ලාර්ගස් මුරපොල දුර්වලයි

මම ආසන 5 කින් යුත් Largus එකක් මිලදී ගැනීමට පෙර, මම Kalina පදවාගෙන ගිය අතර, පස්වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 120 ක වේගයකින්, tachometer ඉඳිකටුවක් යන්තම් 3000 rpm ඉක්මවා යාම පුරුද්දක් විය. ශබ්ද පරිවරණය එතරම් උණුසුම් නොවන බව සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔබේ මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම තරමක් පහසු විය.

නමුත් මම Lada Largus වෙත ගිය විට මා දුටුවේ කුමක්ද! එම වේගයෙන්ම, එන්ජිමේ වේගය Kalina වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. එය මැදිරියේ අඩු ශබ්දයක් ඇති බව ද ඉතිරි කරයි, එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය එතරම් ඇසෙන්නේ නැත. නමුත් ඔබ පැයට කිලෝමීටර 100 ක් ධාවනය කර එන්ජිම 3000 rpm ඉක්මවා යන විට එය තවමත් වෙහෙසට පත් වීමට පටන් ගනී.

ලාර්ගස් මුරපොලේ ඇති වැරැද්ද කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට මම තීරණය කළෙමි, සමහර විට එය එසේ විය යුතුද? බොහෝ සංසද අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු, මට එක් රසවත් මාතෘකාවක් හමු විය, එයින් කියැවෙන්නේ ඇත්ත වශයෙන්ම මගේ ගියර් පෙට්ටිය වෑන් රථයෙන් බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ එය තවදුරටත් වේගය සඳහා නොව කම්පනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. නමුත් නිෂ්පාදකයා මෙයට ඉඩ දෙන්නේ කෙසේද?

ආසන 5 කින් යුත් ලාර්ගස් හි ප්‍රධාන යුගලයේ යටත් අංකය 4,93 ක් වන අතර නීතිරීතිවලට අනුව එය 4,2 විය යුතු බව පෙනේ. දැන් එවැනි ගියර් පෙට්ටි ඇති සියලුම අයිතිකරුවන්ට දුක් විඳීමට සිදුවේද? අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 90 ට නොඅඩු වේගයෙන් ඔබම ධාවනය කරන අතර ටැකෝමීටරය 3000 rpm පෙන්වයි. මෙය නිසැකවම හොඳ නැත.

ස්ටේෂන් කරත්තයක සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක් ප්‍රධාන යුගලයේ එවැනි යටත් අංකයක් සහිත ගියර් පෙට්ටියක් දමන්නේ ඇයි? සියල්ලට පසු, මෙය ට්‍රක් රථයක් නොවේ, එහි ප්‍රධාන දෙය කම්පනය වේ, මෙන්න, ඊට පටහැනිව, අඩු ගතිකතාවයකින් වුවද එයට වැඩි වේගයක් අවශ්‍ය වේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, අපගේ නිර්භීත Avtovaz, සෑම විටම, තේරුම්ගත නොහැකි දෙයක් කරයි, බීමත් මිනිසුන් එහි සෑම දෙයක්ම එකතු කරයිද, නැතහොත් තොගයේ ඇති අමතර කොටස් තැබුවද, එය පැහැදිලි නැත. නමුත් මෙය දිගටම පැවතුනහොත් එවැනි මෝටර් රථ ගැන කිසිවෙකු සෑහීමකට පත් නොවන බව එක දෙයක් පැහැදිලිය.