Kia Stinger - විප්ලවවාදී Gran Turismo

Kia පළමු වතාවට නියපොතු පෙන්නුවා. මුලදී අපි සිතන්නට ඇත්තේ ඔවුන් සමහර විට උණුසුම් හැච්බැක් නිෂ්පාදනය කරන බවයි. ඒ වගේම අපි වැරදියි. නව පිරිනැමීම 6 hp ආසන්න V400 එන්ජිමක් වන සියලුම රෝද ධාවකයයි. සහ කූපේ විලාසිතාවේ ලිමොසින් ශරීරයක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ... Kia සිහිනයක් සැබෑ වී ඇති බවයි?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto ... මෙම ආකෘති කිසියම් චිත්තවේගයක් ඇති කරයිද? ඔවුන් කොරියානුවන්ගේ දැවැන්ත දියුණුව පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථ හොඳයි, නමුත් ශක්තිමත් සංවේදනයන්ට ආදරය කරන්නන් සඳහා, මෙහි මූලික වශයෙන් කිසිවක් නොමැත. Optima GT මාදිලිය හැර, 245 hp කරා ළඟා වේ. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 7,3 දක්වා වේගවත් වේ. එය ඉතා වේගවත් සෙඩාන් රථයකි, නමුත් එය පමණක් නොවේ.

“එය” පසුව පැමිණියේ - ඉතා මෑතකදී - එය හැඳින්වේ දෂ්ට කිරීම.

කොරියානු භාෂාවෙන් Gran Turismo

මාදිලියේ මෝටර් රථ වුවද ග්‍රාන් ටියුරිස්මෝ ඔවුන් මූලික වශයෙන් යුරෝපය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත, නමුත් එවැනි ආකෘති නිර්මාණය කර ඇත්තේ ලෝකයේ විවිධ ප්රදේශවලින් නිෂ්පාදකයින් වැඩි සංඛ්යාවක් විසිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සාම්ප්රදායික Gran Turismo යනු විශාල දොර දෙකේ මෝටර් රථයකි. මැදිරිය, නමුත් මෑත වසරවලදී, ජර්මානුවන් "දොර හතරේ කූපේ" වලට කැමති වී ඇත - වඩා ගතික රේඛා සහිත සෙඩාන්. Kia, පෙනෙන විදිහට, යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් "බිය" කිරීමට අවශ්යයි.

සෑම ශෛලීය අංගයක්ම සතුටු නොවිය හැකි වුවද, විශිෂ්ට ලෙස පෙනේ. පසුපස විදුලි පහන් වල ඉරි නිශ්චිත ලෙස පෙනේ, ඒවා මෝටර් රථයේ පැතිවලට ඉතා තදින් ඇදී යයි. මෝටර් රථයේ කුමන කොටස වෙනත් ආකෘතියකට සමානදැයි ඔබට අනුමාන කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, සමහර අය Maserati Gran Turismo සමඟ පසුපස සහ BMW 6 Series සමඟ ඉදිරිපස සම්බන්ධ කරයි, නමුත් මට කාරණය නොපෙනේ - මෙය පළපුරුදු පුද්ගලයින් වන Peter Schreyer සහ Gregory Guillaume විසින් නිර්මාණය කරන ලද නව මෝටර් රථයකි. පොදුවේ ගත් කල, එය ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර නිවැරදි හැඟීමක් ඇති කරයි. මෙය "සාමාන්‍ය" ලිමොසින් රථයක් වුවද, එය විශාල අවධානයක් ආකර්ෂණය කරයි - විශේෂයෙන් දැන් එහි මංගල දර්ශනයෙන් වැඩි කාලයක් ගතවී නොමැත.

kia තවත්

Kii සැලෝන් ප්‍රමිතීන් අපට හුරුපුරුදුය. ද්රව්ය සාමාන්යයෙන් හොඳයි, නමුත් සියල්ලම නොවේ. ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක සැලසුම සාර්ථක විය හැකි වුවද, ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය හොඳ වුවද, වඩා මිල අධික තරඟකරුවන්ට වඩා අඩුය. එය ප්‍රිමියම් පන්තිය සමඟ සටන් කිරීම ගැන නොව, ස්ටිංගර් ගැන ය.

මෙය දුර ගමන් සඳහා මෝටර් රථයක් වන අතර කිලෝමීටර සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අපට මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම තහවුරු කළ හැකිය. ආසන විශාල සහ සුවපහසුයි, නමුත් තවමත් ශරීරය කොන් වල හොඳින් තබා ගන්න. රිය පැදවීමේ ස්ථානය අඩු වන අතර, ඔරලෝසුව Giulia හි තරම් ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද, අප සතුව HUD සංදර්ශකයක් ඇත. මේ අනුව, අපට සම්පූර්ණයෙන්ම පාරට අවධානය යොමු කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, ඔරලෝසුව ඉතා හොඳින් සරසා ඇත - ලස්සන සහ කියවිය හැකි.

රත් වූ සහ වාතාශ්‍රය ඇති ආසන, රත් වූ සුක්කානම, ද්විත්ව කලාප වායු සමීකරණය සහ විශිෂ්ට ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් වුවද සවාරිය වඩාත් විනෝදජනක කරයි. තොරතුරු රසාස්වාදය තිරය ටච්ස්ක්‍රීන් වේ, නමුත් එය විශාල මෝටර් රථයක් බැවින් එය භාවිතා කිරීමට අසුනෙන් මදක් හේත්තු විය යුතුය.

ඉදිරිපස ඉඩ ප්‍රමාණය ලිමොසින් රථයකට සුදුසුයි - අපට අපගේ පුටුවේ පිටුපසට හේත්තු වී කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ධාවනය කළ හැකිය. පසුපස කොටස ද ඉතා හොඳයි, නමුත් එය මතක තබා ගැනීමට කූපේ - හිස් කාමරය ටිකක් සීමිතයි. දැවැන්ත ඉදිරිපස ආසන ද කුඩා ඉඩක් ගනී. පිටුපස ලීටර් 406 ක ධාරිතාවකින් යුත් ගමන් මලු මැදිරියක් ඇත. මෙය වාර්තාකරුවෙකු නොවේ, නමුත් අපි නැවත වරක් පුනරුච්චාරණය කරමු - මෙය කූපේ.

සමස්ත හැඟීම විශිෂ්ටයි. අභ්යන්තරය අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙය රියදුරු සඳහා මෝටර් රථයකි. මෙය වාරිකයකට සුදුසු සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, නමුත් අඩු ගුණාත්මක ද්රව්ය සමඟ. අඩු නොවේ - යුරෝපීය වෙළඳ නාම "ඉතා හොඳ" ද්රව්ය භාවිතා කරන්නේ නම්, Kia's හුදෙක් "හොඳ" වේ.

අපි V6 දියත් කරනවා!

අපි "ස්ටිංගර්" චිත්‍රපටයේ මංගල දර්ශනය එනතුරු බලා සිටියේ රතු වූ මුහුණු ඇතිව මිස එය තරඟකරුවන් මිහිතලයෙන් "අතුගා දමන" දෙයක් විය යුතු නිසා නොවේ. ඉතා අභිලාෂකාමී වීමට පොරොන්දු වූ Kii මෝටර් රථය පිටතට පැමිණියේ කෙසේදැයි බැලීමට සියල්ලෝම කුතුහලයෙන් සිටියහ.

එබැවින් අපි ඉක්මනින් නැවත සලකා බලමු - 3,3-ලීටර් V6 එන්ජිම එය turbochargers දෙකකින් සහය දක්වයි. එය 370 hp වර්ධනය කරයි. සහ 510 සිට 1300 rpm දක්වා පරාසයක 4500 Nm. පළමු "සියය" තත්පර 4,7 කින් පසු කවුන්ටරය මත දිස්වේ. සමහර විට කලින්.

ධාවකය 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ සියලුම රෝද ධාවකය හරහා සම්ප්‍රේෂණය වේ.

සහ තවත් එක් වැදගත් තොරතුරක් - ඔහු සම්පූර්ණ මෝටර් රථය සඳහා වගකිව යුතුය ඇල්බට් බියර්මන්. ඔහුගේ නම ඔබට කිසිවක් නොකියන්නේ නම්, ඔහුගේ ජීව දත්ත පත්‍රය ඔබට කියනු ඇත්තේ වසර 30 කට වැඩි කාලයක් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිර්මාණය කර ඇති BMW M හි ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා ය. Kia වෙත ගමන් කරන විට, Stinger සංවර්ධනය කිරීමේ ඔහුගේ අත්දැකීම් කොතරම් වටිනවාද යන්න ඔහු දැන සිටිය යුතුය.

හොඳයි, හරියටම කෙසේද? කෙසේ වෙතත් ඉතා දෂ්ට කිරීම පසුපස රෝද ධාවන M-ටයර් සමඟ එතරම් කළ යුතු දෙයක් නැත, එය ප්‍රීතියෙන් පසුපසට "අතුගා" යවයි. මම දැනටමත් පරිවර්තනය කරනවා.

Gran Turismo ඉතා දැඩි හෝ ආක්‍රමණශීලී නොවිය යුතුය. ඒ වෙනුවට, එය රියදුරු රිය පැදවීමට දිරිමත් කළ යුතු අතර නිවැරදි ගමන් පථය සහ නිසි සුක්කානම, තෙරපුම සහ තිරිංග උපාමාරු සමඟ හැරීම් සිදු කළ යුතුය.

එය පෙනෙන්නට තිබුණි දෂ්ට කිරීම ආක්රමණශීලී වනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔහු නර්බර්ග්රිංහිදී පමණක් පරීක්ෂණ කිලෝමීටර් 10 ඉක්මවා ගියේය. කෙසේ වෙතත්, එය "හරිත නිරයේ" විනාඩි 000 ක් සඳහා නිර්මාණය කර නැත. එහි බොහෝ සංරචක වැඩි දියුණු කර ඇත, නමුත් වාර්තා කිරීමට නොවේ.

එබැවින් අපට ප්‍රගතිශීලී සෘජු අනුපාත සුක්කානම ඇත. මාර්ගය වංගු වී ඇත්නම්, එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි, බොහෝ හැරීම් ඔබේ අත් රෝදයෙන් ඉවතට නොගෙන පසුකර යනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කෙළින්ම රිය පැදවීමේදී සෑම කෙනෙකුම ඔහුගේ කාර්යයට කැමති නොවනු ඇත. මධ්යම ස්ථානයේ, අවම ක්රීඩාවේ හැඟීම නිර්මාණය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය හැඟීමක් පමණි, සුක්කානම් රෝදයේ කුඩාම චලනයන් පවා ස්ටිංගර් හැරවීමට හේතු වේ.

අත්හිටුවීම, සියල්ලටම වඩා, සැපපහසු, ගැටිති පරිපූර්ණව සුමට කිරීම, නමුත් ඒ සමගම ක්රීඩාශීලී හැකියාවක් ඇත. මෝටර් රථය කොන් වල ඉතා මධ්‍යස්ථව හැසිරේ, එය ඔවුන් හරහා සැබවින්ම ඉහළ වේගයක් සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය.

ගියර් පෙට්ටිය ඉක්මනින් ගියර් මාරු කරයි, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල් භාවිතා කිරීමේදී අවම ප්‍රමාදයක් ඇත. එය ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ තැබීම හෝ එහි චරිතයට සරිලන පරිදි මාරුවීම් ලකුණු සකස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

රෝද හතරේ ධාවකය වියළි පදික වේදිකාවේ ඉතා හොඳින් ක්‍රියා කරයි - ස්ටිංගර් ඇලෙන සුළුය. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගය තෙත් වන විට, V6 එන්ජිමේ "අභිලාෂය" සැලකිල්ලට ගත යුතුය - දැඩි කොන් වල, ගෑස් මත දැඩි ලෙස එබීම බරපතල යටි කම්පනයකට තුඩු දෙයි. කෙසේ වෙතත්, නිසි තෙරපුම් පාලනය ඔබට පසුපස සහ ස්කීඩ් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට ඉඩ සලසයි - සියල්ලට පසු, බොහෝ මොහොත පසුපස අක්ෂය වෙත යයි. මෙතන හරිම විහිලුයි.

නමුත් එන්ජිම ගැන කුමක් කිව හැකිද? V6 කනට ඉතා හොඳින් ඇසෙයි, නමුත් පිටාරය නිශ්ශබ්දයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය Stinger හි සුවපහසු චරිතයට හොඳින් ගැලපේ, නමුත් අශ්වබල 370 V6 හි ශබ්දය සියලු නගර නිවාසවලින් නැවත නැඟෙනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වූවා නම්, අපි කලකිරීමට පත් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Kia හි පෝලන්ත ශාඛාව විශේෂ ක්රීඩා ප්රභේදයක් හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇති බව අපි දැනටමත් දනිමු.

මෙම කාර්ය සාධනය සමඟ දහනය බය හිතෙනවාට වඩා. Kia's Księżkovo නගරය තුළ 14,2 l/100 km, පිටත 8,5 l/100 km සහ සාමාන්යයෙන් 10,6 l/100 km පරිභෝජනය කළ යුතුය. ප්රායෝගිකව, නගරය වටා නිහඬව රිය පැදවීම නිසා ඉන්ධන පරිභෝජනය 15 l / 100 km විය.

සිහින වස්තුව?

මේ වන තුරු, කියි එකක් සිහින වස්තුවක් යැයි කීමට අපි කැමති නැත. කෙසේ වෙතත්, ස්ටිංගර්ට එය කළ හැකි සියලු ගුණාංග ඇත. එය නිවැරදිව පෙනේ, විශිෂ්ට ලෙස ධාවනය වන අතර පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, පිටාර පද්ධතියේ ශබ්දය අප විසින්ම බලා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ස්ටිංගර්ගේ ලොකුම ගැටලුව ඔහුගේ ලාංඡනයයි. සමහරුන්ට, මෙම මෝටර් රථය ඉතා ලාභදායී වේ - 3,3-ලීටර් V6 සහිත අනුවාදය PLN 234 ක් වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සමන්විත වේ. මෙතෙක් ජර්මානු වාරික සන්නාම සමඟ සම්බන්ධ වී සිටින පුද්ගලයින්ට මෙය විශ්මයට පත් නොවේ. වටේ ඉන්න හැමෝගෙම Audis, BMW, Mercedes සහ Lexuses තියෙනකොට "I drive a Kia" කියලා ආඩම්බරෙන් කියන්න තවම කල් වැඩියි.

කෙසේ වෙතත්, බාධකවල අනෙක් පැත්තේ තවමත් වෙළඳ නාමයේ ප්‍රිස්මය දෙස බලන අතර Stinger මිල අධික යැයි සලකන අය සිටිති. "Kia එකක් සඳහා 230k?!" - අපිට ඇහෙනවා.

එබැවින් Stinger GT එය විය යුතු පහරක් නොවනු ඇත. එය සාපේක්ෂව කුඩා සඳහා බොහෝ දේ ලබා දෙයි. සමහර විට වෙළෙඳපොළ තවමත් ඉදුණු නැත?

කෙසේ වෙතත්, මෙය ඔහුගේ කාර්යය නොවේ. මෝටර් රථ ලෝකයේ Kia නැවත අර්ථ දැක්වීමට යන මෝටර් රථය මෙයයි. එවැනි ආකෘතියක් නිෂ්පාදනය කිරීම අනෙකුත් සියලුම මාදිලිවල අලෙවියට බලපෑ හැකිය. Cee'd එකක් එලෙව්වත් Stinger වගේ වාහන හදන brand එකක්.

කොරියානු Gran Turismo එය කරයි - සංවාද, ඔවුන්ගේ ලෝක දැක්ම පිළිබඳ ආවර්ජනය සහ ප්‍රශ්නයට පිළිතුර අවුස්සයි: මම මෙතරම් මුදලක් ගෙවූ දේ ඇත්තෙන්ම මිල අධික විය යුතුද? ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්ටිංගර් වෙළඳපොළේ සංවර්ධනය අනුගමනය කිරීම වටී. සමහර විට කවදා හෝ අපි Kia ගැන සිහින දකිනු ඇත්ද?