Lexus RC F. වෙනස් කිරීමට කාලය?
අන්තර්ගතය
Lexus RC F යනු ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 එන්ජින්වල අවසාන බලකොටු වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, එය වසර 5 කට පෙර හඳුන්වා දෙන ලදී. එය තවමත් නැරඹීම වටී ද?
Lexus RC F 2014 Detroit Auto Show හිදී ආරම්භ විය. අපි ඔහුව වසර 5 ක් තිස්සේ එකම ස්වරූපයෙන් නිරීක්ෂණය කරමින් සිටිමු - ඔහු කිසිදු මුහුණුවරකට භාජනය වී නැත, වඩාත්ම නොවැදගත් එකක් පවා. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීන අනුවාදයක් ඉක්මනින් වෙළඳපොළට පැමිණිය යුතුය.
එබැවින් 2018 මාදිලිය දෙස අවසන් වරට බැලීමට මෙය අවස්ථාවක් කර ගනිමු.
වසර ගණනාවක් ගත වුවද, Lexus RC F තවමත් හොඳ පෙනුමක් ඇත
ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් ඇත්තෙන්ම සිසිල් බව පෙනේ. සාමාන්‍යයට සාපේක්ෂව RC එයට වෙනස් - වඩා ප්‍රකාශිත - ඉදිරිපස බම්පරයක්, හුඩ් මත වාතය ලබා ගැනීම, පුළුල් රෝද ආරුක්කු සහ බම්පරයේ ලාක්ෂණික පයිප්ප හතරක් ඇත. සැබෑ.
පසුපස පැත්තෙන් අපට ක්‍රියාකාරී ස්පොයිලරයක් ද පෙනෙනු ඇත, එය ස්වයංක්‍රීයව පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි වේගයකින් විහිදෙන සහ පැයට කිලෝමීටර 40 ට අඩුවෙන් පසුබසියි. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට මෝටර් රථය චපල බවට පත් වන අතර, අපට බොත්තම සමඟ ස්පොයිලර් ඇද ගැනීමට අවශ්ය වූ විට, යමක් මෙය කිරීමෙන් අපව වළක්වයි. රෝද මත, අඟල් 19 ව්යාජ රෝද වැඩි ශක්තියක් ලබා දෙයි, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් සැහැල්ලු ය.
ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ්එසේත් නැතිනම් රේඩියෝ පාලිත මෝටර් රථ පවා පෝලන්තයේ විශේෂයෙන් ජනප්රිය නොවේ - සියල්ලට පසු, කූපේ ඉතා ප්රායෝගික නොවේ. ඒ නිසා අපිට කියන්න පුළුවන් ඔහු ළඟට එනවා කියලා. නැවත සකස් කිරීම RC Fa - අවම වශයෙන් පෙනුම අනුව - මෙය සැබෑ අවශ්‍යතාවයකට වඩා පාරිභෝගිකයින්ට උපහාරයකි. කෙසේ වෙතත්, එය Mercedes හෝ BMW සමඟ තරඟ කරන්නේ නම්, විස්තර කිහිපයක් වෙනස් කිරීම නිසැකවම උපකාරී වනු ඇත.
ඇතුළත ගිම්හානය ඔබට දැනෙනවාද?
Lexus RC F හි අභ්යන්තරය අනෙකුත් වෙළඳ නාම මෙන් නවීන ලෙස නොපෙනේ. ඔබට අවශ්ය සියල්ල එහි ඇති බව පෙනේ - ක්‍රීඩා ආසන, ඉහළ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ විවිධ ආරක්ෂක පද්ධති. මැදිරියේ ඇති බොත්තම් සහ විශේෂයෙන් බහුමාධ්ය පද්ධතියේ අතුරුමුහුණත, වසර 5 කට පෙර පමණක් නොව මීට වසර 10 කට පෙර පවා මෝටර් රථ කර්මාන්තය අපට මතක් කර දෙයි ...
කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මකභාවය කාලානුරූපී වේ. උපකරණ පුවරුව, දොර පැති සහ තවත් දේ මෙන්ම ක්‍රීඩා ආසන සම්වලින් කපා ඇත. Lexus අභ්යන්තරය ජර්මානු තරඟකරුට වඩා ටිකක් වෙනස් ලෙස නිර්මාණය කරන ලදී.
මෙයට හේතුව ජර්මනියේ ප්ලාස්ටික් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වන අතර සම් දැනටමත් පවතින විට එය සාමාන්‍යයෙන් තරමක් මෘදුයි. යටින් පෙණ ගොඩක් ඇති බව ඔබට දැනේවි. අනෙක් අතට, Lexus වල ප්ලාස්ටික් අඩු සහ සම් වැඩි, නමුත් එය යටින් ටිකක් අමාරුයි. මෙය ඊනියා ඒකාබද්ධ පෙන වල "දෝෂය" වේ - ලෙක්සස් මෙහි තරමක් වෙනස් තාක්ෂණයක් භාවිතා කරයි.
කෙසේ වෙතත්, පුටු විශිෂ්ටයි, විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉෂියල් කලාපයට හැකි තරම් කුඩා පීඩනයක් ඇති කිරීම සඳහා ය. එම හේතුව නිසාම, මෙතෙක් දිගු බවක් පෙනෙන්නට තිබූ මාර්ග RC F හි "වහාම තද කළ හැක".
මෙහි ඇත්තේ එක් තීන්දුවක් පමණි - සුවපහසුව කාලානුරූපී ය, නමුත් තාක්‍ෂණය සැබවින්ම ප්‍රබෝධමත් කළ හැකිය.
සුවිශේෂී Lexus RC F එන්ජිම
ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් කෙසේ වෙතත්, එය එන්ජිම තරම් අභ්යන්තර සහ බාහිර නොවේ. ඉතිරිය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් නොවැදගත් වන්නේ ඔහු සමඟ ය.
සියල්ලට පසු, මෙය 8 hp ධාරිතාවකින් යුත් වායුගෝලීය ලීටර් පහක V463 වේ. සහ ව්යවර්ථ 520 Nm. ඇති ආර්.සී. එෆ් වේගය නොසලකා "අදින්න". බලශක්ති සංචිතය විශාලයි, ඕනෑම වේලාවක, ඕනෑම තැනක ලබා ගත හැකිය.
ඒත් පොඩ්ඩක් ඉන්න ආර්.සී. එෆ් එය සැමවිටම 477 hp නොවේද? ඒක හරි - පිටාර වායු විමෝචනය සහ මිනුම් ප්‍රමිතීන්හි අනුප්‍රාප්තික වෙනස්කම් ලෙක්සස් හට බලය අඩු කිරීමට බල කර ඇත. කෙනෙකුට පැමිණිලි කළ හැකි නමුත් එය 14 hp පමණි. තවත් බොහෝ දේ සඳහා. වත්මන් සීමාවන් සමඟ වුවද, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V8 තවමත් පැවැත්මට අවස්ථාවක් තිබේ.
සංචාරය RC F-em ඒ නිසා එය වඩාත් විශේෂයි. මේක ජපන් නිරවද්‍යතාවයෙන් හදපු කාර් එකක්. 8-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය අධි බර හඳුනා ගන්නා අතර එබැවින් සෑම විටම පාහේ නිවැරදි ගියර් භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, ඔවුන් ඉතා ඉක්මනින් හා සුමට ලෙස වෙනස් වේ.
ඊට ඉහළින්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්වි-පහර එන්ජිම සහ ව්යවර්ථ-දෛශික TVD වැනි අති නවීන තාක්‍ෂණ මාලාවක් තිබේ. මෙය "හොඳ පැරණි V8 කූපේ" නොවේ, නමුත් නවීන - ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළත් - V8 සහිත නවීන කූපේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස තරමක් බරින් යුක්ත වන අතර ඉතා දඟර සහ මන්දගාමී මාර්ගවල ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් එය ඉතා දුර්වල වන නමුත් වේගවත් කොන හොඳින් හසුරුවයි. පසුපස රෝද ධාවනය තිබියදීත්, තෙත් පෘෂ්ඨ මත පවා පුදුම සහගත ලෙස ඉහළ වේගයකින් කෙළවර කිරීමට තරම් අපට විශ්වාසයක් දැනේ. මේකත් TVD එකට පින්සිද්ද වෙන්න.
W ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් පැරණි මෝස්තරය තිබියදීත් ඔබට තවමත් ආදරය කළ හැකිය. සැබවින්ම අද්විතීය මෝටර් රථයක් ගැන කතා කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එයයි.
Lexus සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 11,3 l/100 km සහ 16,5 l/100 km පමණ වාර්තා කරයි. ඉතා පරිස්සමින් රිය පැදවීමෙන් අපි 13 l / 100 km පමණ තබා ගන්නෙමු, නමුත් යථාර්ථයේ දී මෙය කිරීම ඉතා අපහසුය. ඇයි? V8 4 rpm ට වඩා දෙවන ජීවිතයක් ලබා ගන්නා නිසා, එනම් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමේ කලාපයේ අප සොයා ගැනීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. එබැවින් 000-20 l / 25 km මට්ටම සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ.
ඩ්‍රෝගෝ?
ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.
අපට අමතර පැකේජ මිලදී ගත හැක - විකල්ප 14කින් තෝරන්න. F ලාංඡනය සහිත Lava Orange තිරිංග කැලිපර් සඳහා PLN 900 සිට PLN 22 දක්වා ව්යවර්ථ බෙදාහැරීම සහිත TVD ක්‍රීඩා අවකලනය සඳහා මිල පරාසයක පවතී.
තරඟකාරී මිල ගණන් Mercedes-AMG C63 Coupe 418 දහසක් සිට. zloty. Mercedes යනු විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි, හැසිරවීමේදී ටිකක් දියුණු, නමුත් ඔබ යමක් සොයන්නේ නම් - ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කරනු ඇත.
එසවීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත, නමුත් අවශ්ය නොවේ. Lexus RC F පෙනුම... රසවත්
ලෙක්සස් ආර්.සී. එෆ් එය සුවිශේෂී පෙනුමක් ඇති නමුත් කාලයෙහි දත් වලට ප්‍රතිරෝධී වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම වැඩසටහනේ ශක්තිමත්ම ලක්ෂ්‍යය වන්නේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන විශාල V8 එන්ජිම වන අතර එය වෙළඳපොලේ තරමක් දුර්ලභ ය. විකල්පය මෙහි වඩා ලාභදායී වනු ඇත මස්ටෑන්ග් ජී.ටී.
එබැවින්, පාලනය කිරීමේ හැකියාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, ඩබ්ලිව් RC F-т.е. ඔබට කිසිවක් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත. ඔහු පරිපූර්ණ නොවේ, නමුත් එය ඔහුගේ චරිතයට එකතු කරයි. පෙනුම සඳහා, අපි නව බහුමාධ්ය පද්ධතියක් බලා සිටිමු. ඒ වෙනුවට, පෙනුමේ වෙනස්කම් සමහර ගැනුම්කරුවන් සඳහා මෙම ආකෘතිය නැවත සොයා ගැනීමට පමණක් සේවය කරනු ඇත - සහ ඉතා හොඳයි, එය වටින නිසා.
