Leyland P76 වසර 40 සාමාන්‍ය හැර වෙන කිසිවක් නැත
-
ලේලන්ඩ් ඕස්ට්‍රේලියාව සිය විශාල ඕස්ට්‍රේලියානු P40 මෝටර් රථය හිරු එළිය වෙත ගෙන ගොස් වසර 76 කට පසුවය. කලක් විහිළු තහළු වූ P76 දැන් ටෙන්ඩර් නොස්ටැල්ජියාවෙන් බලා සිටී. අයිතිකරුවන් එහි කීර්තිය දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කරන අතර සෑම විටම මෝටර් රථයේ ගුණ වර්ණනා කිරීමට උත්සාහ කරයි. - එය ලියා ඇත්තේ ඉතාලි ජාතික Giovanni Michelotti විසිනි. ඔහුගේ කාර්යය වූයේ විශාල රටකට විශාල මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සහ බූට් එක ගැලුම් 44 ඩ්රම් එකකට ගැලපෙන බවට වග බලා ගැනීමයි.
- P76 ඔස්ට්‍රේලියාවේ එකල බෙහෙවින් දියුණු වූ විශේෂාංග ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, බල තැටි තිරිංග, McPherson strut ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස pop-up හුඩ්, ඇලවූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සැඟවුණු වයිපර් ඇතුළත් වේ.
- ලේලන්ඩ් ඕස්ට්‍රේලියාව සිය විශාල ඕස්ට්‍රේලියානු P40 මෝටර් රථය හිරු එළිය වෙත ගෙන ගොස් වසර 76 කට පසුවය. කලක් විහිළු තහළු වූ P76 දැන් ටෙන්ඩර් නොස්ටැල්ජියාවෙන් බලා සිටී. අයිතිකරුවන් එහි කීර්තිය දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කරන අතර සෑම විටම මෝටර් රථයේ ගුණ වර්ණනා කිරීමට උත්සාහ කරයි.
- එය ලියා ඇත්තේ ඉතාලි ජාතික Giovanni Michelotti විසිනි. ඔහුගේ කාර්යය වූයේ විශාල රටකට විශාල මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සහ බූට් එක ගැලුම් 44 ඩ්රම් එකකට ගැලපෙන බවට වග බලා ගැනීමයි.
- P76 ඔස්ට්‍රේලියාවේ එකල බෙහෙවින් දියුණු වූ විශේෂාංග ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, බල තැටි තිරිංග, McPherson strut ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස pop-up හුඩ්, ඇලවූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සැඟවුණු වයිපර් ඇතුළත් වේ.
කලක් විහිළු තහළු වූ P76 දැන් ටෙන්ඩර් නොස්ටැල්ජියාවෙන් බලා සිටී. අයිතිකරුවන් එහි කීර්තිය දැඩි ලෙස ආරක්ෂා කරන අතර සෑම විටම මෝටර් රථයේ ගුණ වර්ණනා කිරීමට උත්සාහ කරයි.
P76 ඔස්ට්‍රේලියාවේ එකල බෙහෙවින් දියුණු වූ විශේෂාංග ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම්, බල තැටි තිරිංග, McPherson strut ඉදිරිපස අත්හිටුවීම, ඉදිරිපස pop-up හුඩ්, ඇලවූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සහ සැඟවුණු වයිපර් ඇතුළත් වේ.
ආරක්ෂිත උපකරණ අවපාත දොර හැන්ඩ්ල් සහ සම්පූර්ණ දිග පැති ශක්තිමත් කිරීම් සහිත ඕස්ට්‍රේලියානු සැලසුම් රෙගුලාසි වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටියේය. එන්ජින් වූයේ ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද ලීටර් 2.6 හයක් සහ ලීටර් 4.4 V8 ය.
එබැවින් මෙම සියලු නවීන තාක්‍ෂණය සමඟින්, ලේලන්ඩ් විශාල විකුණුම් සඳහා විශාල බලාපොරොත්තු තබාගෙන P76 "සාමාන්‍ය හැර සියල්ල" ලෙස ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයක් දියත් කළේය. ප්‍රාදේශීය මෝටර්රථ සඟරාවක් මෝටර් රථයට එහි වසරේ මෝටර් රථ සම්මානය ප්‍රදානය කිරීමෙන් බැබළීමට එක් විය. ඉතින් මොකක්ද වැරදුනේ? හොඳයි, ලේලන්ඩ් හි සාර්ථකත්වයට කරුණු තුනක් බාධා විය: විලාසිතාව, ඉන්ධන සහ මුදල්.
අපි එයට මුහුණ දෙමු; P76 මෝටර් රථය එතරම් ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් නොවීය. එය ලියා ඇත්තේ ඉතාලි ජාතික Giovanni Michelotti විසිනි. ඔහුගේ කාර්යය වූයේ විශාල රටකට විශාල මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම සහ බූට් එක ගැලුම් 44 ඩ්රම් එකකට ගැලපෙන බවට වග බලා ගැනීමයි. ඒ වගේම ඔහු කළා. නමුත් ඔහුට එක දෙයක් අමතක විය - එය හොඳ පෙනුමක් ලබා දෙන්න! P76 හි පැති දර්ශනය එහි ආක්‍රමණශීලී කුඤ්ඤ හැඩයෙන් මනාව දිස් වූ නමුත් ඉදිරිපස සහ පසුපස එහි ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට සරල සහ නිම නොකළ බව පෙනේ.
පසුව අරාබි තෙල් අර්බුදයට ගොදුරු වූ අතර ගැනුම්කරුවන් කුඩා විකල්ප සොයන විට විශාල මෝටර් රථ ප්‍රසාදයට ලක් විය. අවසාන වශයෙන්, ලේලන්ඩ් ඕස්ට්‍රේලියාව මූල්‍යමය වශයෙන් ශක්තිමත් නොවීය. ඔහුගේ බි‍්‍රතාන්‍ය මාපියන්ටත් එහෙමයි. සංවර්ධනයට සහ අලෙවිකරණයට ප්‍රමාණවත් මුදල් තිබුණේ නැහැ. ඔවුන්ගේ ශක්තිමත් වෙළඳ ජාලයන් සහ ගැඹුරු සාක්කු සමඟ හෝල්ඩන්, ක්‍රයිස්ලර් සහ ෆෝඩ් සමඟ තරඟ කිරීමට ඔවුන්ට මූල්‍යමය හැකියාවක් නොතිබුණි. ස්වාභාවිකවම, විකුණුම් මන්දගාමී විය.
1974 අවසානය වන විට සෙල්ලිපිය බිත්තියේ විය. ප්‍රාදේශීය සාමාන්‍යාධිකාරීවරයා පිටව ගිය අතර බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියා කරන්නා වූ 31 හැවිරිදි ඩේවිඩ් ඒබෙල් යැවීය. ඔහු කාලය නාස්ති නොකළ අතර මුළු සංදර්ශනයම වසා දැමීය. දළ වශයෙන් 16,000 76 P 5000 සම්පූර්ණ කරන ලදී.ලේලන්ඩ් සිය සිඩ්නි කම්හල වසා දැමූ විට XNUMX කට වැඩි පිරිසකට රැකියා අහිමි විය.
ඩේවිඩ් බරෙල්, Retroautos.com.au හි සංස්කාරක
