Nissan Tiida හීටරය ක්‍රියා නොකරයි

සීතල මෝටර් රථයක් පැදවීම උප ශුන්‍ය උෂ්ණත්වවලදී පමණක් අප්රසන්න වේ, එබැවින් නිත්ය හීටරයක ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටළු පැනනගින විට සෑම විටම විසඳිය යුතුය. ඔබ මෙම රීතිය අනුගමනය නොකරන්නේ නම්, මීදුම සහිත ජනේල වලින් මිදීමට ඇති එකම ක්‍රමය මෝටර් රථයේ ජනේල විවෘත කිරීම පමණක් වන තත්වයක් ඔබට දිනක් හමුවනු ඇත. එකඟ වන්න, ශීත ඍතුවේ දී එවැනි පිළිගැනීමක් පිළිගත නොහැකි ය. එමනිසා, ඔබට මෝටර් රථය සේවා ස්ථානයට ගෙන යාමට හෝ රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවන් ඔබම කළ යුතු අතර, රත් වූ ගරාජයක ස්වරූපයෙන් මේ සඳහා සුදුසු කොන්දේසි තිබේ නම් හොඳයි.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ගැටළු විසඳිය යුතු අතර, අද අපි Nissan Tiida උදුනේ අක්රිය වීම සහ එය ඔබම නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු.

වඩාත් පැහැදිලි සහ පොදු හේතුව සමඟ ආරම්භ කරමු.

CO හි වායු අගුලු

සිසිලනකාරකය සංසරණය වන රේඛාවේ සැහැල්ලු බව නිවසේ තාපන පද්ධතියේ වාතය අවහිර වීම තරම් පොදු වේ. සැහැල්ලු බව නැති කිරීමේ ක්‍රම විලාසය අනුව වෙනස් වන බව සත්‍යයකි. හේතුව සරලයි: මෝටර් රථයක, බොහෝ නෝඩ් අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව ළඟා වීමට අපහසු ස්ථානවල පිහිටා ඇති අතර, මෙම නෝඩ් වල සැලසුම් ලක්ෂණය වන්නේ මයෙව්ස්කි දොඹකරය එහි තැබිය නොහැකි වීමයි.

කෙසේ වෙතත්, සැහැල්ලුවෙන් මිදීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සරල බව ඕනෑම වැඩි හෝ අඩු පළපුරුදු රියදුරෙකු දනී, නමුත් ගැටළුව නැවත නැවතත් සිදු වුවහොත්, මෙම සංසිද්ධියට හේතු සෙවිය යුතුය. බොහෝ විට මෙය සිසිලන පද්ධතියේ අවපාතයකි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්රති-ශීතකරණය ඉවත් කිරීම වෙනුවට, වාතය උරා බොන අතර, මෙය මවාපෑමක් සහිත ස්ථානයක සිදු වුවහොත්, සාමාන්ය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, මෙම ප්ලග් එක නිවා දමන්නේ නැත. නමුත් මෝටර් රථය ඉදිරිපස ඉහළට බෑවුමක තැබීම සහ රතු රේඛාවට යාබද වේගයට බලශක්ති ඒකකය වේගවත් කිරීම ගැටළුව විසඳයි. කාන්දුව සොයා ගැනීම සහ ගැටළුව විසඳා ගැනීම වැදගත් වේ, නමුත් මෙහි ගැටළු ඇති විය හැක: එය වෙහෙසකාරී කාර්යයක් වන සිසිලන පද්ධතියේ සියලුම සංරචක පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ප්‍රති-ශීතකරණ පැල්ලම් සමඟ පැල්ලම් පැල්ලම් හඳුනාගත හැකි නම් ඔබ වාසනාවන්ත වනු ඇත.

තාප ස්ථායයේ තදබදය

උදුනේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු සඳහා කැප වූ සංසද ඔබ ප්‍රවේශමෙන් කියවන්නේ නම්, වඩාත් පොදු ඉඟි අදාළ වන්නේ තාප ස්ථාය පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කුඩා උපාංගය බොහෝ විට බිඳ වැටේ, මෙය ප්රධාන වශයෙන් තාප ස්ථායයන් ගැන සැලකිලිමත් වුවද, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය දැනටමත් සීමාවේ පවතී. එනම්, උපාංගයේ සැරයටිය ස්වභාවික ඇඳුම් සහ / හෝ දූෂණය වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස අසමත් වීම ප්රකාශ වේ; යම් අවස්ථාවක දී, එය අවහිර වීමට පටන් ගනී, එය සිසිලන පද්ධතියේ අනපේක්ෂිත ක්රියාකාරිත්වයට තුඩු දෙයි, තාපකය ද කොටසක් වේ. අවසානයේදී, තාප ස්ථාය කපාටය අහඹු ස්ථානයක සිරවී, සම්පූර්ණයෙන්ම වසා ඇති සිට සම්පූර්ණයෙන්ම සහ ස්ථිරව විවෘත වේ. සෑම අවස්ථාවකදීම, CH හි සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය බාධා ඇති වේ. වඩාත් නිවැරදිව.

මෙම අවස්ථාවේ දී, විශේෂිත ප්රකාශනයන් තාප ස්ථායී කපාටය සිරවී ඇති ස්ථානය මත රඳා පවතින බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එය විවෘතව තිබේ නම්, සිසිලනකාරකය සෑම විටම විශාල කවයක් තුළ සංසරණය වන අතර, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේ කාලය කිහිප වතාවක් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට වැඩි කරයි, සහ දැඩි හිම වලදී ඊටත් වඩා දිගු වේ. කපාටය ස්ථිරව වසා තිබේ නම්, තරලය ප්රධාන රේඩියේටරය වෙත ගලා නොයනු ඇත, එය එන්ජිම ඉක්මනින් රත් වීමට හේතු වේ.

තාපකය Nissan Tiida ඉවත් කිරීමේ ක්රියාවලිය

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම අක්‍රියතාවයට ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ නොමැත, නමුත් Nissan Tiida හීටරය හොඳින් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම් හෝ කිසිසේත් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ තාප ස්ථාය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය. මෙය සරලව සිදු කරනු ලැබේ: අපි අපේ අතින් ප්රධාන රේඩියේටර් වෙත යන ශාඛාව ස්පර්ශ කරමු. බල ඒකකය උණුසුම් වන තුරු එය සීතල විය යුතුය. මෙම කොන්දේසිය සපුරා නොමැති නම් හෝ එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට (Nissan Tiida 82 ° C) ළඟා වූ පසුව පවා නළය සීතල නම්, අපි දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක් සමඟ කටයුතු කරමු. එය වෙන් කළ නොහැකි, අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වේ, එය පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:

• සිසිලන පද්ධතියෙන් ප්‍රති-ශීතකරණය ඉවත් කරන්න (ප්‍රධාන රේඩියේටරයේ කාණු කුහරය හරහා);
• සිසිලන රේඩියේටරයේ පිටවන ෆ්ලැන්ජ් මත කලම්පය ලිහිල් කරන්න, නළය විසන්ධි කරන්න, එහි අනෙක් කෙළවර තාප ස්ථාය ආවරණයට යන විටත් එසේ කරන්න;
• එන්ජිමට තාප ස්ථාය සවි කර ඇති බෝල්ට් දෙක ගලවා, පළමුව කවරය ඉවත් කර පසුව තාප ස්ථායයම ඉවත් කිරීමට ඉතිරිව ඇත.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, අවම මෙහෙයුම් ඇත, නමුත් ඔබට මලකඩ කලම්ප ආකාරයෙන් ගැටළු ඇති විය හැකි අතර, මෙම මෙහෙයුම දිගු කාලයක් තිස්සේ සිදු කර ඇත්නම් පයිප්ප විසන්ධි කිරීම සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තාප ස්ථායයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම පහත පරිදි සිදු කළ හැකිය: උපාංගය උණු වතුරේ තබන්න, එහි උෂ්ණත්වය 80-84 ° C දක්වා ගෙන යා යුතුය (අපි එය උෂ්ණත්වමානයකින් පාලනය කරමු). උෂ්ණත්වය තවදුරටත් වැඩිවීමත් සමඟ කඳ චලනය නොවී පවතී නම්, එය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කපාටයේ සම්පූර්ණ විවෘත කිරීම ආසන්න වශයෙන් 95-97 ° C උෂ්ණත්වයකදී සිදු වන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් 88 ° C උෂ්ණත්වයකදී ක්රියාත්මක වන තාප ස්ථායයක් මිලදී ගැනීමට උපදෙස් දෙයි; මෙය එන්ජිමට අධික උනුසුම් වීමෙන් තර්ජනයක් නොවේ, කාර්ය සාධනය කරා ළඟා වීමේ කාලය තරමක් වැඩි වනු ඇත, නමුත් එය කැබින් තුළ සැලකිය යුතු ලෙස උණුසුම් වනු ඇත.

නව තාප ස්ථායයක් ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ආසනය පිරිසිදු කිරීමට වග බලා ගන්න, මුද්රා තැබීමේ වළල්ල වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න. උපාංගය ස්ථාපනය කර පයිප්ප සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු (කලම්ප වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ), ප්‍රති-ශීතකරණය පුරවන්න (එය ඉතා අපිරිසිදු නොවේ නම් ඔබට පැරණි එක භාවිතා කළ හැකිය) සහ අතිරික්ත වාතය ඉවත් කිරීමට පද්ධතිය පොම්ප කරන්න.

ඔබ පළමු වතාවට මෙම ක්රියාපටිපාටිය සිදු කළත්, බොහෝ විට ඔබට උපරිම පැයකින් එය සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

ජල පොම්පය අසමත් වීම

පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පහත වැටීම යනු බල ඒකකයේ CO ක්‍රියාකාරිත්වයට මූලික වශයෙන් බලපාන අක්‍රියතාවයකි. එබැවින් උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ඊතලය සම්මතයට වඩා බඩගා ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඔබ මෙම විශේෂිත නෝඩය ගැන පැමිණිලි කළ යුතුය. වක්‍රව, ප්‍රති-ශීතකරණයේ සංසරණය පිරිහීම තාපකයේ කාර්යක්ෂමතාවයට ද බලපානු ඇත. රීතියක් ලෙස, ජල පොම්පයේ අක්‍රියතාව දරණ ඇඳීමේ ප්‍රතිවිපාකයක් වන අතර එය තොප්පිය යටින් එන ලාක්ෂණික ශබ්දවල පෙනුමෙන් විදහා දක්වයි. ආරම්භක අවධියේදී, සිසිලනකාරකය උණුසුම් වන තෙක් මෙම squeaks දිගු කාලයක් පැවතිය නොහැක, නමුත් පතුවළ විශාල වන විට, ඒවා දිගු හා දිගු වේ. ඔබ වහාම පියවර නොගන්නේ නම්, පොම්ප පතුවළ සම්පූර්ණයෙන්ම අල්ලා ගැනීමේ අවදානමක් පවතින අතර, මෙය මාර්ගයේ සිදු වුවහොත්, ඔබට විශාල වියදම්වලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත. අනේ සහතිකයි.

“ධ්වනි” රෝග ලක්ෂණ සැමවිටම නොපෙන්වයි, එබැවින් පළපුරුදු රියදුරන් තවත් ඔප්පු කළ උපක්‍රමයක් භාවිතා කරයි - ඔවුන් පොම්පයේ සිට ප්‍රධාන රේඩියේටරය දක්වා නළය තම දෑතින් අල්ලා ගනී. පොම්පය ක්රියාත්මක වන විට, එය ස්පන්දනය, කම්පනය විය යුතුය. එවැනි ස්පන්දනය අතරතුර තරල චලනය දැනෙන්නේ නැත්නම්, දෝෂ සහිත ජල පොම්පයක් බොහෝ විට දොස් පැවරිය හැකිය.

උදුන ශරීරය

මෙම එකලස් කිරීම ද වෙන් කළ නොහැකි යැයි සැලකේ, එබැවින්, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීම සඳහා, එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, අපට පහත මෙවලම අවශ්‍ය වනු ඇත: 10/13 යතුර, වඩාත් සුදුසු සොකට්, ප්ලයර්ස්, ෆිලිප්ස් / පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්, සිසිලන කාණු පෑන් (ලීටර් 10 ක ධාරිතාවක් සහිත), රෙදි කඩ තොග.

අපි පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගනිමු:

• සිසිලන රේඩියේටරයේ කාණු ප්ලග් හරහා සිසිලනකාරකය ඉවතට ගන්න;
• උත්පාදක යන්ත්රයේ සහ අනෙකුත් සහායක ඒකකවල ධාවක පටිය විසුරුවා හරින්න;
• අපි පොම්ප ෆ්ලැන්ජ් ස්පන්දනයට සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ගලවා, දෙවැන්න හැර නොයන ලෙස ප්‍රවේශමෙන් ආරක්ෂා කරමු (ඕනෑම සුදුසු දිගු හා තරමක් තුනී ලෝහ වස්තුවක් කරනු ඇත);
• පොම්පයෙන් ඩ්රයිව් ස්පන්දනය ඉවත් කරන්න;
• අපි ජල පොම්පය මෝටර් නිවාසයට සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ගලවන්නෙමු (ඒවායින් එකකට ප්‍රවේශ වීම දුෂ්කර ය, එබැවින් අපි දක්ෂ වීමට උත්සාහ කරමු);
• පොම්පය විසුරුවා හරින්න;
• මුද්‍රා තැබීමේ විදුරුමස් ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න, අපිරිසිදු හා ගෑස්කට් අපද්‍රව්‍ය වලින් සෑදලය පිරිසිදු කරන්න;
• නව පොම්පයක් ස්ථාපනය කරන්න (සාමාන්‍යයෙන් එය රබර් මුද්‍රාවක් සමඟ පැමිණේ, දෙවැන්න අස්ථානගත වී ඇත්නම්, අපි එය වෙන වෙනම මිලදී ගනිමු);
• අනෙකුත් සියලුම ක්රියා පටිපාටි ප්රතිවිරුද්ධ අනුපිළිවෙලින් සිදු කරනු ලැබේ;
• ධාවක පටිය තැබීමෙන් පසු, අපි මෙහෙයුම් උපදෙස් අනුව එය තද කරමු;
• ප්‍රති-ශීතකරණය පුරවන්න (එය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම් එය පැරණි විය හැකිය), අපි රේඛාවේ දීප්තිය ඉවත් කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නෙමු.

මූලධර්මය අනුව, එකම දුෂ්කරතාවය වන්නේ ධාවක පටිය ඉවත් කිරීම සහ එකලස් කිරීමේදී එහි ආතතිය සකස් කිරීමයි. එසේ නොමැති නම්, සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල හා සුළු වේ.

රේඩියේටර් කාන්දු වීම / අවහිර වීම

මෙතෙක්, අපි තාප පද්ධතියට සෘජුව සම්බන්ධ නොවන අක්රමිකතා සලකා බැලුවෙමු. තාපන හුවමාරුකාරකයක් සහ Nissan Tiida උදුන මෝටරයක් ​​ඇතුළත් තාපන ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය හා සම්බන්ධ ගැටළු සලකා බැලීමට දැන් කාලයයි.

සාමාන්යයෙන්, පැරණි මෝටර් රථ මත ප්රධාන වශයෙන් සෘණාත්මක පැත්තේ පෙනෙන උදුන රේඩියේටර් සමඟ ආරම්භ කරමු - එය යාන්ත්රික ඇඳුම් වලට යටත්ව සංරචක නොමැත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ඒකකයේ නාලිකා වල කාන්දුවීම් සහ දැඩි අවහිරතා ඇතිවීම, විශේෂයෙන් යන්ත්රයේ නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීම සමග ලක්ෂණ සංසිද්ධි වේ. ගැටළුව වන්නේ උදුනට ප්‍රවේශ වීම මෙහි ඉතා අපහසු වීමයි, එබැවින් රේඩියේටරය විසුරුවා හැරීම විශාල වැඩ ප්‍රමාණයක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඒවායින් බොහොමයක් ටෝර්පිඩෝ විසුරුවා හැරීම මත වැටේ.

රේඩියේටර් අවහිර වීමට හේතු ස්වාභාවිකය: එය පරිපූර්ණ ලෙස පිරිසිදු කරන ලද සිසිලනකාරකයකින් පුරවා ඇති විට පවා, සිසිලන පද්ධතියේ තද බව උල්ලංඝනය වීම (දියර කාන්දු වීම අවශ්‍ය නොවේ), විවිධ යාන්ත්‍රික අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය අනිවාර්යයෙන්ම කාලයත් සමඟ ප්‍රති-ශීතකරණයට ඇතුළු වන අතර එය නිරාකරණය වේ. රේඩියේටර් අභ්යන්තර බිත්ති මත. මෙය නිදහස් සිදුරු අවකාශයේ පටු වීමක් සහ තාප හුවමාරුවෙහි කාර්ය සාධනය අඩු වීම මෙන්ම එහි තාප හුවමාරුව පිරිහීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උදුන වඩාත් නරක අතට රත් වේ.

රේඩියේටර් රත් කිරීම Nissan Tiida

උදුන රේඩියේටරයේ සාමාන්‍ය සම්පත කිලෝමීටර් 100-150 දහසක් බව විශ්වාස කෙරේ. අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් භාවිතා කිරීම සහ ඊටත් වඩා ගිම්හානයේදී ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනුවට ජලය පිරවීම, රේඩියේටර් අවහිර වීමේ ක්‍රියාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කළ හැකිය. සිසිලන පද්ධතියේ ලෝහ කොටස් සම්බන්ධයෙන් ඔක්සිකාරක ක්‍රියාවලීන් සඳහා උත්ප්‍රේරකයක් වන බැවින් ජලය පිරවීම සාමාන්‍යයෙන් සුදුසු නොවේ (ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඔක්සිකාරක ක්‍රියාවලීන් ප්‍රතික්ෂේප කරන ආකලන ඇත). බොහෝ අවස්ථාවලදී රේඩියේටර්වල කාන්දුවීම් ඇතිවීම ජලය භාවිතයේ ප්රතිවිපාකයකි: ඇලුමිනියම් විඛාදනයට වඩා ප්රතිරෝධී වුවද, එය මලකඩ ද වේ.

අවහිර වූ රේඩියේටරයක රෝග විනිශ්චය සහ එහි කාන්දු වීම අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන් ම සිදු කරනු ලැබේ. තනි විශ්වාසදායක රෝග ලක්ෂණ නොමැත, නමුත් කිහිපයක එකතුවක් මෙම ගැටළු ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. මෙය කාලයත් සමඟ හීටරයේ ප්‍රගතිශීලී පිරිහීම, කැබින් තුළ ප්‍රති-ශීතකරණයේ සුවඳක් ඇතිවීම, ජනේල නිතර, හේතු රහිත සහ දිගු මීදුම සහ සිසිලන මට්ටමේ අඩුවීමකි.

එවැනි අක්‍රමිකතා වලදී, උදුන රේඩියේටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එය අපි දැන් කතා කරමු, ඉන්පසු ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු සිදු කිරීමේ හැකියාව ගැන අපි සඳහන් කරමු - තාපන හුවමාරුව සේදීම සහ පෑස්සීම.

උදුන “නිවැරදි” විසුරුවා හැරීමට ටෝර්පිඩෝ සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය බව අප වහාම පැවසිය යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරය විසුරුවා හැරීමට වඩා අඩු වෙහෙසකර නොවේ. නමුත් මගී මැදිරියේ ඉදිරිපස ටිම් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පවා, රේඩියේටරය ඉවත් කිරීම පහසු නොවනු ඇත, මන්ද ඔබට මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයෙන් ෆ්‍රෝන් ඉවතට ගැනීමට සිදුවනු ඇති අතර මෙය ඔබට තේරෙන පරිදි හිසරදය වැඩි කරයි. ඔබ විසින්ම ශීතකාරක සමඟ වායු සමීකරණ පද්ධතිය ආරෝපණය කිරීමට ඔබට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම්, හීටර් බ්ලොක් එක භෞතිකව ඇක්සලරේටර් පැඩලය අසල පිහිටා තිබීමයි, නමුත් මෙහි සැලසුම සම්පූර්ණ ඉදිරිපස පුවරුව විසුරුවා හැරීමකින් තොරව කළ නොහැකි ය.

එය සිදු වූ පරිදි, වඩා අඩු කාලයක් ගතවන විකල්පයක් ඇත, එමඟින් ඔබට සම්පූර්ණ ක්‍රියා පටිපාටිය පැය කිහිපයකින් සම්පූර්ණ කිරීමට සහ යමක් නැතිවීමේ අවදානම සමඟ දින 2-7 ක් සතුට දිගු නොකිරීමට, නැවත එකලස් කිරීමේදී යමක් අමතක වේ. ඇත්ත, මේ සඳහා ඔබට ලෝහ සවි කිරීම් වල කැපීම් සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එමඟින් ඔබට එය සරලව නැමීමට සහ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව රේඩියේටරය පිටතට ඇද ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුගේ පාදවල ප්ලාස්ටික් අච්චුව ඉවත් කිරීම සහ බිම අච්චුව සමඟ එය සිදු කිරීම ප්රමාණවත් වන අතර, එන්ජින් මැදිරියට යාබද ප්රදේශය තුළ පමණක් සිදු වේ. විවෘත වන කවුළුව තාපන හුවමාරුකාරකයේ සිට පයිප්ප විසන්ධි කිරීමට සහ අනෙකුත් සුළු කාර්යයන් ඉටු කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත.

රේඩියේටර් දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් අවශ්‍ය ඊළඟ පියවරකි. ඔබගේ බාහිර තත්වය සෑහීමකට පත් නොවන අතර අභ්‍යන්තර බාධාවක් හේතුවෙන් කාර්ය සාධනය අඩුවීමේ ගැටලුවක් ඇති වීමට ඉඩ ඇත. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් නව උදුනක් සඳහා ගබඩාවට යාමට ඉක්මන් නොවුවත් එය සෝදා ගැනීමට උත්සාහ කරති. එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සෑම විටම අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා නොදෙන බවට ජාලයේ බොහෝ ප්රකාශයන් ඔබට සොයාගත හැකිය, නමුත් ධනාත්මක සමාලෝචන සංඛ්යාව ද ඉහළ ය. එනම්, ඔබ ඔබේම අනතුරකින් සහ අවදානමකින් සෑම දෙයක්ම කළ යුතුය. ටෝර්පිඩෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමත් සමඟ විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කළේ නම්, රේඩියේටර් සෛල පිරිසිදු කිරීම අත්හදා බැලීම අපි නිර්දේශ නොකරමු; මාස කිහිපයකට හෝ වසරකට පසුව ඒවා නැවත අවහිර වුවහොත්, ඔබ උදුන විසුරුවා හැරීම සතුටින් භාර ගැනීමට අපහසුය. නමුත් සරල කළ විසුරුවා හැරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සමඟ, ෆ්ලෂ් කිරීම අර්ථවත් කරයි.

ඩිටර්ජන්ට් ඕනෑම වාහන සාප්පුවකින් මිලදී ගත හැකිය. ඔබට මෘදු බුරුසුවක් සහිත බුරුසුවක් ද අවශ්‍ය වනු ඇත, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට බුරුසුවක් භාවිතා කළ හැකිය.

Rheostat උදුන

සේදීමේ ක්රියාවලියම සංකීර්ණ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය, නමුත් එහි කාලසීමාව නිශ්චිත ප්රතිඵල සහ ඔබේ කඩිසරකම මත රඳා පවතී. පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය තාප හුවමාරුව පිටත සිට ආරම්භ කළ යුතු අතර, වාතය සමඟ සාමාන්ය තාප හුවමාරුව වැළැක්වීම, අපිරිසිදු සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් එකතු වේ. උණුසුම් ජලය සහ කඩමාල්ලක් (තුවායක්) සමඟ රේඩියේටරයේ මතුපිට පිරිසිදු කිරීමට නොහැකි නම්, ඔබ බුරුසුවක් සහ ඕනෑම ගෘහස්ථ පිඟන් සෝදන ඩිටර්ජන්ට් භාවිතා කළ යුතුය.

අභ්යන්තර පිරිසිදු කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. මෙහිදී ඔබට සම්පීඩකයක්, විශාල ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකියක් මෙන්ම දිගු හෝස් දෙකක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත, ඒවා එක් අතකින් රේඩියේටර් උපාංගවලට සම්බන්ධ කර ඇති අතර අනෙක් අතට ක්‍රියාකාරී පිරිසිදු කිරීමේ ද්‍රාවණයක් සහිත භාජනයකට පහත් කරනු ලැබේ. බෝම්බ පිටවන ස්ථානයට. එවිට පොම්පය හැරී රේඩියේටර් හරහා දියර තල්ලු කිරීමට පටන් ගනී. මිනිත්තු 30-60 අතර කාලයක් ඉතිරි කිරීම අවශ්ය වේ, පසුව ජලය සමග උදුන සේදීම සහ විශේෂ නියෝජිතයා නැවත කන්ටේනරය තුළට වත් කරන්න. සාපේක්ෂ පිරිසිදු ද්රවයක් රේඩියේටරයෙන් පිටතට පැමිණෙන තෙක් එවැනි පුනරාවර්තන දිගටම පවතී. අවසාන වශයෙන්, සම්පීඩිත වාතය සමඟ සෛල පුපුරවා හැරීම.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් උදුන රේඩියේටරය ඉවත් නොකර එය සේදීම කළ හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී පිරිසිදු කිරීමේ ද්‍රාවණය පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය හරහා පද්ධතියට වත් කළ යුතුය, වැඩි දියර අවශ්‍ය වනු ඇත, එයට ද බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත. , සහ අවසාන ප්රතිඵලය සැලකිය යුතු ලෙස නරක වනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, Nissan Tiida රේඩියේටර් සෛල ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති බව අපි සටහන් කරමු; මෙම ලෝහය තඹ වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර එය බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල භාවිතා වේ. එහි ප්රධාන පසුබෑම වන්නේ පාහේ ශුන්ය නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි. සෘජු හානියකදී, ඇලුමිනියම් වෑල්ඩින් කළ හැකි නමුත් මිල අධික උපකරණ භාවිතයෙන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී එවැනි අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය නව රේඩියේටරයක මිල ඉක්මවා යයි. එබැවින්, රේඩියේටර් වෑල්ඩින් කිරීම කළ හැක්කේ ඔබට එය ලාභදායී ලෙස කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම් පමණක් වන අතර මෙය අහම්බයක් වේ.

තාපක විදුලි පංකා වල ක්‍රියා විරහිත වීම

දැන් අපි රෝග විනිශ්චය කිරීමට වඩාත්ම දුෂ්කර බිඳවැටීමකට පැමිණෙමු. කාරණය නම්, රේඩියේටරයෙන් රත් වූ වාතය මගී මැදිරියට එන්නත් කිරීම සහතික කරන ඔබේ නිසාන් ටයිඩා මත උදුන විදුලි පංකාව ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වූයේ නම්, මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයකින් පමණක් (ප්‍රේරකය, විදුලි මෝටරය සහ අමතර ප්‍රතිරෝධය) සමන්විත උපාංගයක් වීමට හේතු ) අමුතු පෙනුමක්.

නමුත් මෙහි අසාමාන්‍ය දෙයක් නොමැත, මන්ද විදුලි පංකා මෝටර් ඩ්‍රයිව් එක විද්‍යුත් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ උපාංගයේ අසමත් වීමට හේතු වලින් සැලකිය යුතු කොටසක් එන්ජිමේ බල සැපයුමට සම්බන්ධ විය හැකි බවයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, පංකා මැදිරියේ සීතල ඇති කරන්නේ කුමක් ද යන්න තීරණය කිරීම පහසු වීම සතුටක්; පෙර අවස්ථා වලදී, අවශ්‍ය උෂ්ණත්වයට වාතය රත් කිරීමට ඉඩ නොදෙන ගැටළු සමඟ අපි කටයුතු කර ඇත්තෙමු. විදුලි පංකා අක්‍රිය වුවහොත්, වාතය නිවැරදිව රත් වනු ඇත, නමුත් එය deflectors වෙත සැපයීමේ ගැටළු ඇති වේ. එබැවින් වාතය ගලා යාමේ බලයේ පහත වැටීමක්, පිඹීම සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නැවැත්වීම දක්වා, පෙන්නුම් කරන්නේ කිසියම් හේතුවක් නිසා විදුලි පංකා ප්‍රේරකය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන බවයි.

හීටර් මෝටර් නිසාන් ටයිඩා

Nissan Tiida ස්ටව් ෆෑන් එක පිපිරෙනවාද කියලා මුලින්ම බලන්න ඕන ෆියුස් එක. ඔබ සුක්කානම් රෝදය යටතේ පිහිටා ඇති කොටස දෙස බැලිය යුතුය. තාපක පංකාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා ඇම්පියර් 15 ෆියුස් දෙකක් වගකිව යුතුය, ඒවා බ්ලොක් එකේ වම් පේළියේ පතුලේ පිහිටා ඇත. ඒවායින් එකක් පිළිස්සී ඇත්නම්, එය සම්පූර්ණ එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර තාපන මූලද්රව්යයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. තත්වය ක්ෂණිකව හෝ කෙටි කාලයකට පසු නැවත නැවත සිදු වුවහොත්, ෆියුස් අසමත් වීම අහම්බෙන් බල සැපයුමක් සමඟ සම්බන්ධ නොවන බව පැහැදිලිය, නමුත් උදුන මෝටරයේ බල සැපයුම් පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් තිබීම සමඟ. මෙම අක්රිය වීම දේශීයකරණය කිරීමට ඔබට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදු වනු ඇත, සහ පරීක්ෂක හැසිරවීමේ කුසලතා නොමැතිව, මෙම කාර්යය සිදු කළ නොහැක.

Nissan Tiida උදුන ෆියුස් නොවෙනස්ව පවතී නම්, ඔබට එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යා හැකිය:

• බැටරියේ සෘණ අග්රය විසන්ධි කරන්න;
• අපි අත්වැසුම් මැදිරිය අන්තර්ගතයෙන් නිදහස් කර, අත්වැසුම් මැදිරිය තුළ ඇති ඉස්කුරුප්පු අට ගලවා, එය පිටතට ඇද පසෙකට දමන්නෙමු;
• අපි ඉදිරිපස ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපසට ගෙන බිම සුවපහසු ස්ථානයක් ගන්නෙමු, අපි උපකරණ පුවරුව වෙත ළඟා වෙමු (පහසුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉතා සැක සහිත ය, නමුත් ඉතිරි සියලුම වැඩ මෙම ස්ථානයේ සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත);
• විදුලි පංකාවට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, ඉස්කුරුප්පු 8 කින් සවි කර ඇති AT සංකේත සහිත ස්ටිකරයක් ඇති බ්ලොක් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම අවශ්‍ය වේ;
• විදුලි පංකා එකලස් කිරීමට ප්රවේශය. පළමුවෙන්ම, රතු සහ කහ වයර් සමඟ මෝටර් බල සම්බන්ධකය විසන්ධි කරන්න;
• අපි පැය දෙකක කලාපයේ පිහිටා ඇති මෝටර් අගුල නැමෙමු, ඉන්පසු අපි මෝටරය දක්ෂිණාවර්තව අංශක 15-20 කින් හරවා එය අප දෙසට අදින්නෙමු.

දැන් ඔබට එය කෙලින්ම බැටරියට සම්බන්ධ කිරීමෙන් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය. එන්ජිම සහ ප්‍රේරකය කැරකෙන බව පෙනී ගියහොත්, Nissan Tiida තාපක ප්‍රතිරෝධය පිපිරී ඇති බව උපකල්පනය කළ හැකිය. විදුලි පංකාව ඉවත් කරනවා මෙන් නොව එය විසුරුවා හැරීම කිසිසේත් පහසු නැත. අපට සම්පූර්ණ මෙවලම් කට්ටලයක් අවශ්ය වනු ඇත: පැතලි සහ ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්, 12 සොකට් යතුරක්, ෆ්ලෑෂ් ලයිට්, රැට්චට් සහිත 12 හිසක් සහ 20-30 සෙ.මී.

ක්රියා පටිපාටියම:

• අපි සුපුරුදු පරිදි බැටරියේ negative ණ පර්යන්තය විසන්ධි කිරීමෙන් ආරම්භ කරමු;
• නැවතත් අපි පහළ ස්ථානය අල්ලා ඇක්සලරේටර් පැඩලය අසල ප්ලාස්ටික් රේඛාව විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යමු (ක්ලිප් එකකින් අමුණා ඇත);
• තිරිංග පැඩල් සම්බන්ධකය විසන්ධි කර ඇක්සලරේටර් පැඩලය සඳහාද එසේ කරන්න. සම්බන්ධක පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් තද කර ඇති අගුලකින් සවි කර ඇත. ප්රමාණවත් ඉඩක් නැත, ආලෝකය නරකයි, ඔබ එය තේරුම් ගත යුතුය. එය පළමු වරට ක්‍රියා නොකරනු ඇත. කේබලය මාර්ගයෙන් ඉවතට තබා ගැනීම සඳහා, එය කලම්පයට සවි කර ඇති ක්ලිප් ඉවත් කරන්න;
• පැඩල් බ්ලොක් එක තබා ඇති ඉස්කුරුප්පු හතර ගලවන්න. මෙහි ද, ඔබට නිදහස් ඉඩක් නොමැතිකම නිසා දහඩිය දැමීමට සිදුවනු ඇත. එක් ඉස්කුරුප්පුවක් දිගු හිසකින් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය කළ හැකිය;
• පැඩලය විසුරුවා හැරීමට, ඔබ මුලින්ම අගුලු දැමීමේ පින් එක ඉවත් කළ යුතුය, ඉන්පසු ඔබට අගුල ඉවත් කළ හැකිය, පසුව පැඩලයම;
• දැන් ඔබට අපගේ ප්‍රතිරෝධයට සම්බන්ධ කර ඇති හරිත චිප්ස් දැකිය හැකිය (rheostat සහ මෝටර් වේග පාලකය ලෙසද හැඳින්වේ). ඒවා වෙන් කරන්න;
• ඉස්කුරුප්පු දෙක ගලවා ප්‍රතිරෝධකය ඉවත් කරන්න.

මෙම කාර්යය එකට කිරීම සුදුසුය - පැඩල්, අත් සහ ශරීරයේ අනෙකුත් කොටස් ඉක්මනින් හිරිවැටීම සඳහා වැඩ කිරීම අපහසුය.

තාපක පංකා Nissan Tiida

ප්‍රතිරෝධකය, එය දැවී ගියහොත්, සෙවිය යුතු අතර, එය බොහෝ විට විශාල නගරයක කොතැනක හෝ තිබේ නම්, කුඩා එකක් තුළ දෝෂයක් ඔබ බලා සිටිනු ඇත. එවිට වටිනා කොටසක් ලැබෙන තුරු වැඩ අවිනිශ්චිත කාලයක් සඳහා අඩු කිරීමට සිදුවනු ඇත (නිසාන් ටයිඩා උදුන ප්‍රතිරෝධකයේ මිල රුබල් 1000 ක් පමණ වේ).

එකලස් කිරීම සාමාන්යයෙන් වේගවත් නොවේ.

මෝටර් පරාසය සඳහා නාමාවලි අංකය 502725-3500, ප්රතිරෝධක 27150-ED070A.

ඉහත සියලු චෙක්පත් අසාර්ථක නම්, ඔබට බිඳීම් හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා සඳහා සියලු රැහැන් පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. තවද මෙහිදී ඔබට මිනුම් උපකරණයක් නොමැතිව කළ නොහැක. ස්පර්ශය කොතැනක හෝ ඔක්සිකරණය වී ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ, සමහර විට සමහර සම්බන්ධකයක් සම්බන්ධතා ඇති නොකරයි - එය විසුරුවා හැර සම්බන්ධතා තද කර ඇත, නැතහොත් ඒවා වෙනස් වේ.

අවහිර වූ කුටි පෙරහන

deflectors වලින් වාතය Nissan Tiida අභ්යන්තරයට ඇතුල් නොවන්නේ නම්, උදුන විදුලි පංකාව ක්රියා නොකරන බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අක්‍රියතාවයේ වැරදිකරු වෙනස් ය: පරිභෝජන අංගයක් වන කැබින් ෆිල්ටරය සහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව පවා ඉක්මනින් අවහිර වේ; එය සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. ගෘහස්ථ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සම්බන්ධයෙන්, මෙම කාල සීමාව ආරක්ෂිතව අඩකින් අඩු කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, SF හදිසි ප්‍රතිස්ථාපනයක අවශ්‍යතාවය තීරණය වන්නේ සැතපුම් සංඛ්‍යා මගින් නොව, එහි තීරණාත්මක දූෂණය පෙන්නුම් කරන සැබෑ රෝග ලක්ෂණ මගිනි. මෙය, වායු ප්රවාහයේ බලයේ සැලකිය යුතු පිරිහීමකට අමතරව, කැබින් තුළ අප්රසන්න ගන්ධයක පෙනුම.

SF වෙනුවට Nissan Tiida එකක් අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත්දැකීමක් අවශ්‍ය නොවන සාපේක්ෂව සරල ක්‍රියා පටිපාටියකි. ඔබට අවශ්ය එකම මෙවලම Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් වේ.

කැබින් ෆිල්ටර් ආදේශන ඇල්ගොරිතම:

• අපි අත්වැසුම් පෙට්ටිය අන්තර්ගතයෙන් මුදා හැර පරිමිතිය දිගේ එහි ඇති ස්වයං-කිරි කැපීමේ ඉස්කුරුප්පු ගණනාවක් ගලවා එය විසුරුවා හරින්නෙමු;
• ඔබ අත්වැසුම් මැදිරිය ඉවත් කළ විගසම, ප්‍රවේශය අලංකාර ප්ලාස්ටික් ආවරණයකට විවෘත වන අතර ඒ යටතේ පෙරහන් අංගයක් ඇත. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔබට අත්වැසුම් මැදිරිය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව එයට ප්‍රවේශ විය හැකිය, නමුත් ඔබට එය සෑම විටම අඩක් විවෘතව තබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, එය ඉතා අපහසු වේ. සහ ඉස්කුරුප්පු කිහිපයක් තද කිරීම විනාඩි පහක කාරණයක් වන අතර, කිසි විටෙකත් යතුරක් අතේ තබා නොගත් කාන්තාවක් සඳහා වුවද;
• කලම්ප වලින් ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කරන්න. ඔබට ඕනෑම සුදුසු වස්තුවකින් එය අදින්න පුළුවන්: එකම ඉස්කුරුප්පු නියනක්, ප්ලයර්ස් හෝ පිහියක්;
• කවරය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපි කැබින් ෆිල්ටරයේ අවසානය දකිමු, එය ඉවත් කරන්න, නමුත් කුටිය වටා සුන්බුන් රැගෙන නොයන ලෙස ප්රවේශමෙන්;
• නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කරන්න (ඊට පෙර වැකුම් ක්ලීනර් සමඟ කුහරය පිරිසිදු කිරීම යෝග්ය වේ); පියන සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය නැවත එම ස්ථානයේ තබන්න.

සාමාන්‍ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මෙම මෙහෙයුම සම්පූර්ණ කිරීමට විනාඩි 20ක් පමණ ගතවේ.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සම්මත Nissan Tiida හීටරයේ දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු සොයා ගැනීම පහසු කාර්යයක් නොවේ, මන්ද එය මෝටර් රථයේ සිසිලන / තාපන පද්ධතියේ තනි සංරචකවල අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ පිළිබඳ දැනුමක් අවශ්‍ය වේ. වඩාත්ම දුෂ්කර මෙහෙයුම හීටර් රේඩියේටර් ප්රතිස්ථාපනය ලෙස හැඳින්විය හැක; මෙම ක්රියාපටිපාටිය නැවත නැවතත් කරන අයට පවා, අවම වශයෙන් එක් වැඩ කරන දිනයක් ගත වේ. ඒ සමගම, කැබින් ෆිල්ටරය වෙනස් කිරීම අතිශයින්ම සරල හා වේගවත් වේ. ඉහත ගැටළු සියල්ලම වළක්වා ගැනීමට අපගේ පාඨකයන්ට අපි ප්රාර්ථනා කරමු, ගැටලුව දිගටම පවතින්නේ නම්, මෙම ද්රව්යය ඔබට බොහෝ වැරදි මඟහරවා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.