නවරා විදුලියට යනවාද? Nissan ප්‍රතිවාදී Rivian ute ඇතුළු විද්‍යුත් සංකල්ප හතරක් එළිදක්වන අතර ඝණ තත්වයේ බැටරි තහවුරු කරයි
Surf-Out සංකල්පය Nissan හි e-4orce සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය භාවිතා කරනු ඇත.
Nissan විසින් නවරා වෙනුවට ආදේශ කළ හැකි සම්පූර්ණ විද්‍යුත් වාහනයක් ඇතුළුව අනාගත විදුළි වාහන සංකල්ප එකක් නොව හතරක් එළිදක්වා ඇත.
ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ATVs එළිදක්වා ඇත්තේ එහි Ambition 2030 දැක්මෙහි කොටසක් ලෙස වන අතර, ඝන තත්වයේ බැටරි වෙත ගමන් කිරීම ඇතුළුව පෙළගැස්ම විද්‍යුත්කරණය කිරීමේ සැලසුම් ගෙනහැර දක්වයි.
Ute ඇතුළු සංකල්ප තුන පැහැදිලිවම වඩා අනාගතවාදී වන අතර, Nissan Chill-Out crossover සංකල්පය ඉතා ඉක්මනින් නිෂ්පාදන යථාර්ථයක් බවට පත්වන ආකෘතියකි.
චිල්-අවුට් යනු හරස්කඩක් බව පින්තූර පෙන්වයි කාර් මාර්ගෝපදේශය එය 2025 පමණ සිට Nissan's UK බලාගාරයේ ඉදිකරන බව ඔක්තෝබර් මාසයේදී වාර්තා විය.
වාර්තා වන පරිදි, හැච්බැක් සිය ආකෘති නිර්මාණ ජීවිතයේ අවසානයට පැමිණ එලඹෙන Ariya විද්‍යුත් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV යටතේ එහි ස්ථානය ලබා ගන්නා විට, එය ප්‍රවේශ මට්ටමේ විද්‍යුත් වාහනයක් ලෙස Nissan ගේ පෙළගැස්මේ ලීෆ්ගේ ස්ථානය ඉතා හොඳින් ගත හැකිය.
Nissan විසින් Chill-Out පිළිබඳ විස්තර ලබා දී නැත, නමුත් එය Ariya සහ Renault Megane E-Tech සඳහා යටින් පවතින Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV වේදිකාව මත ගොඩනගනු ඇති බව තහවුරු කළේය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ අනෙකුත් සංකල්ප තුන මෙන් නොව, එය ඝන තත්ත්වයේ බැටරි භාවිතා නොකරනු ඇති අතර, ඒ වෙනුවට Ariya වැනි ලිතියම්-අයන බැටරි භාවිතා කරන බවයි.
Chill-Out බොහෝ විට Megane E-Tech, මෙන්ම Mazda MX-30, නව Kia Niro සහ Peugeot e-2008 සමඟ තරඟ කරනු ඇත.
Chill-Out සංකල්පය ඉක්මනින්ම සැබෑ වනු ඇත.
අනෙකුත් සංකල්ප තුන Nissan's EV Technology Vision යටතේ වන අතර, එය නව හරස්කඩ සහ Ariya වෙතින් ඔබ්බට සමාගමේ අනාගතය අපේක්ෂා කරයි.
සංකල්ප තුන - Max-Out, Surf-Out සහ Hang-Out - ස්කේට්බෝඩ් වැනි වේදිකාවකට ඒකාබද්ධ කරන ලද ඝන-රාජ්ය බැටරි තාක්ෂණයෙන් බල ගැන්වේ, එනම් එය විවිධ වාහන වර්ග සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
Nissan ට අනුව, දොර දෙකේ Surf-Out ute සංකල්පය යනු ඉදිරියෙන් එන e-4orce ඉලෙක්ට්‍රික් ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියේ නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක් භාවිතා කරන මාර්ගයෙන් පිටත ත්‍රාසජනක වාහනයක් වන අතර එය ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුව සහ ආර්ථිකය ලබා දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වැඩිදියුණු කළ කළමනාකරණය.
ute වීම, එය විස්තීරණ අඩු සහ පැතලි භාණ්ඩ ඉඩක් ලබා දෙන අතර විදුලි උපාංග බල ගැන්වීමට හැකි වේ. එය tailgate මත තරමක් අලංකාර LED හදවතක් ඇත.
Nissan පවසන්නේ Max-Out ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඝන තත්වයේ බැටරි භාවිතා කරන බවයි.
Max-Out යනු Retro මූලද්‍රව්‍ය සහ අනාගත සැලසුම් මූලද්‍රව්‍ය ඒකාබද්ධ කරන පරිවර්තනය කළ හැකි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක අනාගතය සඳහා Nissan හි දැක්මයි. මැක්ස්-අවුට් අල්ට්‍රාලයිට්, ඉතා අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් ඇති අතර e-4orce පද්ධතිය භාවිතා කරයි.
නිසාන් පවසන්නේ අවශ්‍ය වූ විට ආසන බිමට නැවී අභ්‍යන්තර අවකාශය වැඩි කරන බවයි. ආසන දෙකේ අවම බොඩි රෝල් ඇති අතර ගතික රිය පැදවීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත.
අවසාන වශයෙන්, Hang-Out සංකල්පය යනු කෙටි මෝස්තර, ගලා යන රේඛා සහ හැඩකාර LED ආලෝකය සහිත හැච්බැක්, මිනිවන් සහ කුඩා SUV අතර හරස් වේ.
එය නම්‍යශීලී අභ්‍යන්තරයක් සඳහා ඉදිරිපස සිට පසුපසට විහිදෙන පැතලි සහ පහත් තට්ටුවකින් සමන්විත වේ. නිසාන් පවසන්නේ එහි අරමුණ වන්නේ රංග ශාලාවක් වැනි ආසන සහ චලන අසනීප අවම කිරීම සඳහා අඩු කම්පනය සහ කම්පන සහිත Hang-Out විසිත්ත කාමරයක් නිර්මාණය කිරීමයි. ඔහු e-4orce සහ ProPilot Driver Assistance Suite හි වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයක් ද භාවිතා කරයි.
හතරැස් Hang-Out සංකල්පය විවෘත සහ නම්‍යශීලී කුටියකින් සමන්විත වේ.
Ambition 2030 සැලැස්ම යටතේ Nissan ඉදිරි වසර පහ තුළ ඩොලර් බිලියන 24.6 ක් ආයෝජනය කරන අතර 2050 වන විට කාබන් උදාසීන වීමට ඉලක්ක කරයි.
23 වන විට Nissan විසින් නව බැටරි විද්‍යුත් වාහන 2030ක් ඇතුළුව නව විද්‍යුත් මාදිලි 15ක් හඳුන්වා දෙනු ඇති අතර ගෝලීය වශයෙන් විද්‍යුත්කරණයේ කොටස Nissan සහ Infiniti සන්නාම දෙකටම 50%කට වඩා වැඩි වනු ඇත.
ඉදිරි වසර පහ තුළ නව EV සහ e-Power දෙමුහුන් මාදිලි 20 ක් ඇති අතර ගෝලීය පෙළගැස්ම වෙනස් වනු ඇත. යුරෝපයේ, විද්‍යුත්කරණය විකුණුම් වලින් 75% කට වඩා, ජපානයේ - 55%, සහ චීනයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ - 40% බැගින්.
Lithium-ion බැටරි තාක්‍ෂණය දියුණු කිරීම සහ cobalt-free තාක්‍ෂණය හඳුන්වාදීම හරහා 65 වන විට එහි බැටරිවල මිල 2028% කින් අඩු කිරීමට Nissan සැලසුම් කරයි.
මීට අමතරව, Nissan විසින් 2028 වන විට සියලුම ඝණ තත්වයේ බැටරි දියත් කරනු ඇති අතර, නියමු වැඩසටහනක් 2024 වන විට Yokohama හි උපන් නගරයේ ආරම්භ වනු ඇත.
Nissan පවසන්නේ solid-state බැටරිවලට එහි EV පිරිනැමීම විවිධ කොටස් හරහා පුළුල් කිරීමට සහ ආරෝපණ කාලය තුනෙන් එකකින් අඩු කිරීමට හැකි වනු ඇති බවයි. සමාගම විදුලි වාහන සහ පෙට්‍රල් වාහන අතර පිරිවැය සමානාත්මතාවය ළඟා කර ගැනීමට අපේක්ෂා කරන අතර, අවසානයේදී ඝන තත්වයේ බැටරි භාවිතයෙන් බැටරි ඇසුරුම්වල මිල kWh එකකට ඩොලර් 65 දක්වා අඩු කරයි.
2026 වන විට, සමාගම ගෝලීය බැටරි සැපයුම් දාමයක් ස්ථාපිත කර බැටරි නිෂ්පාදනය වැඩි කරනු ඇති අතර, එම වසර වන විට එහි ProPilot උසස් රියදුරු ආරක්ෂණ පැකේජය ස්වයංක්‍රීය තාක්‍ෂණයේ වැඩිදුර වර්ධනයන් සමඟ පුළුල් කරනු ඇත. ජපානය, චීනය සහ එක්සත් ජනපදය වැනි අනෙකුත් වෙලඳපොලවල් වෙත එහි බැටරි ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේ සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ යෝජනා ක්‍රම ව්‍යාප්ත කිරීමට ද සැලසුම් කර ඇත.
