Mitsubishi ASX හොඳ ශිෂ්යයෙක්
Mitsubishi ASX වසර 5 ක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ පවතින අතර තවමත් පාරිභෝගිකයින් විශාල සංඛ්යාවක් ආකර්ෂණය කරයි. පසුගිය වසරවල සංඛ්‍යාලේඛන දෙස බලන විට, මෙම මෝටර් රථය මිලදී ගැනීමට කැමති අය වැඩි වැඩියෙන් සිටින බව නිසැකවම පැවසිය හැකිය. රහස කුමක්ද?
කාර් එක ලොකු දෙයක්. ඉතිහාසයේ යම් අවස්ථාවක දී, ඔබේ වාහනය එක් අතකින් රියදුරුගේ මනාපයන් සහ චරිතය පෙන්විය හැකි දෙයක් බවට පත් වී ඇති අතර අනෙක් අතට ඒ ගැන කිසිවක් නොකියයි. ලෝහ තහඩු තට්ටුවකින් ලෝකයෙන් හුදෙකලා වන්න, වීදුරු පිටුපස ඔබේ අනන්‍යතාවය සඟවාගෙන ඔබ බොහෝ දෙනාගෙන් කෙනෙකු වීමට ඉඩ හරින්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුම අන් අයට පුරසාරම් දෙඩීමට යැයි කීවේ කවුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අය ඔවුන්ගේ අපේක්ෂාවන් පමණක් සපුරාලන මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකට යති. වටේටම නැහැ. එවැනි පුද්ගලයින් සඳහා, නව මෝටර් රථයක් ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක විය යුතුය, හොඳ වගකීම් පැකේජයක්, හොඳ උපකරණ සහ හොඳ මිලකට. බොහෝ. Mitsubishi ASX හට එවැනි පාරිභෝගිකයින් තෘප්තිමත් කිරීමට හැකි වේවිද?
කොහොමද පොරක්?
මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් ඇමරිකානු F-2 මත පදනම් වූ ජපන් F-16 ප්‍රහාරක ගුවන් යානයට යොමු වන Jet Fighter සෞන්දර්යය අනුව නිර්මාණය කරන ලදී. මිට්සුබිෂි හෙවි ඉන්ඩස්ට්‍රීස්, මිලිටරි කර්මාන්තයේ නියැලී සිටින සහ සුප්‍රසිද්ධ මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් යන රොම්බස් තුනක ලකුණ යටතේ ලෝක දෙකක් එක්සත් වූයේ එලෙසිනි. ASX දෙස බලන විට, අපට සටන් ගුවන් යානයක් සහ මාර්ග මෝටර් රථයක් අතර සෘජු සමානකම් දැකිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, අපි ඉදිරිපස පන්දලමේ ලාක්ෂණික හැඩය දෙස බැලුවහොත්, ජෙට් ගුවන් යානයක බඳට යටින් අත්හිටුවන ලද වාතය ඇතුල් කිරීමකට නොපැහැදිලි ලෙස සමාන යමක් දැකිය යුතුය.
ආක්‍රමණශීලී නමුත් සරල රේඛා ප්‍රමාණවත් තරම් පැරණි නමුත් ඒවා කාලයත් සමඟ හොඳින් රඳවා තබා ගනී. තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, ඔබට ASX ට සුළු “චතුරස්‍රයකින්” නින්දා කළ හැකිය, එය පාහේ පැතලි පසුපස කොටස මගින් අවධාරණය කෙරේ - තරමක් බෑවුම් සහිත වීදුරුවකින්. සරල රේඛා සහ කෝණ නිර්මාණකරුවන්ගේ තත්ත්‍වයේ ගතානුගතිකත්වය පෙන්නුම් කළ හැකි නමුත් ඇතුළත වැඩි ඉඩක් යෝජනා කරයි. එහෙනම් අපි දොර ඇරගෙන පුටුවක වාඩි වෙමු.
මිල ගුණාත්මකභාවය තීරණය කරයි
මිල ගුණාත්මකභාවය නියම කරයි, ගුණාත්මකභාවය මිල නියම කරයි. නිෂ්පාදන සකස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය විවිධ වෙළඳපල කොටස්වල වෙනස් වේ. සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වලදී, අපි මුලින්ම ද්රව්ය සහ නිමාව සඳහා සැලකිලිමත් වීම සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු - සහ එය ඉතා විශාල මුදලකින් මිල ඉහළ නංවන්නේ නම් - එය අපහසු වේ. වැඩි කීර්තියක්. පහළ කොටස් වලට මෙය දැරිය නොහැක, මන්ද කාලයත් සමඟ ඒවා තවදුරටත් ඔවුන්ගේ මිල පරාසයට අයත් නොවනු ඇත. එබැවින්, සම්මුතීන් සොයමින් සිටින අතර, එය අපේක්ෂිත මිල සීමාවට ගුණාත්මක භාවයේ හොඳම අනුපාතය විය යුතුය.
ඇයි මම මේ ගැන ලියන්නේ? හොඳයි, මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් කුඩා SUV කාණ්ඩයට අයත් වන අතර මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඒවා මෙම වර්ගයේ ලාභම මෝටර් රථ බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය නිමාවේ ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. බොහෝ මූලද්‍රව්‍ය සෑදී ඇත්තේ දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් වන අතර එහි ව්‍යුත්පන්නය සන්ධිවල ක්‍රීක් වේ. වාසනාවකට මෙන්, මෙය සිදු වන්නේ අපි ඒවා තදින් තල්ලු කළ විට පමණි. නැමීම සාමාන්යයෙන් හොඳ වුවද, සැලකිය යුතු ඉතිරියක් ඇති ස්ථාන තිබේ. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් ඔරලෝසුව වටා දිලිසෙන මායිමකි. එය ටිකක් චලනය කළ හැකි අතර, ඔබ තදින් ඇදී ගියහොත්, ඔබට එය බිඳ දැමිය හැකිය. අපි මේක නොකර ඉමු.
උපකරණ පුවරුව සරලයි. තාපස පවා. නමුත් සමහර විට යමෙකු එයට කැමති වනු ඇත. සංචාලනය සහිත බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයේ තිරය අනුකරණ කාබන් ෆයිබර් වලින් වටවී ඇති අතර පහතින් අපට තනි කලාප වායුසමීකරණ යන්ත්‍රයේ සම්මත හසුරු හමු වේ. මැදිරි ලැයිස්තුවට දොරේ, මගියා ඉදිරිපිට සහ මධ්‍යම උමගෙහි ඇතුළත් වේ - පැත්තට කෙලින්ම තට්ටුවක්, ඒ අසල කුඩා අයිතම සහ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සඳහා විවරයක් ඇත. මෙන්න කුතුහලයක්. අත් තිරිංග ලීවරය රියදුරුට වඩා මගියාට සමීපව පිහිටා ඇත. ඔහු බිය වූවා නම්, ඔහුට එය සැමවිටම භාවිතා කළ හැකිය. මෙය මා තුළ ශුභවාදී හැඟීමක් ඇති කළේ නැත.
ටෙස්ට් මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් මෙය Invite Navi හි දෘඪාංග අනුවාදය වේ. මෙම අනුවාදයේ ඇල්පයින් සන්නාමගත පද්ධතිය සම්මතයක් ලෙස ඇතුළත් වේ, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අපට 4. PLN පමණ ඉතිරි කර ගත හැකිය. සංචාලනය හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් මෙම ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් තෙවන පාර්ශවීය පද්ධතියක් සාදා නොමැත. මෙයට ස්තූතියි, විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා දර්ශනයක් නිර්මාණය කිරීම ඇතුළුව වාදනය වන ශබ්දය සකස් කිරීම සඳහා තරමක් දියුණු මෙනුවක් අපට සොයාගත හැකිය. අපි මෝටර් රථ වර්ගය තෝරා ගනිමු (SUV, මගී මෝටර් රථය, ස්ටේෂන් වැගන්, කූපේ, රෝඩ්ස්ටර්, ආදිය), ඉන්පසු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දෙන්න - පිටුපස කථිකයන් තිබේද, එසේ නම්, සබ් වූෆරයක් තිබේද, ආසනය කුමක්ද? ආදියෙන් සාදා ඇත. ප්රසන්න පහසුව, නමුත් වඩාත් සුදුසු වන්නේ කලින් තීරණය කිරීම නොවේ. ASX හරියටම අපගේ වින්‍යාසයට සකසා පසුව ග්‍රැෆික් සමකරනය සමඟ සෙල්ලම් කරන්න.
මට අමතක වනු ඇත. සැකසුම් තිර හරහා බැලීම, මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් චලනය සඳහා භාවිතා කරන බව මට අමතක විය. රියදුරු අසුන ඉහළට ඔසවා ඇති අතර, අඩුම ආසන උසේදී පවා අපි තරමක් ඉහළ ය. සුක්කානම් රෝදය, එක් ගුවන් යානයක වෙනස් කළ හැකිය. මට ඇත්තේ ගියර් ලීවරය සහ A/C බොත්තම් අතර ඇති දුර ගැන පමණි. මම ඔවුන්ට කිහිප වතාවක්ම මගේ අතින් පහර දුන්නා, ඉක්මනින් තුන්වැන්නට මාරු වුණා. පසුපස අසුනේ දණහිස් කාමරයක් නොතිබිය හැකිය, නමුත් පෑඩ් කරන ලද පිටුපස කිසිවෙකු පැමිණිලි නොකරන බව සහතික කරයි. අපි තුන්දෙනා ඉඳගත්තත් මගීන් නොහඬයි. විශාල මධ්‍යම උමං මාර්ගය කරදරකාරී ය, නමුත් පළල ඇත්තෙන්ම හොඳයි.
කඳේ ලීටර් 419 ක් අඩංගු වන අතර, නෙරා ඇති රෝද ආරුක්කු වලට බාධා කළ හැකි අතර, කුඩා අයිතම සඳහා ඒ අසලම අවපාත දෙකක් තිබේ. බිම යට අපි මෙවලම්, ගිනි නිවන උපකරණයක්, ත්‍රිකෝණයක් සංවිධානය කරන අතර, අප සමඟ තබා ගැනීමට වටින දේවල් සඳහා අපට තවමත් තරමක් ගැඹුරු ස්ථානයක් ඇත - රෙදි සෝදන දියර, ඇදගෙන යාමේ කඹයක් හෝ අමතර යතුරු කට්ටලයක්.
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ජපන්
ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද එන්ජින් යුගය අවසන් වී ඇති බවක් පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් ස්තුතිවන්ත වන පරිදි, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් තවමත් පැරණි පාසලට සත්ය වේ. සහ හොඳයි. අපට මෝටර් රථය වසර කිහිපයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නම්, අඩු අඳින ලද ඒකකයකට වැඩිපුර ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත, එය වඩා කල් පවතින, නඩත්තු කිරීමට පහසු වන අතර එබැවින් අඩු නඩත්තු කිරීමක් අවශ්ය වේ.
සහ ඒකකය යනු කුමක්ද? තුල මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් මෙය ලීටර් 1.6 MIVEC 117 hp වර්ධනය කරයි. 6000 rpm සහ 154 Nm 4000 rpm දී. MIVEC සැලසුම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද කපාට වේලාව සහිත එන්ජිමකි - VVT සංකල්පය. Mitsubishi විසින් 1992 සිට එය සිය වාහනවල බහුලව භාවිතා කර ඇති අතර මෙම තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු කරයි. මෙහි ඇති පැහැදිලි ප්‍රතිලාභය නම් ස්ථාවර කපාට කාල විසඳුම් වලට සාපේක්ෂව බලය සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි වීමයි, නමුත් පැකේජයට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අඩු කාබන් විමෝචනය ඇතුළත් වේ.
ඒඑස්එක්ස් ඔප්පු කරන ලද එන්ජිමක් සමඟ, මෙය Zakobyanka හි වේගවත්ම මෝටර් රථය නොවේ, නමුත් එය පසුබට නොවේ. එය load යටතේ නොමැති විට, පහළ rev පරාසය තුළ flex නොමැති වුවද, එය වේගවත් කිරීමට සූදානම් වේ. ඔබට වේග පහේ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ ටිකක් වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත. ධාවන පථයේ ගතික පැදීම සඳහා 7,5-8 l / 100 km පමණ අවශ්ය විය, නමුත් වේගය අඩු වූ විට, බයිසිකලය 6 l / 100 km වලින් සෑහීමට පත් විය. නගරයේ, පුදුමයට කරුණක් නම්, මෙම අගයන් එතරම් තියුනු ලෙස ඉහළ ගියේ නැත. 8,1 l/100 km සිට 9,5 l/100 km දක්වා.
කෙසේ වෙතත්, මම මිට්සුබිෂිගේ රියදුරු කාර්ය සාධනය සඳහා ආධාරකරුවෙකු නොවේ. බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම බොහෝ දේ පොරොන්දු වේ, නමුත් වංගු සහිත මාර්ගවල ඔබට කෙසේ හෝ එය දැනෙන්නේ නැත. ASX ඉතා හොඳ ගැටිති කට්ටලයක් සඳහා හුවමාරු කර ගත්තද, බොහෝ කොනවල් යටපත් කර රෝල් කරයි. සමහර විට මෙය අඟල් 16 රෝද සහිත පරීක්ෂණ නලයක විශේෂත්වය විය හැකිය. ඔවුන් මර්මස්ථානය වීමට සුදුසුයි, නමුත් මාර්ගයේ රජු නොවේ. මිලිමීටර් 65 පැතිකඩක් සමඟ, දාරය නැමීම හෝ ගලක් අල්ලා ගැනීම තරමක් අපහසුය. ඔවුන් ක්ෂේත්රයේ විශිෂ්ට විය හැක, නමුත් සොයා ගැනීමට, අපට ඩීසල් අනුවාදයක් අවශ්ය වනු ඇත. එය තුළ පමණක් අපට සියලු රෝද ධාවකය ලැබෙනු ඇත. මා ගිය දුරම වූයේ බොරළු, කැලෑ පාරක වන අතර, සමහර ස්ථානවල ඒ අසල ඇළ හරහා පෙළඹෙන හරස් මාර්ග තිබුණි. මම එය අවදානම නොකිරීමට තීරණය කළෙමි.
මෝටර් රථයෙන් ගමන් කිරීම සෑම විටම යම් අවදානමක් සමඟ එන නමුත් නවීන මෝටර් රථ ආරක්ෂිත විසඳුම් රාශියක් ඉදිරිපත් කරයි. ASX හි, එවැනි විසඳුම් සඳහා සම්මතය ඉහළ ය. අනතුරකදී, වායු බෑග් 7 ක් අපව බලා ගනී: රියදුරු සහ මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති දෙකේ වායු බෑග් දෙකක්, තිර වායු බෑග් දෙකක් සහ රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑගයක්. මගීන්ගේ සහ රියදුරන්ගේ ආරක්ෂාව යුරෝ NCAP පරීක්ෂණ වලින් ලබාගත් තරු 5 කින් සනාථ වේ, නමුත් අද බොහෝ මෝටර් රථ ඒවා ජය ගන්නා බව අපි පිළිගනිමු. මෙම පරීක්ෂණ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට හැකි වන පරිදි මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් සකස් කිරීම ප්රමාණවත්ය. එක්සත් ජනපද IIHS බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ සමත් වීමට වඩා දුෂ්කර ය. එහිදී, ව්යුහය පෙරළීම, ඉදිරිපස, පැති සහ පසුපස බලපෑම් වලට ඔරොත්තු දිය යුතුය. තවද, ගසක් හෝ කණුවක් සමඟ පැයට කිලෝමීටර 65 ක වේගයෙන් ගැටීම වාහනයේ පළලින් 25% හෝ 40% ආවරණය වන කෝණයක ගැටීමකින් අනුකරණය කෙරේ. Mitsubishi ASX මෙම ප්‍රදේශයේ Top Safety Pick+ උපයා ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ එය දැනට IIHS ප්‍රමිතීන්ට අනුව නියම කර ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ආරක්ෂාවක් සපයන බවයි.
ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ලාභදායී
මම ආරම්භයේදීම පෙන්වා දුන් පරිදි, මිට්සුබිෂි ඒඑස්එක්ස් සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට එය භාවිතා නොවේ. එහි අරමුණ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. රියදුරුට එය තුළ හොඳ හැඟීමක් ඇති බවට වග බලා ගන්න, එවිට ඔහුට දීප්තිමත් රිම් ගැන කරදර විය යුතු නැත, එවිට ඔහු ආරක්ෂිතව පදවන බවට ඔහුට සහතික විය හැකිය. මෙය, IIHS පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු වේ.
Mitsubishi ඔබට වසර 5ක් පුරා යුරෝපය පුරා නිදහසේ ගවේෂණය කළ හැකි විශිෂ්ට සහතිකයක් සමඟින් වසඟ කරයි. සැතපුම් සීමාව කිලෝමීටර 100 කි, නමුත් භාවිතා කළ පළමු වසර දෙක සඳහා අදාළ නොවේ. මෙම සීමාව කුමක් වුවත්, මෙම වසර 000 තුළ ඔබට යාන්ත්‍රික හෝ විදුලි බිඳවැටීමක්, අනතුරක්, ඉන්ධන ගැටළු, නැතිවූ, අවහිර වූ හෝ කැඩී ගිය යතුරු, සිදුරු වූ හෝ ටයරයක් සිදු වූ විට නොමිලේ ආධාර ඇතුළත් ආධාර පැකේජයක් මඟින් ඔබට රැකවරණය ලැබේ. හානි. , සොරකම හෝ එහි උත්සාහයන් සහ විනාශකාරී ක්රියා. මේ සියල්ල යුරෝපය පුරා 5/24 ලබා ගත හැකිය.
2015 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා ASX මිල ලැයිස්තුව PLN 61 න් ආරම්භ වන අතර, පරීක්ෂා කරන ලද Invite Navi අනුවාදයේ මිල PLN 900 වේ. කෙසේ වෙතත්, දැනට අපට ස්ලෝටි 82 990 ක වට්ටමක් මත ගණන් ගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ ස්ලෝටි 10 72 ක් සඳහා රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් පිටව යනු ඇති බවයි - දැනටමත් ස්ලෝටි 990 4 සඳහා බිල්ට් සංචාලනය සමඟ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි 1.6 පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත ප්රභේද ගැන කතා කරමු. ඔබට 150 hp 1.8 ඩීසල් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලිය හැකිය, එය ආරාධනා අනුවාදයේ 92 990 zlotys වැය වේ, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී 6 zlotys අමතර පිරිවැයක් සඳහා. PLN, අපට × ධාවකය ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැක.
Mitsubishi ASX යනු එතරම් හොඳ ශිෂ්‍යයෙකි, ටිකක් කම්මැලි ය. ඇය අනෙක් අය මෙන් විලාසිතාවට අඳින්නේ නැත, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ ඇය දුප්පත් පවුලකින් පැමිණි බවයි. එය ඔහුගේ ආකල්පය පමණක් නොවේ, ඔහු තමාට වඩා වැදගත් දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, විනෝදාංශ සඳහා මුදල් වියදම් කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. කිසිවෙකු ඔහුව එතරම් හොඳින් හඳුනන්නේ නැත, නමුත් ඔහු සමහර විට විහිළුවට ලක් වේ. ඔහු වෙනස් නිසා පමණි. කෙසේ වෙතත්, කවුරුන් ඔහුව වඩා හොඳින් දැන හඳුනා ගත්තද, ඔහු ඔහු තුළ සිවිලිමට යටින් පුළුල් දැක්මක් ඇති සිසිල්, සතුටු සිතින් සිටින පිරිමි ළමයෙකු සොයා ගත්තේය. විස්තර කළ මෝටර් රථය මට මතක් කරන්නේ එලෙස ය. පිටත බොහෝ විට වසර කිහිපයක් පැරණි, නමුත් එය තවමත් අඩු මිල පරාසය තුළ දක්ෂ හා පුදුම මෝටර් රථයකි.
