Lexus DNA - සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන නිර්මාණය
අන්තර්ගතය
වසර 30 කට පමණ පෙර Lexus සන්නාමය නිර්මාණය කරන විට, Toyota සමාගමෙන් වෙන් වූ නව සමාගමට Jaguar, Mercedes-Benz හෝ BMW වැනි සන්නාම සමඟ තරඟ කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබෙනු ඇතැයි ස්වල්ප දෙනෙක් විශ්වාස කළහ. ආරම්භය පහසු නොවූවත් ජපන් ජාතිකයින් නව අභියෝගයට ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන් ඉතා බැරෑරුම් ලෙස ප්‍රවේශ විය. වාරික පාරිභෝගිකයින්ගේ ගෞරවය සහ උනන්දුව ලබා ගැනීමට වසර ගණනාවක් ගත වන බව මුල සිටම දැන සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද සෑම පසුකාලීන මාදිලියක්ම පෙන්නුම් කර ඇත්තේ ජපන් වාරික සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් සහ නිර්මාණකරුවන් මෙම ක්‍රීඩාව ක්රීඩා කරන්නේ කෙසේදැයි දන්නා බවයි. බොහෝ ආකාරවලින්, S-Class හෝ 7 Series වැනි දිගු ඉතිහාසයක් ඇති මාදිලි සමඟ සම්බන්ධ වීමට අවශ්ය විය.එය සුවපහසුව, නවීන තාක්ෂණික විසඳුම් සහ ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනය අනුව ගැලපීමට සිදු විය. නමුත් එවකට අභිලාෂකාමී තරුණ නිෂ්පාදකයා තරඟයෙන් සෑහීමකට පත් නොවීය. යමක් සමඟ කැපී පෙනීම අවශ්ය විය. නිර්මාණය ප්රධාන විය. Lexus මෝටර් රථ නිර්මාණයට එදත් අදත් එහි දැඩි විරුද්ධවාදීන් සහ උමතු ආධාරකරුවන් සිටින අතර, එක් දෙයක් හඳුනාගත යුතුය - අද වීදියේ ඇති වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ Lexus පටලවා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.
කොන්සර්වේටිව් ආරම්භය, නිර්භීත සංවර්ධනය
සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය - LS 400 ලිමොසින් - එහි සැලසුම ගැන විශ්මයට පත් නොවූවත්, එය එහි කාලයේ ප්‍රමිතීන්ට වඩා වෙනස් නොවීය. සෑම පසුකාලීන ආකෘතියක්ම වඩ වඩාත් නිර්භීතව නිර්මාණය කරන ලදී. එක් අතකින්, සෙඩාන් වල ක්රීඩා සහ ගතික චරිතය දිරිමත් විය. මේ වන තුරු, ඉතා ජනප්‍රිය ශෛලීය විසඳුම් භාවිතා කර නොමැති අතර, එය ටික කලකට පසු වෙළඳ නාමයේ සංකේත බවට පත් විය - මෙහිදී අපි ලෙක්සස් විලාසිතාවේ ලාම්පු සඳහා විලාසිතා ලොවට හඳුන්වා දුන් පළමු පරම්පරාවේ ලෙක්සස් අයිඑස් හි ලාක්ෂණික සිවිලිම් ලාම්පු සඳහන් කළ යුතුය. කාර් සුසර කිරීම.
SUVs බලවත් සහ මාංශපේශී විය යුතු අතර, ඒ සමඟම ඔවුන්ගේ පෙනුමට වඩා වැඩි යමක් කළ හැකි බව පෙන්වයි. මුලදී, ව්‍යුහාත්මකව Toyota Land Cruiser මත පදනම්ව, LX හෝ GX වැනි මාදිලි මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු වුවද, කෙසේ වෙතත්, RX හෝ NX හරස්වර්ගයේ වර්තමාන පරම්පරාව දෙස බලන විට, අක්‍රිය වුවද, ඔබට එය දැක ගත හැකිය. -මාර්ග පෙළපත, නිර්දෝෂී සහ තරමක් අධික ලෙස සිටීම.
නිර්මාණ ධෛර්යයේ උච්චතම අවස්ථාව
Lexus ඉතිහාසයේ ලොව පුරා වෙළඳ නාමය පිළිබඳ සංජානනය සදහටම වෙනස් කළ ආකෘති ඇත. මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රීඩා ආකෘති වේ. වඩාත් ජනප්‍රිය ධාවන ක්රීඩා වල අතථ්‍ය ගරාජවල බොහෝ විට ලබා ගත හැකි SC හි දෙවන පරම්පරාව ක්‍රීඩකයින්ට මතක ඇත. කෙසේ වෙතත්, පුළුල්ම අර්ථයෙන් බොහෝ මෝටර් රථ ක්රීඩා සහ මෝටර් ක්රීඩා ලෝලීන් Lexus ඉතිහාසයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය හා ජනප්‍රිය මෝටර් රථයේ රෝදය පිටුපසින් පසු දණින් වැටී ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, LFA. මෙම නිෂ්පාදකයාගේ පළමු සහ මෙතෙක් එකම සුපිරි මෝටර් රථය බොහෝ බලගතු මාධ්‍යවේදීන් සහ ඉහළම ධාවකයන් විසින් ලොව හොඳම ක්රීඩා මෝටර් රථය ලෙස තෝරාගෙන ඇත. සම්මුති විරහිත පෙනුමට අමතරව, කාර්ය සාධනය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: තත්පර 3,7 සිට 0 සිට 100 km / h දක්වා, උපරිම වේගය 307 km / h. ලොව පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ඒකක 500 ක් පමණි. මෙම මෝටර් රථයේ අවසාන පිටපත මීට වසර 6 කට පමණ පෙර එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියද, අවම වශයෙන් මෙම ජපන් "රාක්ෂයාගේ" රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට සෑම කෙනෙකුම බොහෝ දේ කරනු ඇත.
තවත් බොහෝ අඩු ක්රීඩා, වඩා සුඛෝපභෝගී සහ වඩා නිර්භීත නිර්මාණයක් වන්නේ නව Lexus LC ය. උමතු සුඛෝපභෝගී, විශිෂ්ට කාර්ය සාධනය සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් නිර්භීත නිර්මාණයක් ඒකාබද්ධ කරන ක්‍රීඩාශීලී දොර දෙකේ Gran Turismo ඉතා අමතක නොවන. මෙම ආකෘතියේ ශක්තිය පවතින්නේ සංකල්ප මෝටර් රථය ඇත්ත වශයෙන්ම අවසාන නිෂ්පාදන අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් නොවන බැවිනි. ප්‍රකෝපකාරී රේඛා, ලාක්ෂණික ඉළ ඇට සහ කම්පන සහගත නමුත් සුසංයෝගී තොරතුරු LC නිර්භීත සහ හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු සඳහා වාහනයක් බවට පත් කරයි. මෙම මෝටර් රථය කිසි විටෙකත් කිසිවක් සමඟ සංසන්දනය නොකරන අය සඳහා.
Lexus NX 300 - සන්නාම උරුමය සමඟ හොඳ පෙනුමක්
නිෂ්පාදකයින්ගේ පෙළගැස්මේ කුඩාම සහ ලාභම මෝටර් රථ වලින් එකක් වුවද, මෙය සැබෑ, පූර්ණ-ලේ සහිත Lexus එකක්දැයි අපට තත්පරයකට සැක කිරීමට අප කලක සිට පරීක්ෂා කරමින් සිටි NX 300 ඉඩ නොදේ. . . උල් L-හැඩැති හෙඩ් ලයිට් සහ හාස්‍යජනක ලෙස විශාල හෝර්ග්ලාස් ග්‍රිල් යන දෙකම මේ දිනවල Lexus සන්නාමයේ ලක්ෂණ වේ. Silhouette ගතික වේ, වහලය B-ස්ථම්භය දක්වා ගැඹුරට විහිදේ, සහ සම්පූර්ණ මෝටර් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එය සැමවිටම නතර වී ඇති ආකාරයටයි. තියුණු රේඛා, දැවැන්ත පෘෂ්ඨයන් සහ අතිවිශිෂ්ට හැඩතල සෑම කෙනෙකුගේම රසයට නොතිබුණද, ඒවා නොසලකා හැරිය නොහැකිය. මෙම කොටසෙහි අනෙකුත් වාරික මෝටර් රථ NX මාදිලියට සාපේක්ෂව ඉතා සාමාන්‍ය සහ ගතානුගතික ලෙස පෙනේ.
අපගේ පිටපතේ දොර විවෘත කිරීමෙන් පසු, කෙනෙකුට සන්සුන් භාවය හෝ සාමය ගැන කතා කළ නොහැක. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ඇනලොග් ඔරලෝසුව හෝ බොහෝ උසස් තත්ත්වයේ සම් ටිම් වැනි අභ්‍යන්තරයේ සුඛෝපභෝගී සහ අලංකාරය පිළිබඳ සම්භාව්‍ය යොමු කිරීම් ඇති බව සත්‍යයකි. කෙසේ වෙතත්, ආසනවල උඩු මහලේ තද රතු පැහැය හෝ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ඇතුළුව දැඩි ලෙස ගොඩනගා ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ උපකරණ පුවරුව මෙම මෝටර් රථයේ පුද්ගලවාදය සහ ක්ෂණික බව හඳුනා ගැනීමට කෙනෙකුට බල කරයි. ලෙක්සස් එන්එක්ස් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ආත්ම විශ්වාසයෙන් යුත් පුද්ගලයන් විසිනි. ඔවුන් බොහෝ පැතිවලින් විවේචනයට ලක්වන බව ඔවුන් බොහෝ විට දැන සිටියද, ඔවුන්ට වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් ඔවුන්ගේ කාර්යය හොඳින් හා අඛණ්ඩව කිරීමයි. මේ ගැන අපට කිසිම සැකයක් නැහැ.
කලාව සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, නමුත් තවමත් කලාව
Lexus, වෙළඳපොලේ ඇති අනෙකුත් වෙළඳ නාම කිහිපයක් මෙන්, කම්පනයට කැමතියි. ප්‍රදර්ශන සහ මංගල දර්ශන වලදී ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථ සෑම විටම ප්‍රේක්ෂකයින් තුළ සංවේදනය සහ ඇදහිය නොහැකි හැඟීම් ඇති කරයි. Lexus හි නිර්මාණයට ආදරය කරන අය සහ එයට අකමැති අය සිටිති. මේ දෙපිරිස සම කළ නොහැකි නමුත් කිසිවකු එතරම් ගණන් ගන්නේ නැතැයි සිතමි. වැදගත්ම කරුණ නම්, එවැනි වාරික වෙළඳ නාම අතර, බොහෝ විට යෝජනා ක්‍රමයට අනුව, ලෙක්සස් යනු නිර්භීතව හා අඛණ්ඩව තමන්ගේම මාර්ගයට යන නිෂ්පාදකයෙකි, අත්හදා බැලීමට බිය නොවන නමුත් එහි පෙර අත්දැකීම් මත ද ගොඩනඟා ගැනීමයි.
සමහර විට ඔබ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ රසිකයෙක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා මුල් පිටපත බව පිළිගත යුතුය. තවද මෙය එතරම් මුල් පිටපතක් වන අතර එවැනි මෝටර් රථ සැලසුම් කිරීමේදී ධෛර්යය සහ නිර්භීතකම අතර රේඛාව ඉතා සිහින් සහ ජංගම වේ.
