වායු සමීකරණ. එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ එය පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කෙසේද?

එය තවමත් උණුසුම් නොවන අතර, වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිළිබඳ සමාලෝචනය ගැන සිතා බැලීම වටී. මේ සඳහා ස්තූතියි, අපි "වායු සමීකරණ" සහ වැඩමුළු වල පෝලිම් සමඟ ඇති විය හැකි ගැටළු මඟහරවා ගනිමු.

වසන්තය යනු වායුසමීකරණ යන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි. විශේෂඥයන් පවසන්නේ මෙය අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත්, වසරකට දෙවරක්වත් - මුල් වසන්තයේ සහ සරත් සෘතුවේ දී සිදු කළ යුතු බවයි. මිල අධික සංරචක වලින් සමන්විත මෙම සංකීර්ණ පද්ධතිය ගැන සැලකිලිමත් වීම වටී.

නොසැලකිලිමත්කමේ පිරිවැය zlotys දහස් ගණනක් දක්වා දිව යා හැකිය. බොහෝ විට ඔබ මෙය මතක තබා ගත යුතුය, මන්ද බලයලත් වැඩමුළු පවා පාරිභෝගිකයින්ට ඔවුන්ගේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවන බව ඒත්තු ගැන්විය හැකිය. එවැනි පද්ධති නොමැති අතර, බොරු සහතික වලින් ඔබව නොමඟ යැවිය නොහැක!

මෙයද බලන්න: කාර් අලුත්වැඩියා කිරීම. නොරැවටෙන්නේ කෙසේද?

පූර්ණ ක්රියාකාරී වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සමඟ වුවද, වැඩ කරන තරලයේ වාර්ෂික පාඩු සියයට 10-15 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙම හේතුව නිසා, පද්ධතියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. වෘත්තීය සේවය සහතික කිරීම සඳහා පරීක්ෂා කිරීමේදී කළ යුතු දේ දැන ගැනීම ද වටී. මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය පිළිබඳ වැදගත් ප්රවෘත්ති සහ රසවත් කරුණු කිහිපයක් එකතු කරමින් අපි මේ ගැන පහත ලියන්නෙමු.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?

- ක්රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ සම්පීඩකයක් මගින් වායුමය ආකාරයෙන් වැඩ කරන තරල සම්පීඩනය කිරීම සහ මෝටර් රථ රේඩියේටරයට බෙහෙවින් සමාන වන සිසිලනකාරකයට එය සැපයීමයි. වැඩ කරන මාධ්යය ඝනීභවනය වන අතර දියර ආකාරයෙන්, තවමත් ඉහළ පීඩනය යටතේ, වියළනයට ඇතුල් වේ. අධි පීඩන පරිපථයේ වැඩ පීඩනය වායුගෝල 20 ඉක්මවිය හැක, එබැවින් පයිප්ප හා සම්බන්ධතා වල ශක්තිය ඉතා ඉහළ විය යුතුය.

- විශේෂ කැටිති වලින් පුරවා ඇති වියළනය, අපිරිසිදු හා ජලය උගුල් කරයි, එය පද්ධතියේ විශේෂයෙන් අහිතකර සාධකයකි (වාෂ්පකාරකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි). එවිට ද්රව ආකාරයෙන් සහ අධික පීඩනය යටතේ වැඩ කරන මාධ්යය වාෂ්පකාරකයට ඇතුල් වේ.

මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?

 - වැඩ කරන තරලය වාෂ්පීකරණයේ පීඩනයට ලක් වේ. ද්රව ස්වරූපයක් ගනිමින්, එය පරිසරයෙන් තාපය ලබා ගනී. වාෂ්පීකරණයට යාබදව ඩිෆ්ලෙක්ටර් වෙත සිසිල් වාතය සපයන විදුලි පංකාවක් සහ පසුව මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට සපයයි.

- ප්රසාරණය වීමෙන් පසුව, වායුමය ක්රියාකාරී මාධ්යය අඩු පීඩන පරිපථය හරහා සම්පීඩකය වෙත නැවත පැමිණෙන අතර ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ. වායු සමීකරණ පද්ධතියට විශේෂ කපාට සහ පාලන ද ඇතුළත් වේ. සම්පීඩකය වැඩ කරන මාධ්යය සමඟ මිශ්ර වූ විශේෂ තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත.

වායු සමීකරණ "ඔව්"

ඉතා උණුසුම් මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයේ (40 - 45 ° C) දිගු රිය පැදවීම රියදුරුගේ චලනයන් සංකේන්ද්‍රණය කිරීමට සහ සම්බන්ධීකරණය කිරීමට ඇති හැකියාව 30% දක්වා අඩු කරන අතර අනතුරක අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. වායු සමීකරණ පද්ධතිය රියදුරුගේ පරිසරය සිසිල් කරන අතර ඉහළ සාන්ද්‍රණයක් ලබා ගනී. පැය ගණනාවක් රිය පැදවීම පවා අධික උෂ්ණත්වයට දිගුකාලීනව නිරාවරණය වීම හා සම්බන්ධ විශේෂිත තෙහෙට්ටුව (තෙහෙට්ටුව) සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. බොහෝ මෝටර් රථ වෘත්තිකයන් වායු සමීකරණ පද්ධති ආරක්ෂිත අංගයක් ලෙස සලකයි.

වායුසමීකරණ යන්ත්රයෙන් වාතය හොඳින් වියලන ලද අතර, කවුළුවලින් ජල වාෂ්ප පරිපූර්ණ ලෙස ඉවත් කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය මෝටර් රථයෙන් සෘජුවම ගන්නා වාතයට වඩා වේගවත්ය. ගිම්හානයේදී වැසි වැටෙන විට (පිටත තාපය තිබියදීත්, වීදුරුව ඇතුළත ඉක්මනින් මීදුම ඉහළ යයි) සහ සරත් සෘතුවේ සහ ශීත ඍතුවේ දී, වීදුරු මත ජල වාෂ්ප තැන්පත් වීම බරපතල හා නිරන්තර ගැටලුවක් බවට පත් වන විට මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

උණුසුම් දිනවලදී මෝටර් රථයේ සිටින සෑම කෙනෙකුටම වායු සමීකරණ රිය පැදවීමේ පහසුවකි. හොඳම මනෝභාවය ඔබට ප්‍රසන්න ගමනක් යාමට ඉඩ සලසයි, මගීන්ට දහඩිය දැමිය යුතු නැත, සිසිල් ස්නානය සහ ඇඳුම් මාරු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන පමණක් සිතීම.