ලෑන්ඩ් රෝවර් රේන්ජ් රෝවර්, කතාව - ඔටෝ ස්ටෝරි
La ලෑන්ඩ් රෝවර් රේන්ජ් රෝවර් දැනට අනුවාද තුනකින් ලබා ගත හැකිය: ඉවෝක්, ක්‍රීඩා e "සාමාන්ය"... පළමුවැන්න ඉදිරිපත් කරන ලදි 2011, වඩාත්ම සංයුක්ත හා නවතම: එය ආකර්ශනීය හා ආක්‍රමණශීලී විලාසිතාවක් ඇති අතර එය කූපේ සහ දොර පහේ අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. එන්ජින් (සියල්ලන්ම සුපිරි ගාස්තු අය කෙරේ) ඇතුළත් වේ 2.0 Si4 a පෙට්‍රල් da 241 CV и ටර්බෝඩීසල් 2.2 da 150 CV (TD4) හා 190 CV (SD4).
La ක්‍රීඩාහිදී ඉදිරිපත් කෙරේ ඩෙට්රොයිට් සැලෝන් සිට 2005, සැලසුම් කිරීමේදී මතක තබා ගන්න - අපේක්ෂිතයි රේන්ජ් ස්ටෝමර් සංකල්පය තුළ පෙන්වා ඇත ඩෙට්රොයිට් 2004 ලොකු අක්කා, ඔරිජිනල් රේන්ජ් රෝවර්, නමුත් සමට යටින් අඩු පිරිපහදු කළ තට්ටුවක් සඟවයි විවෘත කිරීම, макияж සිට 2010 - ආරම්භයට තුඩු දුන්නේය නිව් යෝර්ක් සැලෝන් සිට 2009 - නවීකරණය කරන ලද ග්‍රිල් එකක් සහිත වඩාත් වායුගතික ඉදිරිපස අන්තයක් සහ අඩු පාලනයක් සහිත උපකරණ පුවරුවක් ඇත. දෙකක් i එන්ජින්: 5.0 V8 a පෙට්‍රල් da 510 CV и 3.0 ටර්බෝඩීසල් ටීඩීවී 6 da 256 CV.
තෙවන පරම්පරාව රෑන්ඩ් රෝවර් සාම්ප්‍රදායික, ව්‍යාපෘති කෙටි යෙදුම L322, හි ඉදිරිපත් කරන ලදී 2002සමඟ සහයෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදි BMW සහ ප්‍රධාන කොටස් සමඟ බොහෝ සංරචක බෙදා ගනී 5 ශ්‍රේණි E39. වසර XNUMX ක වෘත්තීය ජීවිතයේ බොහෝ වෙනස්කම්: ඇල් 2005 ඩෙට්රොයිට් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනය එක් කෙනෙක් පැමිණේ 4.2 V8 එන්ජිම a පෙට්‍රල් අත්සන් කළා ජගුවාර් සහ වෙනත් තෙරපුම් යන්ත්‍ර වලින් විවෘත කිරීම තුළදී 2006 සමගිය BMW V8 ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදි 4.4 da 300 CV සහ එක් 4.2 da 400 CV සහ තාක්ෂණික නවෝත්පාදන කිහිපයක් දියත් කළේය.
в 2007 තාක්ෂණික වෙනස්කම් කිහිපයක් තිබේ: අත් තිරිංග ඉලෙක්ට්රොනික, අයි තිරිංග වැඩි දියුණු කර ඇත, අත්හිටුවීම් ලොග් සහ පද්ධතිය භූමි ප්‍රතිචාරය මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය උපරිම කරන. ඊට අමතරව, BMW ඩීසල් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත 3.6 V8 da 272 CV.
Il макияж සිට 2010හිදී ඉදිරිපත් කෙරේ නිව් යෝර්ක් සැලෝන් සිට 2009, වෙනස් කළ වෙස් මුහුණකින්, කැමරා ඉදිරිපස, පැති සහ පසුපස, සැහැල්ලු කණ්ඩායම් අ LED e එන්ජින් ප්රකාශයට පත් කර නැත. පුවරුවේ සමහර සංශෝධිත අභ්‍යන්තර පාලනයන් ඉස්මතු කර දැක්වේ උපකරණ පුවරුව විසින් සංලක්ෂිත වේ TFT ප්‍රතිසම දෘඩාංග ප්රතිස්ථාපනය කරන. තුල 2011 එක් කෙනෙක් පැමිණේ 4.4 ටර්බෝඩීසල් ටීඩීවී 8 da 313 CV සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය a වාර්තා අටක් එය දැනටමත් දන්නා දේට එකතු කරයි 5.0 V8 සහ ගැසොලින් ඔව් 510 CV.
මුළුමනින්ම "අම්මා" හි පෙර ගැටලු දෙක එකට සොයා බලමු SUV "වාරික".
ක්ලැසික්
ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් අත්සන් කරන ලද විශාල SUV ව්‍යාපෘතිය XNUMX ගණන් වලදී ජීවයට ගෙන ආ නමුත් එම මුලපිරීම ක්‍රියාත්මක විය. 1970 - ආකෘතිය සමඟ a දොරවල් තුනක් යාන්ත්‍රික සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත සහ V8 එන්ජිම - මූලාකෘති මාලාවකින් පසුව. සිට එන්ජින් 2,4 a 4,2 ලීටර් සහ ජයග්‍රහණ දෙකක් පැරිස්-ඩාකාර්, පළමු සංස්කරණයේ 1979 සහ මේ තුළ 1981, වර්ෂයේ අ දොරවල් පහක්.
в 1985 එන්ජින් එනවා එන්නත් කරයි තුළදී 1986 එය දක්වා ඇත ටර්බෝඩීසල් 2.4... වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී අනුවාදය වෝග් එස් සිට 1988 සතුව ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අදියර හතර, වායුසමීකරණ යන්ත්රයඑවිට සම් අභ්යන්තරය и විදුලි හිරු එළිය.
в 1990 3.5 V8 එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදි 3.9 සහ ටර්බෝ ඩීසල් 2.4 බවට පත් වේ 2.5, එල් 'ඒබීඑස් එය සමස්ත පේළියේම විකල්පයක් වන අතර වෝග් එස්ඊ හි සම්මතයට පැමිණේ. තුල 1991 le අත්හිටුවීම් ඇස්ෆල්ට් සඳහා වැඩි සැනසීමක් ලබා දීම සඳහා සංශෝධනය කරන ලදි 1994 ක්ලැසික් නාමය නිල වශයෙන් භාවිතා වන අතර ද්විත්ව එයාර් බෑගය ආරම්භ වේ 1996 අනුප්රාප්තිකයා දියත් කිරීමෙන් වසර දෙකකට පසු නිෂ්පාදනය අවසන් වේ.
P38A
තුළ ආරම්භ 1994 තවද එහි මුතුන් මිත්තන්ට වඩා අඩු මුල් ශෛලියකින්, වඩාත් පිරිපහදු කළ අභ්‍යන්තරයකින් වෙනස් වේ, වායු අත්හිටුවීම සහ එකක් සඳහා ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම සිට ඒකක ඇතුළත් පරාසයේ කොටසක් වන බීඑම්ඩබ්ලිව් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදි 2,5 a 4,6 ලීටර්.
අනාගතය
සාම්ප්‍රදායික පරාසයේ සිව්වන පරම්පරාව නිල වශයෙන් එළිදැක්වේ පැරිස් මෝටර් ප්‍රදර්ශනය 2012: සිටීම නිසා එය දැනට පවතින එකට වඩා සැහැල්ලු වනු ඇතඇලුමිනියම් තවද තෙරපුම් සවි කරන්න ටර්බෝඩීසල් V6... අපේක්‍ෂාව ලබන වසන්තයේ දී ද ආරම්භ වේ. ඉවෝක් a ඉදිරිපස රෝද ධාවනය.
