Mercedes GLA 200 CDI - off-road A-class
නවතම A-Class වලට වෙළඳපොලෙන් හොඳ ප්‍රතිචාර ලැබී තිබෙනවා. මර්සිඩීස් දිගටම පහර දීමට තීරණය කළේය. ඔහු බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර, ශරීරය නැවත සකස් කර, මාර්ගයෙන් පිටත පැකේජයක් සකස් කර GLA ආකෘතිය ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දුන්නේය. මෝටර් රථය වීදිවල වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.
අසාමාන්ය දෙයක් නැත. Mercedes හි නවතම SUV රථය කැපී පෙනේ. දෘශ්‍යමය වශයෙන්, එය කොටසේ සාමාන්ය නියෝජිතයන්ගෙන් බොහෝ දුරස් වේ - දැවැන්ත, කෝණික සහ උස. A-පන්තියේ ආනුභාව ලත් බාහිර රේඛා සැහැල්ලු හා නවීන ලෙස පෙනේ. බම්පර් යටින් නෙරා ඇති ලෝහ ස්කීඩ් තහඩු අනුකරණය කරන වඩාත් උච්චාරණය කරන ලද ෆෙන්ඩර්, ශරීරයට යටින් තීන්ත නොදැමූ ප්ලාස්ටික් සහ පහත් යතුර වහල රේල් පීලි සමඟ, බොහෝ අය Mercedes A-Class වලට වඩා GLA වලට කැමතියි.
මෝටර් රථයේ සංයුක්ත සිල්වට් ද ධනාත්මක හැඟීමක් ඇති කරයි. GLA හි බඳ දිග මීටර් 4,4ක්, පළල මීටර් 1,8ක් සහ උස මීටර් 1,5ක් පමණි. සංයුක්ත දුම්රිය කරත්තයක් වැනිය. GLA සමඟ තරඟ කරමින්, Audi Q3 සෙන්ටිමීටර 10 ට වඩා වැඩි උසකින් යුක්ත වන අතර එහි දිග හා පළල සමාන වේ.
Mercedes GLA හොඳින් ස්ථාපිත නව පරම්පරාවේ A-Class සහ සිත් ඇදගන්නා CLA සමඟ බිම් පුවරුවක් බෙදා ගනී. ප්‍රමුඛතම 45 AMG ඇතුළු පොදු එන්ජින් අනුවාදයන් පුදුමයට කරුණක් නොවේ. උපකරණවල නාමාවලි, ආරක්ෂක පද්ධති සහ චැසි විකල්පයන් කියවන විට අපට සමානකම් ද දක්නට ලැබේ. සෘජු ගියර් අනුපාතයක් සහිත ක්රීඩා අත්හිටුවීම හෝ සුක්කානම් ඇතුළුව සියලුම සංයුක්ත Mercedes ඇණවුම් කළ හැකිය.
GLA නිර්මාණකරුවන් විසින් ආකෘතියේ චරිතය අවධාරණය කරන විසඳුම් ගැන අමතක කර නැත. විකල්ප මාර්ගයෙන් පිටත අත්හිටුවීම හානියට පත් හෝ නොකැඩූ මාර්ගවල ධාවනය කිරීම පහසු කරයි. Off-road මාදිලිය පහත් වේග පාලන පද්ධතිය සක්‍රීය කරන අතර ESP, 4Matic සම්ප්‍රේෂණ සහ මාර්ගයෙන් බැහැර සම්ප්‍රේෂණ උපාය මාර්ග ද සකස් කරයි. රෝදවල භ්‍රමණ කෝණය සහ මෝටර් රථයේ ආනතියේ ප්රමාණය පෙන්වන මධ්‍ය මොනිටරයේ සජීවිකරණය දිස්වේ. Mercedes ML ඇතුළුව සමාන විසඳුමක් සොයා ගනු ඇත. සිත්ගන්නා උපකරණය. කෙසේ වෙතත්, සංඛ්‍යානමය ආකෘතියක් භාවිතා කරන්නෙකු ක්ෂේත්‍ර වැඩසටහනකින් ප්‍රතිලාභ ලබනු ඇතැයි අපි සැක කරමු.
Crossover සහ SUV ඔවුන්ගේ ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තර සඳහා ප්රසිද්ධය. GLA ඉදිරිපස, අපි හෙඩ්රූම් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් ගත වන පරිදර්ශක වහලක් ඇණවුම් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් මිස, ඉඩ ප්රමාණය තරමක් සාධාරණයි. පුළුල් පරාසයක ආසන සහ සුක්කානම් ගැලපීම් ප්රශස්ත ස්ථානය සොයා ගැනීම පහසු කරයි. GLA හි රියදුරා A පන්තියේ පරිශීලකයාට වඩා සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් උසින් වාඩි වී සිටී.මෙය ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම වැඩි කරන අතර කබාය ඉදිරිපිට තත්වය බැලීම පහසු කරයි. අනෙක් අතට, හුඩ් හරහා කපන ලද ගැටිති උපාමාරු දැමීමේදී ප්රයෝජනවත් වේ - ඒවා මෝටර් රථයේ ප්රමාණය දැනීම පහසු කරයි. පිටුපස වාහන නැවැත්වීම වඩාත් ගැටළු සහගතය. දැවැන්ත පසුපස කුළුණු සහ ටේල්ගේට් හි කුඩා කවුළුවක් දර්ශන ක්ෂේත්‍රය ඵලදායී ලෙස පටු කරයි. පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සඳහා ආයෝජනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම වටී.
දෙවන පේළියේ, වඩාත්ම බලාපොරොත්තු සුන් කරවන දෙය වන්නේ කකුල් කාමර ප්රමාණයයි. ක්ලාස්ට්‍රොෆෝබික් පුද්ගලයින් කුඩා සහ පැහැ ගැන්වූ පැති කවුළු වලට කැමති නොවනු ඇත. බෑවුම් සහිත වහලයට ඇතුල් වීමට සහ පිටතට යාමට යම් ව්‍යායාමයක් අවශ්‍ය වේ. නොසැලකිලිමත් පුද්ගලයින්ට හිස මත හිසට පහර දිය හැකිය. කඳට නිවැරදි ස්වරූපය ඇත. අසමමිතික ලෙස බෙදී ඇති සෝෆා පිටුපස නැමීමෙන් පසු ලීටර් 421 ක් සහ ලීටර් 1235 ක් වටිනා ප්රතිඵල වේ. විශාල පැටවීමේ විවරයක් සහ අඩු කඳ එළිපත්තකට අමතරව, හොඳින් නැමුණු ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථවල එවැනි විසඳුම් අපට සැමවිටම සොයාගත නොහැක.
මර්සිඩීස් හොඳ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ ඉහළ එකලස් කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සඳහා ප්රසිද්ධය. GLA මට්ටම තබා ගනී. කැබ් රථයේ පතුලේ ඇති ද්‍රව්‍ය දැඩි නමුත් නිවැරදි වර්ණය හා වයනය සමඟ හොඳ පෙනුමක් ඇත. සෑම ගැණුම්කරුවෙකුටම තම අභිමතය පරිදි මැදිරියේ පෙනුම රිසිකරණය කළ හැකිය. පුළුල් නාමාවලියට ඇලුමිනියම්, කාබන් ෆයිබර් සහ ලී වලින් සාදන ලද අලංකාර පැනල් වර්ග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.
මැදිරියේ ergonomics කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි. ප්රධාන ස්විචයන් ප්රශස්ත ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ලාක්ෂණික මර්සිඩීස් ලීවරයට හුරුවීම පුදුම සහගත ලෙස පහසුය (ගියර් තේරීම, කෲස් පාලන ස්විචය සහ හැරවුම් සංඥා ලීවරය වයිපර් ස්විචය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ). බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, අනෙකුත් වාරික කාණ්ඩයේ මෝටර් රථවල මෙන්, බහුකාර්ය හසුරුවකින් පාලනය වේ. GLA හට යතුරු ටැබ් සක්‍රීය බොත්තම් නොලැබුණි, එබැවින් ශ්‍රව්‍ය මෙනුවෙන් සංචාලනය හෝ මෝටර් රථ සැකසීම් වෙත යාමට Audi හෝ BMW වලට වඩා මදක් වැඩි එබීම් අවශ්‍ය වේ, එහිදී අපට ක්‍රියාකාරී යතුරු සොයාගත හැකිය.
පරීක්ෂා කරන ලද GLA 200 CDI හි ආවරණය යටතේ ලීටර් 2,1 ටර්බෝඩීසල් විය. 136 HP සහ 300 Nm කිසිසේත්ම ආකර්ෂණීය ප්රතිඵල ලෙස සැලකිය නොහැකිය. මූලික ටර්බෝඩීසල් සහිත තරඟකරුවන් වඩා හොඳ නොවන බව අපි එකතු කරමු. ලීටර් දෙකක BMW X1 16d 116 hp ලබා දෙයි. සහ 260 Nm, සහ පදනම Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. සහ 320 Nm. මර්සිඩීස් එන්ජිමේ අවාසිය නම් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වන තෙක් වැඩ කරන කම්පනය මෙන්ම සැලකිය යුතු ශබ්දයකි. ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව පමණක් නොව, එක් එක් එන්ජිම 3000 rpm ට වඩා ඉහළට ඉස්කුරුප්පු කළ පසු ඩීසල් තට්ටු කිරීමක් අපට ඇසෙනු ඇත. තවත් දෙයක් නම් ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් රතු දෙසට ධාවනය කිරීම තේරුමක් නැති බවයි. නුපුහුණු ටර්බෝඩීසල් අඩු සහ මධ්‍යම වේගයකදී වඩාත් හොඳින් ක්රියා කරයි. 300 Nm ක උපරිම ව්යවර්ථය 1400-3000 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් දක්ෂ ලෙස භාවිතා කිරීම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ප්‍රතිලාභ ලබයි - ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ එය 6 l / 100 km වේ.
ආක්‍රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීමේදී 7G-DCT ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය ටිකක් අඩුයි. එය ඉක්මනින් ගියර් මාරු කරයි, නමුත් ගතිකව රිය පැදවීමට උත්සාහ කිරීමත් සමඟ ඇති වන හිරිවැටීම් සහ පැකිලීමේ අවස්ථා කරදරකාරී විය හැකිය. ගියර් පෙට්ටිය තරඟකරුවන්ට වඩා මන්දගාමී වේ.
එය කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද මනා සමබර බල සුක්කානමක් සහිත සෘජු සුක්කානම වංගු සහිත මාර්ගවල ධාවනය කිරීම ඉතා විනෝදජනක කරයි. වේගවත් කොන් වල, මර්සිඩීස් ශරීරය පෙරළේ, නමුත් සංසිද්ධිය රියදුරු නිරවද්යතාවට බලපාන්නේ නැත. මෝටර් රථය තෝරාගත් දිශාව තබා දිගු වේලාවක් මධ්යස්ථව පවතී. කම්පනය පිළිබඳ ගැටළු සොයාගත් විගසම, 4Matic ධාවකය ක්‍රියාත්මක වේ. පසුපස ඇක්සල් ව්‍යවර්ථයෙන් 50% ක් දක්වා කළමනාකරණය කිරීම, එය යටි චලනය අඩු කරන අතර අකාර්යක්ෂම රෝද කැරකීම වළක්වයි. තෙත් මාර්ගවල ගතික රිය පැදවීමකින් වුවද, කම්පන පාලනය සහ ESP ප්රායෝගිකව ක්රියා නොකරයි.
GLA හට A-Class වලට වඩා මෘදු අත්හිටුවීමක් ලැබුණු අතර එය රිය පැදවීමේ පහසුව වැඩි දියුණු කළේය. කෙටි හරස්කඩ අසමානතා අවම වශයෙන් පෙරා ඇත. රිය පැදවීමේ පහසුව අගය කරන අය අතිරේක ශක්තිමත් කරන ලද අත්හිටුවීම ඉවත් කර අඟල් 17 රෝද තෝරා ගත යුතුය. දීප්තිමත් 18" සහ 19" රිම් කම්පන තෙතමනය අඩු කරයි.
ත්‍රිකෝණාකාර තාරකාවක ලකුණ යටතේ හරස්කඩ නාමාවලිය PLN 200 සඳහා GLA 114 අනුවාදය මඟින් විවෘත වේ. මිල අධික ලෙස පෙනෙන්නේ නැත - සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ඉහළ කෙළවරේ Qashqai 500 dCi (1.6 hp) Tekna සඳහා, ඔබ 130 දහසක් සූදානම් කළ යුතුය. PLN, පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මූලික BMW X118 sDrive1i (18 hp) 150 PLN ලෙස ගණන් බලා ඇත.
යක්ෂයා විස්තර වල ඇත. Hubcaps හෝ halogen headlights සහිත අඟල් 15 රෝද මත පදනම් GLA ඉතා ආකර්ෂණීය ලෙස නොපෙනේ. ඇලෝයි වීල් සහ බයි-සෙනෝන් ඇණවුම් කිරීම GLA 200 සිට 123 PLN දක්වා මිල වැඩි කරයි. තවද මෙය මෝටර් රථයේ උපකරණ තම අභිමතය පරිදි අභිරුචිකරණය කිරීමට අදහස් කරන පුද්ගලයින්ට දැරීමට සිදුවන පිරිවැය පිළිබඳ පුරෝකථනයක් පමණි. මෝටර් රථය දියත් කර වසරකට පසුව ලබා ගත හැකි වඩාත්ම මිල අධික පැකේජය වන්නේ සංස්කරණය 1. Bi-xenon හෙඩ්ලයිට්, අඟල් 19 රෝද, ඇලුමිනියම් අභ්යන්තර සැරසිලි, වහල රේල්, ටින්ටඩ් පසුපස කවුළු සහ කළු හෙඩ්ලයිනර් PLN 26 ට Mercedes විසින් මිල කරන ලදී. 011 ක සිවිලිමට ළඟා වීම. එබැවින්, PLN යනු කුඩාම ගැටළුවක් නොවන අතර, වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන පාරිභෝගිකයින් 150 අංකයෙන් ආරම්භ වන බිල්පතේ මුදලක් දකිනු ඇත. අපි hp සමඟ හරස්කඩක් ගැන කතා කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ!
එහි බලය හේතුවෙන් ඩීසල් ඉහළ නිෂ්පාදන බදු අනුපාතයක් ආකර්ෂණය කරයි, එය එහි මිලෙන් පිළිබිඹු වේ. අශ්වබල 136 GLA 200 CDI 145 දහසකින් ආරම්භ වේ. zloty සියලුම රෝද ධාවකය සහ 200G-DCT ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණය සහිත GLA 7 CDI අනුවාදය සඳහා උනන්දුවක් දක්වන අය අමතර PLN 10ක් ගෙවිය යුතුය. zloty මේක ඇත්තටම සාධාරණ යෝජනාවක්. X1 සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ xDrive සඳහා, BMW 19 220. zł ගණනය කරයි. වඩා බලවත් GLA 7 CDI අනුවාදය සම්මත ලෙස 4G-DCT සමඟ පැමිණේ. Matic ධාවකය සඳහා ඔබට අමතර zlotys ගෙවිය යුතුය.
Mercedes GLA එයටම ආවේනික ගමනක් යයි. මෙය හරස්කඩ සහ SUV කාණ්ඩයේ සාමාන්ය නියෝජිතයෙකු නොවේ. එය BMW X1 මාදිලියේ ප්රධාන තරඟකරු බවට පත් කරන සංයුක්ත දුම්රිය කරත්තයකට සමීප වේ. Audi Q3 තරමක් වෙනස් චරිතයක් ඇත. බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම සහ සියලුම රෝද ධාවකය ඇණවුම් කිරීමේ හැකියාව වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ ගමන් කරන සියල්ලන් විසින් අගය කරනු ලැබේ. අනෙක් අතට, ඉදිරිපස රෝද ධාවන GLA යනු A-පන්තිය සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා විකල්පයකි - එය ගැටිති වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කරයි, වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් සහ විශාල කඳක් ඇත.
