MAZ 5335

MAZ 5335 යනු සෝවියට් ට්‍රක් රථයක් වන අතර එය 1977-1990 දී මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ආකෘතියේ ඉතිහාසය Yaroslavl මෝටර් කම්හල සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ. MAZ 200 හි පදනම වූයේ ඔහුගේ සංවර්ධනයයි, එහි නිෂ්පාදනය 1957 දක්වා පැවතුනි. මෙම මාලාව ජනප්‍රිය MAZ 500 මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය විශාල වෙනස් කිරීම් සංඛ්‍යාවක් සඳහා පදනම විය. එකල බොහෝ ට්‍රක් රථ සම්භාව්‍ය යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉදිකරන ලදි: රාමුව මත එන්ජිමක්, පාලන පද්ධතියක් සහ කැබ් රථයක් සවි කර ඇති අතර පසුව ඉතිරි අවකාශයේ ශරීරයක් සවි කර ඇත. එහි පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා, රාමුව දිගු කිරීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, වෙනස්වන තත්වයන් වෙනස් ප්රවේශයන් අවශ්ය විය. නව ශ්‍රේණිය වෙනස් යෝජනා ක්‍රමයක් භාවිතා කළේය, එන්ජිම කැබ් රථය යට පිහිටා ඇති විට, අවශ්‍ය නම් ඉදිරියට නැඹුරු විය.

MAZ 500 හි අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1965 දී ආරම්භ වූ අතර ඉන් පසුව ආකෘතිය මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නැවත නැවතත් යාවත්කාලීන කරන ලදී. වසර ගණනාවක් තිස්සේ විශේෂඥයින් පාරිභෝගිකයින්ගේ කැමැත්ත සැලකිල්ලට ගනිමින් නව මෝටර් රථයක් සූදානම් කර ඇත. 1977 දී, MAZ 5335 හි යතුරු පුවරුවේ අනුවාදයක් දර්ශනය විය. බාහිරව, මෝටර් රථය ප්‍රායෝගිකව MAZ 500A (MAZ 500 හි නවීකරණය කරන ලද අනුවාදය) ට වඩා වෙනස් නොවීය, නමුත් ඇතුළත වෙනස්කම් සැලකිය යුතු විය (වෙනම තිරිංග පද්ධතිය, නව අංග, වැඩිදියුණු කළ සුවපහසුව ) නිෂ්පාදන අනුවාදයේ යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සඳහා, සැලසුම වෙනස් කිරීමට සිදු විය. MAZ 5335 හි ග්‍රිල් එක පුළුල් වී ඇත, හෙඩ් ලයිට් බම්පර් වෙත ගෙන ගොස් ඇති අතර හිරු ආවරණ අතහැර දමා ඇත. වේදිකාව වඩාත් විශ්වසනීය හා කල් පවතින බවට පත් වී ඇත.

පසුව, ආකෘතියේ සුළු වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. 1988 දී මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හල නව පරම්පරාවේ MAZ 5336 ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදනය විවෘත කළ නමුත් MAZ 5335 ශ්‍රේණිය 1990 දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි.

වෙනස්කම්

•  MAZ 5335 - මූලික පැතලි ට්රක් රථය (1977-1990);
•  MAZ 5334 - උපරි ව්‍යුහයන් සහ විශේෂ ආයතන (5335-1977) ස්ථාපනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මූලික වෙනස් කිරීම් MAZ 1990 හි චැසිය;
•  MAZ 53352 යනු විස්තීරණ පදනමක් (මි.මී. 5335) සහ වැඩි බර පැටවීමේ ධාරිතාව (කිලෝ ග්රෑම් 5000 දක්වා) සහිත MAZ 8400 හි වෙනස් කිරීමකි. මෝටර් රථය වඩා බලවත් YaMZ-238E ඒකකයකින් සහ වැඩි දියුණු කළ 8-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් (1977-1990) සමන්විත විය;
•  MAZ 533501 - උතුරු ප්‍රදේශ සඳහා MAZ 5335 හි විශේෂ අනුවාදය (1977-1990);
•  MAZ 516B යනු MAZ 5335 හි තුන්-අක්ෂ අනුවාදයක් වන අතර එය තුන්වන අක්ෂය එසවීමේ හැකියාව ඇත. මෙම ආකෘතිය අශ්වබල 300 ක ඒකකයක් YaMZ 238N (1977-1990) වලින් සමන්විත විය;
•  MAZ 5549 - 5335-1977 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද MAZ 1990 වෙනස් කිරීමේ ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක්;
•  MAZ 5429 - ට්රක් ට්රැක්ටර් (1977-1990);
•  MAZ 509A යනු MAZ 5335 මත පදනම් වූ ලී වාහකයකි. මෝටර් රථය 1978 සිට 1990 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

තාක්ෂණික පිරිවිතර

මාන:

•  දිග - 7250mm;
•  පළල - 2500 mm;
•  උස - 2720mm;
•  රෝද පදනම - 3950 මි.මී.;
•  බිම් නිෂ්කාශනය - 270 මි.මී.;
•  ඉදිරිපස මාර්ගය - 1970 mm;
•  පසුපස ධාවන පථය - 1865 මි.මී.

වාහනයේ බර 14950 kg, උපරිම බර ධාරිතාව 8000 kg. යන්ත්රය 12 kg දක්වා ට්රේලර් සමඟ වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත. MAZ 000 හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 5335 කි.

එන්ජින්

MAZ 5335 ශ්‍රේණියේ පදනම වූයේ සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහ දියර සිසිලනය සහිත Yaroslavl ඩීසල් ඒකකය YaMZ 236 ය. 6-සිලින්ඩර 12-කපාට එන්ජිම වඩාත් සාර්ථක සෝවියට් එන්ජින් වලින් එකක් ලෙස නම් කර ඇත. සිලින්ඩරවල V-හැඩැති සැකැස්ම (අංශක 2 ක කෝණයකින් පේළි 90 කින්) වඩාත් තාර්කික පිරිසැලසුමක් සහ අඩු එන්ජින් බරක් ලබා දුන්නේය. YaMZ 236 හි තවත් ලක්ෂණයක් වූයේ නිර්මාණයේ සරල බව සහ ඉහළ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවයි.

YaMZ 236 ඒකකයේ ලක්ෂණ:

•  වැඩ කරන පරිමාව - 11,15 l;
•  ශ්රේණිගත බලය - 180 hp;
•  උපරිම ව්යවර්ථය - 667 Nm;
•  සම්පීඩන අනුපාතය - 16,5;
•  සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය - 22 l / 100 km;
•  අලුත්වැඩියා කිරීමට පෙර සේවා කාලය: කිලෝමීටර 400 දක්වා.

MAZ 5335 හි සමහර වෙනස් කිරීම් සඳහා වෙනත් එන්ජින් භාවිතා කරන ලදී:

• YaMZ-238E - ටර්බෝචාජ් කිරීම සහ දියර සිසිලනය සහිත V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර එන්ජිම. විස්ථාපනය - ලීටර් 14,86, බලය - 330 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 1274 Nm;
• YaMZ-238N යනු විශේෂ චැසියක් මත ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටර්බයිනයක් සහිත 8-සිලින්ඩර ඒකකයකි. විස්ථාපනය - ලීටර් 14,86, බලය - 300 hp, උපරිම ව්යවර්ථය - 1088 Nm.

මෝටර් රථය ලීටර් 200 ක ඉන්ධන ටැංකියකින් සමන්විත විය.

උපකරණය

MAZ 5335 MAZ 550A ට සමාන මෝස්තරයක් ඇත. ඉදිරිපස එන්ජිම සහ පසුපස රෝද ධාවකය යන්ත්රයේ හරස් රට හැකියාව වැඩි කරයි. මෝටර් රථය රෝද 4 සිට 2 දක්වා යෝජනා ක්‍රමයක් මත ගොඩනගා ඇත, නමුත් දිගු කරන ලද ඉදිරිපස උල්පත් සහ නවීකරණය කරන ලද දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වේ. මේ නිසා ගොඩ නොගත් වාහන විශ්වාසයෙන් යුතුව රිය පදවන විට සෘජු මංතීරුවක් තබා ගනී. වෙනත් නිර්මාණ නවෝත්පාදනයන් අතර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පසුපස ඇක්සලයක් ඇතුළත් වේ, රෝද ගියර්වල දත් ගණන සහ ටයර් ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමෙන් ගියර් අනුපාතය වෙනස් කළ හැකි ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

සියලුම වෙනස් කිරීම් 5, 236, 2 සහ 3 ගියර්වල සමමුහුර්තකරණයන් සහ 4-මාර්ග යෝජනා ක්‍රමයක් සමඟ 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් YaMZ-3 භාවිතා කරයි. සම්ප්රේෂණය තුළ 2-තහඩු වියළි ක්ලච් භාවිතා කිරීම සුමට හා නිවැරදිව මාරු කිරීම සහතික කරයි. ප්‍රධාන යුගලයේ ගියර් අනුපාතය 4,89 කි. ප්‍රධාන ආම්පන්නයේ රෝද හබ්වල ග්‍රහලෝක ගියර් ඇත. මාරු කිරීමේ ලීවරය රියදුරු අසුනේ දකුණු පස බිම පිහිටා ඇත. නව ගියර් පෙට්ටිය මඟින් යන්ත්‍රයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 320 දක්වා වැඩි කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමේ ශ්‍රම තීව්‍රතාවය අඩු කිරීමට හැකි විය.

MAZ 5335 2-පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් සහිත මින්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ පළමු නිෂ්පාදන වලින් එකක් බවට පත් වූ අතර එය බෙදීම් පතුවළ ධාවකයක් සමඟ අනුපූරක විය. නවෝත්පාදනය රථවාහන ආරක්ෂාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළ අතර වේගය වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. තිරිංග පද්ධතිය තවමත් බෙර යාන්ත්රණ මත පදනම් විය.

MAZ 5335 හි සැලසුම ජාත්‍යන්තර අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා වෙනස් කර ඇත. බම්පර් නිකේතනවල හෙඩ් ලයිට් සවි කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට අවකාශයේ ආලෝකය වැඩි දියුණු විය. නව පිරිසැලසුම නිසා ඉදිරියට එන වාහනවල විස්මිත රියදුරන් සිදු නොවීය. දිශා දර්ශක ඔවුන්ගේ මුල් ස්ථානය රඳවා තබා ඇති අතර, රේඩියේටර් ග්රිල් වෙනස් වී, ප්රමාණයෙන් වැඩි වේ.

ආසන 3 කින් යුත් කුටිය තරමක් ඉඩකඩ ඇති නමුත් එය අවම සුවපහසුවක් ලබා දුන්නේය. ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී ඇතිවන කම්පන සඳහා වන්දි ලබා දෙන උල්පත් මත ආසන සවි කර ඇත. රියදුරු අසුන සඳහා, ඉදිරිපස පුවරුවට ඇති දුර සකස් කිරීමට සහ පසුපස කෝණය සකස් කිරීමට හැකි විය. පුටු පිටුපස බංකර ඇඳක් සන්නද්ධ කිරීමට හැකි විය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය MAZ 5335 මත ස්ථාපනය කර නැත, එබැවින් උණුසුම් කාලගුණය තුළ ඇති එකම ගැලවීම වූයේ කවුළු විවෘත කිරීමයි. හීටරය මූලික අනුවාදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර එය ඉතා කාර්යක්ෂම විය. ඔහු සමඟ, මෝටර් රථයේ රියදුරු දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලට පවා බිය නැත. බල සුක්කානම තිබීම පාලනය කිරීමට පහසු විය. සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයට ලීටර් 5 ක ධාරිතාවක් සහිත තමන්ගේම තෙල් ටැංකියක් තිබුණි.

MAZ 5335 හි ශරීරය සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. යන්ත්රය මත ලෝහ පැති සහිත වේදිකාවක් ස්ථාපනය කර ඇත (කලින් ලී පැති භාවිතා කරන ලදී). කෙසේ වෙතත්, ලෝහ හා තීන්තවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසා විඛාදනයේ වේගවත් පෙනුම ඇති විය.

නව සහ භාවිතා කරන ලද මිල

විකිණීම සඳහා භාවිතා කරන ලද ආකෘති නොමැත. මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය 1990 දී නිම කරන ලද බැවින්, හොඳ තත්ත්වයේ උපකරණ මිලදී ගැනීම දැනට ගැටළුකාරී වේ. ගමනේදී භාවිතා කරන ලද MAZ 5335 හි පිරිවැය රූබල් 80-400 දහසක් පරාසයක පවතී.