Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - හොඳ සේවකයෙක්ද?
පරමාදර්ශී සේවකයෙකු සොයන විට, බොහෝ විට අපට අත්දැකීම් සහිත පුද්ගලයෙකු අවශ්ය වේ, නමුත් ඒ සමඟම නිර්මාණශීලී හා තරුණ. ඊට අමතරව, ඔහු මිනිසුන් කෙරෙහි ධනාත්මක ආකල්පයක් ඇති අතර වැඩ කිරීමට සූදානම්ය. සමහර වෙලාවට පැය ගානක් ගියත් අමාරුයි. නමුත් සමාගමක් යනු මිනිසුන්ට වඩා වැඩි ය. ගොඩනැගිලි, උපාංග සහ වාහන ද එයට ඇතුළත් ය. අනික මම කියන්නේ ලොක්කාගේ ලිමොසින් එකවත් අලුත්ම විධායක SUV වාහනවත් නෙවෙයි. අපි කතා කරන්නේ අපගේ දිගු දුර පරීක්ෂණයේ වීරයාට සමාන වාහන ගැන ය. Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency හොඳ සේවකයෙක් කරයිද?
පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු, මන්ද මෝටර් රථයට නියෝජිත කාර්යයන් ඇත. නවතම මුහුණුවරක් ගැනීමේදී ප්‍රබෝධමත් වූ ඉදිරිපස ඇප්‍රොන් ගැන කුඩා සඳහනක් වීටෝට සුදුසුයි. එය කැපී පෙනෙන රූපලාවන්‍ය භාණ්ඩයක් විය. හෙඩ් ලයිට් සහ ග්‍රිල් වැඩිපුරම වෙනස් වී ඇති අතර, හුඩ් මත තරුවක් සහිත අනෙකුත් මාදිලි වෙත යොමු වේ. ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, සමහර මගී මෝටර් රථවලට සමානකම් හඳුනා ගැනීම පහසුය, එය එහි ප්රායෝගික යෙදුම් සඳහා ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථයකට විශාල වාසියකි. ශරීරයේ සෙසු කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි විලාසිතා ශිල්පීන්ට පිස්සු වැටීම දුෂ්කර විය. ඒ ඔවුන්ට කිසිම අදහසක් නොතිබූ නිසා නොවේ. ඒවා ඕනෑ තරම් තිබූ බව මම විශ්වාස කරමි, නමුත් ශරීරයේ මෙම කොටසෙහි වැදගත් වන්නේ එක් දෙයක් පමණි - ප්‍රායෝගිකත්වය. ඔබ දන්නා පරිදි, පෙට්ටි හැඩැති ශරීරයට විශාලතම ධාරිතාව ඇත, නමුත් වීටෝ පිටුපස මේ වගේ ය. භාණ්ඩ අවකාශය පිටතින් විවෘත වැඩ තහඩු ලෝහ කාවැද්දීමකින් කපා ඇති අතර එමඟින් විශාල ලෝහ තහඩු වල මොනොලිත් විවිධාංගීකරණය කරයි.
මෙම මෝටර් රථයේ රිම් වල ප්‍රමාණයෙන් මම ඉතා පුදුමයට පත් වූ අතර, එය සාධාරණ මිලකට ඉහළ සීමාවන් සහ ටයර් ප්‍රමාණයට නැඟීමේ හැකියාවට කිසිසේත්ම සම්බන්ධ නැත, නමුත් Vito තව ටිකක් ... ගතික කරයි. ඔව්, මෙය මගේ මතයයි. නමුත්, මා කී පරිදි, මෙම ප්‍රමාණයේ (225/55/17) ටයර් ලාභදායී නොවනු ඇති අතර, මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, ධාවන ආර්ථිකය අතිශයින්ම වැදගත් තේරීමේ නිර්ණායකයකි. පුද්ගලිකව, මම අඟල් 17 රිම්වල වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති වීටෝ සඳහා ටයර් පිරිවැයේ වේදනාව ගිල දමමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෙදාහැරීමේ ට්රක් රථයක් වහාම කම්මැලි විය යුතු නැත.
රෝදය පිටුපසට යාමට කාලයයි. මේ ක්‍රියාකාරකම හරියට ඇතුලට පනින එකයි, මම නිහතමානී කෙනෙක් නොවුනත්, මම සමහර වෙලාවට දොරයි පුටුවයි අතරේ හැංගිලා හිටපු පඩිය පාවිච්චි කළා කියලා පිළිගන්න ඕනේ. අඩු රියදුරන් සඳහා එය අත්යවශ්ය වනු ඇත. පුටුවට නැග්ග ගමන් මට පෙනුනේ ඒක පොලවේ ඉදන් මීටර් 2ක් ඉහලින් කියලා. මෙය මෝටර් රථයකින් මාරුවීමක බලපෑමයි, නමුත් වීටෝ නිසැකවම විශාල උසකින් මාර්ගය දෙස බලයි. නමුත් මට යමක් වැරදී ගියේය. මම ආසනය සකස් කිරීමට පටන් ගත්තෙමි, නමුත් එය කළ හැකි බොහෝ දේ නොමැති බව ඉක්මනින් පෙනී ගියේය. මගී මැදිරිය සහ භාණ්ඩ මැදිරිය අතර ඇති කොටස ආසනය පසුපසට ගෙනයාමේ හැකියාව ඵලදායී ලෙස සීමා කරයි. ආසන උස ගැලපීම ඔබට ඉහළ හෝ ... ඉතා ඉහළ අසුන් ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මම ආසනය හැකිතාක් පහත් කළ අතර සෙන්ටිමීටර 190 ට වඩා උසකින් මගේ හිස පාහේ සිවිලිමට යටින් තිබූ අතර රථවාහන ආලෝකයක් යට වාහන නැවැත්වීමේදී වහලයේ දාර දර්ශනය සීමා කළේය. පළලෙහි ඉඩ හිඟයක් නොමැත, රියදුරු අසුනේ දණහිස මට්ටමේ ගැලපීමක් ඇති අතර ඉදිරිපස සහ පැති කණ්ණාඩිවල දෘශ්‍යතාව අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සඳහා ඉදිරිපස ආසන. න්‍යාය එසේ පවසන්නේ, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන්නේ කකුල් නොමැති පුද්ගලයෙකු හෝ දරුවෙකු පමණක් මැද වාඩි වන බවයි. සාමාන්ය මගියෙකුට, මධ්‍ය කොන්සෝලය ඒවා ඉහළට ගන්නා නිසා සරලවම කකුල් ඉඩක් නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, දකුණු පස අසල්වැසියා හදිසි අවස්ථාවකදී ස්ථාන ගත කරනු ඇත, නමුත් එවැනි තත්වයන් තුළ දිගු මාර්ගයක් ගැන සිහින දැකිය හැකිය.
උපකරණ පුවරුව පැහැදිලි සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් මෙම ප්‍රවර්ගය තුළ, මර්සිඩීස් මට මූලිකාංග කිහිපයකට හුරු වීමටද අවශ්ය විය. රේඩියෝව ගියර් ලීවරයට පිටුපසින් ඉතා පහතින් තබා ඇති අතර, එය ඉතා සුදුසු ස්ථානයක පිහිටා ඇත. රේඩියෝව වැඩ කිරීමට නම්, ඔබ ඔබේ ඇස් පාරෙන් ඉවතට ගත යුතුය. සුළං පරාවර්තකය සහ වායු සමීකරණ පාලනය ඉතා ඉහළින් පිහිටා ඇත, පාහේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යටතේ. මුලදී, මෙම විධිවිධානය මට එතරම් නොගැලපෙන අතර මට අවශ්ය වූයේ සුදුසු මෙවලම් රැගෙන ගුවන්විදුලි සහ වායුසමීකරණ පැනලය මා විසින්ම හුවමාරු කර ගැනීමටය. එහෙත්, ඔබ දන්නා පරිදි, කාලය බොහෝ දේ කෙරෙහි සුවදායී බලපෑමක් ඇති කරයි, මේ අවස්ථාවේ දී, මෙම මෝටර් රථය සමඟ එක් එක් පසු කිලෝමීටර සන්නිවේදනය මට එවැනි පද්ධතියකට හුරු වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ගියර් ලීවරේ අත තියාගෙන රේඩියෝ එකේ බොත්තම් පවා එබිය හැකි බව මට පෙනී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, Mercedes නිර්මාණකරුවන්ගේ අදහස සාර්ථක විය.
ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙසේද? මර්සිඩීස් විශිෂ්ට අභ්යන්තර සැරසිලි ද්රව්ය සඳහා අපව පුරුදු කර ඇත. නමුත් මෙය මගී මෝටර් රථයක් නොව SUV රථයක් නොවන බව අප මතක තබා ගත යුතුය. මෙය වැඩ කරන මෙවලමක් වන අතර, දෘඪ සහ ප්රතිරෝධී ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරන ලද අතර, ප්ලාස්ටික් කොළ නොසලකා හරින ලද බවට හැඟීමක් ඇති විය. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය වැරදි කළ නොහැක. ප්ලාස්ටික් විශාලතම සිදුරුවල පවා හොඳින් රඳවා තබා ගනී. ලොකර් ඕනෑ තරම් ඇත, නමුත් මට අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ කුසලාන රඳවනයන් නොතිබුණි. කෝපි තොල ගාන්නේ නැතිව පැය ගණන් ඔය මැෂින් එකේ වැඩ කරන එක නම් මට හිතාගන්න බෑ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු කැෆේන් වලට ඇබ්බැහි වූවන් වතුර බෝතලයක් සමඟ එකම ගැටලුවකට මුහුණ දෙනු ඇත. බීම සඳහා, අළු බඳුනේ හසුරුව ඇත (ඇබ්බැහි වීමේ උගුලේ සිටින මගේ මිතුරන් පවසන පරිදි: “කෝපි සිගරට් වලට ආදරෙයි”), සහ දෙවැන්න මගියා ඉදිරිපිට අත්වැසුම් මැදිරිය විවෘත කිරීමෙන් පසුවය. පළමුවැන්න ඉතා කුඩා වන අතර, දෙවැන්න ඉතා කුඩා වන අතර එය පැත්තට තබා නොගනී. අවසාන වශයෙන්, "ලීමා" නමින් හැඳින්වෙන උඩු මහල ඔබ වෙනුවෙන් සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. අවාසනාවට, ඇගේ පෙනුම සහ නම අතර කිසිදු සම්බන්ධයක් මට හමු නොවීය. කමක් නෑ. මගේ ස්පර්ශය පිළිබඳ හැඟීමෙන්, මම නිගමනය කළේ එය ශරීරය සමඟ සම්බන්ධ වීමේදී වඩාත් ප්රසන්න නොවිය හැකි නමුත් එය අතිශයින්ම ප්රතිරෝධී සහ ස්ථීර ලෙස හැඟීමක් ඇති කරයි. මම පැල්ලම් ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කර නැත. සමහර විට ඔබගෙන් සමහරෙක් එඩිතර විය හැකිද?
Mercedes Vito හි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ප්‍රදේශය දෙස සමීපව බැලීමට කාලයයි. පරීක්ෂණය සඳහා, අපි කෙටිම රෝද සහිත වෑන් රථයේ අනුවාදය ලබා ගත්තා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට මෙහි කිසිවක් තැබිය නොහැකි බව නොවේ. මර්සිඩීස් 5,2 m³ පැකේජ රැගෙන යයි - බොහෝ දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, යුරෝ පැලට් දෙකක් මෙහි ගැලපේ, නමුත් එය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය. මම ඒකට තවත් පරීක්ෂණයක් කළා. නිවස යට බොහෝ කාලයක් තිස්සේ මට ඉවත් කිරීමට අවශ්ය ගොඩනැගිලි මුද්දර තිබුණි. ඉතින් සමහර විට එය හොඳ කාලයක්ද? අයිඩියල්. ලී මුද්දර මීටර් 2 සිට 2,5 දක්වා දිග විය. කෑලි 20 ක් යන්තම් බිම ආවරණය කර ඇති අතර එකම අඩුපාඩුව වූයේ දොර වැසීමට ඇති නොහැකියාවයි. කෙටිම රෝද පාදක අනුවාදය පහසුවෙන් 2,4m බර පැටවීමට ඉඩ සලසයි. දොර ස්ලිං වලින් සවි කර ඇති අතර භාණ්ඩ පහසුවෙන් ප්රවාහනය විය.
වීටෝ තරමක් ඉඩකඩ සහිත හා ප්රායෝගික විය. සීමාවට භාවිතා කරන ඉඩ ප්‍රමාණයට අමතරව, මෙම ආකෘතියේ ඔබට ආරක්ෂිත සහ ආරක්ෂිත බර පැටවීමට උපකාරී වන කොකු සහ රේල් පීලි (භාණ්ඩ අවකාශයේ දැව සැරසිලි සමඟ, PLN 1686 සඳහා භාණ්ඩ පැකේජයේ ඇත) සොයා ගත හැකිය. බිම සීරීමට අපහසු සහ පිරිසිදු කිරීමට පහසු ප්රායෝගික ප්ලාස්ටික් පෑඩ් එකකින් ආවරණය කර ඇත. වචනයෙන් කියනවා නම්, මර්සිඩීස් හි මෙම කොටස එහි ඉතා ශක්තිමත් ස්ථානයකි. කේක් මත චෙරි දොරයි. දෙපස අමතර පුළුල් ස්ලයිඩින් දොරවල් ඇති අතර, පැටවීමේ තටාකයට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම සඳහා පසුපස ෆෙන්ඩර් අංශක 270 ක් විවෘත කරයි. Vito යනු ප්රවාහනය සම්බන්ධයෙන් බරපතල තරඟකරුවෙකි. විශේෂයෙන්ම ඔබ මේ සඳහා කිලෝ ග්රෑම් 800 ක ඝන බර ධාරිතාවක් එකතු කළහොත්. කැබින් එකේ විනීත පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු සිටියත්, අපට කිලෝග්‍රෑම් 600 ක් පමණ භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකිය. මා රැගෙන ගිය මුද්දර Vito මත කිසිදු හැඟීමක් ඇති කළේ නැත. කෙනෙකුට පැමිණිලි කළ හැක්කේ අමතර රෝදය, භාණ්ඩ මැදිරිය තුළ තබා, කුඩා ඉඩක් ගැනීම ගැන පමණි.
මර්සිඩීස් සඳහා තවත් එක් පරීක්ෂණයක් ඉතිරිව තිබුණි - රිය පැදවීම. වැඩ සඳහා භාවිතා කරන මෝටර් රථයක් මෙම කාර්යය සමඟ හොඳින් මුහුණ දිය යුතු අතර දිගු චාරිකාවලදී වෙහෙසට පත් නොවන පරිදි අවම වශයෙන් කුඩා සැනසීමක් ලබා දිය යුතුය. රිය පැදවීමේ පහසුව සඳහා රෝදය පිටුපස ඉහත සඳහන් කළ ඉහළ ස්ථානය (සමහර මෝටර් රථවල වහලයට ඉහළින් ඔබට ඉදිරියෙන් සිදුවන්නේ කුමක්දැයි දැක ගත හැකිය) සහ හොඳ දෘශ්‍යතාව බලපායි. අත්හිටුවීම සමඟ කුමක් ද? සමහර විට "මෘදු සහ පිම්බීම" වඩා හොඳ යෙදුමක් වුවද එය තරමක් සුවපහසුයි. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා, එය මාර්ග අසමානතාවය හොඳින් තෝරා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු ශරීරයේ උසට බලපාන කොන් වල රජු නොවේ, නමුත් වීටෝ වංගු කිරීමේදී කණ්ණාඩි භාවිතා නොකරයි. ශරීරය කෙට්ටු වුවද, මිලිමීටර් 225 පළල ටයර් අපව පාරේ තබනු ඇතැයි අප විශ්වාස කරන්නේ නම්, අපි බලාපොරොත්තු සුන් නොවනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම හේතුව තුළ ඇති අතර, අපට එය මෝටර් රථයක් පැදවීමට වඩා ටිකක් අවශ්ය වේ. මතක තියාගන්න. විකල්ප bi-xenon කෙළවරේ හෙඩ් ලයිට් රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේ පහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩි කරයි. ඔවුන්ට අමතර PLN 3146 අවශ්ය වන නමුත් ඔවුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉතා හොඳින් කරන නිසා මිල ගණන් වටිනවා.
තොප්පිය යට ඇත්තේ කුමක්ද? අවාසනාවකට, හැඟීම් ඇති කරන කිසිවක් නැත, නමුත් මෙය ඒ ගැන නොවේ. කෙසේ වෙතත්, අපට පරීක්ෂා කිරීමට එන්ජිමක් හමු විය, එය නිතර තෝරා ගත් එකක් වන අතර, එය සාධාරණ වින්‍යාසයක් යැයි මම සිතමි. රියදුරුට 95-ලීටර් එන්ජිමෙන් අශ්වබල 2,2 ක් සහ 250-1200 rpm පරාසය තුළ ලබා ගත හැකි 2400 Nm ඇත. මෙම එන්ජිම සමඟ වීටෝ වේගවත් නොවේ. මුළු දවසම සිය ගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, නමුත් සැහැල්ලු බයිසිකලයක් එහි වාසි ඇත. පළමුවෙන්ම, අධි බලයෙන් අඩු බලය දිගු ක්‍රියාකාරිත්වයක් පොරොන්දු වන අතර, දෙවන වාසිය “හොඳ පතුල” වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන විට Vito අඩුම ප්‍රවාහයන්ගෙන් ලබා ගන්නා අතර රතු ක්ෂේත්‍රය යටතේ ඇඹරීමට අවශ්ය නොවේ. හය-වේග ගියර් පෙට්ටිය ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි, එය ඉතා වෙහෙස මහන්සි වී ක්‍රියා කරන ක්ලච් ගැන කිව නොහැක. දෘඩ ග්‍රහණය කිලෝමීටර කිහිපයකට පසුව දැනේ. පැටවෙකු සෑදීමට මෙය හොඳ ක්රමයකි. එය වමට පමණක් වැඩ කිරීම කණගාටුවට කරුණකි.
පරීක්ෂණ වාහනය BlueEFFICIENCY පැකේජය සමඟ ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියක් සහ අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත ටයර් වලින් සමන්විත විය. එන්ජිම කපා හැරීමේ පද්ධතිය අවසාන විසඳුම ලෙස ක්‍රියා කරන අතර සෑම කුඩා නැවතුමක්ම ක්‍රියා විරහිත කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ - ඔබට එය සැබවින්ම අවශ්ය නම් එය ක්‍රියා කළ යුත්තේ එලෙසයි. මෙම අනුවාදයේ දී, Vito සෑම සියයක් සඳහාම ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 8 ක් පමණ සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ එය 7 දක්වා පහත වැටිය හැක, නමුත් නගරයේ සමහර විට ඔබට තවත් ලීටර් 3 දක්වා අවශ්ය වේ. සියල්ලට පසු, මෝටර් රථයේ මානයන්, බර සහ තරමක් සාමාන්ය වායුගතික විද්යාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, පැමිණිලි කළ නොහැකිය.
මෙම යන්ත්‍රයේ ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල - එය කුඩා නොවේ, නමුත් එහි උපාමාරු වලින් මා සිත් ගත්තේය. දිග මීටර් 4,8 ක් සහ පළල සෙන්ටිමීටර 200 ට ළඟා වන විට, Vito මීටර් 11,5 ක හැරවුම් අරයකින් යුක්ත වන අතර, විකල්ප Parktronic echolocation පැකේජය සමඟ ඒකාබද්ධව, ජනාකීර්ණ වීදිවල පවා රිය පැදවීම ආතතියෙන් තොර කරයි. පාර්ක්ට්‍රොනික් දර්ශක උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාන තුනක පිහිටා ඇත - පැති සහ මැද, එමඟින් බාධාව ඇති ස්ථානය පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු අපට ලබා දේ.
එසේනම් වීටෝට හොඳ සේවකයකුගේ හැකියාව තිබේද? පළමුව, එය ප්රායෝගික වන අතර, දෙවනුව, එය විශේෂයෙන් විශාල රෝද මත සහ ආකර්ෂණීය ජැස්පර් වර්ණයෙන් හොඳ පෙනුමක් ඇත. ඔබට භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා හොඳ මෝටර් රථයක් අවශ්ය නම් මර්සිඩීස් වෑන් රථය හොඳ තේරීමක් වන අතර සමහර අඩුපාඩු ඔබට ඉක්මනින් අමතක වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයේ වැඩිදියුණු කර ඇති දේ ඔබ අගය කරනු ඇත: චැසි, උපාමාරු සහ පැටවීමේ ධාරිතාව. Vito අනිවාර්යයෙන්ම නිවාඩුවක් නොඉල්ලන හොඳ සේවකයෙකු බිහි කරයි. සත්‍යාපිත අනුවාදයේ Vito හිමිකරුවෙකු වීමට, ඔබ PLN 73 (ශුද්ධ) සකස් කළ යුතුය. සියලුම ඇඩෝන එකතු කිරීමෙන් පසු ශුද්ධ මිල PLN 800 (දළ 111 PLN) කරා ළඟා වනු ඇත.
