1970 ගණන්වල හොඳම යතුරුපැදි අතීතයේ සිට පිපිරීමක්

1970 දශකය නව යතුරුපැදි ලීගයක ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය විය. 1970 ගණන්වලදී, අද අප දන්නා යතුරුපැදි බීජ සමහරක් ගැනුම්කරුවන් සහ ධාවකයින් දැකීමට පටන් ගත්හ.

1970 ගණන්වල සමහර යතුරුපැදි ප්‍රවණතා අතර පැරණි මෝස්තරය මෙන්ම ඉහළ විශේෂිත යතුරුපැදි නැවත පැමිණීම ඇතුළත් වේ. 1970 ගණන්වල එතෙක් ධාවන තරඟකරුවන් සංඛ්‍යාවේ විශාලතම කරල් වලින් එකක් දක්නට ලැබුණු අතර, මෝටර් රථ සහ වෙනත් ප්‍රවාහන ක්‍රම ජනප්‍රිය වීමත් සමඟ පසු වසරවල සිදු වූ සමහර අඩුවීම් පවා දක්නට ලැබුණි. 1970 ගණන්වල හොඳම යතුරුපැදි කිහිපයක් මෙන්න.

මේ ඉදිරියේදී එන Kawasaki ට තත්පර 1කින් සැතපුම් 4/12ක් යන්න පුළුවන්.

Kawasaki H2 750

ලැයිස්තුවේ පළමුවැන්න වන්නේ 2cc 750-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත නිෂ්පාදන යතුරුපැදියක් වන H3 Mach IV ය. සහ එහි Mach III පූර්වගාමියාට වඩා හැසිරවීම වැඩිදියුණු කර ඇත.

2 ගණන්වල අගභාගයේදී H1 Mach III හි සාර්ථකත්වයෙන් පසුව H1960 Mach IV නිර්මාණය කිරීමට Kawasaki පෙලඹුණි. H1 එකේ තිබුනේ 500 cc එන්ජිමක්. CM සහ 3,500 rpm සහ 7,500 rpm හි රතු රේඛාවක් තිබුණි.

මෙම නිතිපතා ඉතාලි යතුරුපැදිය 1937 සිට නිෂ්පාදනය කර ඇත.

Moto Morini 3

Moto Morini යනු 1937 සිට ඇල්ෆොන්සෝ මොරිනෝ විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉතාලි යතුරුපැදියකි. මොරිනි දශක ගණනාවක් පුරා බොහෝ ශරීර සහ එන්ජින් වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත.

Moto Morino 3 1/2 නව මොරිනි V-twin යතුරුපැදි වලින් සමන්විත වූ ආකෘතියක් වූ අතර ඒවා වඩාත් බලවත් සහ ආක්‍රමණශීලී විය. අදටත් Moto Morini 3 1/2 රසික ප්‍රියතම එකක් වන අතර ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. එය නිකුත් කරන අවස්ථාවේදී, Morini 3 1/2 Honda CB750 මිලට සමාන විය.

ඉදිරියට එන මෙම බයිසිකලයේ නමේ තේරුම "උස වැඩීම" යන්නයි.

Hodaka Super Rat

එහි පැවැත්ම තුළ, Hodaka Super Rats ලක්ෂ ගණනක් ලොව පුරා අලෙවි වනු ඇත. හොඩකා නිෂ්පාදනය කළ සමාගම ඔරිගන්හි පිහිටා ඇති අතර 1960 දශකයේ මැද භාගයේ සිට 1970 ගණන්වල අග භාගය දක්වා ෂෙල් ඔයිල් සමාගම සතු විය.

සමාගමේ මෙහෙවර ප්‍රකාශය වන්නේ: “යතුරුපැදි පැදීම විනෝදජනකයි. මෙය භුක්ති විඳීමට කිසිවෙකුට ඔවුන්ගේ අයවැය වෙහෙසකර විය යුතු නැත. එය මනසේ තබාගෙන, සමාගම ඕනෑම අයවැයක් මත ඕනෑම කෙනෙකුට පැදවීම භුක්ති විඳිය හැකි වන පරිදි සරල, අඩු නඩත්තු සහිත බයිසිකල් නිර්මාණය කළේය.

එය පළමු Moto Guzzi යතුරුපැදිය විය.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, 1974 සිට 1976 දක්වා අලෙවි කර නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එහි අද්විතීය නිර්මාණය සඳහා ප්‍රසිද්ධ ද්‍රව සිසිලන තනි රෝටර් වැන්කල් එන්ජිමක් තිබුණි.

වැන්කල් එන්ජින්වල සුමට භ්‍රමණ එන්ජිමක් වැනි සංරචක තිබූ අතර සාමාන්‍යයෙන් සැහැල්ලු නමුත් බලවත් වූ අතර කුඩා විස්ථාපනයකින් පවා වැඩි බලයක් නිපදවිය හැකිය. එදා දුලබයි, දැන් ඊටත් වඩා දුර්ලභයි, RE-5 හි වැන්කල් එන්ජිම වෙනත් යතුරුපැදිවල භාවිතා කර නැති අතර අදටත් අඩුවෙන් භාවිතා වේ.

මෙම ඉදිරි සංගීත වීඩියෝව දශකයේ ආරම්භයේදී ආරම්භ විය.

MV Agusta 350B Sport

දශකයේ ආරම්භයේ දී, MV Augusta 350B Sport 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී Agusta විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එයට ක්‍රීඩාශීලී නව පෙනුමක් සහ මෝස්තරයක් මෙන්ම විශාල හා වේගවත් එන්ජිමක් ලැබී ඇත.

අද එතරම් ආකර්ෂණීය නොවූවත්, 1970 දී, 350B නිපදවා පරීක්ෂා කරන විට, එහි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 96 කි. ඉන් පසු දශක කිහිපය තුළ Agusta එන්ජිම වැඩි දියුණු කර විවිධ ශරීර මෝස්තර පරීක්ෂා කළේය.

මෙම Suzuki GS මාලාවේ කොටසක් විය.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 යනු Suzuki GS කාණ්ඩයේ කොටසක් වූ අතර එය වසර 4ක් දක්වා 2-stroke බයිසිකල් පමණක් අලෙවි කිරීමෙන් පසු සම්පූර්ණ පරාසයක 1970-stroke මාර්ග පාපැදි වලින් සමන්විත විය. Suzuki විසින් 4-stroke එන්ජිමක් සහිතව නිපදවන ලද පළමු යතුරුපැදිය වූයේ 1955 දී 125cc සහ 93cc එන්ජින් සහිත Colleda COX ය.

වැඩිදුර පර්යේෂණ වලින් පසුව, Suzuki විසින් GS ශ්‍රේණිය සංවර්ධනය කර ජනප්‍රිය 4-stroke යතුරුපැදි අලෙවි කිරීම දිගටම කරගෙන යන අතරම 2-stroke යතුරුපැදිය වැඩිදියුණු කරන ලදී. GS750 සමඟින් විකුණනු ලැබුවේ 400 දී එළිදැක්වූ GS1976 ය.

මෙම 1970 බයිසිකලය නිර්මාණය කර ඇත්තේ Alejandro de Tomaso විසිනි.

Benelli 900 Six

Alejandro de Tomaso විසින් නිර්මාණය කරන ලද, Benelli 900 Sei 1972 සිට 1978 දක්වා අලෙවි කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Benelli 900 Sei යනු 1970 ගණන්වල මැද භාගයේ වෙළඳපොලේ අනෙකුත් ඉතාලි බයිසිකල් අතර ජනප්‍රියත්වයට පත් වූ ඉතාලි බයිසිකලයක් වන අතර එහි වේගය සහ සැලසුම නිසා විය. .

නිකුත් වූ පසු, Benelli 900 Sei හි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 120 කි. 900 Sei හි කල්පවතින හැඟීමක් වූයේ කෝණික බයිසිකල් එදිරිව රවුම් හැඩතලවල ප්‍රවණතාවක් මතුවීමයි.

මෙම මීළඟ බයිසිකලයට නම පැමිණෙන්නේ Utah හි සෝල්ට් ෆ්ලැට්ස් වෙතින්.

1970 Triumph Bonneville

1970 Triumph Bonneville කැපී පෙනෙන යතුරුපැදියක් නොවූවත්, එය සම්මත සමාන්තර ද්වි-පහර යතුරුපැදියක් විය. 4 අවුරුදු Triumph හි භාවිතා කරන ලද එන්ජිම පරිපූර්ණ කිරීමට Bonneville හට පරම්පරා 3ක් ගත විය.

Bonneville නම පැමිණියේ Utah හි Bonneville හි ලුණු වගුරු බිම් වලින් වන අතර එහිදී ට්‍රයම්ෆ් යතුරුපැදි වේග වාර්තා බිඳ දැමීමට අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින් සමඟ තරඟ කළේය. 1970 දී Triumph Bonneville සතුව 650cc inline-twin එන්ජිමක් තිබුණි.

එය පළමු විශ්වීය ජපන් යතුරුපැදි වලින් එකකි.

කවාසාකි Z1

Honda CB1972 අනුගමනය කරමින් 750 දී නිකුත් කරන ලද Kawasaki Z1 යනු ජපන් යතුරුපැදියක් වන අතර එය සාමාන්‍ය කාර්ය ජපන් යතුරුපැදියක් ලෙස හැඳින්වූ පළමු ජපන් මාදිලිවලින් එකකි. සාමාන්‍ය කාර්ය ජපන් යතුරුපැදි යනු ලොව පුරා සිටින පාලන ආයතනවල නීති රීති සහ නිර්දේශයන්ට අනුකූල වූ යතුරුපැදි ය.

නිෂ්පාදන යතුරුපැදියක ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් පද්ධතියක් සහිත පළමු විශාල ටොන් 1-සිලින්ඩර් යතුරුපැදිය ද Z4 විය. Kawasaki Z1 ඉන් පසුව තවත් ආනයනික බයිසිකල් පැමිණීමට මග පෑදීය.

මෙම ජනප්‍රිය Yamaha මාදිලියේ පළමු නිර්මාණ 1955 දක්වා දිව යයි.

Yamaha XS650

Yamaha මෝටර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලද මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ යතුරුපැදියක් වන Yamaha XS650 1968 දී ආරම්භ වූ අතර 1979 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1970 ගණන්වල මැද.

XS650 හි මුල් සංවර්ධනය 1950 ගණන්වල මැද භාගයේදී Hosk තනි ආසන අත්හිටුවීමත් සමඟ ආරම්භ විය. හිමිකාරිත්වයේ වෙනස්කම් කිහිපයකින් පසුව, XS650 අවසානයේ Yamaha විසින් එහි සැලසුම භාර ගන්නා ලද අතර එන්ජිම 650cc ද්විත්ව සිලින්ඩරයක් දක්වා වැඩි දියුණු කරන ලදී. XS650 1980 ගණන්වල මැද භාගය දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

මෙම Yamaha මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ රේසිං බයිසිකලයක් ලෙසිනි.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 මුලින් ධාවන බයිසිකලයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර 500 සිට 1970 දක්වා විවිධ 2000cc Grand Prix හි Yamaha නියෝජනය කළේය. YZR500 වෙළඳපොලේ ඇති ඕනෑම බයිසිකලයකට වඩා වේගවත් බයිසිකලයක් සොයමින් සිටි මහජන උනන්දුව සහ යතුරුපැදි ලෝලීන්ට හේතු විය.

බොහෝ රේස් බයිසිකල් මාර්ග නීති අනුගමනය නොකරයි, නමුත් ඉල්ලුම නිසා Yamaha YZR500 මාලාවක් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය.

මෙම BMW විවිධ මාදිලි තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

BMW R69S

සාදන ලද ආකෘති තුනක්; R69S, R69US සහ R69 ගැනුම්කරුවන් සිසිල් පෙනුමක් ඇති සුඛෝපභෝගී ක්‍රීඩා බයිසිකල් ගැන උනන්දු විය, 1970 ගණන්වල විකල්ප තිබුණි. ජර්මනියේ මියුනිච් හි BMW විසින් නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලද මෙම මාදිලි තුනම බල ගැන්වූයේ 594cc ද්විත්ව සිලින්ඩර් බොක්සර් එන්ජින් මගිනි.

1955 සිට 1969 දක්වා මාදිලි 15,000 කට අධික ප්‍රමාණයක් ඉදිකර විකුණන ලදී. අධි සම්පීඩන ක්‍රීඩා බයිසිකල් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති BMW බයිසිකලය ලෝකයේ කොතැනක අලෙවි වූවාද යන්න මත පදනම්ව සමහර කොටස් වෙනස් කර ඇත.

මෙම Yamaha තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී.

Honda YZ250 г.

අදටත් නිෂ්පාදනයේ පවතින මෙම ලැයිස්තුවේ එක් යතුරුපැදියක් වන Yamaha YZ 250 එය යතුරුපැදි ක්ෂේත්‍රයේ ආරම්භ වූ 1974 සිට පැවතුනි. බයික් එක ඇත්තටම ධාවකයින් අතර ජනප්‍රියයි විතරක් නෙවෙයි, ඇත්තටම හොඳ රේසිං බයික් එකක් වෙන්නත් හදලා තියෙනවා.

Yamaha YZ 250 දශක ගණනාවක් පුරා AMA ජාතික Motocross සම්මාන 5ක් සහ AMA National Supercross ශූරතා 9ක් ඇතුළුව ධාවන සම්මාන සහ ශූරතා රැසක් දිනාගෙන ඇත. ගැනුම්කරුවන්ට අද එය ඩොලර් 12,000 කට වඩා ලබා ගත හැකිය.

මෙම 1970 මාදිලිය Yamaha XT400 හි වීදි අනුවාදයක් ලෙස සැලකේ.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 තනි සිලින්ඩර, ආසන දෙකේ, වායු සිසිලන යතුරුපැදිය 1978 සිට ජපාන සමාගමක් වන Yamaha මෝටර් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. යතුරුපැදිය 2000 දක්වා අලෙවි වූ අතර එය Yamaha XT400 හි වීදි අනුවාදයක් ලෙස සැලකේ.

එහි ජීවිත කාලය පුරාම, යතුරුපැදිය ලොව පුරා සහ උතුරු ඇමරිකාවේ සිට යුරෝපය සහ ආසියාව දක්වා විවිධ වෙළඳපලවල අලෙවි කරනු ඇත. Yamaha SR500 හි නිර්මාණකරුවන්ට සහ ඉංජිනේරුවන්ට "භාවිතා කිරීමට පහසු" බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර, 1981 දී එක්සත් ජනපදයේ යතුරුපැදිය නවතා දැමුවද, එය තවත් වසර 18ක් සඳහා ලොව පුරා වෙනත් වෙළඳපලවල අලෙවි විය.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, ලෝකයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන යතුරුපැදි සන්නාමයක් වන අතර, එය 1940 ගණන්වල මුල් භාගය දක්වා දිවෙන ආකෘති සහ ආශ්වාදයන්ගෙන් පැමිණේ. නමේ FL පැමිණෙන්නේ බයිසිකලයේ ප්‍රමාණයට යොදන Harley වලින් වන අතර එය බොහෝ දුරට වර්තමාන ටුවරිං සහ සොෆ්ටේල් මාලාව මෙන් මෝස්තර කර ඇත.

Harley-Davidson විසින් 1977 දී FLH ඉලෙක්ට්‍රා ග්ලයිඩයේ කන්ෆෙඩරේට් සංස්කරණය නිකුත් කරන ලද අතර එයට සමරු තීන්ත සහ ඩීකල් ඇතුළත් විය, නමුත් එය සීමිත සංස්කරණයක් වන නමුත් එය ඉදිකර අලෙවි කර ඇත්තේ ඒකක 44ක් පමණි.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport යනු ඉතාලි නිෂ්පාදන සමාගමක් වන Moto Guzzi විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු යතුරුපැදියයි. Moto Guzzi V7 Sport, V7 Roadster මත පදනම් වූ, ක්ලිප්-ඔන් හැන්ඩ්ල්බාර් ඇතුළත් සියලුම-නව නිර්මාණයක් ලැබී ඇත.

පිටතට යන මාදිලිය හා සසඳන විට, V7 සැහැල්ලු විය, වඩා හොඳ හැසිරවීමක් ඇති අතර, සාමාන්යයෙන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳ පිළිගැනීමක් සහ ජනප්රිය විය. 2008 දී Moto Guzzi විසින් 7s මාදිලියට උපහාර දක්වමින් "V1970 Special" හඳුන්වා දෙන ලදී.

කවාසාකි KR250

Kawasaki ට අවශ්‍ය වූයේ ධාවන පථයේ කාර්යක්‍ෂම පමණක් නොව, අනියම් පදින්නන් සතුටු කරන බයිසිකලයක් නිපදවීමට සහ KR250 සමඟිනි. KR250 1975 සිට 1982 දක්වා දශකයකට ආසන්න කාලයක් ජපානයේ අලෙවි කර නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

ගැනුම්කරුවන් අතර පමණක් නොව ජනප්‍රිය KR250 ධාවන තරඟවල ලෝක ශූරතා ද දිනා ඇත. Kawasaki KR250 1978, 1979, 1980 සහ 1981 දී පදක්කම් දිනා ඇත.

එය 5 ගණන්වල ජනප්‍රිය 1970-වේග යතුරුපැදියක් විය.

Yamaha RD350

ජපන් සමාගමක් වන Yamaha විසින් 2 සිට 1973 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද ද්වි-පහර යතුරුපැදියක් වන RD1975 එය වෙළඳපොලේ තිබූ කාලයේ ජනප්‍රිය වේග පහේ යතුරුපැදියකි. RD350 එකේ පිස්ටන් පෝට් එකක් සහ ඉදිරිපස ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එකක් තිබුණා.

එය 6-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සහ බට කපාටයක් සහිත සමාන්තර ද්වි-පහර එන්ජිමක් සමඟ වායු සිසිලනය කරන ලද නමුත් බොහෝ විට එය ස්පෝර්ට් බයිසිකලයක් ලෙස හැඳින්වේ. සෑම Yamaha RD2 මාදිලියකම "Autolube" නම් ස්වයංක්‍රීය තෙල් එන්නතක් තිබූ අතර එමඟින් පෙට්‍රල් සහ තෙල් මිශ්‍ර වීම ඉවත් කර ඇත. 350 දී, RD1976 RD350 දක්වා උසස් කරන ලදී.

එය 1970 ගණන්වල ආරක්ෂිතම සහ විශ්වාසදායක යතුරුපැදිවලින් එකකි.

Honda CG125

මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති අඳුරුම සහ ආරක්ෂිතම පාපැදිවලින් එකක් වන Honda CG125 ජීවිත කාලය පුරාම ධාවනය කිරීමට පහසු බයිසිකලයක් අවශ්‍ය අයට ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක විකල්පයකි. උසස්ම තත්ත්වයේ යතුරුපැදි සහ වාහන නිෂ්පාදනය සඳහා එදත් අදත් ප්‍රසිද්ධ Honda සමාගමට අවශ්‍ය වූයේ යතුරුපැදියකින් වැඩි යමක් අවශ්‍ය නැති එදිනෙදා ධාවකයාට යතුරුපැදියක් සෑදීමටයි.

එය 1976 සිට 2008 දක්වා ජපානය, බ්‍රසීලය සහ තුර්කියේ ලොව පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එහි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 65 කි.

මෙම ඊළඟ බයිසිකලය වාර්ෂිකව යාවත්කාලීන කරන ලදී.

Royal Enfield 750 Interceptor

1960 ගණන්වල සහ 1970 ගණන්වල මුල් කාලයේ නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලද බ්‍රිතාන්‍ය යතුරුපැදියක්, Royal Enfield 750 Interceptor යනු කොන්ස්ටලේෂන් අනුව සකස් කරන ලද නවීකරණය කරන ලද යතුරුපැදියකි.

සෑම වසරකම Royal Enfield විසින් බයිසිකලය වැඩිදියුණු කරන ලදී 1970 දක්වා ඔවුන් විශ්වාස කළේ 1962 දී මෙන් හොඳ බයිසිකලයක් ඔවුන් සතුව ඇති බවයි. 750 දී හඳුන්වා දුන් 736 ඉන්ටර්සෙප්ටරය නව සිලින්ඩර XNUMX එන්ජිමකින් සමන්විත විය. වැඩි බලයක් සඳහා වැඩි ව්යවර්ථය.

මෙම Super Sport 70 දශකයේ අසාමාන්‍ය විය.

ෆෙල් සුපර් ස්පෝර්ට්

මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති වඩාත් අසාමාන්‍ය යතුරුපැදිවලින් එකක් වන Tunturi Super Sport යනු 1970 දශකයේ අග භාගයේ සිට 1980 දශකයේ අග භාගය දක්වා දශකයක් තිස්සේ අලෙවි කර නිෂ්පාදනය කරන ලද යතුරුපැදියකි.

යතුරුපැදි වෙළඳපොලේ ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදන එතරම් නොතිබුණත්, ලොව පුරා වෙළඳපලවල අලෙවි කළ හැකි යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීමට Tunturi හට අවශ්‍ය විය. බයිසිකල් සහ අනෙකුත් ශාරීරික යෝග්‍යතා උපකරණ ද නිෂ්පාදනය කළ තුන්තුරි සඳහා Super Sport සාර්ථක විය.

එය ජල සිසිලන එන්ජිමක් සහිත පළමු යතුරුපැදිවලින් එකකි.

Suzuki GT750 ජල මී හරක්

Suzuki GT750 එහි නම ලැබී ඇත්තේ ජල සිසිලන එන්ජිමක් සහිත පළමු ජපන් යතුරුපැදිය වීමෙනි. GT750 යනු 3 සිට 2 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද 1971-සිලින්ඩර, 1977-පහර යතුරුපැදියකි, නමුත් එය ප්‍රථම වරට මූලාකෘතියක් ලෙස 1970 දී ටෝකියෝ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනයාට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

යතුරුපැදිය කෙතරම් ජනප්‍රිය වූයේද යත්, 1971 දී Suzuki GT750 Water Buffalo ජපානයේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය විසින් ජපන් තාක්ෂණික බිම් සලකුණු 240 න් එකක් ලෙස ලැයිස්තුගත කරන ලදී.

මෙය මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති ඉන්දියානු යතුරුපැදි කිහිපයෙන් එකකි.

Yezdi Roadking

මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති ඉන්දියානු යතුරුපැදි කිහිපයෙන් එකක් වන Yezdi Roadking 1978 සිට 1996 දක්වා Yezdi විසින් ඉදිකර විකුණන ලදී. ප්‍රථම ස්ථානයට ආසන්නව, රෝඩ්කිං ඔහු තරඟ කළ 9174 Motocross World Championship තරඟවල පළමු අනුශූරයා බවට පත්විය.

Yezdi Roadking එකේ තිබුනේ 250 cc එන්ජිමක්. ජාවා ලාංඡනය සහිත ද්විත්ව පිටාර සහ අර්ධ ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් සහිත CM බයිසිකලයේ සත්‍යතාව සහ අද්විතීය ශෛලිය සඳහා ගොඩනගා ඇත.

සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම යතුරුපැදි 5,721 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

Velocette Venom

බර්මින්හැම් හි වෙලොසෙට් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද තනි සිලින්ඩර යතුරුපැදියක් වන වෙලොසෙට් වෙනම් 4 සීසී 499-ස්ට්‍රෝක් යතුරුපැදියකි. බලන්න, 1955 සහ 1970 අතර විකුණා ඇත. මෙම වසර 15 තුළ යතුරුපැදි 5,721ක් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කර ඇත.

බයිසිකල් කම්හලකදී, ධාවකයින් කණ්ඩායමක් නිරූපිකාවන් ධාවනය කර අවසානයේ පැය 24ක ලෝක වාර්තාවක් තැබුවේ පැයට සැතපුම් 100.05ක වේගයකිනි. එකල, 100 දී එම වාර්තාව බිඳ දමන තුරු, පැය 24ක් සඳහා පැයට සැතපුම් 2008කට වඩා සාමාන්‍යයක් ලබා ගත් එහි ප්‍රමාණයේ පළමු යතුරුපැදිය බවට Venom පත් විය.

මෙම බයිසිකලය විශේෂයෙන් Grand Prix සඳහා නිපදවා ඇත.

Honda NR500

Honda විසින් නිපදවා සංවර්ධනය කරන ලද තවත් ධාවන බයිසිකලයක් වන Honda NR500 විශේෂයෙන් Grand Prix ධාවන තරඟ සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. උදාහරණ කිහිපයක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඒවා වඩාත් අනියම් රියදුරන් සඳහා මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය නොකළේය.

මේ කාලය වන විට, Honda දැනටමත් වේගවත් බයිසිකල් මාලාවක් නිකුත් කර ඇත, එබැවින් NR500 සම්පූර්ණයෙන්ම ධාවන පථය සඳහා අදහස් කරන ලදී. මෙම බයිසිකලය සියලු තරඟ දිනන ලෙස සකසා තිබුණත්, 500 බ්‍රිතාන්‍ය ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක්ස් හි Honda NR1979 තරඟයට යන විට, කිසිදු බයිසිකලයක් අවසන් රේඛාවට පැමිණියේ නැත.

මෙම ට්‍රයම්ෆ් යතුරුපැදිය නම් කර ඇත්තේ දරුණු කුණාටුවකට අනුව ය.

Triumph Kh-75 Uragan

මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති තවත් ට්‍රයම්ෆ් බයිසිකලයක් වන X-75 සුළි කුණාටුව කම්හලෙහි විශේෂත්වයක් ලෙස සලකනු ලැබුවේ එය නිර්මාණය කරන ලද්දේ අන් කිසිවකු නොව ක්‍රේග් වෙටර් විසිනි. එයට ෆයිබර්ග්ලාස් බඳක්, ගැලුම් 3ක ගෑස් ටැංකියක්, අඩු ගියරයක් සහ දකුණු පැත්තේ ත්‍රිත්ව පිටාර පද්ධතියක් පවා ඇතුළත් විය.

සුළි කුණාටුව නව යතුරුපැදි පන්තියක් ආරම්භ කළ බව පැවසිය හැකි අතර, එය යතුරුපැදි ලෝලීන්ට සහ නිර්මාණකරුවන්ට ආශ්වාදයක් ලබා දුන් අතර තවමත් ප්‍රබෝධමත් කරයි. Triumph X-75 1969 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය 1972 සිට 1973 දක්වා Triumph විසින් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලදී.

එය දශකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝපෙඩ් වලින් එකකි.

Honda MB50

ඉතා ජනප්‍රිය මොපෙඩ් එකක් වන Honda MB50 යනු 1970 සහ 1980 ගණන්වල Honda විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද මන්දගාමී සහ වඩාත්ම දැරිය හැකි යතුරුපැදිවලින් එකකි. 1970 ගණන්වල මිනිසුන් අඩු සහ අඩු පිරිවැයක් සහිත විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රම සෙවීම නිසා මෝපෙඩ් ජනප්‍රිය විය.

Honda, දැනටමත් අනෙකුත් මාදිලි සහ ඔවුන් අලෙවි කරන නිෂ්පාදන විසින් හොඳින් හඳුනන සහ ආදරය කරන ලද, ඔවුන්ගේම moped එළිදැක්වීමට අවස්ථාව ලබා ගත් අතර එය එක්සත් ජනපදයේ පමණක් නොව යුරෝපයේ ද ඉතා සාර්ථක විය.

එය පහසුවෙන් "/6" රේඛාවේ ප්‍රමුඛතම යතුරුපැදිය ලෙස හැඳින්විය හැක.

BMW R90S

BMW R90S යනු 900 සිට 1973 දක්වා BMW විසින් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලද 1976cc ක්‍රීඩා බයිසිකලයකි. එය "/6" රේඛාව සඳහා ප්රමුඛතම යතුරුපැදිය ලෙස සැලකීම පහසුය. R90 අතර ඇති එක් වෙනසක් වූයේ වර්ණ දෙකේ තීන්ත ආලේප කිරීම සහ නව පිහාටු ය.

වසර තුනක නිෂ්පාදන කාලය තුළ BMW R90S ඒකක 17,455ක් අලෙවි විය. BMW විසින් 100S වෙනුවට R90S නිකුත් කරන ලද්දේ 1977 දී වන අතර එය එම තීන්ත විලාසය සහ මෝස්තරයෙන් යුක්ත වූ අතර අමතර 1,000 cc එන්ජිමක්ද ඇතුළත් විය. වේගවත් ගමනක් සඳහා බලන්න.

මෙම BMW මාදිලිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ Hans Muth විසිනි.

BMW R65

1970 දශකය BMW සඳහා ඉතා හොඳ කාලයක් වූ අතර ඔවුන් යතුරුපැදි එකින් එක නිකුත් කර අති සාර්ථක විය. 1978 දී BMW R65 නිකුත් කරන ලද අතර එය සමාගමේ විශාල ජයග්‍රහණවලින් එකක් විය.

R65 යනු Mercedes-නිර්මාණය කරන ලද R-series බයිසිකලවල ප්‍රභේදයක් වූ අතර එය වේගවත් සහ වඩා පළපුරුදු ධාවකයන් සඳහා අදහස් කරන ලදී. BMW R65 හි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 109 ක් වූ අතර එය 1970 සහ 80 ගණන් වලදී ඉතා ආකර්ෂණීය විය. හාන්ස් මුත් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඩෙල්ටා ප්‍රදර්ශනයක් ද R65 සතු විය.

මෙය මෙම ලැයිස්තුවේ හාර්ලි කිහිපයෙන් එකකි.

Honda CY50

1979 සිට 1983 දක්වා Honda විසින් නිෂ්පාදනය කර අලෙවි කරන ලද ජපන් මාදිලියක්, Honda CY50 ජනප්‍රිය මෝපඩ් එකක් විය. එවකට පැවති moped hype මත පදනම්ව, Honda විසින් CY50 නිර්මාණය කළේ එහි සියලුම නිෂ්පාදන මෙන් දැරිය හැකි සහ විශ්වාසදායක ලෙසය.

නිකුත් කරන අවස්ථාවේ Honda CY50 රථයේ උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 25ක් වූ අතර ඉන්ධන/තෙල් මිශ්‍රණයක් අවශ්‍ය නොවන සහ පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය වන පිරිසිදු එන්ජින් යතුරුපැදියක් ලෙස අලෙවි කරන ලදී. අද, CY50 ජනප්රිය එකතු කිරීමකි.

එය කව්සාකි බලාගාරයකින් සමන්විත පළමු යතුරුපැදි ආකෘතිය විය.

Bimota KB1

Bimota KB1970 Bimota විසින් 1980 දශකයේ සිට 1 දශකයේ මුල් භාගය දක්වා විකුණා ඉදිකරන ලද අතර එය Kawasaki බලාගාරයකින් සමන්විත වූ පළමු යතුරුපැදි ආකෘතිය විය. ඔවුන්ගේ වර්තමාන බයිසිකලය ගැන නොසතුටින් සිටින Kawasaki හිමිකරුවන් ඉලක්ක කර ගනිමින් Bimota නව තාක්‍ෂණය ද ඇතුළත් නවීකරණය කරන ලද විසඳුමක් ඉදිරිපත් කළේය.

මූලික වශයෙන් කට්ටලයක් ලෙස අලෙවි කරන ලද, Kimota KB1 ඒකක 1982ක් පමණක් අලෙවි කිරීමෙන් පසුව 827 දී නවත්වන ලද අතර, එය Bimota හි මෙතෙක් නිපදවන ලද වඩාත්ම නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලිය බවට පත් විය.

එය Yamaha විසින් 1976 දී එළිදැක්වූ බහුකාර්ය යතුරුපැදියකි.

Yamaha XT660

1976 දී ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් Yamaha XT660 පාරිභෝගිකයින්ට පාරේ සහ ඉන් පිටත පැදවිය හැකි බහුකාර්ය යතුරුපැදියක් ලෙස අලෙවි කරන ලදී. එය Yamaha XT600 සඳහා ආදේශකයක් ලෙස නිකුත් කරන ලද අතර එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැහැල්ලු සහ වේගවත් විය.

යතුරුපැදිය කෙතරම් හොඳින් මාර්ගය හසුරුවා ඇත්ද යත්, එක්සත් ජනපද හමුදාව පවා විවිධ අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීමට තීරණය කළේය. XT600 ද ජනප්‍රිය වුවද, එහි බහුකාර්යතාව නිසා XT660 වඩා හොඳ පිළිගැනීමක් ලැබිණි.

එය Honda සමාගමේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය විය.

හොන්ඩා සීබීඑක්ස්

Honda CBX, 1978 සිට 1982 දක්වා Honda විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ අලෙවි කරන ලද Sport Bike වලින් එකක් වන අතර, 1047cc පේළිගත 6-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී. සෙ.මී. සහ අශ්වබල 105 ක බලයක්.

1970 සහ 80 ගණන් වලදී, CBX විසින් ගැනුම්කරුවන්ට එකල පිරිනැමීමට තිබූ නවතම සහ විශිෂ්ටතම Honda රථ පිරිනැමූ අතර, එබැවින් එය Honda හි ප්‍රමුඛතම යතුරුපැදිය බවට පත් විය. එය මාධ්‍ය සහ මුද්‍රණාලය විසින් ආදරය කරන ලද අතර එහි දවසේදී හොඳින් අලෙවි වූ නමුත්, Honda CBX අවසානයේ Honda CB900F විසින් අභිබවා ගියේය.

මෙම Yamaha හි බලය-බර අනුපාතය පාහේ පරිපූර්ණ විය.

Yamaha XT500

ජපානයේ Shizuoka සිට නිෂ්පාදනය කර නැව්ගත කරන ලද Yamaha XT500 1970 ගණන්වල අලෙවි වූ Yamaha හි තවත් ජනප්‍රිය යතුරුපැදියකි. ජපානයේ අතිශයින් ජනප්‍රිය යතුරුපැදියක් වන Yamaha XT500 ද උතුරු ඇමරිකාවේ අලෙවි වූ යතුරුපැදියක් වූ අතර එහිදී එයට හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ද හිමි විය.

XT500 හි ඇති හොඳම අංගයක් වූයේ එහි බලය-බර අනුපාතයයි, එය එකල පරමාදර්ශයට ආසන්න විය. XT500 නිර්මාණය කිරීම අද දක්වාම බයිසිකලයේ වේගයේ වේගයට අනුප්‍රාණයක් ලබා දීමේ ගෞරවය හිමි විය.

එය Ducati Super Sport මාලාවේ කොටසක් විය.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, 750-stroke air-cooled V-twin යතුරුපැදි මාලාවේ කොටසක්, 1973 දී නිකුත් කරන ලද අතර SuperSport මාලාව ආරම්භ කරන ලදී. 750 Sport සහ 750 GT යන මූලාකෘති මාදිලි Imola යතුරුපැදිවලට ​​අනුව හැඩගස්වා ඇති අතර සමාන ශරීර ශෛලියකින් යුක්ත විය.

750SS නිෂ්පාදන ධාවනය අතරතුර, 750SS Ducati 900SS සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එබැවින් 750s කිහිපයක් පමණක් නැව්ගත කර අලෙවි කරන ලද අතර, මුල් යතුරුපැදිය අද දුර්ලභ දෙයක් බවට පත් කරයි.

මෙම Ducati නඩුව නැමුණු කඩදාසි වලින් ආභාෂය ලබා ඇත.

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni විසින් නිර්මාණය කරන ලද සහ Giorgetto Giugiaro විසින් නිර්මාණය කරන ලද Ducati 860 GT 1974 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. නිකුත් වූ පසු, Ducati 860 GT පරීක්‍ෂා කර පැයට සැතපුම් 109 ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය.

Giugiaro බයිසිකලයේ පෙනුමට හේතු වූයේ නැමුණු කඩදාසිවලින් තමාට ලැබුණු ආශ්වාදය සහ එයට සරල රේඛා සහ හැපෙනසුළු දාර තිබීම අවශ්‍ය බවයි. මෙම පෙනුම පසුව 192 Lotus Espirit සහ Volkswagen Golf විසින් සම්මත කරන ලදී.

මෙම බ්‍රිතාන්‍ය යතුරුපැදිය ලොව පුරා අතිශයින් ජනප්‍රිය විය.

නෝටන් 850 කමාන්ඩෝ

බ්‍රිතාන්‍ය උඩිස් කපාට යතුරුපැදියක් වන Norton 850 Commando 1967 සිට 1977 දක්වා Norton Motorcycle Company විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එහි නිෂ්පාදනය වසර 10 තුළදී, කමාන්ඩෝව ලොව පුරා ඉතා ජනප්‍රිය වූ අතර හොඳින් අලෙවි විය.

Norton 850 Commando මෝටර් සයිකල් ප්‍රවෘත්ති "වසරේ යන්ත්‍රය" සම්මානය අඛණ්ඩව වසර 5ක් දිනාගනු ඇත. Norton 850 Commando සඳහා ආභාෂය සොයාගත හැක්කේ 1940 ගණන්වල අගභාගයේදී Norton Model 7 Twin නිපදවන විටය.

මෙම Honda මාදිලිය ලබා ගත හැකි වූයේ වසරක් පමණි.

Honda CL200

දශකයක් තුළ වසරක් පමණක් විකුණා නිෂ්පාදනය කරන ලද Honda CL200 බොහෝ විට CB200 සමඟ සැසඳිය හැකි යතුරුපැදියකි. CL200 හි ගියර් පෙට්ටියට ඉහළින් සවි කර ඇති පිටාර පද්ධතියක් තිබූ අතර එහි පයිප්ප දෙකම වම් පැත්තට පෙළගස්වා ඇත.

Honda විසින් CL200 නිකුත් කරන ලද්දේ කුඩා බයිසිකල් ජනප්‍රියත්වය නැති වී අලෙවිය මන්දගාමී වූ අවස්ථාවක, එබැවින් CL200 ආරම්භයේදීම පාහේ විනාශයට පත් විය. දුර්වල විකුණුම් සහ පොලී අඩුවීම හේතුවෙන් CL200 වසරකට පසුව පමණක් අත්හිටුවන ලදී.

මෙම හාර්ලි මූලික වශයෙන් අපිරිසිදු මාර්ග සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි.

Harley-Davidson XR750

1970 ගණන්වල යතුරුපැදිය, Harley-Davidson XR750, මූලික වශයෙන් අපිරිසිදු සහ මාර්ග ධාවන තරඟ සඳහා සහ XRTT ප්‍රභේදය සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි. මාර්ක් බ්‍රෙල්ස්ෆෝර්ඩ්, කැල් රේබෝර්න්, ජේ ස්ප්‍රින්ග්ස්ටීන් සහ එවල් නයිවෙල් පවා බයිසිකලය පැදවූ සමහර ප්‍රසිද්ධ ධාවකයන් වේ.

ධාවකයන් අතර එහි ජනප්‍රියතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, XR750 හි වටිනාකම අහස උසට නැඟී ඇති අතර අද එය එකතු කරන්නන් අතර තිබිය යුතු අයිතමයකි. 1998 දී, XR750 මෝටර් සයිකල් ප්‍රදර්ශනයට සහ ස්මිත්සෝනියන් ජාතික ඇමරිකානු ඉතිහාස කෞතුකාගාරයට ඇතුළත් විය.

මෙම බයිසිකලය Imola 200 තරඟයේ පළමු හා දෙවන ස්ථාන ලබා ගත්තේය.

Ducati Supersport

1972 සිට 1981 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Ducati Super Sport යනු පසුකාලීන Ducati Super Sport මාදිලි සඳහා මග පෑදූ ජනප්‍රිය ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් විය.

Imola 200 Race හි ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වන්නේ Paul Smart සහ Bruno Spaggiari මෙම බයිසිකල්වල පළමු සහ දෙවන ස්ථානයයි. Ducati SuperSport 900 හි ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමක්, පහසු ධාවන සහ එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා වැඩි දියුණු කළ හැසිරවීම සහ නව ශරීර මෝස්තර ඇතුළත් විය.

මෙම Honda ඒකක 640,000 කට වඩා අලෙවි වී ඇත.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

1975 දී Honda සමාගම විසින් නිකුත් කරන ලද මෙම සංචාරක යතුරුපැදි මාලාව 1974 දී Cologne හි පැවති ජාත්‍යන්තර යතුරුපැදි ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලදී. 1975 Honda GL 1000 Gold Wing ජපන් මෝටර් රථ තාක්ෂණ බිම් සලකුණු 240 ලැයිස්තුවට ද ඇතුළත් විය.

Honda එම වසරේ මාස කිහිපයකට පසු එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට පෙර යුරෝපයේ GL1000 විකිණීම ආරම්භ කළේය. එහි නිෂ්පාදන කාලය තුළ, Honda විසින් Gold Wing ඒකක 640,000 කට වඩා අලෙවි කරන ලදී, බොහෝ දුරට එක්සත් ජනපදයේ පමණක්.

එය 1970 ගණන්වල ඔබට මිලදී ගත හැකි සුමට යතුරුපැදිවලින් එකකි.

Yamaha TX50

Yamaha 50 ගණන්වල මුල් භාගයේදී TX1970 සංවර්ධනය කර 1972 සිට 1975 දක්වා වසර තුනක් සඳහා එය අලෙවි කළේය. එය ප්‍රථම වරට 1972 දී නිකුත් කිරීමට මාස කිහිපයකට පෙර ටෝකියෝ ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී පුවත්පත් සහ මහජනතාවගේ ධනාත්මක සමාලෝචන සඳහා හඳුන්වා දෙන ලදී.

Yamaha TX50 හි හොඳම අංගයක් වූයේ එහි සුමට ලෙස හැසිරවීමයි, එය බොහෝ විට මාධ්‍ය සහ ධාවකයින්ගේ බයිසිකලය පිළිබඳ සමාලෝචනවල සටහන් විය.

එය මෙතෙක් පැවති විශිෂ්ටතම යතුරුපැදි වලින් එකක් ලෙස සැලකේ.

හොන්ඩා සීබී 750

ඩිස්කවරි නාලිකාව විසින් Honda CB750 මෝටර් සයිකල් මෙතෙක් පැවති විශිෂ්ටතම යතුරුපැදි වලින් එකක් ලෙස නම් කරන ලදී. Honda CB750 හි වායු සිසිලනය වූ, තීර්යක් පේළි 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබූ අතර එය වසර ගණනාවක් පුරා සංශෝධන සහ මුල් එන්ජින් මාදිලියට වෙනස් කිරීම් සිදු කර ඇත.

බොහෝ විට පළමු සර්ව සම්පූර්ණ ජපන් යතුරුපැදි වලින් එකක් ලෙස හැඳින්වෙන CB750 ලොව පුරා නිෂ්පාදකයින් සඳහා ප්‍රමිතිය සකසා ඇති අතර එය ගැනුම්කරුවන්, ධාවකයින් සහ මාධ්‍ය අතර ජනප්‍රිය විය.

මෙම Honda රථය පාරේ සහ ඉන් පිටත යන දෙඅංශයෙන්ම ක්‍රියා කරන ද්විත්ව කාර්ය ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් විය.

Honda CL100

4-stroke single-cylinder Honda CL100 තරමක් සාමාන්‍ය බයිසිකලයක් විය, නමුත් එය පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි සහ දැරිය හැකි මිලක් නිසා ජනප්‍රිය විය.

අනෙකුත් Honda මාදිලි හා සමාන තාක්‍ෂණයෙන් නිපදවා ඇති CL100 හි 99cc එන්ජිමක් තිබූ අතර එය පැයට සැතපුම් 50 ක උපරිම වේගයකින් යුක්ත විය. CL100 හි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වූයේ එය ද්විත්ව කාර්ය ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් වීම නිසා එය මාර්ගයෙන් සහ පිටතින් හොඳ විය.

මෙම හාර්ලි කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් කළේ නැත.

හාර්ලි ඩේවිඩ්සන් XLCR

1970 ගණන්වල අගභාගයේදී Harley-Davidson විසින් සාදන ලද ධාවන මාදිලියේ යතුරුපැදිය හැඳින්වූයේ Harley-Davidson XLCR ලෙසිනි. දැනට පවතින XLCH Sportster මත පදනම්ව Willie G. Davidson විසින් නිර්මාණය කරන ලද මෙම බයිසිකලය මුලින් ඩේවිඩ්සන්ගේ පුද්ගලික භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර කිසි විටෙකත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් නොකළ බව කටකතා පැතිර ගියේය.

Harley-Davidson XLCR 1977 සිට 1979 දක්වා අලෙවි වූ අතර එම කාලය තුළ ඒකක 20,000ක් අලෙවි විය. අද වෙන්දේසිය සඳහා පවතින සමහර ආකෘති එකතුකරන්නන් සොයා ගත හැක.

එය 1970 ගණන්වල ඔබට මිලදී ගත හැකි වේගවත්ම BMW වලින් එකකි.

1973 BMW R90C

90 දශකයේ BMW R1970 මාදිලිවලින් තවත් එකක්, R90S මාදිලිය R90 මාදිලි අතරින් වේගවත්ම වූ අතර ඉහළම වේගය සහ බලයෙන් යුක්ත විය. "/6" බොක්සර් එන්ජින්වල ප්‍රමුඛ පෙළේ කොටසක් ලෙස Hans Muth විසින් නිර්මාණය කරන ලද, R90 මාදිලි එකල Honda වෙතින් පිරිනැමීමට තිබූ හොඳම ඒවා විය. ටී

R90S පිරිවිතරයන්ට අශ්වබල 67 ක්, උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 124 ක්, R90S තත්පර 1 කින් සැතපුම් 4/13.5 ක් ගොස් තත්පර 0 කින් පැයට සැතපුම් 62-4.8 සිට වේගවත් කළ හැකිය.

මෙම යතුරුපැදියේ වායු සිසිලන ද්වි-පහර එන්ජිමක් තිබුණි.

1971 යැංකි ඉසෙඩ්.

Yankee මෝටර් සමාගම විසින් නිව් යෝර්ක් හි Schenectady හි ආරම්භ කරන ලද, Yankee Z යතුරුපැදිය වායු සිසිලන ද්වි-පහර එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී.

එය Eduard Gier විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර 1970s හි ස්පාඤ්ඤයේ Barcelona හි පිහිටි Ossa Manufacturing විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සමහර සංරචක USA හි නිෂ්පාදනය කර එකලස් කරන ලදී. Yankee Z එන්ජිම 500 cc Ossa සිලින්ඩර දෙකක එකතුවකි.

එය එම කාලයේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන යතුරුපැදි වලින් එකක් ලෙස සැලකේ.

1977 Kawasaki KZ1000

1977 දී නිකුත් කරන ලද Kawasaki KZ1000 යතුරුපැදිය එම කාලයේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන යතුරුපැදි වලින් එකක් ලෙස සැලකේ. Kawasaki KZ1000 සතුව පේළිගත 4-සිලින්ඩර එන්ජිමක් තිබූ අතර එය වින්‍යාස කර ඇති අතර එය අශ්වබල 5ක් පමණ නිපදවන 90-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගල කර ඇත.

1977 දී එය නිකුත් කරන විට, Kawasaki දැනටමත් බයිසිකලය වෙළඳපොළට පැමිණීමෙන් පසුව නිකුත් කිරීමට නියමිත මාදිලි සඳහා දැනටමත් වැඩ කරමින් සිටියේය, 1300-සිලින්ඩර එන්ජින් වින්‍යාසය ඇති සහ වඩා වේගවත් වූ Z6 ද ඇතුළුව.

මෙම යතුරුපැදිය නම් කර ඇත්තේ ජනප්‍රිය වාර්ෂික ප්‍රංශ තරඟයෙනි.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 යනු ඉතාලි සමාගමක් වන Moto Guzzi විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු ක්රීඩා බයිසිකලයයි. ප්‍රංශයේ වාර්ෂිකව පැවැත්වෙන පැය 24 ක ඔරොත්තු දීමේ තරඟයෙන් නම් කරන ලද 850 ද දිගු ගමන් සඳහා ඉතා සුදුසු බයිසිකලයක් විය.

එහි හැන්ඩ්ල්බාර් ක්ලිප් සහ නාසයේ කේතුවක් ඇති අතර අවසානයේ මෝටෝ කාර්තු තුනේ ෆෙයාරින් එකක් එක් කළේය. වසර ගණනාවක් පුරා, Le Mans මාර්ක් I, Series I සහ Series II යන නම් යටතේ ශ්‍රේණි කිහිපයක් හරහා ගොස් ඇත, නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් ඒකක 10,000 කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් නිෂ්පාදනය කර ඇත.

මෙම යතුරුපැදියට එහි නම ලැබුණේ එන්ජිමේ විශාලත්වය නිසාය.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT ට එහි නම ලැබී ඇත්තේ 750cc එන්ජිමේ ප්‍රමාණයෙනි. Laverda 650 හි අනුප්‍රාප්තිකයා, 750 GT නිකුත් කිරීමෙන් පසුව, 650 හි විකුණුම් අවසන් වී නතර විය.

750 දශකයේ ආරම්භයට පෙර 750 S සහ 1969 GT යන යෙදුම් නිර්මාණය වුවද, මෙම නියමයන් භාවිතා කිරීම 1970 ගණන්වල ගුවන් ගත වූ බයිසිකලයේ අවසාන සොයා ගැනීමට හේතු විය.