කොවාලික් - කාඩ්බෝඩ් වලින් සාදන ලද ග්ලයිඩරයක ආකෘතියක් සහ අතකින් ඉවතට ගැනීම සඳහා බාර් එකක්

පියාසර ආකෘති නිසැකව ම වයස් භේදයකින් තොරව නිරූපිකාවන් අතර වඩාත් ජනප්‍රිය වේ. මෙවර අපි කුඩා හා පෙනෙන සරල ආකෘතියක් සාදන්නෙමු, නමුත්, ඇගේ ජීවමාන නාමය මෙන්, එහි සියලු තේජසින් ඇගේ සුන්දර දසුන භුක්ති විඳීමට ඔබට ටිකක් උත්සාහ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

Eurasian nuthatch (Sitta europaea) පැරණි වනාන්තර, විශාල උද්යාන සහ උද්යාන වල දක්නට ලැබේ. ප්‍රමාණයෙන් ගේ කුරුල්ලෙකුට සමානය. පියාපත් දිග සෙන්ටිමීටර 23-27 අතර වේ, පිහාටු වල වර්ණයට අමතරව (නිල්-අළු පියාපත් සහ දුඹුරු-තැඹිලි බඩ), එය ශරීර ව්‍යුහය අනුව ගේ කුරුල්ලෙකුට සමාන වේ (අපි සොයා ගත්තොත් අපි පුදුම නොවනු ඇත. එය ගේ කුරුල්ලන්ගේ අනුපිළිවෙලටම අයත් වන බව). එය දැවැන්ත ඝන ශරීරයක් සහ තරමක් දිගු හොටක් සහිත දිගටි හිසක් ඇති අතර, එයින් දිගු කළු ඉරි ඇස හරහා දිව යයි. එය කෙටි වලිගයක් සහ කකුල් දිගු, ඉතා තියුණු නියපොතු වලින් අවසන් වේ. ඔහු ගස්වල සිදුරු නොකළද ඔහුගේ ජීවන රටාව ලී කුට්ටියකට සමාන ය. බොහෝ විට එය ගස්වල ටන්ක සහ අතු මත දැකිය හැකි අතර, එහි නියපොතු වලට ඇලී සිටින විට, එය ඉක්මනින් ඉහළට සහ පහළට දිවෙන අතර උඩු යටිකුරු වේ! අත්තක යටි පැත්තේ ඇවිදින්නත් පුළුවන්. යුරෝපයේ වෙනත් කිසිදු පක්ෂියෙකුට මෙය කළ නොහැකි අතර එයට සම කළ හැක්කේ ලෝකයේ විශේෂ කිහිපයකට පමණි. මෙය වාඩි වී සිටින කුරුල්ලෙක්, එය ප්රතිපත්තිමය වශයෙන් සංක්රමණය නොවේ, එය ශීත ඍතුව සඳහා ඉවතට පියාසර නොකරයි. එය කෘමීන් සහ ඔවුන්ගේ කීටයන් මත පෝෂණය වන අතර, තියුණු හොටකින් පොත්ත යටින් සිදුරු කරයි. තොග - වැසි දිනක් සඳහා, එය ගසක පොත්තෙහි ඉරිතැලීම් හෝ බිමෙහි කුහරයක් තුලට මිරිකයි. ශීත ඍතුවේ දී, කිනිතුල්ලන් සමඟ, එය අපගේ උපකාරයෙන් ප්රයෝජන ගැනීම සඳහා ජනාවාස අසලට පියාසර කරයි. පෝලන්තයේ මෙම විශේෂය දැඩි ආරක්ෂාව යටතේ පවතී. ඔබට මෙම හුරුබුහුටි කුරුල්ලා ගැන වැඩිදුර ඉගෙන ගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, මෙහි:

ආකෘතියේ පරම්පරාව සහ ගුණාංග ගැන ටිකක්

සැබෑ කුරුල්ලන් මෙන් නොව, අපගේ කාඩ්බෝඩ් KOVALIK KOLIBER සමඟ ඉතා සමීපව සම්බන්ධ වන බව මෙහිදී සටහන් කළ යුතුය, සමාන ප්රමාණයේ සහ මෝස්තරයේ ආදර්ශ ග්ලයිඩරය, 1997 දී සංවර්ධනය කරන ලද සහ තරුණ ආකෘති නිර්මාණ ශිල්පීන් සිය ගණනක් විසින් පරීක්ෂා කරන ලදී. එහි සැලසුම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක් මාසික RC Przegląd Modelarski හි 7/2006 කලාපයේ ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී (එය www.MODELmaniak.pl හි ද සොයා ගත හැක). එය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ විනෝදාස්වාදය සඳහා වුවද, අනාගත ගුවන්විදුලි නියමුවන් පුහුණු කිරීම සඳහා සහ මෙම ආදර්ශ කණ්ඩායමේ දේශීය හෝ දේශීය තරඟ සඳහාද එය විශිෂ්ටයි (මාර්ගය වන විට, අපි F1N පන්තියේ කාඩ්බෝඩ් මාදිලියේ උප පන්තියේ Wrocław flying club ශූරතාවලියේ සියලුම පදක්කම් දිනා ගත්තෙමු. ) 2002 සහ 2003 දී). මාදිලි දෙකම මෝටර් රථ වැඩමුළුවල මූලික පුහුණුව සඳහා අදහස් කෙරේ. ඔවුන්ට පියාසර න්‍යාය පිළිබඳ මූලික දැනුමක් අවශ්‍ය වන අතර එබැවින් ඉතා තරුණ නිර්මාණකරුවන් (අවුරුදු 12 ට අඩු) සඳහා නිර්දේශ නොකරයි, විශේෂයෙන් ඔවුන් පළපුරුදු ගුවන් යානා ආකෘතිකරුවෙකුගේ සහාය මත ගණන් ගත නොහැකි නම්. මෙම සැලසුම් දෙකෙහිම වාසිය වන්නේ තරුණ ආකෘති නිර්මාණකරුවන්ගේ විවිධ හැකියාවන්ට අනුවර්තනය වූ විවිධ විකල්පයන් (කැබින් සහිත හෝ රහිත ප්රභේද, තිරස් වලිගය සවි කිරීමේ විවිධ ක්රම). තවත් වාසියක් වන්නේ ආදර්ශ සාප්පුවේ අවශ්‍යතා සඳහා ඉක්මනින් නිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව, කාඩ්බෝඩ් මූලද්‍රව්‍ය කට්ටල නිවසක හෝ සමාජ ශාලාවක A4 ආකෘතියෙන් සාර්ථකව මුද්‍රණය කළ හැකිය.

ද්රව්ය, මෙවලම්, තාක්ෂණික ක්රම

මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රධාන ද්රව්යය 300 g / m පමණ බරින් යුත් තරමක් දෘඩ කාඩ්බෝඩ් වේ.² මෙයින් අදහස් කරන්නේ A4 ප්‍රමාණයේ පත්‍ර දහයක් ආසන්න වශයෙන් 187g බර විය යුතු බවයි. (සටහන: හොඳ තත්ත්වයේ තාක්ෂණික කුට්ටි 180g/mXNUMX දක්වා ඝනත්වයක් ඇත.²150 g/m පමණ මිළ අඩුයි². එවිට නිශ්චිත විසඳුමක් අර්ධ වශයෙන් පිටු ප්රවේශමෙන් ඇලවීම විය හැකිය - අවසානයේ දී, A5 ආකෘතිය ප්රමාණවත් වේ. කලා කෘති සඳහා කුට්ටි භාවිතා කිරීම හොඳ අදහසක්ද? තරමක් විශාල ආකෘතියක් සහ බර 270 g/m ඇත² මේවායින්, මෙම ලිපිය නිදර්ශනය කිරීම සඳහා ආකෘතියක් සාදන ලදී. එය 250g/mXNUMX ඝනත්වයකින් යුත් කාඩ්බෝඩ් ද විය හැක.², A4 පත්‍ර මත විකුණනු ලබන අතර මූලික වශයෙන් බැඳුනු (ඡායා පිටපත් යන්ත්‍ර) ලේඛන සඳහා පිටුපස කවරයක් ලෙස භාවිතා කරයි. කාඩ්බෝඩ් වල වර්ණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සැබෑ පක්ෂියාට අළු-නිල් පසුපස සහ පියාපත් ඇත (එබැවින් ප්‍රදර්ශන ආකෘතිය සඳහා තේරීම), ඇත්ත වශයෙන්ම කාඩ්බෝඩ් වල වර්ණය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ. කාඩ්බෝඩ් වලට අමතරව, පයින් ලෑල්ලක් 3 × 3 × 30 මි.මී., බෝල්සා 8 × 8 × 70 මි.මී. (වැඩමුළුවක් සඳහා, කැපීම පහසු කරවන සරල උපාංගයක් සෑදීම වටී. කුඩා රවුම් කියත් සහ බල්සා හෝ ප්ලයිවුඩ් වල නටබුන් මිලිමීටර් 3 ක ඝනකමකින් යුක්ත වේ) මානයන් ආසන්න වශයෙන් 30 × 45 මි.මී. (පැඟිරි පෙට්ටි වලින් ද සෑදිය හැක) අතිරේකව, ඉලාස්ටික් පටියක්, ඇලවුම් පටි සහ ලී මැලියම් (ඉක්මන් වියළීම සඳහා, උදාහරණ මැජික්) මෙවලම්: පැන්සල්, පාලකය, කතුරු, බිතුපත් පිහිය, වැලි කඩදාසි.

ආකෘතිය සරල කිරීම සඳහා, ඔබට එය ස්වයං-මුද්රණය සඳහා බාගත කළ හැකිය. එය මුද්‍රණය කිරීමෙන් පසු, ඔබ චිත්‍ර කාඩ්බෝඩ් වෙත මාරු කළ යුතුය. මෙය ක්‍රම කිහිපයකින් කළ හැකිය: - කාබන් කඩදාසි භාවිතා කරන්න - පැන්සලකින් වම් පැත්ත නැවත ඇඳීමෙන් පසු (එය ප්‍රමාණවත් වන්නේ තීරණාත්මක ස්ථානවල පමණි, එනම් කොන් සහ තනි මූලද්‍රව්‍යවල නැමීම් වලදී) - තනි මූලද්‍රව්‍ය කපා ඒවා සලකුණු කරන්න. ඉලක්ක ද්රව්ය මත - කාඩ්බෝඩ් මත මුද්රණය කිරීමට සුදුසු මුද්රණ යන්ත්රයක් හෝ සුදුසු කුමන්ත්රණයක් භාවිතා කරන්න.

ගුවන් රාමු එකලස් කිරීම

සියලුම ද්‍රව්‍ය, මෙවලම් සකස් කර මූලද්‍රව්‍යවල චිත්‍ර ඉලක්ක කාඩ්බෝඩ් එකට මාරු කිරීමෙන් පසු, අපි ග්ලයිඩර් කැබින් එකේ (එනම් වෘත්තීය ලිමොසින් රථයක්) පියාපත්, පිහාටු සහ පෝටෝල් ප්‍රවේශමෙන් කැපීමට ඉදිරියට යමු. ආකෘතියේ සමමිතියේ අක්ෂය ඔස්සේ පියාපත්වල නිවැරදි රේඛාව පවත්වා ගැනීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, i.e. ඔවුන් පසුව සම්බන්ධ වන්නේ කොතැනද යන්නයි. කැපීමෙන් පසු, අපි පියාපත් සහ වලිගය මත නැමීම් රේඛා යකඩ (සුමට) කරන්නෙමු.

ප්ලයිවුඩ් සහ බෝල්සා මත අපි මුද්‍රිත අච්චුව අනුව මැදිරියේ සහ යටි තට්ටුවේ සමෝච්ඡයන් යොදන්නෙමු. පළමු අංගය බෝලයකින් කැපීම වඩාත් සුදුසුය; දෙවැන්න කැපීම සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ බිතුපත් පිහියක් සහ සුළු අවධානයක් සහ සැලකිල්ලක් පමණි. හල් කදම්බයක් සඳහා පයින් ලෑල්ලක් කපා ගත හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, තියුණු පිහියකින් (බිතුපත සඳහා), රවුමකින් එය කපා, පසුව එය ප්රවේශමෙන් කඩා දමන්න. කැපීම සහ ඔප දැමීමෙන් පසු, නියමු කුටිය සහ ෆියුස්ලේජ් කදම්භය ඇලවීම, රබර් පටිය යට තබන්න. මේ අතරතුර, අපි බොහෝ තරුණ නිරූපිකාවන්ට පියාපත් සම්බන්ධ කිරීමේදී වඩාත්ම කරදර ඇති ඊළඟ පියවර වෙත යන්නෙමු. පළමුව, කප්පාදුවේ නිවැරදි බව පරීක්ෂා කර වියළි මූලද්රව්ය මත උත්සාහ කරන්න.

මීලඟ පියවර වන්නේ එක් දොරක අඩක් හරස් අතට ටේප් ඇලවීමයි. ටේප් එකේ කෙළවර පියාපත්වල ඉදිරිපස (පහර දීම) සහ පසුපස (පසුපස) කොටස් වලට වඩා තරමක් ඉදිරියට නෙරා යා යුතුය. සෑෂ් පැතිකඩයේ වංගුවේදී, ඇලවුම් පටියේ පළලෙන් අඩක් කතුරකින් කැපීමක් කරන්න. ඉන්පසු දෙවන පියාපත් ඇලවුම් පටි සමඟ පුළුල් කරන ලද පියාපත් වෙත අර්ධ වශයෙන් ඇලී ඇත (එබැවින් එය ටිකක් නැමෙයි). දෙවන සළුවෙහි පිටුපස ඇලවීමෙන් පසුව පමණක්, මූලද්රව්ය දෙක සමඟ හරියටම ගැලපීමෙහි ඉදිරිපස ඇලවීම සිදු වේ. මේසයක් මත තැබූ විට, පියාපත් දෙකම එකම උසකින් (සෙ.මී. 3 ක් පමණ) විය යුතුය. මෙම මෙහෙයුම අවසන් වූ පසු, පියාපත්වල zenith (පියාපත් දිගේ සුදුසු camber) සහ පැතිකඩ (පියාපත් හරහා camber) දෙකම තිබිය යුතුය. අවසාන වශයෙන්, ටේප් කෙළවරේ ඉදිරිපස සහ පියාපත් පිටුපසට ඇලවීම. මෙම වර්ගයේ පියාපත් තැනීමේදී වඩාත් පොදු වැරැද්ද වන්නේ ඒවා පැතලි අච්චු ගැසීමයි.

පියාපත් නිසි ලෙස ඇලවූ පසු, බෝල්සා යටි තීරුව හරියටම මධ්‍යයේ අලවා වියළීමට තබන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, චිත්‍රයේ පෙන්වා ඇති තෝරාගත් විකල්පයට අනුව, වලිග දැනටමත් ඇලවූ ෆියුස්ලේජ් වෙත ඇලී ඇත, පළමුව තිරස්, පසුව සිරස්. අවධානය! පියාපත් බඳට ඇලවිය නොහැක! මෙය දැනටමත් බොහෝ වාර ගණනක් ඔප්පු කර ඇති අතර සෑම අඩු සාර්ථක ගොඩබෑමක්ම පාහේ මැලියම් කරයි. මේ අතර, නම්‍යශීලී සවි කිරීම මීළඟ ගුවන්ගත වීමට පෙර සකස් කළ යුතුය. එක් ඉලාස්ටික් පටියකින් පියාපත් සවි කිරීම වඩා හොඳය (හොට හරහා, පියාපත් උඩින්, වලිගය යටතේ, පියාපත් පිටුපස සහ හොට උඩින්). ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයේ ගැලපීම ද ගැටළු නොමැතිව සිදු කෙරේ. කෙසේ වෙතත්, දැඩි ගොඩබෑමෙන් පසු තටුව තබා ගැනීම සඳහා, යටි පියාපත් කොටසේ සහ බඳ කදම්භයේ සිරස් රේඛා දෙකක් සලකුණු කර ඇති අතර, එක් එක් ගුවන් ගත වීමට පෙර එහි පිහිටීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. වේගයෙන් අවසානය දක්වා තබා ගනී. මැදිරියට බර තැබීම අවශ්‍ය නොවන විට, අවසාන කාඩ්බෝඩ් මූලද්‍රව්‍ය දෙක සරලව එයට ඇලී ඇත. කෙසේ වෙතත්, කුටිය ඉතා සැහැල්ලු ද්රව්ය (සැහැල්ලු ප්ලයිවුඩ් හෝ බෝල්සා) වලින් සාදා ඇති විට, බැලස්ට් සිදුරු වීදුරු යට සැඟවිය යුතුය. බැලස්ට් ඊයම් වෙඩි, කුඩා ලෝහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර ආදිය විය හැකිය. අපි කුටිය එකලස් නොකරන විට, බැලස්ට් යනු ආකෘතියේ නාසයට ඇලවූ ප්ලාස්ටික් ගෙඩියකි.

පියාසර කිරීමට පුහුණුව

සම්මත පියාපත් දුන්නෙන් ~ <> 8 cm දුරින් පිහිටුවා ඇත. අපි ආකෘතියේ මූලද්රව්යවල පිහිටීමෙහි සමමිතිය (හෝ අනුමාන අසමමිතිය) පරීක්ෂා කරමු. සාමාන්‍යයෙන් ගුවන් පථයේ නැමීමට යටින් පියාපත් වලට ආධාර කිරීමෙන් අපි ආකෘතිය සමතුලිත කරමු. පරීක්ෂණ ගුවන් ගමන් සඳහා, සන්සුන් කාලගුණයක් හෝ ජිම් එකක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. ආකෘතිය පියාපත් යට තබාගෙන එය තියුණු ලෙස පහළට විසි කරන්න.

පියාසර දෝෂ:

- ආදර්ශ ගුවන් යානය සෝපානය පහළට ඔසවයි (ට්‍රැක් බී) හෝ ආකෘතිය කුඩා කෝණයකින් විසි කරයි - ගුවන් යානා සර්පිලාකාර (පථය සී) බොහෝ විට පියාපත් හෝ පියාපත් වැරදි ලෙස එකලස් කිරීම හේතුවෙන් වැරදි ලෙස පෙළගැස්වීමේ (එනම් ඇඹරීම) ප්‍රතිඵලයකි. ප්‍රවාහනය හෝ බාධක සමඟ ගැටීම, ආදර්ශ ගුවන් යානය අඩු ප්‍රහාරක කෝණයකින් පියාපත් ක්‍රියාත්මක කරයි (එනම් තවත් ඉදිරියට හැරී) ඉහත රීතියට අනුව පියාපත් ඇඹරීම පරීක්ෂා කර නිවැරදි කරන්න - මාදිලි ගුවන් යානය පැතලි බවට හැරේ (ට්‍රැක් ඩී) සුක්කානම ඉවතට හරවන්න ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාව - ආදර්ශ ගුවන් යානය කිමිදෙනවා (ට්‍රැක් ඊ) සෝපානය සුමට ලෙස ඉහළට ඇලවීම හෝ ආකෘතිය තවදුරටත් විසි කිරීම.

තරඟ, ක්‍රීඩා සහ ගුවන් විනෝදාස්වාදය

KOWALIK සමඟින් ඔබට පෝලන්තයේ Aero Club විසින් සංවිධානය කරන වාර්ෂික F1N මාදිලියේ තරඟයට සහභාගී විය හැකිය (නමුත්, ඔබ පිළිගත යුතු පරිදි, එය මෙම පන්තියේ හොඳින් සාදන ලද balsa හෝ foam gliders වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නොවේ), ඔබේම පන්ති කාමරයේ, පාසලේදී. සහ සමාජ තරඟ (දුර තරඟ). ), පියාසැරි කාලය හෝ ගොඩබෑමේ නිරවද්යතාව). ඔබට මූලික aerobatics සිදු කිරීමට එය භාවිතා කළ හැකි අතර, සියල්ලටත් වඩා, විශාල මාදිලි (දුරස්ථව පාලනය කළ ඒවා ඇතුළුව) පාලනය කරන පියාසැරි නීති ඉගෙන ගන්න. සාපේක්ෂව සියුම් පියාපත් හේතුවෙන්, කම්මල්කරුවන් ගුවන් ගමන් මාර්ගයේ අයිලරෝනයන්ගේ බලපෑම ඉක්මනින් ඉගෙන ගනී, එබැවින් ඒවා සම්පූර්ණ ගිහියන්ට (උදාහරණයක් ලෙස උත්සවවලදී) නුසුදුසු වන්නේ එබැවිනි. අඩු කරන ලද හෝ විශාල කරන ලද KOWALIK සැකිලි භාවිතා කරමින්, ඔබට වෙනත් රටා සහ ආකර්ශනීය ත්‍යාග නිර්මාණය කළ හැකිය... මම උපකාර සහ අධ්‍යාත්මික සහාය ලබා දෙන තාක්ෂණික ක්‍රමයක්. සතුටින් පියාසර කරන්න!