රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය අදිනවාද? රෝද පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කරන්න
විශේෂයෙන්ම පැරණි මෝටර් රථවල, වසරකට වරක් රෝද සහ ඇක්සල්වල පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කිරීම වටී. එය වැරදි නම්, මෝටර් රථය නිසි ලෙස චලනය නොවන අතර ටයර් අසමාන ලෙස අඳිනු ඇත.
මෝටර් රථයේ වාර්ෂික තාක්ෂණික පරීක්ෂණය අතරතුර, රෝග විනිශ්චයකරු අත්හිටුවීමේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරයි, නමුත් ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා නොකරයි. අවාසනාවකට මෙන්, පරීක්ෂණයේ ධනාත්මක ප්රතිඵලය හේතුවෙන් බොහෝ රියදුරන් ජ්යාමිතිය පරීක්ෂාව අමතක කරති.
අවාසනාවකට, සෑම මෝටර් රථයකම, රිය පැදවීමේදී අත්හිටුවීමේ සැකසුම් ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් වන අතර මෙම ක්‍රියාවලිය නැවැත්විය නොහැක. කම්පන සහ කම්පන රෝද හරහා සමස්ත පද්ධතියට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය කාලයත් සමඟ තනි මූලද්‍රව්‍යවල විස්ථාපනය හා විරූපණයට හේතු වේ. තත්වය සෙමින්, ක්රමයෙන් නරක අතට හැරේ, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, රෝදයක් සමඟ බාධකයක් පහර දීම හෝ වළකට ඇතුල් වීම හේතුවෙන්, සැකසුම් වහාම වෙනස් කළ හැකිය. ජ්යාමිතිය පරීක්ෂා කිරීම, තත්වය මත පදනම්ව, ෙබයාරිං, රොකර් අත්, සුක්කානම් දඬු හෝ ස්ථායීකාරක සබැඳි ආදේශ කිරීමට අවශ්ය විය හැකිය.
බහුවිධ විකල්ප
සේවයේ දී, විශේෂඥයෙකු විසින් කැම්බර් කෝණ, kingpin හි ඇලවීම සහ kingpin දිගු කිරීම පරීක්ෂා කර සකස් කරයි. - වැරදි කැම්බර් සැකසුම අසමාන ටයර් ඇඳීමට හේතු විය හැක. ඉදිරිපස සිට මෝටර් රථය දෙස බලන විට, මෙය සිරස් අතට රෝදයේ භ්රමණය වන කෝණයයි. රෝදයේ ඉහළ කොටස ශරීරයෙන් වැඩිපුර නෙරා එන විට එය ධනාත්මක වේ. එවිට ටයරයේ පිටත කොටස වේගයෙන් ගෙවී යයි, Rzeszow හි Res-Motors Service හි Krzysztof Sach පැහැදිලි කරයි.
අනෙක් අතට, සෘණ කෝණයකින් රෝදයේ පහළ කොටසෙහි අපගමනය ටයරයේ අභ්යන්තර කොටසෙහි වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. මෙයට හේතුව ටයරයේ එම කොටස මත වාහනයේ අධික පීඩනයයි. මෝටර් රථය ස්ථාවර ලෙස ධාවනය කිරීමට සහ ටයර් දෙපැත්තටම සමානව ඇඳීමට නම්, රෝද පාරේ සමතලා විය යුතුය. මීට අමතරව, කැම්බර් කෝණ අතර විශාල වෙනසක් රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය ඇද ගැනීමට හේතු වේ.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
පාවිච්චි කරපු ටයර් එකකින් බිස්නස් කරන්නත් පුළුවන්
අල්ලා ගැනීමට ඉඩ ඇති එන්ජින්
නව Skoda SUV පරීක්ෂා කිරීම
දෙවන අතිශය වැදගත් පරාමිතිය වන්නේ kingpin කෝණයයි. මෙය සුක්කානම් නකලය සහ බිමට සිරස් අතට අතර කෝණය තීරණය කරයි. වාහනයේ තීර්යක් අක්ෂය දිගේ මනිනු ලැබේ. බෝල ස්ටඩ් (උකුල්) වලින් සමන්විත වාහන සම්බන්ධයෙන්, මෙය හරවන විට සන්ධි දෙකේම අක්ෂ හරහා ගමන් කරන සරල රේඛාවකි. - සකස් කිරීමේදී ඉතා වැදගත් පරාමිතියක් හැරවුම් අරය, i.e. සුක්කානම් නකල් සහ කැම්බර් අක්ෂයේ තලය හරහා ගමන් කරන විට පිහිටුවන ලද ලක්ෂ්ය අතර දුර, Krzysztof Sach පවසයි.
මෙම අක්ෂවල ඡේදනය වීමේ ස්ථාන මාර්ග තලයට පහළින් ඇති විට අරය ධනාත්මක වේ. අනෙක් අතට, ඔවුන් කෝණයට ඉහලින් සිටින විට, කෝණය සෘණ වනු ඇත. සුක්කානම් ස්පින්ඩලයේ කෝණය රෝදයේ භ්රමණය වන කෝණය සමඟ එකවර සකස් කර ඇත.
රෝද ස්ථායීතාවය, විශේෂයෙන්ම අධික වේගයෙන් සහ විශාල හැරවුම් අරය, සුක්කානම් කෝණයට බෙහෙවින් බලපායි. අභිබවා යාම ස්ථාවර මොහොතක් නිර්මාණය කරයි. මාර්ගය සමඟ භ්රමණය වන අක්ෂයේ ඡේදනය වීමේ ලක්ෂ්යය බිම සමඟ ටයරයේ ස්පර්ශ වන ස්ථානයට ඉදිරියෙන් සිටින විට අපි ධනාත්මක කෝණයක් ගැන කතා කරමු. අනෙක් අතට, මාර්ගය සමඟ ඇක්සල් පින් එක ඡේදනය වීමේ ලක්ෂ්යය ටයරය මාර්ගයට සම්බන්ධ වන ස්ථානයට පසුව නම්, කෝණයට සෘණ අගයක් ඇත. මෙම පරාමිතියේ නිවැරදි සැකසුම හැරීමෙන් පසු වහාම රෝදවල ස්වයංක්රියව නැවත පැමිණීමට හේතු වේ.
