තෙල් පෙරහන යටින් තෙල් කාන්දු වීම
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් තෙල් පෙරණයට යටින් තෙල් කාන්දුවක් දකී. ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහිත තරමක් පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සහ සාපේක්ෂව නව අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා මෙම ගැටළුව අදාළ විය හැකිය.
පළමු අවස්ථාවේ දී, තෙල් පෙරණය වටා තෙල් ගලා යයි, මන්ද ලිහිසි පද්ධතියේ තෙල් පොම්පයට පද්ධතියේ අධික පීඩනයට ඉඩ නොදෙන පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටයක් නොතිබිය හැකිය. බොහෝ විට, ශීත ඍතුවේ දී සීතල ආරම්භයෙන් පසුව, බලශක්ති ඒකකයේ දොඹකරයේ තෙල් ඝණීවන විට ගැටළුව විදහා දක්වයි. ග්රීස් හුදෙක් පෙරහන හරහා ගමන් කිරීමට කාලය නොමැති අතර, තෙල් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කිරීමට හේතු වේ.
නවීන පද්ධති සැලසුම් කිරීමේදී අධික පීඩන සහන කපාටයක් තිබීම මෙම හැකියාව ඉවත් කරන බැවින් නවීන එන්ජින් සමඟ, මෙම හේතුව නිසා කාන්දුවීම් සාමාන්‍යයෙන් ඉඩ නොදේ. මෙම හේතුව නිසා, තෙල් පෙරහන නිවාසය යටතේ තෙල් කාන්දු වීම අක්රිය වීමක් වන අතර එය බල ඒකකය හඳුනා ගැනීමට හේතුවක් බවට පත්වේ.
මෙම ලිපියෙන් අපි තෙල් ෆිල්ටරයෙන් තෙල් කාන්දු වන්නේ ඇයි, කවරය හෝ තෙල් පෙරහන් නිවාසය යටතේ තෙල් කාන්දුවක් හමු වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද සහ එය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන අපි කතා කරමු.
තෙල් පෙරහන යටින් තෙල් ගලා එන්නේ ඇයි?
ආරම්භ කිරීම සඳහා, තෙල් පෙරහන ප්රදේශයෙන් තෙල් කාන්දු වීමට හේතු ලැයිස්තුව තරමක් පුළුල් ය. බොහෝ විට, වැරදිකරු දිගු කලක් තෙල් පෙරහන වෙනස් නොකළ හිමිකරු වේ.
- ඇතැම් තත්වයන් යටතේ තෙල් පෙරහන දූෂණය වීම කාර්ය සාධනය බෙහෙවින් අඩු වී ඇති බවට හේතු විය හැක, ලිහිසි තෙල් ප්රායෝගිකව පෙරහන් මාධ්යය හරහා ගමන් නොකරයි. ඒ අතරම, එන්ජිමේ තෙල් සාගින්නෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා, පෙරහන් සැලසුමට සාමාන්‍යයෙන් විශේෂ බයිපාස් කපාටයක් ඇත (පෙරහන් මූලද්රව්යය මඟ හැරීමට තෙල් වලට ඉඩ සලසයි), නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අසමත් වීමේ හැකියාව බැහැර කළ නොහැක.
පෙරනයේ සංශුද්ධතාවය සහ "නැවුම් බව" සැකයක් නොමැති අවස්ථාවක, එය ස්ථාපනය කිරීමේදී දෝෂ ඇති විය හැකිය. ෆිල්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් වහාම කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, පෙරණය ප්රමාණවත් ලෙස තද කර නොතිබීම හෝ නිවාසය ඇඹරී නොතිබීම (හැඩෙන සැලසුමක දී) බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. මෙය තද කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි. මෙම ක්රියාපටිපාටිය අතින් හෝ විශේෂ ප්ලාස්ටික් යතුරු නිස්සාරකයක් සමඟ සිදු කෙරේ.
සංකෝචනය මුද්‍රා තැබීමේ රබර් කැඩීමට සහ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ විරූපණයට තුඩු දෙන බැවින්, හැරවීමේදී බලය නොමැති වීම පූර්ව අවශ්‍යතාවයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, පෙරහන නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ හානියට පත් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගැනීම අවශ්ය වේ.
අපි බොහෝ විට ස්ථාපනය අතරතුර, මෝටර් රථ හිමියන්ට සහ කාර්මිකයින්ට පැරණි රබර් ඕ-මුදුව තෙල් පෙරහන් නිවාසයේ එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කිරීමට අමතක කරමු. මෙය පෙරණය ගලවා දැමීමෙන් පසු එය ලිහිල් විය හැකිය, මුද්රාව විකෘති වී හෝ වංක ලෙස තැබිය හැකිය.
ඕනෑම අවස්ථාවක, තෙල් පෙරහන ඉවත් කළ යුතුය, මුද්රාවෙහි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කර, රබර් පටිය ලිහිසි කර පෙරහන මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය, එය ස්ථාපනය කිරීමේ සුවිශේෂතා සැලකිල්ලට ගනී. දෝෂ සහිත තෙල් පෙරනයක් වාණිජමය වශයෙන් සොයාගත හැකි බව ද මතක තබා ගත යුතුය. එවැනි තත්වයක් තුළ, නිවාසය දෝෂ සහිත විය හැකිය, එහි ඉරිතැලීම් ඇත, මුද්රාව අඩු ගුණාත්මක රබර් වලින් සාදා තිබිය හැකිය, පෙරහන් කපාටය ක්රියා නොකරයි, යනාදිය.
ඉහළ එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය තෙල් ෆිල්ටරය වටා තෙල් කාන්දු වීම සඳහා දෙවන වඩාත් පොදු හේතුවයි. ලිහිසි තෙල්වල සැලකිය යුතු ඝණ වීම, අධික තෙල් මට්ටම් සමඟ, ඇතැම් යාන්ත්රික අසමත්වීම් දක්වා හේතු ගණනාවක් නිසා ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය වැඩි විය හැක.
අපි බයිපාස් කපාටයෙන් පටන් ගනිමු. නිශ්චිත අගය ඉක්මවා ගියහොත් තෙල් පීඩනය ලිහිල් කිරීම සඳහා නිශ්චිත කපාටය අවශ්ය වේ. කපාටය පෙරහන් රඳවනයේ ප්රදේශයේ මෙන්ම තෙල් පොම්පයේම (සැලසුම් ලක්ෂණ අනුව) ස්ථානගත කළ හැකිය. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ කපාටය වෙත ගොස් එහි කාර්ය සාධනය ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය.
එය සංවෘත ස්ථානයේ සිරවී ඇත්නම්, මූලද්රව්යය ක්රියා නොකරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, උපාංගය පිරිසිදු කර සේදිය යුතුය. පිරිසිදු කිරීම සඳහා, පෙට්රල්, කාබ්යුරේටර් ක්ලීනර්, භූමිතෙල් ආදිය සුදුසු වේ. ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, හැකි නම් කපාට ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳ බව කරුණාවෙන් සලකන්න, විශේෂයෙන් එහි සාපේක්ෂව දැරිය හැකි මිල සලකා බලන්න.
තෙල් පෙරහන කාන්දු වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ ෆිල්ටරය ඉස්කුරුප්පු කරන ලද සවි කිරීමේ නූල් වල ගැටළුවකි. නූල් ඉවත් කර හෝ හානි වී ඇත්නම්, ස්ථාපනය අතරතුරදී පෙරහන් නිවාසය නිසියාකාරව තද කළ නොහැකි අතර, ප්රතිඵලයක් ලෙස තෙල් කාන්දු වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, උපාංගය වෙනස් කිරීම හෝ නව නූල් කැපීම අවශ්ය වේ.
තෙල් වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම්, එනම් එය ඕනෑවට වඩා දියර හෝ දුස්ස්රාවී බවට පත්වේ නම්, ගෑස්කට් සහ මුද්‍රා ඇති ප්රදේශයේ කාන්දුවීම් බොහෝ විට සිදු වන බව සඳහන් කිරීම වටී. තෙල් පෙරහන ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. වාහන නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතා අනුව ලිහිසි තෙල් තෝරා ගත යුතු අතර ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
රියදුරු නිරන්තරයෙන් එකම වර්ගයේ තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, ෆිල්ටරය අපිරිසිදු නොවේ නම්, කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුවී නොමැත, සහ පැහැදිලි එන්ජින් අක්‍රමිකතා නොමැත, එවිට ව්‍යාජ එන්ජින් ඔයිල් එන්ජිමට ගලා යා හැකි බව කරුණාවෙන් සලකන්න. අඩු ගුණාත්මක ග්රීස් වලට ප්‍රකාශිත ගුණාංග නොමැති බව පෙනේ, එම නිසා කාන්දුවීම් පෙනේ.
මෙම තත්වය තුළ ඇති මාර්ගය පැහැදිලිය: පෙරහන සහ ලිහිසි තෙල් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන අතර, එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අතිරේක සේදීම ද අවශ්ය විය හැකිය. අවසාන වශයෙන්, අපි එකතු කරන්නේ දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතියේ පයිප්ප අවහිර වීම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තුළ වායූන් සමුච්චය වීම, එන්ජිම තුළ පීඩනය වැඩි වීම සහ ගෑස්කට් සහ සීල් හරහා තෙල් කාන්දු වීම සිදු වන බවයි. රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාවලියේදී නිශ්චිත දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතිය පරීක්ෂා කළ යුතු අතර වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය.
තෙල් පෙරහන කාන්දුවක් නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද?
එබැවින්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, තෙල් පෙරහන නිසි ලෙස වෙනස් කිරීම හෝ ස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සහ සෘතුමයභාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් උසස් තත්ත්වයේ තෙල් පිරවීම ප්රමාණවත් වේ.
මූලික කුසලතා සහිතව, දොඹකර වාතාශ්රය පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට බෙහෙවින් හැකි ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ අවස්ථාවලදී ගරාජයේ සිටින සෑම රියදුරෙකුටම පාහේ තමන්ගේම දෑතින් තෙල් කාන්දුවක් සවි කළ හැකි බවයි.
වඩාත් සංකීර්ණ බිඳවැටීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මේවාට තෙල් පෙරහන සවිකිරීමේ දෝෂ සහිත පීඩනය අඩු කරන කපාටයක් සහ හානියට පත් නූල් ඇතුළත් වේ. ප්රායෝගිකව, කපාටයේ ගැටළුව වඩාත් පොදු වේ, එබැවින් එය වෙන වෙනම පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.
ප්රධාන කාර්යය වන්නේ ප්ලග් යටතේ පිහිටා ඇති කපාට වසන්තය පරීක්ෂා කිරීමයි. උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුත්තේ ඇයයි, සමස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය වසන්තයේ තත්වය මත රඳා පවතී. නිශ්චිත වසන්තය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කමිසයෙන් ඉවත් කළ යුතුය. සීරීම්, රැලි, නැමීම් සහ වෙනත් දෝෂ වලට ඉඩ නොදේ. එසේම, වසන්තය තදින් විය යුතුය, ලිහිල් නොවේ.
වසන්තය පහසුවෙන් අතින් දිගු කළහොත්, මෙය මෙම මූලද්රව්යයේ දුර්වල වීමක් පෙන්නුම් කරයි. මීට අමතරව, වසන්තයේ සමස්ත දිග වැඩි නොවිය යුතුය, දිගු කිරීම පෙන්නුම් කරයි. දිග අඩු වීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ වසන්තයේ කොටසක් කැඩී ඇති බවයි. මෙම තත්ත්වය තුළ, කපාට ආසනයෙන් සුන්බුන් ඉවත් කිරීම ද අවශ්ය වේ. වසන්තයේ කිසියම් දෝෂයක් සොයා ගැනීම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතුවකි.
ප්රතිඵල සාරාංශ කරමු
ඔබට පෙනෙන පරිදි, තෙල් පෙරහන ප්රදේශයේ තෙල් කාන්දු වීම සඳහා බොහෝ හේතු තිබේ. අදියර රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එන්ජිම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, එනම් ඉවත් කිරීමෙන්. ගැටළුවක් සෙවීමට සමාන්තරව, ඔබට දියර පීඩන මිනුමක් සමඟ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පීඩනය මැනිය හැකි අතර එන්ජිමේ සම්පීඩනය මැනිය හැකිය.
සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය අඩු වීමෙන් දහන කුටියෙන් වායූන් මුදා හැරීම සහ දොඹකරයේ පීඩනය වැඩි වීමක් පෙන්නුම් කරයි. තරල පීඩන මානය කියවීම් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩන අපගමනය ඇත්නම් ඒවා ඉක්මනින් හඳුනා ගැනීමට උපකාරී වේ.
අවසාන වශයෙන්, ආරම්භයේදී තෙල් පෙරහන යටින් තෙල් ගලා එන්නේ නම් හෝ ලිහිසි තෙල් නිරන්තරයෙන් ගලා යන්නේ නම්, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට සහ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය සාමාන්‍ය වන අතර පෙරණය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ආරක්ෂිතව සවි කර ඇති බව අපි එකතු කරමු. එවිට හේතුව පෙරනයේම අඩු ගුණාත්මක භාවයෙන් විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමට පෙර, ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ඔප්පු කරන ලද නිෂ්පාදනයක් වෙත පෙරහන වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.
