කොටස්වල ආලේපනය ඉක්මනින් ගැලවී යයි, ආසන උඩු මහල වේගවත් ඇඳීමට යටත් වේ;
• සුක්කානම් රෝදය යටතේ ගමන් කරන රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම (ලකුණු: පාලන බොත්තම් අසමත් වීම, එළිමහන් ආලෝකකරණ උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම්, අක්රිය රියදුරු වායු බෑගය);
• රියදුරුගේ පාද වටා ඇති රැහැන් සම්බන්ධක කටුක ය (ගැටලුව බොහෝ විට ශීත ඍතුවේ දී, අධික ආර්ද්රතාවයේ තත්වයන් තුළ දැනේ);
• උදුන එන්ජිමේ අස්ථාවරත්වය;
• වායු සමීකරණ සම්පීඩක ක්ලච් හි කෙටි සේවා කාලය (වසර 4-5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසු අසමත් වීම).

2010 දී යාවත්කාලීන කරන ලද Qashqai (පහළ) අභ්යන්තරය ප්රායෝගිකව පෙර සැලසුමට වඩා වෙනස් නොවේ (ඉහත)

එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ Qashqai J10

රුසියාවේ නිල වශයෙන් අලෙවි කරන ලද පළමු පරම්පරාවේ කෂ්කායි සමන්විත වූයේ ලීටර් 1,6 සහ 2,0 පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණි. 1.6 එන්ජිම වේග පහක මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් හෝ CVT සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ලීටර් දෙකක බලාගාරය 6MKPP හෝ අඛණ්ඩව විචල්ය ධාවකයක් මගින් අනුපූරකය වේ. Nissan Qashqai crossovers හි, අඩුපාඩු හා ගැටළු එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණවල නිශ්චිත සංයෝජනයන් මත රඳා පවතී.

HR10DE එන්ජිම සහිත Nissan Qashqai J16

පෙට්‍රල් 1.6 HR16DE

HR16DE එන්ජිම සහිත Nissan Qashqai හි අවාසි ප්‍රධාන වශයෙන් තෙල් සීරීම් වළලු, පසුපස එන්ජින් සවිකිරීම, අත්හිටුවීමේ පටිය සහ රේඩියේටරය සමඟ සම්බන්ධ වේ. මෝටර් රථය 100 ඉක්මවා ගිය පසු වළලු වැතිර සිටිය හැකිය. හේතු වන්නේ දැඩි රිය පැදවීම සහ එන්ජින් ලිහිසි තෙල් අක්‍රමවත් ලෙස ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. නාගරික ප්‍රදේශවල අඩු වේගයෙන් රිය පැදවීම නිතර සිදුවන දෙයක්. විශේෂයෙන්ම අඛණ්ඩ විචල්‍යයක් සහිත අනුවාද සඳහා Qashqai හට දුෂ්කර කාලයක් ඇත්තේ මෙම මාදිලියේදීය. එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී කාල දාමය වෙනස් විය.

බල ඒකකයේ පසුපස ආධාරකයේ සම්පත 30-40 දහසක් පමණි. බිඳවැටීමක ලාක්ෂණික ලක්ෂණ වන්නේ ශරීරයේ කම්පන වැඩි වීමයි. වසර 3-4 ක මෙහෙයුමකින් පසු නව පටියක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. තවත් අවාසියක් රේඩියේටර් ගැන සැලකිලිමත් වේ: ඒවා විඛාදනයට ගොදුරු වේ. Qashqai මිලදී ගැනීමෙන් වසර 5 කට පසු කාන්දුවක් දිස්විය හැකිය.

1,6 පෙට්‍රල් HR16DE

2.0 MR20DE

විශ්වසනීයත්වය අනුව, ලීටර් දෙකක ඒකකය 1,6-ලීටර් එන්ජිමට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී. අවාසි පහත පරිදි වේ:

• ස්පාර්ක් ප්ලග් තද කිරීමේදී බ්ලොක් එකේ තුනී බිත්ති හිස “එකතු කරයි” (හිසෙහි මුලින් මයික්‍රොක්‍රැක් ඇති විට කර්මාන්තශාලා දෝෂ ඇති අවස්ථා තිබේ);
• උනුසුම් වීමේ අස්ථාවරත්වය (බ්ලොක් ස්පර්ශක මතුපිට විරූපණය, දොඹකර සඟරා මත ඉරිතැලීම්);
• ගෑස්-බැලූන් උපකරණ භාවිතා කිරීමේ නොහැකියාව (HBO සමඟ Qashqai හි සේවා කාලය කෙටි වේ);
• ආතන්ය කාල දාමය (කිලෝමීටර 80 කින් ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැක);
• overlying මුදු (ගෑසොලින් ඒකකවල සාමාන්ය බිඳවැටීම);
• අවුරුදු පහක් පැරණි හරස්වර්ග මත ICE තෙල් භාජන කාන්දු වේ.

MR20DE එන්ජිම සහිත Nissan Qashqai

CVT JF015E

JF015E විචල්‍යයකින් (1,6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා) සමන්විත Nissan Qashqai මෝටර් රථවල දුර්වලතා සහ අඩුපාඩු ඉතා ඉක්මනින් දිස් වේ. වසර එකහමාරකට පසු පියවර රහිත විචල්‍යයක් අසාර්ථක වූ අවස්ථා තිබේ. යාන්ත්‍රණයේ සාමාන්‍ය සම්පත කිලෝමීටර් 100 කි.

JF015E ගැටළු:

• නුසුදුසු රිය පැදවීමේදී පුලි කේතු ෙබයාරිං (තියුණු ආරම්භය සහ තිරිංග) ඉක්මනින් ගෙවී යන අතර ලෝහ චිප්ස් කපාට ශරීරයට සහ තෙල් පොම්පයට ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරයි;
• තෙල් පීඩනය පහත වැටීම V-පටිය ලිස්සා යාමට හේතු වේ, ගතිකතාවයේ පිරිහීම;
• මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් - ඔබට සාමාන්‍ය රූබල් 150 කට කැඩුණු උපාංගයක් නැවත ජීවයට ගෙන යා හැකි අතර නව එකක් මිලදී ගත හැකිය - 000.

ප්‍රවාහ විශේෂාංගය වෙළඳපොලේ හොඳ තත්ත්වයේ පිටපතක් සඳහා ඇති අවස්ථාව 10% දක්වා අඩු කරයි. මෙම කරුණ ද අවාසියකි.

MR20DE 2.0 පෙට්‍රල්

CVT JF011E

JF011E ලෙස සලකුණු කරන ලද අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් (2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සඳහා) නිවැරදිව භාවිතා කළ විට ලාක්ෂණික තුවාල නොපෙන්වයි. කොටස් ගැලවී යාම නොවැළැක්විය හැකි නමුත් නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම සහ ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීම ඔබේ CVT වල ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි.

ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ පිරිවැය රුබල් 180 ක් විය හැකි වුවද, ගෙවී ගිය විචල්‍යයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ අදාළත්වය සේවා සේවකයින් සනාථ කරයි. නව උපාංගය ඊටත් වඩා මිල අධික වනු ඇත. අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය බලාගාරයේ සිසිලන පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව නිසාය. ඇඳුම් නිෂ්පාදන තැන්පත් කර ඇති අතර, සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීම කළ නොහැකි ය.

MR20DD

රිය පැදවීමේදී සහ ආරම්භ කිරීමේදී ජර්ක් සහ ප්‍රමාදයන් තිබීම මගින් විචල්‍යයේ බරපතල බිඳවැටීමක් ලාක්ෂණික සලකුණු වලට සමීප බව තේරුම් ගත හැකිය. මෝටර් රථයේ ගතිකතාවයන් පිරිහී ඇත්නම් සහ කබාය යටින් අමුතු ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, මේවා ඉදිරියේදී සම්ප්‍රේෂණ අසාර්ථක වීමේ භයානක රෝග ලක්ෂණ වේ.

අතින් ගියර් පෙට්ටි

Nissan Qashqai M9R ඩීසල් 2.0

Qashqai මෝටර් රථවල, අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන තුවාල දිස්වන්නේ වැරදි ලෙස රිය පැදවීමේදී පමණි. අපි කතා කරන්නේ ලාක්ෂණික අඩුපාඩු සහ ක්රමානුකූල අසාර්ථකත්වයන් ගැන නොවේ. කර්මාන්තශාලා රෙගුලාසි වලට අනුව, සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය කිලෝමීටර 90 කි. නිෂ්පාදකයා එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් අවලංගු කර ඇති බවක් තිබියදීත්, අලුත්වැඩියා කරන්නන් සහ නඩත්තු සේවකයින් ඉහත නීති රීති පිළිපැදීමට නිර්දේශ කරයි. පෙට්ටිය නිතිපතා ලිහිසි කිරීම අලුත් කිරීම සමඟ එහි විශ්වසනීයත්වය ඔප්පු කරනු ඇත, දුෂ්කර තත්වයන් තුළ කලින් කිරීමට වඩා හොඳය, එනම් පරතරය අඩකින් අඩු කරන්න.

නිගමනය

ජපන් Nissan Qashqai මෝටර් රථවල, නුසුදුසු ලෙස භාවිතා කරන විට අඩුපාඩු හා අඩුපාඩු දක්නට ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, නඩත්තු නීති කෙරෙහි නොසැලකිලිමත් ආකල්පයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇතැම් ඉංජිනේරු දෝෂ සමඟ සම්බන්ධ "ස්වදේශීය" ගැටළු ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, J10 හි ශරීරය, අභ්යන්තරය, අත්හිටුවීම, බලශක්තිය සහ සම්ප්රේෂණය අනුව. දෙවන පරම්පරාවේ කෂ්කායි නැවත සකස් කිරීම සහ මුදා හැරීමේදී සලකා බැලූ සමහර අඩුපාඩු ඉවත් කරන ලදී.