Multitronic, හෝ CVT ගැටළු සහිතයි
අන්තර්ගතය
Multitronic අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ තවමත් පැරණි Audi මාදිලිවල, ඇතුළුව සොයා ගත හැක. A4 (B6, B7, B8), A6 (C5, C6, C7) සහ අඩු වාර ගණනක් A5, A7 සහ A8 (D2, D3). A1, A3, Q3 හෝ Q7 හි පෙට්ටි ස්ථාපනය කර නොමැත. Multitronic ලබා ගත හැක්කේ කල්පවත්නා සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘති සඳහා පමණි, quattro සඳහා නොවේ. 2014 සිට 2016 දක්වා, Audi විසින් DSG (S Tronic) ගියර් පෙට්ටි වෙත මාරු වෙමින් අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත වාහන ඉවත් කර ඇත.
එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?
Multitronic යනු ඊනියා නියත විචල්‍ය අනුපාතයක් සහිත සුප්‍රසිද්ධ අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයේ (CVT) විස්තීර්ණ අනුවාදයකි. මෙම සම්ප්‍රේෂණයේ ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ත්වරණයේදී එය නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීමයි. ධාවකය සිදු කරනු ලබන්නේ කේතුකාකාර රෝද මත සවි කර ඇති බහු පේළි දාමයක් මගිනි. ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බෙවල් රෝද ප්‍රසාරණය සහ ලිස්සා යාමෙන් සුමට ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු අතර එමඟින් ඒවායේ විෂ්කම්භය වෙනස් වේ. මෙම විසඳුමට ස්තූතියි, ටැකෝමීටරය අඩු වේගයකින් විප්ලවවල නියත අගයක් පෙන්වයි, එය ත්වරණකාරක පැඩලය මත පීඩනය අඩු වන තුරු සම්පූර්ණ ත්වරණයේදී යම් නියත අගයක් වැඩි වන අතර ළඟා වේ.
බිඳීම යනු කුමක්ද?
CVT අසමත් වීමේ බරපතලම රෝග ලක්ෂණය වන්නේ වේගවත් වන විට සහ නැවැත්වීමේදී ගැස්සීමයි. බොහෝ විට, පැයට කිලෝමීටර 30-50 ක වේගයෙන් ද, විප්ලවවල උච්චාවචනය කැපී පෙනේ. මෙය ගියර් ඔයිල් පොම්පයේ අසාර්ථක වීමක් හෝ පසුකාලීනව අධික ලෙස ඇඳීම මෙන්ම දාම දිගු කිරීම පෙන්නුම් කරයි. අක්‍රමිකතා වල රෝග ලක්ෂණ වන්නේ පැය අතර සංදර්ශකයේ ඇති සියලුම රියදුරු මාදිලිවල (PRNDS) දර්ශක නිතර සක්‍රිය සහ අක්‍රිය කිරීමයි. මෙම සම්ප්‍රේෂණ මාදිලිය සඳහා තේරීම් කාරකය නිවැරදිව තෝරාගෙන තිබියදීත්, මෙය බොහෝ විට D (ඩ්‍රයිව්) මාදිලියේ ඉදිරියට යාමට නොහැකි වීම සමඟ සංයුක්ත වේ. සාමාන්‍යයෙන්, හානියට පත් පෙට්ටි පාලකය මෙම තත්වයට වගකිව යුතුය. බොහෝ දුරට 2006 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහිත පැරණි Audi මාදිලි, අක්‍රමිකතාවලට වඩාත් ගොදුරු වේ.
ඔවුන් කැඩෙන්නේ ඇයි?
Multitronic අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ ඒවායේ භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාත්මක භාවයට ඉතා සංවේදී වේ. ඊට අමතරව, ඔබ එහි නිසි මට්ටම ගැන ද මතක තබා ගත යුතුය. මෙය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? නිතිපතා තෙල් වෙනස්කම් නොමැතිකම (විශේෂඥයින් කිලෝමීටර 60 ක ධාවනයකින් පසුව මෙය කිරීමට උපදෙස් දෙයි) දාමයේ පැති බිත්තිය සහ ධාවන පථය අතර ඝර්ෂණය ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දාමයේ තදබදයක් ඇති විය හැකි පසුකාලීනව කුහර සෑදී ඇත. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ගියර් සම්බන්ධ කිරීමයි. එය ක්‍රියා විරහිතව ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීමෙන් පසු එන්ජිමේ සිට වාහනයේ රෝදවලට බලය මාරු කිරීමට භාවිතා කරයි. නිසි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කාලානුරූපී ක්‍රමාංකනය අවශ්‍ය වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීම - කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
Multitronic සම්ප්‍රේෂණ සේවා මිල නිශ්චිත සංරචකයට සිදුවන හානිය මත රඳා පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්ටි පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ස්ලෝටි 5 ක් (ශ්‍රමය ඇතුළුව) පමණ වැය වන අතර, දාමය, තෙල් සහ පෙරහන සවිස්තරාත්මකව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා අපි අවම වශයෙන් තවත් ස්ලෝටියක් ගෙවන්නෙමු.
