පැති කාර් එකකින් ඔබේ යතුරුපැදිය අරඹන්න

තාක්ෂණය, ගම්‍යතාව, අමතක නොකළ යුතු දේවල්

වරායේ කිසිදා නොසිටීමට අපගේ සියලු උපදෙස්

ඩෙනේ සහ ඔහුගේ අධ්‍යාපනික සහ බහුවිධ වෘත්තිය සමඟින්, ඔබ නැවත කිසි දිනෙක නිවසේ කුණු කසළ නොකරනු ඇත, යන්නට ඉඩ නොදෙන යතුරුපැදියක් ගරාජයක පතුලේ තබා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම: ආරම්භ නොවන යතුරුපැදියක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද සහ අවශ්‍ය නම්, යතුරුපැදිය බලපෑමෙන් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න අපි දැනටමත් ඔබට පැහැදිලි කර ඇත. අද ඒ අදියර දෙක මදි නම්, 500 දශකයට පෙර GP 1986 stars වැනි සයිඩ් කාර් බයිසිකලයක් ආරම්භ කිරීම සඳහා අපගේ උපදෙස් මෙන්න (අද අපි දන්නා ආරම්භය, ක්ලච් එකේ, ආරම්භක ජාලකයේ, ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණියේ 1987 දී ය).

යාවත්කාලීන කිරීම්

හැබයි බයික් එක ස්ටාර්ට් නොවුනත් අපි තාම චෙක් පත ලැයිස්තුව, ඔබට ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය දේ: රතු බොත්තම ක්‍රියාත්මකයි, ස්පර්ශ යතුර සම්බන්ධ කර ඇත, පෙට්‍රල් විවෘතයි, කිහිලිකරු නැවී ඇත, ඩම්ප්ලිං වළක්වා ගැනීම සඳහා වේගය මධ්‍යස්ථ මට්ටමක පවතී.

ඊට පස්සේ අපි අපිව යතුරුපැදියේ වම් පැත්තට දැම්මා. අපි යතුරුපැදියේ හසුරුව තදින් අල්ලාගෙන සිටින අතර, එහිදී අපි අමාරුවට ඇතුළු වීමට සූදානම් විය යුතුය. පාසල් දෙකක් තිබේ: ඔබ මිතුරන්, අසල්වාසීන් හෝ ඔබේ නැන්දම්මා ඔබව තල්ලු කරන ලෝකයක ඔබ තනි වී ඇත. ඉහළ සම්පීඩන බයිසිකල්වල (සාමාන්‍යයෙන්: විශාල තනි සිලින්ඩර් මාර්ගයක් හෝ ලස්සන විශාල 60 ගණන්වල ඉංග්‍රීසි නිවුන් යුවළක්, එම යන්ත්‍රවල බොහෝ විට ඔබට උපකාර කළ හැකි ගැටිත්තක් තිබුණද, මෙය තවමත් අපහසු වනු ඇති බව සලකන්න.

ඕනෑම ආකාරයකින්, බයිසිකලය පණගැන්වීමට යම් ශක්තියක් වැය වේ. ඔබ ඉතා වේගයෙන් යා යුතු නැත, නමුත් අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 10 ක් හෝ 15 ක් ගත වේ.

සමහර ක්ලච් ටිකක් "ඇලෙන". ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ක්රම දෙකක් තිබේ: එක්කෝ ඔබ බයිසිකලය තල්ලු කිරීමට පෙර දෙවන හෝ තුන්වන ස්ථානයට දමන්න, නැතහොත් ඔබ උදාසීන ලෙස මාරු කර ඉහළ ගියර් හරහා යන්න (විශේෂයෙන් පළමු නොවේ!) ගම්යතාව මත.

තට්ටමට පොඩි තට්ටුවක්

#metoo සහ අනෙකුත් #balancetonporc සඳහා මෙම කැලඹිලි සහිත කාලවලදී අපි වැරදි නොකරමු. ඉහත ශීර්ෂ පාඨය ලියා ඇත්තේ මූලික වශයෙන් ආශ්වාදයේ විශිෂ්ට මූලාශ්‍ර වන ශුද්ධ වූ මිනිසුන්ට කාන්තාවන්ට පරම ගෞරවයෙන් ය. නැහැ, බයික් එකේ පිටිපස්සේ යෙදිය යුතුයි කියන බට් එකට පොඩි තට්ටුවක්. ඔබ මිතුරෙකුගෙන් උදව්වක් ලබා ගන්නේ නම්, ඔබ ක්ලච් එකෙන් එළියට එන විට ඔහුද ඔබේ පිටට පොඩි තල්ලුවක් ලබා දෙන්නේ නම් එයද ප්‍රයෝජනවත් වේ.

එහිදී ඔබ සමමුහුර්ත විය යුතුය: ඔබ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ක්ලච් එක මුදා හරින මොහොතේම, ඔබ හැකිතාක් දුරට බයිසිකල් සෑදලය මතට පනිනු ඇත, ඔබේ ශරීරයේ යම් චලනයකින්, එන්ජිමට හේතු වන පීඩනය යොදන්න. සම්පීඩන ලක්ෂ්යය පසු කරන්න.

සාමාන්යයෙන් එන්ජිම ජීවයට පැමිණේ. එය එසේ නොවේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ ප්‍රමාණවත් තරම් වේගයෙන් නොයන බව හෝ ඔබ ඔබේ පියවර නිවැරදිව සමමුහුර්ත කර නොමැති බවයි. ඊටත් වඩා පරණ බයික් එකක් තියනවනම් පොඩි ස්ටාටර් මෝටරයකට රිදෙන්න බෑ...

එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම, අපි ක්ලච් නැවත ආරම්භ කර එය තෙරපුම මත තබා ගන්න: එය නැවැත්වීමට එය පොකුරක් වනු ඇති බව පිළිගන්න. එපමණක්ද නොව, මෙම ආරම්භක ගැටලුව පැතලි බැටරියට සම්බන්ධ වූවක් නම්, ඔබට බැටරිය අවම වශයෙන් ආරෝපණය කිරීමට ටිකක් ධාවනය කිරීමට සිදුවනු ඇත (ඔබේ ප්‍රත්‍යාවර්තකය ග්‍රිල් කර නැතැයි උපකල්පනය කරයි). මිනිත්තු විස්සක පමණ පෙරළීමේ කාලයක් බැටරිය ප්‍රමාණවත් ලෙස ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් නව කාර්යයක් ආරම්භ කළ හැකි බව විශ්වාස කෙරේ.

අයිඩියල්: බෑවුම

නිසැකවම, මෙම හොඳ පැරණි නිව්ටන් ඔහුගේ විශ්ව ගුරුත්වාකර්ෂණ න්‍යාය තුළ රෝද පුටුව ආරම්භ වනු ඇතැයි ඒ වන විටත් අපේක්ෂාවෙන් සිටියේය, එය ඔබට පහසු කිරීම සඳහා ශරීරය පහළට ඇද දමනු ඇත. යතුරුපැදියකටද එය අදාළ වේ: බෑවුමක පැතිකාරයෙකු සමඟ ආරම්භ කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත.

අවධානය යොමු කරන්න, බැටරිය ඇත්ත වශයෙන්ම මිය ගොස් ඇත්නම් සහ ඔබේ බයිසිකලයේ සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබේ නම් (එය ගෑස් පොම්පය මත තද කර සියලුම සංවේදක ආරම්භ කරයි ...), මෙය කළ නොහැකි නම් තවමත් අපහසු වනු ඇත. හදිසියේම, ඔබ බැසීමේ පතුලේ නම්, සැබවින්ම මුවහත් වී, ඔබට ඉහළට යා යුතු නම්, අපට ඔබ වෙනුවෙන් කළ හැකි කිසිවක් නැත ...