ලෝහ විද්‍යාත්මක රාජවංශය කෝල්බෲක්ඩේල්
අන්තර්ගතය
කෝල්බෲක්ඩේල් යනු ඓතිහාසික සිතියමේ සුවිශේෂී ස්ථානයකි. එය පළමු වරට මෙහි විය: වාත්තු යකඩ ඛනිජ ඉන්ධන භාවිතයෙන් උණු කරන ලදී - කෝක්, පළමු යකඩ රේල් පීලි භාවිතා කරන ලදී, පළමු යකඩ පාලම ඉදිකරන ලදී, පැරණිතම වාෂ්ප එන්ජින් සඳහා කොටස් සාදන ලදී. මෙම ප්‍රදේශය පාලම් ඉදිකිරීම, වාෂ්ප එන්ජින් නිෂ්පාදනය සහ කලාත්මක වාත්තු කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධ විය. මෙහි වෙසෙන ඩාර්බි පවුලේ පරම්පරා කිහිපයක් ඔවුන්ගේ ජීවිතය ලෝහ විද්‍යාව සමඟ සම්බන්ධ කර ඇත.
බලශක්ති අර්බුදයේ කළු දැක්ම
පසුගිය ශතවර්ෂ වලදී, බලශක්ති ප්රභවය වූයේ මිනිසුන්ගේ සහ සතුන්ගේ මාංශ පේශි. මධ්‍යතන යුගයේදී, හමන සුළඟේ සහ ගලා යන ජලයේ බලය උපයෝගී කරගෙන යුරෝපය පුරා ජල රෝද සහ සුළං මෝල් ව්‍යාප්ත විය. ශීත ඍතුවේ දී නිවාස උණුසුම් කිරීමට, නිවාස සහ නැව් තැනීමට දර භාවිතා කරන ලදී.
එය අඟුරු නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්රව්ය වූ අතර එය පැරණි කර්මාන්තයේ බොහෝ ශාඛා වල භාවිතා කරන ලදී - ප්‍රධාන වශයෙන් වීදුරු නිෂ්පාදනය, ලෝහ උණු කිරීම, බියර් නිෂ්පාදනය, ඩයි කිරීම සහ වෙඩි බෙහෙත් නිෂ්පාදනය සඳහා. ලෝහ විද්‍යාව විශාලතම අඟුරු ප්‍රමාණය පරිභෝජනය කරයි, විශේෂයෙන් මිලිටරි අරමුණු සඳහා, නමුත් පමණක් නොවේ.
මෙවලම් මුලින්ම ලෝකඩ වලින් සාදා ඇත, පසුව යකඩ වලින්. XNUMXth සහ XNUMXth සියවස් වලදී, කාලතුවක්කු සඳහා ඇති විශාල ඉල්ලුම මධ්‍යස්ථාන ප්‍රදේශවල වනාන්තර විනාශ කළේය. ලෝහමය. මීට අමතරව, කෘෂිකාර්මික ඉඩම් සඳහා නව ඉඩම් ඉවත් කිරීම වනාන්තර විනාශ කිරීමට දායක විය.
වනාන්තරය වර්ධනය වූ අතර, ස්පාඤ්ඤය, එංගලන්තය වැනි රටවල් වන සම්පත ක්ෂය වීම හේතුවෙන් පළමු ස්ථානයේ විශාල අර්බුදයකට මුහුණ දුන් බව පෙනෙන්නට තිබුණි. න්‍යායාත්මකව, අඟුරු වල භූමිකාව ගල් අඟුරු මත ගත හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා බොහෝ කාලයක්, තාක්ෂණික හා මානසික වෙනස්කම් මෙන්ම, දුරස්ථ පතල් ද්රෝණියේ සිට අමුද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ආර්ථිකමය මාර්ග සැපයීම අවශ්ය විය. දැනටමත් XNUMX වන ශතවර්ෂයේදී ගල් අඟුරු මුළුතැන්ගෙයි උදුන් වල භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව එංගලන්තයේ තාපන අරමුණු සඳහා. එය ගිනි නිවන ස්ථාන ප්රතිසංස්කරණය කිරීම හෝ කලින් දුර්ලභ උළු උදුන් භාවිතා කිරීම අවශ්ය විය.
1 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ කර්මාන්තයේ භාවිතා කරන ලද්දේ කැණීම් කරන ලද දෘඩ ගල් අඟුරු වලින් 3/XNUMX/XNUMX ක් පමණි. එකල දැන සිටි තාක්ෂණික ක්‍රම භාවිත කර ගල් අඟුරු වෙනුවට කෙළින්ම ගල් අඟුරු දැමීමෙන් හොඳ තත්ත්වයේ යකඩ උණු කිරීමට නොහැකි විය. XNUMX වන සියවසේදී, වනාන්තර සහ යපස් නිධි බහුල රටකින් ස්වීඩනයේ සිට එංගලන්තයට යකඩ ආනයනය වේගයෙන් වැඩි විය.
ඌරු යකඩ නිෂ්පාදනය සඳහා කෝක් භාවිතා කිරීම
Abraham Darby I (1678-1717) බර්මින්හැම් හි මෝල්ට් ඇඹරුම් උපකරණ නිෂ්පාදනය කිරීමේ ආධුනිකයෙකු ලෙස සිය වෘත්තීය ජීවිතය ආරම්භ කළේය. පසුව ඔහු බ්‍රිස්ටල් වෙත ගිය අතර එහිදී ඔහු මුලින්ම මෙම යන්ත්‍ර සාදා පසුව පිත්තල නිෂ්පාදනයට යොමු විය.
1. Coalbrookdale හි පැල (ඡායාරූපය: B. Srednyava)
එහි නිෂ්පාදනයේ ක්රියාවලියේදී ගල් අඟුරු වෙනුවට ගල් අඟුරු ආදේශ කළ පළමුවැන්න එය විය හැකිය. 1703 සිට ඔහු වාත්තු යකඩ භාජන සෑදීමට පටන් ගත් අතර වැඩි කල් නොගොස් වැලි අච්චු භාවිතා කිරීමේ ඔහුගේ ක්‍රමයට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය.
1708 දී ඔහු වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය කෝල්බෲක්ඩේල්, පසුව සෙවර්න් ගඟේ අත්හැර දැමූ උණු කිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් (1). එහිදී ඔහු පිපිරුම් උදුන අලුත්වැඩියා කර නව සීනු සවි කළේය. ඉක්මනින්ම, 1709 දී, අඟුරු වෙනුවට කෝක් සහ හොඳ තත්ත්වයේ යකඩ ලබා ගන්නා ලදී.
මීට පෙර, බොහෝ විට දර වෙනුවට ගල් අඟුරු භාවිතය අසාර්ථක විය. මේ අනුව, එය කාර්මික යුගයේ සැබෑ ආරම්භය ලෙස ඇතැම් විට හඳුන්වනු ලබන යුග තාක්ෂණික ජයග්‍රහණයක් විය. ඩාර්බි ඔහුගේ නව නිපැයුමට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා නොගත් නමුත් එය රහසක් ලෙස තබා ගත්තේය.
ඔහු සාමාන්‍ය දෘඩ ගල් අඟුරු වෙනුවට පෙර කී කෝක් භාවිතා කිරීමත්, දේශීය ගල් අඟුරුවල සල්ෆර් අඩු වීමත් සාර්ථකත්වයට හේතු විය. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරි වසර තුන තුළ, ඔහුගේ ව්‍යාපාරික හවුල්කරුවන් ප්‍රාග්ධනය ඉවත් කර ගැනීමට ආසන්නව තිබූ නිෂ්පාදනයේ එවැනි පහත වැටීමක් සමඟ ඔහු අරගල කළේය.
එබැවින් ඩාර්බි අත්හදා බැලීම් කළේය, ඔහු කෝක් සමඟ අඟුරු මිශ්ර කළේය, ඔහු බ්‍රිස්ටල් වෙතින් ගල් අඟුරු සහ කෝක් ආනයනය කළේය, සහ ගල් අඟුරු සවුත් වේල්ස් වෙතින් ආනයනය කළේය. නිෂ්පාදනය සෙමෙන් වැඩි විය. එය කෙතරම්ද යත්, 1715 දී ඔහු දෙවන ස්මෙල්ටරයක් ඉදි කළේය. ඔහු ඌරු යකඩ නිෂ්පාදනය කළා පමණක් නොව, එය වාත්තු යකඩ කුස්සියට උපකරණ, භාජන සහ තේ පෝච්චිවලට උණු කළේය.
මෙම නිෂ්පාදන කලාපය තුළ අලෙවි කරන ලද අතර ඒවායේ ගුණාත්මකභාවය පෙරට වඩා හොඳ වූ අතර කාලයත් සමඟ සමාගම ඉතා හොඳින් කටයුතු කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඩාර්බි පිත්තල සෑදීමට අවශ්ය තඹ ද කැණීම් කර උණු කළේය. ඊට අමතරව, ඔහු සතුව ව්යාජ දෙකක් තිබුණි. ඔහු 1717 දී වයස අවුරුදු 39 දී මිය ගියේය.
නවෝත්පාදනය
වාත්තු යකඩ සහ මුළුතැන්ගෙයි උපකරණ නිෂ්පාදනයට අමතරව, මානව වර්ගයාගේ ඉතිහාසයේ පළමු Newcomen වායුගෝලීය වාෂ්ප එන්ජිම ඉදිකිරීමෙන් වසර හයකට පසුව (බලන්න: MT 3/2010, p. 16) 1712 දී, කෝල්බෲක්ඩේල් ඒ සඳහා කොටස් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. එය ජාතික නිෂ්පාදනයක් විය.
2. පිපිරුම් උදුන සීනුව ධාවනය කිරීම සඳහා ජලාශ පද්ධතියේ කොටසක් වන තටාකවලින් එකකි. දුම්රිය මාර්ගය පසුව ඉදිකරන ලදී (ඡායාරූපය: එම්. ජේ. රිචඩ්සන්)
1722 දී එවැනි එන්ජිමක් සඳහා වාත්තු-යකඩ සිලින්ඩරයක් සාදන ලද අතර, ඊළඟ වසර අට තුළ දහයක් සාදන ලද අතර පසුව තවත් බොහෝ දේ සිදු කරන ලදී. කාර්මික දුම්රිය සඳහා පළමු වාත්තු-යකඩ රෝද 20 ගණන්වල මෙහි සාදන ලදී.
1729 දී කෑලි 18 ක් සාදා පසුව සුපුරුදු ආකාරයෙන් වාත්තු කරන ලදී. Abraham Darby II (1711-1763) කර්මාන්තශාලා වල වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය කෝල්බෲක්ඩේල් 1728 දී, එනම්, ඔහුගේ පියාගේ මරණයෙන් වසර එකොළහකට පසුව, වයස අවුරුදු දාහතේදී. ඉංග්රීසි දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ, උණුකරන උදුන වසන්තයේ දී නිවා දැමීය.
උණුසුම්ම මාස තුනකට ආසන්න කාලයක් ඔහුට වැඩ කිරීමට නොහැකි විය, මන්ද සීනුව ජල රෝදවලින් ධාවනය වූ අතර වසරේ මෙම අවස්ථාවේදී ඔවුන්ගේ වැඩ සඳහා වර්ෂාපතන ප්‍රමාණය ප්‍රමාණවත් නොවීය. එබැවින්, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අක්රිය කාලය භාවිතා කරන ලදී.
උඳුනේ අවසාන ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, පහළම ටැංකියේ සිට ඉහළම (2) දක්වා ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා සත්ව බලයෙන් ක්රියාත්මක වන පොම්පයක් භාවිතා කරන ජල ගබඩා ටැංකි මාලාවක් ඉදිකරන ලදී.
1742-1743 දී II Abraham Darby, Newcomen's වායුගෝලීය වාෂ්ප එන්ජිම ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා අනුවර්තනය කරන ලදී, එවිට ලෝහ කර්මාන්තයේ ගිම්හාන විවේකය තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ. මෙය ලෝහ විද්‍යාවේදී වාෂ්ප එන්ජිමේ පළමු භාවිතය විය.
3. යකඩ පාලම, 1781 දී ක්රියාත්මක කරන ලදී (ඡායාරූපය B. Srednyava විසිනි)
1749 දී, භූමිය මත කෝල්බෲක්ඩේල් පළමු කාර්මික දුම්රිය නිර්මාණය කරන ලදී. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, 40 දශකයේ සිට 1790 දශකය දක්වා, ව්‍යවසාය ආයුධ නිෂ්පාදනයේ හෝ දෙපාර්තමේන්තුවක් ලෙස ද නිරත විය.
මෙය පුදුමයට කරුණක් විය හැකිය, මන්ද ඩාර්බි අයත් වූයේ ක්වේකර්වරුන් ලෙස පුළුල් ලෙස හැඳින්වූ සාමාජිකයින් සහ ඔවුන්ගේ සාමවාදී විශ්වාසයන් ආයුධ නිෂ්පාදනය කිරීම වළක්වන ආගමික මිතුරන්ගේ සංගමයට ය.
IIවන ඒබ්‍රහම් ඩාර්බිගේ විශිෂ්ටතම ජයග්‍රහණය වූයේ ඌරු යකඩ නිෂ්පාදනයේදී කෝක් භාවිතා කිරීම වන අතර ඉන් පසුව ඩක්ටයිල් යකඩ ලබා ගැනීමයි. ඔහු 40 සහ 50 දශකයේ ආරම්භයේදී මෙම ක්‍රියාවලිය උත්සාහ කළේය.ඔහු අපේක්ෂිත බලපෑම ලබාගත්තේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත.
නව ක්‍රියාවලියේ එක් අංගයක් වූයේ හැකිතාක් අඩු පොස්පරස් සහිත යකඩ යපස් තෝරා ගැනීමයි. ඔහු සාර්ථක වූ පසු, වැඩිවන ඉල්ලුම නිසා ඩාර්බි II නව පිපිරුම් උදුන් තැනීමට පොළඹවන ලදී. එසේම 50 ගණන්වලදී ඔහු ගල් අඟුරු සහ යපස් කැණීම් කළ ඉඩම කුලියට ගැනීමට පටන් ගත්තේය. ඔහු පතල ඉවත් කිරීමට වාෂ්ප එන්ජිමක් ද සාදන ලදී. ඔහු ජල සැපයුම් පද්ධතිය පුළුල් කළේය. ඔහු අලුත් වේල්ලක් හැදුවා. ඒ සඳහා ඔහුට විශාල මුදලක් හා කාලයක් වැය විය.
එපමණක් නොව, මෙම ක්‍රියාකාරකම් ප්‍රදේශයේ නව කාර්මික දුම්රිය මාර්ගයක් ආරම්භ කරන ලදී. 1 මැයි 1755 වන දින, පළමු යපස් පතලෙන් ලබාගෙන, වාෂ්ප එන්ජිමකින් වියළා, සති දෙකකට පසුව තවත් පිපිරුම් උදුනක් දියත් කරන ලද අතර, සතියකට සාමාන්‍යයෙන් ඌරු යකඩ ටොන් 15 ක් නිපදවන ලදී, නමුත් එය සති ගණනක් පැවතුනි. ටොන් 22 ක් දක්වා ලබා ගත හැකිය.
කෝක් උඳුන ගල් අඟුරු උඳුනට වඩා හොඳ විය. වාත්තු යකඩ දේශීය කම්මල්කරුවන්ට විකුණන ලදී. මීට අමතරව, සත් අවුරුදු යුද්ධය (1756-1763) ලෝහ විද්‍යාව කෙතරම් දියුණු කළද යත් ඩාර්බි II, ඔහුගේ ව්‍යාපාරික හවුල්කරු II වන තෝමස් ගෝල්ඩ්නි සමඟ තවත් ඉඩමක් බදු දී ජලාශ පද්ධතියක් සමඟ තවත් පිපිරුම් උදුන් තුනක් ඉදි කළේය.
සුප්රසිද්ධ ජෝන් විල්කින්සන්ට ඔහුගේ වානේ සමාගම ඒ ආසන්නයේ තිබූ අතර, එම කලාපය 51 වැනි සියවසේ බ්‍රිතාන්‍යයේ වැදගත්ම වානේ මධ්‍යස්ථානය බවට පත් කළේය. Abraham Darby II වයස අවුරුදු 1763 දී XNUMX හි මිය ගියේය.
විශාලතම මල්
1763 න් පසු රිචඩ් රෙනෝල්ඩ්ස් සමාගම භාර ගත්තේය. අවුරුදු පහකට පසු, දහඅට හැවිරිදි ඒබ්‍රහම් ඩාර්බි III (1750-1789) වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. වසරකට පෙර, 1767 දී, පළමු වරට දුම්රිය මාර්ග තැබීය කෝල්බෲක්ඩේල්. 1785 වන විට ඒවායින් කිලෝමීටර 32 ක් ඉදිකර ඇත.
4. යකඩ පාලම - ඛණ්ඩනය (ඡායාරූපය B. Srednyava)
ඩාර්බි III ගේ ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භයේදී, ඔහුගේ රාජධානියේ ස්මෙල්ටර් තුනක් ක්රියාත්මක විය - පිපිරුම් ඌෂ්මක හතක්, ව්යාජ, පතල් ක්ෂේත්‍ර සහ ගොවිපලවල් බදු දෙන ලදී. Gdansk සිට Liverpool වෙත දැව ගෙන ආ ඩාර්බි නම් වාෂ්ප නෞකාවේ ද නව ලොක්කාට කොටස් තිබුණි.
තුන්වන ඩාර්බිගේ විශාලතම උත්පාතය 70 ගණන්වල සහ 80 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ඔහු පිපිරුම් ඌෂ්මක සහ පළමු තාර ඌෂ්මකවලින් එකක් මිල දී ගැනීමත් සමග සිදු විය. ඔහු කෝක් සහ තාර උදුන් සාදා ගල් අඟුරු පතල් සමූහයක් පවරා ගත්තේය.
ඔහු බලකොටුව පුළුල් කළේය කෝල්බෲක්ඩේල් සහ උතුරට කිලෝමීටර් 3 ක් පමණ දුරින් ඔහු හෝර්ෂේ හි කම්මලක් ගොඩනඟා, පසුව එය වාෂ්ප එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර ව්යාජ රෝල් කරන ලද නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කළේය. මීළඟ බලකොටුව 1785 දී උතුරු දෙසින් තවත් කිලෝමීටර 4 ක් දුරින් පිහිටි කෙට්ලි හි ස්ථාපිත කරන ලද අතර එහිදී ජේම්ස් වොට් ව්යාජ දෙකක් ස්ථාපිත කරන ලදී.
කෝල්බෲක්ඩේල් විසින් 1781 සහ 1782 අතර කාලය තුළ ඉහත සඳහන් කළ Newcomen වායුගෝලීය වාෂ්ප එන්ජිම වෙනුවට කැප්ටන් ජේම්ස් කුක්ගේ නෞකාවෙන් පසුව "තීරණය" ලෙස නම් කරන ලද Watt වාෂ්ප එන්ජිමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.
එය 1800 වන ශතවර්ෂයේ ඉදිකරන ලද විශාලතම වාෂ්ප එන්ජිම බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත.එය XNUMX හි Shropshire හි වාෂ්ප එන්ජින් දෙසියයක් පමණ ක්රියාත්මක වූ බව එකතු කිරීම වටී. ඩාර්බි සහ හවුල්කරුවන් තොග වෙළෙන්දන්, ඇතුළුව. ලිවර්පූල් සහ ලන්ඩනයේ.
ඔවුන් හුණුගල් නිස්සාරණයේ ද නිරත විය. ඔවුන්ගේ ගොවිපලවල් අශ්වයන් සමඟ දුම්රිය මාර්ග සැපයූ අතර, ධාන්‍ය, පලතුරු ගස්, ගවයන් සහ බැටළුවන් ඇති කළේය. ඒ සියල්ල එදා නවීන ක්‍රමයට ක්රියාත්මක විය.
ඒබ්‍රහම් ඩාර්බි III සහ ඔහුගේ සහචරයන්ගේ ව්‍යවසායයන් මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ විශාලතම යකඩ නිෂ්පාදන මධ්‍යස්ථානය වූ බව ගණන් බලා ඇත. නිසැකව ම, Abraham Darby III ගේ වඩාත්ම දර්ශනීය හා ඓතිහාසික කාර්යය වූයේ ලෝකයේ පළමු යකඩ පාලම (3, 4) ඉදිකිරීමයි. ඒ අසල මීටර් 30 ක පහසුකමක් ඉදිකර ඇත කෝල්බෲක්ඩේල්, Severn ගං ඉවුරට එක් විය (බලන්න MT 10/2006, p. 24).
කොටස් හිමියන්ගේ පළමු රැස්වීම සහ පාලම විවෘත කිරීම අතර වසර හයක් ගත විය. ටොන් 378 ක සම්පූර්ණ බරක් සහිත යකඩ මූලද්රව්ය සමස්ත ව්‍යාපෘතියේ ඉදිකිරීම්කරු සහ භාණ්ඩාගාරික වූ ඒබ්‍රහම් ඩාර්බි III ගේ කෘතිවල වාත්තු කරන ලදී - ඔහු පාලම සඳහා අමතර මුදලක් ඔහුගේ සාක්කුවෙන් ගෙවූ අතර එමඟින් ඔහුගේ ක්‍රියාකාරකම්වල මූල්‍ය ආරක්ෂාව අනතුරේ.
5. ෂ්රොප්ෂයර් ඇල, ගල් අඟුරු පියර් (ඡායාරූපය: ක්‍රිස්පින් පර්ඩි)
ලෝහ විද්‍යා මධ්‍යස්ථානයේ නිෂ්පාදන සෙවර්න් ගඟ දිගේ ලබන්නන් වෙත යවන ලදී. ඒබ්‍රහම් ඩාර්බි III ප්‍රදේශයේ මාර්ග ඉදිකිරීම හා නඩත්තු කිරීම සඳහා ද සම්බන්ධ විය. ඊට අමතරව, සෙවර්න් ඉවුර දිගේ බෝට්ටු කදම්භ මාර්ගයක් ඉදිකිරීමේ කටයුතු ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, ඉලක්කය කරා ළඟා වූයේ වසර විස්සකට පසුවය.
IIIවන ඒබ්‍රහම්ගේ සොහොයුරු සැමුවෙල් ඩාර්බි කොටස් හිමියෙකු වූ අතර, දෙවන ඒබ්‍රහම් ඩාර්බිගේ මුනුපුරා වන විලියම් රෙනෝල්ඩ් කලාපයේ වැදගත් ජල මාර්ගයක් වන ෂ්රොප්ෂයර් ඇළ ඉදිකළ බව අපි එකතු කරමු (5). ඒබ්‍රහම් ඩාර්බි III බුද්ධත්වය ඇති මිනිසෙකි, ඔහු විද්‍යාවට, විශේෂයෙන් භූ විද්‍යාවට උනන්දු විය, ඔහුට විද්‍යුත් යන්ත්‍රයක් සහ කැමරා ඔබ්ස්කියුරා වැනි බොහෝ පොත් සහ විද්‍යාත්මක උපකරණ තිබුණි.
ඔහුට වෛද්‍ය සහ උද්භිද විද්‍යාඥ චාල්ස්ගේ සීයා වන ඉරැස්මස් ඩාවින් හමුවිය, ඔහු වැඩි වැඩියෙන් නවීන වාෂ්ප එන්ජින් සාදන්නන් වන ජේම්ස් වොට් සහ මැතිව් බෝල්ටන් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළේය (බලන්න MT 8/2010, p. 22 සහ MT 10/2010, p. 16 ) .
ඔහු විශේෂීකරණය වූ ලෝහ විද්‍යාවේදී, ඔහු අලුත් දෙයක් දැන සිටියේ නැත. ඔහු 1789 දී වයස අවුරුදු 39 දී මිය ගියේය. එවිට ඔහුගේ වැඩිමහල් දරුවා වන ෆ්‍රැන්සිස්ගේ වයස අවුරුදු හයයි. 1796 දී, ඒබ්‍රහම්ගේ සහෝදරයා වූ සැමුවෙල් මිය ගිය අතර, ඔහුගේ 14 හැවිරිදි පුත් එඩ්මන්ඩ් හැර ගියේය.
දහඅටවන සහ දහනවවන සියවස් ආරම්භයේදී
6. Philip James de Lutherbourg, Coalbrookdale by Night, 1801
7. Sydney Gardens, Bath හි යකඩ පාලම, 1800 දී Coalbrookdale හි වාත්තු කිරීම (ඡායාරූපය: Plumbum64)
III වන ආබ්‍රහම් සහ ඔහුගේ සහෝදරයාගේ මරණයෙන් පසු පවුලේ ව්‍යාපාර අබලන් විය. Boulton & Watt වෙතින් ලිපිවල, ගැනුම්කරුවන් විසින් බෙදාහැරීමේ ප්‍රමාදයන් සහ Severn ගඟේ Ironbridge ප්‍රදේශයෙන් ලැබුණු යකඩවල ගුණාත්මකභාවය ගැන පැමිණිලි කළහ.
ශතවර්ෂයේ (6) ආරම්භයේදී තත්වය වැඩිදියුණු වීමට පටන් ගත්තේය. 1803 සිට එඩ්මන්ඩ් ඩාර්බි යකඩ පාලම් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත වූ යකඩ වැඩ පවත්වාගෙන ගියේය. 1795 දී, සෙවර්න් ගඟේ අද්විතීය ගංවතුරක් ඇති වූ අතර, මෙම ගඟ හරහා ඇති සියලුම පාලම් සෝදා හරින ලද අතර, ඩාර්බි යකඩ පාලම පමණක් ඉතිරි විය.
මෙය ඔහුව වඩාත් ප්රසිද්ධියට පත් කළේය. වාත්තු පාලම් කෝල්බෲක්ඩේල් එක්සත් රාජධානිය (7), නෙදර්ලන්තය සහ ජැමෙයිකාව පුරා ද පළ කරන ලදී. 1796 දී අධි පීඩන වාෂ්ප එන්ජිමේ නිර්මාතෘ රිචඩ් ට්‍රෙවිතික් කර්මාන්ත ශාලාවට ගියේය (MT 11/2010, p. 16).
ඔහු 1802 දී මෙම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන පර්යේෂණාත්මක වාෂ්ප එන්ජිමක් මෙහි සාදන ලදී. වැඩි කල් නොගොස් ඔහු මෙහි පළමු වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිම ගොඩනඟා ගත් අතර එය අවාසනාවකට කිසි විටෙකත් ක්රියාත්මක නොවීය. 1804 දී කෝල්බෲක්ඩේල් මැක්ල්ස්ෆීල්ඩ් හි රෙදිපිළි කම්හලක් සඳහා අධි පීඩන වාෂ්ප එන්ජිමක් සංවර්ධනය කරන ලදී.
ඒ අතරම, වොට් වර්ගයේ සහ පැරණි Newcomen වර්ගයේ එන්ජින් පවා නිෂ්පාදනය වෙමින් පැවතුනි. මීට අමතරව, වීදුරු වහලය හෝ නව-ගොතික් කවුළු රාමු සඳහා වාත්තු-යකඩ ආරුක්කු වැනි වාස්තුවිද්යාත්මක මූලද්රව්ය සාදන ලදී.
මෙම දීමනාවට Cornish ටින් පතල් සඳහා අමතර කොටස්, නගුල්, පළතුරු මුද්‍රණ යන්ත්‍ර, ඇඳ රාමු, ඔරලෝසු කොරපොතු, ග්‍රේට් සහ උඳුන් වැනි සුවිශේෂී පුළුල් පරාසයක යකඩ නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ.
ආසන්නයේ, ඉහත සඳහන් කළ Horshey හි, ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පැතිකඩක් විය. ඔවුන් ඌරු යකඩ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සාමාන්‍යයෙන් ව්යාජ බාර් සහ තහඩු බවට සැකසූ ඌරු යකඩ, ව්යාජ භාජන ඉදිකරන ලදි - ඉතිරි ඌරු යකඩ වෙනත් ප්‍රාන්තවලට විකුණන ලදී.
එකල පැවති නැපෝලියන් යුද්ධ සමය කලාපයේ ලෝහ කර්මාන්තයේ සහ කර්මාන්තශාලාවල උච්චතම අවස්ථාව විය. කෝල්බෲක්ඩේල්නව තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින්. කෙසේ වෙතත්, එඩ්මන්ඩ් ඩාර්බි, මිතුරන්ගේ ආගමික සංගමයේ සාමාජිකයෙකු ලෙස ආයුධ නිෂ්පාදනයට සම්බන්ධ නොවීය. ඔහු 1810 දී මිය ගියේය.
8. Halfpenny Bridge, Dublin, 1816 දී Coalbrookdale හි රඟපෑවා.
නැපෝලියන් යුද්ධ වලින් පසුව
1815 දී වියානා සම්මේලනයෙන් පසුව, ලෝහ කර්මාන්තයේ ඉහළ ලාභදායි කාල පරිච්ඡේදය අවසන් විය. හිදී කෝල්බෲක්ඩේල් වාත්තු කිරීම තවමත් සිදු කර ඇත, නමුත් මිලදී ගත් වාත්තු යකඩ වලින් පමණි. සමාගම සෑම විටම පාලම් ද සාදන ලදී.
9. ලන්ඩනයේ මැක්ල්ස්ෆීල්ඩ් පාලම, 1820 දී ඉදිකරන ලදි (ඡායාරූපය B. Srednyava විසිනි)
වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ වන්නේ ඩබ්ලින්හි තීරුව (8) සහ ලන්ඩනයේ රීජන්ට් ඇළ හරහා ඇති මැක්ල්ස්ෆීල්ඩ් පාලමේ තීරු (9) ය. එඩ්මන්ඩ්ගෙන් පසුව, කර්මාන්තශාලා පවත්වාගෙන ගියේ IIIවන ඒබ්‍රහම්ගේ පුත් ෆ්‍රැන්සිස් විසින් ඔහුගේ මස්සිනා සමගය. 20 ගණන්වල අගභාගයේදී, එය එඩ්මන්ඩ්ගේ පුත්‍රයන් වන IVවන ඒබ්‍රහම් සහ ඇල්ෆ්‍රඩ්ගේ වාරය විය.
30 ගණන් වලදී, එය තවදුරටත් තාක්ෂණික බලාගාරයක් නොවූ නමුත්, නව හිමිකරුවන් විසින් උඳුන් සහ ඌෂ්මකවල සුප්රසිද්ධ නවීන ක්රියාවලීන් මෙන්ම නව වාෂ්ප එන්ජින් ද හඳුන්වා දෙන ලදී.
එකල උදාහරණයක් ලෙස, මහා බ්‍රිතාන්‍ය නෞකාවේ බඳ සඳහා යකඩ තහඩු ටොන් 800 ක් මෙහි නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ලන්ඩනයේ සිට ක්‍රොයිඩන් දක්වා යන මාර්ගයේ සැහැල්ලු දුම්රිය වාහන ධාවනය කිරීම සඳහා ඉක්මනින් යකඩ බට නිපදවන ලදී.
30 ගණන්වල සිට, වාත්තු කිරීම ශාන්ත. කෝල්බෲක්ඩේල් වාත්තු-යකඩ කලා වස්තූන් - බිස්ට්, ස්මාරක, මූලික සහන, උල්පත් (10, 11). නවීකරණය කරන ලද වාත්තු කර්මාන්ත ශාලාව 1851 දී ලොව විශාලතම වූ අතර 1900 දී එහි කම්කරුවන් දහසක් සේවය කළේය.
එහි නිෂ්පාදන ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශන රාශියකට සාර්ථකව සහභාගී විය. හිදී කෝල්බෲක්ඩේල් 30 ගණන්වල විකිණීම සඳහා ගඩොල් සහ උළු නිෂ්පාදනය ද ආරම්භ කරන ලද අතර වසර 30 කට පසු මැටි හෑරූ අතර එයින් බඳුන්, බඳුන් සහ භාජන සාදන ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මුළුතැන්ගෙයි උපකරණ, වාෂ්ප එන්ජින් සහ පාලම් සාම්ප්රදායිකව අඛණ්ඩව ඉදිකර ඇත. දහනව වන ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සිට, කර්මාන්තශාලා බොහෝ දුරට ඩාර්බි පවුලෙන් පිටත මිනිසුන් විසින් පවත්වාගෙන යනු ලැබේ. 1925 දී විශ්‍රාම ගිය ඇල්ෆ්‍රඩ් ඩාර්බි II ව්‍යාපාරය දෙස අවධානයෙන් සිටි ව්‍යාපාරයේ අවසන් පුද්ගලයා විය.
60 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට, ෂ්රොප්ෂයර් හි අනෙකුත් යකඩ උණු කිරීමේ මධ්‍යස්ථාන මෙන් යකඩ පාලම් පෝරණුව ක්‍රමයෙන් ඒවායේ වැදගත්කම නැති වී ගියේය. නැව්වලින් සෘජුවම අඩු මිලට ආනයනය කරන ලද යපස් සපයනු ලබන වෙරළ තීරයේ පිහිටා ඇති මෙම කර්මාන්තයේ ව්‍යවසායන් සමඟ ඔවුන්ට තවදුරටත් තරඟ කළ නොහැකි විය.
10. කෝල්බෲක්ඩේල් හි වාත්තු කරන ලද පීකොක් ෆවුන්ටන්, අද දක්නට ලැබෙන පරිදි නවසීලන්තයේ ක්‍රයිස්ට්චර්ච් හි දැනට පවතී (ඡායාරූපය ජොන්ස්ටන් ඩීජේ)
11. පීකොක් ෆවුන්ටන් පිළිබඳ විස්තර (ඡායාරූපය: ක්‍රිස්ටෝෆ් මාලර්)
